Το πλάνο ανάπτυξης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, τα οποία αναλαμβάνει για 40 χρόνια η κοινοπραξία Fraport – Slentel, φέρνει στο φως «Το Βήμα της Κυριακής».
Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης, ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει να εκτελέσει στην προσεχή τετραετία έργα αναβάθμισης των υποδομών ύψους 330 εκατ. ευρώ, λειτουργώντας παράλληλα τα αεροδρόμια. Βέβαια, αυτό θα είναι το πρώτο κύμα έργων, καθώς στη συνέχεια και καθ’ όλη την περίοδο της παραχώρησης θα υπάρξουν και νέα έργα αναβάθμισης και βαριάς συντήρησης των αερολιμένων.
Στη Θεσσαλονίκη το αεροδρόμιο «Μακεδονία» θα ενισχυθεί τόσο από την επέκταση του αεροσταθμού κατά 35.000 τ.μ. όσο και από την αναδιάταξή του ώστε να ανοίξει χώρος. Στο μέλλον προγραμματίζονται άλλες δύο επεκτάσεις του αεροσταθμού βάσει των προβλέψεων της επιβατικής κίνησης. Στόχος είναι η αύξηση του αεροσταθμού κατά 100.000 τ.μ. Τα έργα κρίνονται απαραίτητα καθώς ο υφιστάμενος αεροσταθμός βρίσκεται στα όρια της χωρητικότητάς του. Παράλληλα, θα υπάρξουν δομικές επισκευές στον τροχόδρομο και στον χώρο ελιγμών αεροσκαφών, ενώ παρεμβάσεις στον χώρο στάθμευσης των αεροπλάνων θα αυξήσουν τη χωρητικότητα από 22 σε 28 αεροσκάφη.
Στην Κέρκυρα ο αεροσταθμός και ο αστικός χώρος του αεροδρομίου κρίνονται σημαντικά περιορισμένοι και χρήζουν τόσο επέκτασης όσο και ανακαίνισης. Ετσι, επίκειται αναδιάταξη και επέκταση του αεροσταθμού, η οποία θα γίνει σε φάσεις, με επέκταση 2.700 τ.μ. αρχικά, ενώ στα πρώτα χρόνια της παραχώρησης θα γίνουν επιπρόσθετες εργασίες για να διαπιστωθεί ο υπολειπόμενος χρόνος ζωής των οδοστρωμάτων. Επίσης, σχεδιάζονται άλλες δύο επεκτάσεις του αεροσταθμού, σε συνδυασμό με την αποκατάσταση του διαδρόμου και την αναδιάταξη των θέσεων στάθμευσης των αεροσκαφών για την αύξηση της χωρητικότητας.
Στα Χανιά ο παραχωρησιούχος θα εγκαταστήσει ραδιοβοηθήματα για τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας. Επίσης, στα μελλοντικά έργα περιλαμβάνονται επεκτάσεις σε δύο φάσεις, οι οποίες θα αυξήσουν τον χώρο του αεροσταθμού σε περίπου 80.000 τ.μ., ενώ η αναδιάταξη των θέσεων στάθμευσης θα παράσχει επιπρόσθετη χωρητικότητα για τα αεροσκάφη.
Στη Ζάκυνθο θα απαιτηθεί η υλοποίηση εργασιών στον αεροσταθμό για τη μείωση του χρόνου αναμονής στα γκισέ. Το αεροδρόμιο έχει έναν διάδρομο χωρίς παράλληλο τροχόδρομο και απαιτείται τα αεροσκάφη να τροχοδρομούν στον ίδιο διάδρομο. Επίσης, υπάρχουν σοβαρά προβλήματα σε πολλές υποδομές του αεροδρομίου και θα απαιτηθούν σημαντικές παρεμβάσεις, ενώ δρομολογείται επέκταση του πλάτους του διαδρόμου κατά 75 μέτρα, μέσω απαλλοτρίωσης 250 στρεμμάτων.
