Το θέμα των υδατοδρομίων ανοίγει το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), καθώς εξετάζει τη δημιουργία μητροπολιτικού υδατοδρομίου στον Άγιο Κοσμά, με προφανή στόχο να δώσει αξία στην Ελληνικό ΑΕ, που διαχειρίζεται την έκταση του πρώην αερολιμένα της Αθήνας.
Η συγκυρία είναι θετική, καθώς οι δύο ελληνικές εταιρείες που έχουν βάλει μπρος επενδύσεις για τη δημιουργία δικτύων δεκάδων υδατοδρομίων και την εκτέλεση πτήσεων με υδροπλάνα «τρέχουν» τα επιχειρηματικά τους σχέδια. Ωστόσο, η πολιτική αβεβαιότητα και η γραφειοκρατική καθυστέρηση ενδέχεται να μεταθέσουν τις πρώτες πτήσεις για το επόμενο καλοκαίρι.
Σύμφωνα με στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, το μητροπολιτικό υδατοδρόμιο θα ενισχύσει την τουριστική ανάπτυξη τόσο της πρωτεύουσας όσο και των παραθαλάσσιων πόλεων και νησιών, μέσα από:
– Πτήσεις τσάρτερ και airtaxi από και προς Αργοσαρωνικό, Κυκλάδες και Δωδεκάνησα, αλλά και όλα τα νησιά εν γένει
– Περιηγητικές πτήσεις, σε συνέργεια με την κρουαζιέρα
– Πτήσεις προς παράκτιες περιοχές ειδικού τουριστικού ενδιαφέροντος ή παραλίμνιες περιοχές
– Καθημερινά δρομολόγια μεταξύ του Αγίου Κοσμά και επιλεγμένων νησιών του Αιγαίου
– Ειδικές πτήσεις για την κάλυψη έκτακτων περιστατικών.
«Οι άδειες των υδατοδρομίων, που θα εκδοθούν στο όνομα των Οργανισμών Λιμένων, εξασφαλίζουν μια σημαντικότατη υπεραξία στους ιδιοκτήτες τους» αναφέρουν στελέχη του Ταμείου, καθώς κάθε φορέας που θα αποκτήσει υδατοδοδρόμιο, θα αυξήσει την αξία των περιουσιακών του στοιχείων.
Σημειωτέον ότι, σύμφωνα με στελέχη της Αττικό Μετρό, η εταιρεία έχει έτοιμη προς δημοπράτηση την επέκταση του τραμ προς την Αργυρούπολη, με τρεις σταθμούς (Ελληνικό – Αμαξοστάσιο – Αργυρούπολη) που θα συνδέσει το τραμ με το μετρό, σε μία εργολαβία ύψους 17 εκατ. ευρώ, η οποία, σύμφωνα με τις μελέτες, θα μεταφέρει περί τις 6.000 επιβάτες ανά ημέρα.
Καλή επιλογή ο Άγιος Κοσμάς
Η επιλογή του Αγίου Κοσμά ως κεντρικού υδατοδρομίου είναι καλή, αφού ο χώρος είναι σχεδόν έτοιμος καθώς είχε δημιουργηθεί για ιστιοπλοϊκά και έτσι οι πλωτές του είναι κατάλληλες και για υδροπλάνα, σημειώνει ο αντιπρόεδρος και γενικός διευθυντής της Hellenic Seaplanes κ. Μιχάλης Ασσαριώτης και συμπληρώνει ότι το αρνητικό της τοποθεσίας είναι η έλλειψη μετρό, που εν μέρει μπορεί να αντισταθμιστεί από άλλα συγκοινωνιακά μέσα.
Όπως αναφέρει, η δημιουργία ενός κεντρικού υδατοδρομίου στην Αττική είναι απαραίτητη προκειμένου να αναπτυχθεί η συγκοινωνία με υδροπλάνα, ενώ τονίζει ότι το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας θα ήταν μία ιδεώδης επιλογή, αφού θα μπορούσε να κινητοποιήσει μεγάλες επενδύσεις στην περιοχή για τη δημιουργία ενός μητροπολιτικού κόμβου.
Μάλιστα, η εταιρεία έχει προτείνει τη δημιουργία ενός μητροπολιτικού υδατοδρομίου στο ΣΕΦ, προϋπολογισμού 26 εκατ. ευρώ, που θα μπορούσε να προχωρήσει με κάποιο κοινοπρακτικό, επενδυτικό σχήμα και να δώσει ζωή στην ευρύτερη περιοχή.
Ήδη, όπως αναφέρει, το υδατοδρόμιο προβλέπεται στις χρήσεις γης των ακινήτων του ΤΑΙΠΕΔ στην παράκτια ζώνη και η δημιουργία του μπορεί να δώσει αξία και να αυξήσει την οικονομική δραστηριότητα, προσφέροντας θέσεις εργασίας.
Η Hellenic Seaplanes προχωρά με 20 υδατοδρόμια
Ήδη έχει εκδοθεί η πρώτη άδεια υδατοδρομίου για την Κέρκυρα και η Hellenic Seaplanes, όπως αναφέρει, έχει θέσει σε διαδικασία αδειοδότησης άλλα 20 υδατοδρόμια στη χώρα, όπως Θεσσαλονίκη, Βόλος, Σκόπελος, Αλόννησος, Τήνος, Σκύρος, Πάτμος, Χαλκίδα, Κύμη, Αιδηψός, Κάρυστος, Άγιος Στέφανος (Εύβοια), Σητεία, Ζάκυνθος, Οινούσσες, Ψαρά και Αμφιλοχία. Παράλληλα, η εταιρεία προχωρεί και στην αδειοδότηση ορισμένων ιδιωτικών υδατοδρομίων για τις ανάγκες ξενοδοχείων και ιδιωτών.
Επίσης, η εταιρεία έχει καταθέσει προτάσεις για δημιουργία υδατοδρομίου για επτά λίμνες, όπου, όπως λέει, υπάρχει νομικό κενό σε σχέση με τον φορέα διαχείρισης της υδάτινης επιφάνειας. «Εμείς ζητούμε να αναλάβει την αρμοδιότητα το κοντινότερο λιμεναρχείο ή λιμενικό ταμείο» σημειώνει.
Ο κ. Ασσαριώτης σημειώνει ότι η εταιρεία θα μπορούσε φέτος να ξεκινήσει τις πρώτες της πτήσεις στο δίκτυο του βορείου Αιγαίου ή με δρομολόγια τσάρτερ, όμως εάν συνεχιστεί η πολιτική αβεβαιότητα είναι πιθανόν να χαθεί η σεζόν.
Όπως αναφέρει ο κ. Ασσαριώτης, το υδροπλάνο είναι επιχειρηματικά βιώσιμο για πτήσεις όχι μεγαλύτερες των 45 λεπτών, που το καθιστά ιδεώδες για μεσαίες αποστάσεις. Ένα μέσο εισιτήριο μονής κατεύθυνσης εκτιμάται ότι θα κοστίζει περί τα 85 ευρώ ανά μισή ώρα πτήσης.
Στόχος της εταιρείας είναι όταν φτάσει σε πλήρη ανάπτυξη να διαθέτει δίκτυο 100 περιφερειακών, 10 κεντρικών και δύο μητροπολιτικών υδατοδρομίων, καθώς και στόλο 20 υδροπλάνων. Στο βέλτιστο σενάριο που έχει επεξεργαστεί, θα πρόκειται για μία επένδυση της τάξης των 180 εκατ. ευρώ.
Θετική και η «Ελληνικά Υδατοδρόμια»
Καλή περίπτωση αποτελεί η επιλογή της τοποθεσίας του Άγιου Κοσμά, σύμφωνα και με τον πρόεδρο της «Ελληνικά Υδατοδρόμια» κ. Τάσο Γκόβα, ο οποίος σημειώνει ότι αποτελεί ένα βολικό και στρατηγικό σημείο για την ανάπτυξη της συγκοινωνίας με υδατοδρόμια.