Στην Κεφαλλονιά κρίνεται ότι ο αεροσταθμός είναι υποδιαστασιολογημένος και δεν έχει αποδοτικές διαδικασίες διαχείρισης επιβατών, καθώς υπάρχει ελάχιστος χώρος αναμονής και κυκλοφορίας, ενώ απουσιάζει χώρος αναμονής εντός του κτιρίου, κάτι που δημιουργεί μεγάλες ουρές. Το κτίριο βρίσκεται σε κακή κατάσταση λόγω παλαιότητας και θα απαιτηθούν σημαντικές εργασίες ανακαίνισης και επέκτασης τόσο στον αεροσταθμό όσο και στον χώρο ελιγμών και στον διάδρομο – μελλοντικά σχεδιάζεται και νέα επέκταση του αεροσταθμού. Το αεροδρόμιο παρουσιάζει παρόμοιο πρόβλημα με το πλάτος του διαδρόμου και θα απαιτηθεί και εκεί απαλλοτρίωση.
Στο Ακτιο κρίνεται απαραίτητη η επέκταση του πλάτους της λωρίδας του διαδρόμου κατά 75 μέτρα προκειμένου να συνάδει με τα διεθνή στάνταρ, στο πλαίσιο της οποίας θα απαιτηθεί μετατόπιση ή εκχέρσωση της λεγόμενης ζώνης ασφαλείας τέλους διαδρόμου, ενώ οι υφιστάμενες παρεκκλίσεις θα συνεχιστούν. Παράλληλα, προγραμματίζεται επέκταση του τερματικού σταθμού κατά τέσσερα στρέμματα – και ακόμη μία στο μέλλον.
Στην Καβάλα καθώς ο υφιστάμενος αεροσταθμός θεωρείται μικρός, προωθείται επέκταση του αεροσταθμού κατά σχεδόν 5.000 τ.μ.
Στη Ρόδο θα γίνει επέκταση του πλάτους της λωρίδας του διαδρόμου προκειμένου να πληροί τα διεθνή στάνταρ. Παράλληλα, προγραμματίζεται επέκταση του αεροσταθμού κατά 11.000 τ.μ. ώστε να συνάδει με τους διεθνείς κανονισμούς, αλλά και αποκατάσταση του διαδρόμου τροχοδρόμησης. Μελλοντικά, ο παραχωρησιούχος θα εκτελέσει δύο επεκτάσεις του αεροσταθμού, αλλά και νέα αποκατάσταση του οδοστρώματος.
Στην Κω κρίνεται ότι η υφιστάμενη δομή του αεροδρομίου εμφανίζει σημαντικούς περιορισμούς, καθώς δεν υπάρχει χώρος υποδοχής των επιβατών και οι εγκαταστάσεις του είναι πολύ μικρές για να καλύψουν την υφιστάμενη ζήτηση. Ετσι, προγραμματίζεται επέκταση κατά σχεδόν 18.000 τ.μ. σε πρώτη φάση, ενώ μελλοντικά εκτιμάται ότι θα χρειαστούν άλλες δύο επεκτάσεις. Επίσης, το αεροδρόμιο διαθέτει μόνο έναν διάδρομο χωρίς παράλληλο διάδρομο τροχοδρόμησης, κάτι που μειώνει τη χωρητικότητα, ενώ ναός παραβιάζει τα όρια επιφανειακών εμποδίων. Ακόμη, απαιτείται επέκταση του πλάτους της λωρίδας του διαδρόμου κατά 75 μέτρα, ενώ πρόβλημα υπάρχει και με τη ζώνη ασφαλείας τέλους διαδρόμου και χρειάζεται μετατόπιση ή εκχέρσωση. Ετσι, θα απαιτηθεί απαλλοτρίωση περίπου 3,5 στρεμμάτων. Μελλοντικά εξετάζονται επεκτάσεις του αεροσταθμού σε δύο φάσεις και αποκατάσταση του οδοστρώματος.
Στη Σαντορίνη οι εγκαταστάσεις του αεροσταθμού είναι περιορισμένες. Το πλάτος του διαδρόμου πρέπει να επεκταθεί κατά 75 μέτρα ενώ θα απαιτηθεί μετατόπιση ή αναδιαμόρφωση του διαδρόμου, για τις ανάγκες της οποίας θα απαιτηθεί απαλλοτρίωση 7 στρεμμάτων. Επίσης, επίκειται αναβάθμιση και επέκταση των βασικών χώρων του αεροσταθμού κατά 17.000 τ.μ. για την καλύτερη εξυπηρέτηση των ταξιδιωτών. Μάλιστα, στο μέλλον θα ακολουθήσουν άλλες δύο επεκτάσεις του αεροσταθμού.