Ο κ. Γκόβας σημειώνει ότι στην πρόσφατη συνάντηση που είχε με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Τουρισμού και Ναυτιλίας έλαβε θετικά μηνύματα σε σχέση με τις προθέσεις του υπουργείου για την ανάπτυξη των συγκοινωνιών με υδροπλάνα. Και αυτό διότι, όπως λέει, η κυβέρνηση υποστηρίζει τον στόχο για πτήσεις με υδροπλάνα καθ’ όλην τη διάρκεια του έτους στην κατεύθυνση της κάλυψης των κοινωνικών αναγκών των μικρών νησιών.
Η εταιρεία ήδη έχει εκδώσει την πρώτη της άδεια στην Κέρκυρα, ενώ έχει θέσει σε διαδικασία αδειοδότησης υδατοδρόμια σε Πάτρα, Ρέθυμνο, Λαύριο, Ραφήνα, Χανιά, Ηράκλειο, Σύρο, Πόρο, Σίφνο, Ίο, Χερσόνησο Ηρακλείου, Βεγορίτιδα, Ερείκουσα και Οθωνούς.
Καθυστερούν οι αδειοδοτήσεις
Ωστόσο, η καθυστέρηση στις αδειοδοτήσεις, συνεχίζει, δίνει πια μικρές πιθανότητες για έναρξη δρομολογίων μέσα στο καλοκαίρι, διότι απουσιάζει το δίκτυο των υδατοδρομίων. Αντίθετα, σημειώνει, εάν επιταχυνθούν οι διαδικασίες και δοθούν οι άδειες, θα μπορούν να εκτελεστούν πτήσεις στο Ιόνιο, μεταξύ Κέρκυρας, Παξών, Πάτρας ή Κεφαλλονιάς.
Παράλληλα, ο κ. Γκόβας υπογραμμίζει ότι είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντική η πρωτοβουλία του περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργου Χατζημάρκου, ο οποίος με δαπάνες της περιφέρειας σύνηψε προγραμματικές συμβάσεις με τα λιμενικά ταμεία των Δωδεκανήσων και των Κυκλάδων για την ανάπτυξη υδατοδρομίων, με στόχο τη δημιουργία δικτύου.
Σε πλήρη ανάπτυξη η «Ελληνικά Υδατοδρόμια», αναφέρει ο κ. Γκόβας, έχει στόχο να φτάσει τα 70 υδατοδρόμια και τα 15 υδροπλάνα, μέσω της αεροπορικής εταιρείας Κ2, που αποτελεί εταίρο και μέτοχο της επιχείρησης.
Παράλληλα, όπως υπογραμμίζει, πέρα από τα υδατοδρόμια, ο νόμος θεσπίζει τα λεγόμενα υδάτινα πεδία, κάτι που επιτρέπει έως και έξι πτήσεις την ημέρα σε περιοχές όπου, ναι μεν δεν υπάρχουν υδατοδρόμια, μπορούν δε να εξυπηρετήσουν τις τουριστικές ή ιδιωτικές ανάγκες.
Το ΒΗΜΑ
Η πράξη νομοθετικού περιεχομένου αποτελεί μία τελευταία γραμμή άμυνας προκειμένου να μην εκβιαστούμε στις διαπραγματεύσεις (βίντεο)
Απρίλιος 23, 2015Στη χθεσινή (22/4/15), τρίτη συνεδρίαση της διαρκούς επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης, στην οποία και συζητείται το νομοσχέδιο «Εκδημοκρατισμός της διοίκησης- Καταπολέμηση Γραφειοκρατίας και Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση - Αποκατάσταση Αδικιών και άλλες διατάξεις», παρενέβη ο Νεκτάριος Σαντορινιός.
Η ομιλία του βουλευτή κινήθηκε καταρχήν γύρω από την πολιτική επικαιρότητα, μιας και πολύς λόγος έγινε από την πλευρά της αξιωματικής αντιπολίτευσης για την πράξη νομοθετικού περιεχομένου που κατέθεσε η κυβέρνηση.
«Γνωρίζουμε ότι αυτή την στιγμή η χώρα αντιμετωπίζει ένα σημαντικό πρόβλημα ρευστότητας και δίνει μία μάχη για να μην υποταχθεί στις μνημονιακές πολιτικές, που ήδη είχαν υπογραφεί από την αξιωματική αντιπολίτευση όταν ήταν κυβέρνηση. Η πράξη νομοθετικού περιεχομένου, αποτελεί μία τελευταία γραμμή άμυνας, προκειμένου να μην εκβιαστούμε στις διαπραγματεύσεις. Αυτή η πράξη νομοθετικού περιεχομένου, υπερασπίζετε τους πολίτες και τα δικαιώματά τους, δεν καταστρέφει ζωές, δεν δημιουργεί στρατιές ανέργων, δεν οδηγεί τους πολίτες στην αυτοκτονία», είπε χαρακτηριστικά ο βουλευτής Δωδεκανήσου. Ενώ- για να καταδείξει τις δημοκρατικές διαδικασίες που ακολουθούνται, αντικρούοντας τα όποια αντίθετα επιχειρήματα- συνέκρινε το περιεχόμενο αυτής της ΠΝΠ με αυτές που συνέτασσε η προηγούμενη κυβέρνηση και οι οποίες καταργούσαν ολόκληρους φορείς, υποβάθμιζαν τη ζωή των πολιτών, διέλυαν τις εργασιακές σχέσεις και ούτε καν συζητούνταν σε καμία επιτροπή.
Αναφερόμενος όμως και στο υπό συζήτηση νομοσχέδιο, ο Νεκτάριος Σαντορινιός, επιδεικτικά και προς απάντηση στον εισηγητή της Ν.Δ., κ. Κεδίκογλου, ο οποίος αναρωτιόταν για αρκετή ώρα γιατί πρέπει να μετέχουν εκπρόσωποι των εργαζομένων στα πειθαρχικά συμβούλια, ο βουλευτής απάντησε ότι αντίληψη του ΣΥΡΙΖΑ είναι ότι οι εργαζόμενοι είναι αυτοί οι άνθρωποι που θα μας βοηθήσουν να ασκήσουμε την πολιτική και άρα θα πρέπει να έχουνε λόγο και όταν διώκονται.
Τέλος, ο βουλευτής Δωδεκανήσου επέλεξε να αναφερθεί στους δημοτικούς αστυνομικούς, όπου κατά τη γνώμη αρκετών βουλευτών που συμμετέχουν στην επιτροπή, πρέπει η εθελοντικότητα να εφαρμοστεί για όλους. Θέση με την οποία συμφωνεί και ο ίδιος αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να είναι θέση πίσω από την οποία θα κρυφτούν όλοι όσοι τους θέσανε σε διαθεσιμότητα, τους χωρίσανε σε πατρικίους και πληβείους και πολλούς από αυτούς τους έχουν ακόμη στα σπίτια τους. «Κάποτε, θα πρέπει να θυμόμαστε και το τι έχουμε κάνει, πριν να μιλάμε με τέτοιους χαρακτηρισμούς», είπε κλείνοντας.
Ακολουθεί ολόκληρο το κείμενο της ομιλίας:
Παρεκκλίνοντας λίγο από το θέμα, θα ήθελα να μιλήσω λίγο για την πράξη νομοθετικού περιεχομένου που τόσος λόγος έχει γίνει από τη αξιωματική αντιπολίτευση. Γνωρίζουμε ότι αυτή την στιγμή η χώρα αντιμετωπίζει ένα σημαντικό πρόβλημα ρευστότητας και δίνει μία μάχη για να μην υποταχθεί στις μνημονιακές πολιτικές, που ήδη είχαν υπογραφεί από την αξιωματική αντιπολίτευση όταν ήταν κυβέρνηση.
Η πράξη νομοθετικού περιεχομένου, αποτελεί μία τελευταία γραμμή άμυνας, προκειμένου να μην εκβιαστούμε στις διαπραγματεύσεις. Αυτή η πράξη νομοθετικού περιεχομένου, υπερασπίζετε τους πολίτες και τα δικαιώματά τους, δεν καταστρέφει ζωές, δεν δημιουργεί στρατιές ανέργων, δεν οδηγεί τους πολίτες στην αυτοκτονία.