Στη Μύκονο υπάρχουν αρκετά προβλήματα στον διάδρομο, καθώς δεν υπάρχει παράλληλος τροχόδρομος, ο φωτισμός και η σήμανση δεν πληρούν τους διεθνείς κανόνες, το οδόστρωμα βρίσκεται σε κακή κατάσταση, το πλάτος του διαδρόμου χρήζει επέκτασης, ενώ οι ζώνες ασφαλείας χρειάζονται είτε μετατόπιση του διαδρόμου προσγείωσης είτε αναδιάταξη γης, με απαλλοτρίωση 13 στρεμμάτων. Ετσι, οι παρεκκλίσεις μάλλον θα συνεχιστούν. Στο πλαίσιο των έργων προγραμματίζεται επέκταση του αεροσταθμού κατά σχεδόν 9.000 τ.μ. και άμεση ανακαίνιση και αντικατάσταση του οδοστρώματος του διαδρόμου κα του χώρου ελιγμών.
Στη Μυτιλήνη ο αεροσταθμός είναι σε κακή κατάσταση, με τους χώρους να είναι υποδιαστασιολογημένοι και με ελάχιστη συντήρηση. Δεν υπάρχει παράλληλος τροχόδρομος, ενώ ανάχωμα δυσχεραίνει τις επιφάνειες προσέγγισης, όπως κάνει και μπάλωμα στο οδόστρωμα. Μάλιστα, τίθεται ζήτημα για τη διάσταση του διαδρόμου, αν και υπάρχει χώρος για επέκτασή του. Στο σύντομο μέλλον θα χρειαστούν έργα συντήρησης στον διάδρομο. Στον αεροσταθμό θα γίνει αναδιάταξη του χώρου και επέκταση 7.000 τ.μ. για να δημιουργηθεί επιπρόσθετος χώρος για τους επιβάτες.
Στη Σάμο οι αίθουσες αναμονής είναι υποδιαστασιολογημένες και απαιτείται εγκατάσταση συστήματος διαχείρισης αποσκευών, ενώ υπάρχει μόνο ένας διάδρομος χωρίς παράλληλο τροχόδρομο, το πλάτος του δεν συμμορφώνεται με τα διεθνή πρότυπα, ενώ δεν υπάρχει αρκετή διαθέσιμη γη για την επέκτασή του. Στον αεροσταθμό θα γίνει εκτεταμένη βελτιστοποίηση και επαναδιαμόρφωση των εγκαταστάσεων διαχείρισης επιβατών.
Στη Σκιάθο το πλάτος του διαδρόμου δεν συμμορφώνεται με τους διεθνείς κανόνες, ενώ δεν υπάρχει αρκετός χώρος για ζώνη ασφαλείας τέλους διαδρόμου, καθώς η περιοχή περιορίζεται από δρόμους και τη θάλασσα. Η ανάκτηση γης είναι οικονομικά απαγορευτική και θα απαιτηθεί ειδικό σύστημα. Παράλληλα, εξετάζεται να αξιοποιηθεί ο παλαιότερος αεροσταθμός.
Το ΒΗΜΑ
Τα οινοποιεία, μέλη της Ένωσης Οινοποιών Αμπελουργών Νήσων Αιγαίου, από την Λήμνο , μέχρι τη Ρόδο , σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την επιβολή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο κρασί ,θα παραμείνουν κλειστά τη Δευτέρα 25/1/2016
Τα οινοποιεία , έχουν βρεθεί σε τρομακτικό αδιέξοδο που ήδη παραλύει τη λειτουργία τους μετά την επιβολή ΕΦΚ στο κρασί. Η κατάσταση, ως έχει, είναι μη αντιμετωπίσιμη και εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους καθώς ένα πιθανό κλείσιμο τους θα έχει μέγιστες συνέπειες στη τοπική οικονομία και όχι μόνο .
Η ελληνική οινοποιία είναι ένας κλάδος, ο οποίος δίνει με αξιώσεις, και παρά το δυσμενές περιβάλλον της κρίσης, τη μάχη της ανταγωνιστικότητας και της βελτίωσης του ελληνικού κρασιού στις ξένες αγορές. Η επιβολή του ΕΦΚ μεταβάλλει τα δεδομένα, οδηγώντας σε εσωστρέφεια και απειλώντας την επιβίωση πολλών οινοποιητικών μονάδων, συνακόλουθα και της αμπελουργίας. Γι αυτό και ο αγώνας για την κατάργηση της απόφασης που τον επέβαλε είναι μονόδρομος.»
Για την ΕΝΟΑΝΑ
Μαίρη Τριανταφυλλοπούλου
Πρόεδρος ΔΣ
Χρίστος Φόνσος
Γενικός Γραμματέας
Ένα από τα μεγαλύτερα και νεότερα κρουαζιερόπλοια στον κόσμο με δυνατότητα μεταφοράς 4.000 επιβατών θα επισκεφτεί τη Ρόδο μέσα στο προσεχές διάστημα.
Πρόκειται για το Carnival vista της εταιρίας Carnival που θα παραδοθεί τον Απρίλιο για να ξεκινήσει άμεσα τα ταξίδια του.
Σημειώνεται ότι το κρουαζιερόπλοιο είναι ένα από τα έξι μέχρι στιγμής πλοία που θα επισκεφτούν για πρώτη φορά φέτος τη Ρόδο.
Το Carnival vista θα αρχίσει κρουαζιέρες στη Μεσόγειο το Μάιο και κατά τα πρώτα του ταξίδια θα προσεγγίσει και το λιμάνι της Ρόδου. Στο νησί μας θα βρίσκεται σύμφωνα με το πρόγραμμα της εταιρίας στις 21 Μαΐου ενώ θα ακολουθήσουν και άλλες επισκέψεις στο πλαίσιο κρουαζιέρας που θα πραγματοποιεί στην περιοχή.
Το λιμάνι επιβίβασης θα είναι η Τεργέστη και οι κρουαζιέρες του θα πραγματοποιούνται στη Μεσόγειο μέχρι και τον Οκτώβριο. Το Νοέμβριο το κρουαζιερόπλοιο θα αναχωρήσει για το Μαϊάμι των ΗΠΑ από όπου θα ξεκινά εξαήμερα και οχταήμερα ταξίδια στην Καραϊβική.
Το μήκος του σκάφους ανέρχεται σε 322 μέτρα και το πλάτος του σε 37 ενώ διαθέτει συνολικά 15 καταστρώματα. Μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 3.936 επιβάτες ενώ το πλήρωμά του ανέρχεται σε 1.450 άτομα.
Μέχρι στιγμής 286 κ/ζ
Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι στιγμής έχουν καταγραφεί οι προσεγγίσεις 286 κρουαζιεροπλοίων στο λιμάνι της Ρόδου για τη νέα χρονιά, με τη διαδικασία να συνεχίζεται και το πρόγραμμα να εμπλουτίζεται συνεχώς.
Από αυτά τα 23 θα διανυκτερεύσουν στο λιμάνι. Μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται και η οριστικοποίηση άλλων 50 προσεγγίσεων που θα αυξήσουν ακόμα περισσότερο τον αριθμό για φέτος.
Πάντως θα πρέπει να επισημανθεί ότι λόγω των τρομοκρατικών επιθέσεων σε Τουρκία, Αίγυπτο και Τυνησία κάποιες εταιρίες ακυρώνουν τις εκεί προσεγγίσεις των πλοίων τους και τα δρομολογούν κυρίως σε ελληνικά λιμάνια τουλάχιστον για τους επόμενους δύο μήνες.