Εξάλλου, αυτή η πράξη νομοθετικού περιεχομένου ελάχιστες ώρες μετά από την έκδοσή της, συζητείται ήδη στην Επιτροπή και θα πάει άμεσα για ψήφιση, ενώ πολλές πράξεις νομοθετικού περιεχομένου που κατήργησαν Φορείς, τελικά δεν συζητήθηκαν ποτέ. Τα λέω όλα αυτά, για να τα θυμόμαστε.
Πάντως για να είμαστε δίκαιοι, ο Εισηγητής της αξιωματικής αντιπολίτευσης μίλησε για το νομοσχέδιο, σε αντίθεση με ό,τι έκανε η Εισηγήτρια της αξιωματικής αντιπολίτευσης σήμερα το πρωί στο νομοσχέδιο για την Ε.Ρ.Τ., όπου πέταξε την μπάλα στην εξέδρα και δεν είπε τίποτα για το νομοσχέδιο.
Όμως, αναρωτήθηκε τελικά, πόσοι είναι αυτοί που θα επαναπροσληφθούν; Είναι απλό, είναι πάρα πολύ απλό: είναι όλοι αυτοί οι άνθρωποι που βρέθηκαν στον δρόμο από τις πολιτικές του μνημονίου και της προηγούμενης κυβέρνησης. Αυτή είναι αποκατάσταση αδικίας. Για αυτούς τους ανθρώπους μιλάμε, για τους ανθρώπους που απολύσατε.
Επειδή, τίθεται και το θέμα του «εκ συνδικαλισμού», που είναι νεοτερισμός, κύριε Υπουργέ. Είναι δυνατόν να συζητάμε, για το αν θα πρέπει να υπάρχουν στα πειθαρχικά συμβούλια εκπρόσωποι των εργαζομένων; Δηλαδή, ποια είναι η δική σας αντίληψη; ότι οι εργαζόμενοι είναι τα υποχείριά σας – είναι οι πολιτικοί σας πελάτες για ρουσφέτια;
Γιατί η δική μας αντίληψη είναι ότι οι εργαζόμενοι, είναι οι συνεργάτες μας και είναι αυτοί οι άνθρωποι που θα μας βοηθήσουν να ασκήσουμε την πολιτική και άρα θα πρέπει να έχουνε λόγο και όταν διώκονται, δηλαδή στα πειθαρχικά συμβούλια.
Επίσης, τέθηκε ότι το τεκμήριο αθωότητας δεν συνδέεται με την αυτοδίκαιη αργία. Αλήθεια, να πάμε να το πούμε σε αυτούς τους ανθρώπους που περιμένουν 2 χρόνια και με πιθανόν άδικες κατηγορίες και είναι εκτός δουλειάς τόσο καιρό; Να πάμε να το πούμε σε αυτούς τους ανθρώπους. Είναι δυνατόν να λέγονται τέτοια πράγματα, όταν αυτοί οι άνθρωποι χωρίς να γνωρίζουν πραγματικά το τι έχει συμβεί, βρέθηκαν σε αργία;
Ένα τελευταίο σχόλια θα ήθελα να πω, σε ότι αφορά τους δημοτικούς αστυνομικούς. Ακούσαμε και αν θέλετε συμφωνώ με αυτό που είπε ο Εισηγητής της αξιωματικής αντιπολίτευσης, ότι πρέπει η εθελοντικότητα να εφαρμοστεί για όλους τους δημοτικούς αστυνομικούς. Θα συμφωνήσω.
Θα πρέπει όμως να μην τους διαχωρίσουμε σε πατρικίους και πληβείους. Εδώ, όμως πρέπει να ακουστούν και αυτοί, οι οποίοι τους θέσανε σε διαθεσιμότητα, τους χωρίσανε σε πατρικίους και πληβείους και πολλούς από αυτούς τους έχουν ακόμη στα σπίτια τους. Εγώ, νομίζω ότι είναι υπερβολή και δεν θα ήθελα να το χαρακτηρίσω κάπως διαφορετικά. Κάποτε, θα πρέπει να θυμόμαστε και το τι έχουμε κάνει, πριν να μιλάμε με τέτοιους χαρακτηρισμούς.