Παράδειγμα η Crystal cruises που αντικατέστησε το Κουσάντασι και την Κωνσταντινούπολη με ελληνικούς προορισμούς, Όμως και η εταιρεία MSC Cruises αναστέλλει τις κρουαζιέρες της στα τουρκικά λιμάνια μέχρι νεωτέρας, λόγω της «αυξανόμενης ανησυχίας" από τους επισκέπτες, μεταφέροντας προγραμματισμένες κρουαζιέρες στην Ελλάδα.
Έτσι, το κρουαζιεόπλοιο MSC Magnifica, το οποίο ξεκινά από τη Βενετία στις 26 Μαρτίου, θα έρχεται στην Αθήνα και τη Μύκονο, αντί της Κωνσταντινούπολης και της Σμύρνης.
Επίσης και η Norwegian,ακυρώνει όλες τις προσεγγίσεις των πλοίων της στα τουρκικά λιμάνια (συνολικά ανέρχονται σε 61) αντικαθιστώντας τα με άλλα, ανάμεσα στα οποία είναι και αυτό της Αθήνας. Μάλιστα η εταιρία στέλνει φέτος στη Ρόδο για πρώτη φορά και το κρουαζιερόπλοιο Norwegian star.
Οι υπεύθυνοι του λιμανιού μας εκτιμούν ότι θα προστεθούν και άλλα κρουαζιερόπλοια στο πρόγραμμα κατά τη διάρκειας της φετινής τουριστικής περιόδου καθώς οι εταιρίες αναγκαστικά θα τροποποιήσουν τα προγράμματά τους λόγω των αναταραχών στις παραπάνω χώρες.
Ένα από τα μεγαθήρια της κρουαζιέρας το Carnival Vista, καταπλέει στη Ρόδο με 4.000 επιβάτες
ΠΡΟΣ τον Υπουργό Υγείας κ. Ανδρέα Ξανθό
Το Νοσοκομείο Ρόδου βρίσκεται υπό διάλυση.
Ακόμα και τα γράμματα της επιγραφής του έχουν καταρρεύσει. Συνολικά λειτουργεί με 70 γιατρούς λιγότερους από τους προβλεπόμενους. Ειδικότερα, η Καρδιολογική Κλινική του που εθεωρείτο το καλύτερο τμήμα του Νοσοκομείου είναι στα πρόθυρα του κλεισίματος. Από 9 προβλεπόμενες θέσεις γιατρών λειτουργεί με τον αδιανόητο αριθμό των 3 γιατρών.
Η Κλινική λειτουργεί για όλη την περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και δέχεται περισσότερες από 150 διακομιδές ετησίως από τα άλλα νησιά και νοσηλεύει περισσότερα από 300 οξέα εμφράγματα ετησίως, σχεδόν ένα την ημέρα, όσα και τα μεγάλα νοσοκομεία της Αθήνας και νοσηλεύει περισσότερους από 2000 ασθενείς. Επίσης αποτελεί και το μοναδικό Βηματοδοτικό Κέντρο σε όλο το Αιγαίο με εμφυτεύσεις μονίμων Βηματοδοτών και διενέργεια Ηλεκροφυσιολογικών μελετών. Τουλάχιστον 100 άτομα ημερησίως προσέρχονται στα επείγοντα και περισσότεροι από 20 ασθενείς στα τακτικά ιατρεία.
Με τρεις γιατρούς, αυτές ισοδυναμούν με συνθήκες πολέμου. Είναι βέβαιο ότι με αυτή τη σύνθεση θα υπάρξουν απώλειες ζωών. Ο Διευθυντής της Κλινικής έχει ήδη προσφύγει στον Εισαγγελέα Ρόδου ζητώντας βοήθεια.
Για όλους τους παραπάνω λόγους, ερωτάται ο Υπουργός Υγείας:
1. Πώς είναι δυνατόν να λειτουργήσουν τα τμήματα, με αυτές τις συνθήκες και ειδικότερα το αιμοδυναμικό; Ποιος θα φέρει την ευθύνη αν συμβεί κάτι;
2. Πότε ακριβώς θα σταλούν οι επικουρικοί γιατροί που εναγωνίως ζητά η Κλινική για να λειτουργήσει με μια στοιχειώδη για τους πολίτες και τους εργαζόμενους ασφάλεια;
Ο ερωτών βουλευτής
Δημήτρης Kρεμαστινός
150 αιτήσεις για την κάλυψη των κενών θέσεων διοικητών και υποδιοικητών των νοσοκομείων σε Βόρειο – Νότιο Αιγαίο και στον Πειραιά, παρέλαβε μέχρι και χθες η 2η ΥΠΕ Αιγαίου,
ενώ σήμερα αναμένεται να ολοκληρωθεί η διαδικασία συγκέντρωσης των φακέλων και το άνοιγμά τους, προκειμένου να διαπιστωθεί, πόσοι εξ’ αυτών διεκδικούν θέση στο Γενικό Νοσοκομείο της Ρόδου.
Εξαιρετικό πάντως ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι μεταξύ των υποψηφίων συγκαταλέγεται, σύμφωνα με τις πληροφορίες, ο αναπληρωτής διοικητής του Γενικού Νοσοκομείου Ρόδου κ. Ευγένιος Κορναρόπουλος.
Ο κ. Κορναρόπουλος, συγκαταλέγεται μεταξύ των 127 που υπηρετούσαν στα νοσοκομεία της χώρας και «κόπηκαν» με συνοπτικές διαδικασίες.
Η απόφαση για την παύση του διοικητή του Γενικού Νοσοκομείου Ρόδου κ. Βασίλη Παπανικόλα αλλά και του αναπληρωτή του κ. Ευγένιου Κορναρόπουλου, είχε σχολιαστεί μάλιστα δυσμενώς, ενώ έγειρε και πλήθος ερωτημάτων για τα κριτήρια που επικράτησαν, με δεδομένο ότι 18 μέρες ενωρίτερα είχε ανακοινωθεί επισήμως ότι είχαν αξιολογηθεί θετικά από την αρμόδια επιτροπή.
Αρμοδίως έγινε γνωστό ότι δεν έχουν υποβάλει φάκελο υποψηφιότητας ο κ. Στράτος Καρίκης (παρότι του ζητήθηκε) και ο πρώην βουλευτής και νομάρχης Δωδεκανήσου κ. Σάββας Καραγιάννης. Ο τελευταίος εφέρετο μάλιστα ως «φαβορί» πλην όμως δεν κάλυπτε τα ηλικιακά κριτήρια της προκήρυξης.
Αίτηση έχει υποβάλει και ο πρόεδρος του περιφερειακού συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου, ουρολόγος ιατρός κ. Θωμάς Σωτρίλλης.
Στο μεταξύ ο κ. Βασ. Παπανικόλας εξετάζει το ενδεχόμενο να υποβάλει αίτηση ασφαλιστικών μέτρων μαζί με άλλους διοικητές, που παύθηκαν.
Οι περισσότεροι διοικητές των νοσοκομείων, τόσο οι «γαλάζιοι» όσοι και οι «πράσινοι», προανήγγειλαν προσφυγές στη δικαιοσύνη διεκδικώντας την επιστροφή τους.
Στην περίπτωση που δικαιωθούν, ο διαγωνισμός για τους νέους διοικητές νοσοκομείων θα τιναχθεί στον αέρα.
Άγνωστο παραμένει τι σχέδιο έχει ετοιμάσει η κυβέρνηση για αυτήν την περίπτωση και στην πιθανότητα να έχουν ήδη τοποθετηθεί οι νέοι διοικητές στα νοσοκομεία μετά και την ολοκλήρωση της προκήρυξης.
Το πρόβλημα πάντως φαντάζει σοβαρό εάν τουλάχιστον τα ασφαλιστικά μέτρα αποβούν υπέρ των απολυμένων διοικητών.
Και το σίριαλ φυσικά δεν θα τελειώσει εδώ καθώς οι διοικητές που παύθηκαν σκοπεύουν θα διεκδικήσουν και αποζημιώσεις στα δικαστήρια. Θα υποστηρίξουν ότι απομακρύνθηκαν πριν λήξουν οι συμβάσεις τους, ενώ δεν υπάρχουν γραπτές αξιολογήσεις, που να δικαιολογούν μια τέτοια ενέργεια, όπως προβλέπεται στη σύμβασή τους.
Πηγή:www.dimokratiki.gr