Σας ευχαριστώ πολύ.
Μ. Κόνσολας: «Να στηριχθεί η λειτουργία των ελαιοτριβείων στις νησιωτικές περιοχές. Κινδυνεύει η αδειοδότηση τους»
Απρίλιος 23, 2015Τη στήριξη των ελαιοτριβείων, στις νησιωτικές περιοχές, προκειμένου να ανταποκριθούν στους νέους περιβαλλοντικούς όρους για τη διαχείριση των υγρών αποβλήτων, ζητά ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.
Με Ερώτηση που κατέθεσε προς το Υπουργείο Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ο Βουλευτής επισημαίνει ότι με βάση το νέο αυστηροποιημένο πλαίσιο περιβαλλοντικών όρων, πολλά ελαιοτριβεία στις νησιωτικές περιοχές ενδέχεται να μην αδειοδοτηθούν, αφού με το υφιστάμενο πλαίσιο τίθενται ανυπέρβλητα εμπόδια στη λειτουργία τους.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι η μεταφορά των υγρών αποβλήτων από τα νησιά έχει τεράστιο κόστος για τα ελαιοτριβεία που αποτελούν μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις και είναι αδύνατον να επωμιστούν αυτό το κόστος.
Ο Βουλευτής προτείνει τη δημιουργία εδαφοδεξαμενών για τη διαχείριση των υγρών αποβλήτων των ελαιοτριβείων ζητώντας να υπάρξει η σχετική τροποποίηση του νόμου, η οποία πρέπει να λαμβάνει υπόψιν τις εδαφολογικές και γεωγραφικές ιδιαιτερότητες των νησιών.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό και νομοθετικό πλαίσιο, προϋπόθεση για την κατασκευή της εδαφοδεξαμενής είναι η απόσταση 300 μέτρων από τους οικισμούς και 100 μέτρων από τις επαρχιακές οδούς.
Ο Βουλευτής ζητά να τροποποιηθούν οι συγκεκριμένοι όροι αφού στα νησιά υπάρχουν ελάχιστοι χώροι, ενώ, όταν δημιουργήθηκαν τα ελαιοτριβεία, δεν υπήρχαν οικισμοί σε αυτή την απόσταση αλλά δημιουργήθηκαν σε μεταγενέστερο χώρο.
Με αυτό τον τρόπο, τα ελαιοτριβεία θα μπορούν να τηρήσουν τους περιβαλλοντικούς όρους και να μην κινδυνεύσει η λειτουργία τους, όπως επισημαίνει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου.
Σε δήλωσή του, ο κ. Κόνσολας επισημαίνει:
«Το πρόβλημα είναι υπαρκτό και πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Κινδυνεύουν να μην αδειοδοτηθούν τα ελαιοτριβεία στις νησιωτικές περιοχές, μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις.
Ο σεβασμός στο περιβάλλον είναι δεδομένος. Πρέπει, όμως, να προκριθεί μια ρεαλιστική λύση που να αντιστοιχεί στα ιδιαίτερα προβλήματα των νησιωτικών περιοχών.
Η ρεαλιστική λύση είναι η δημιουργία εδαφοδεξαμενών για τη διαχείριση των υγρών αποβλήτων των ελαιοτριβείων, με την τροποποίηση των όρων που αφορούν στην απόσταση αφού σε διαφορετική περίπτωση σχεδόν κανένα από τα ελαιοτριβεία που υπάρχουν στα νησιά του Αιγαίου, δεν θα μπορεί να αδειοδοτηθεί.
Είναι ζήτημα επιβίωσης για αυτές τις μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις αλλά και για την τήρηση των περιβαλλοντικών όρων.
Εκτιμώ, επίσης, ότι η Περιφέρεια θα πρέπει να εντάξει στο σχεδιασμό της, την κατασκευή αυτών των εδαφοδεξαμενών».
Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης,
Περιβάλλοντος και Ενέργειας
ΘΕΜΑ: «Τροποποίηση της εφαρμογής του όρου Ε3 της με α.π. Φ.15/4187/266 ΚΥΑ (ΦΕΚ 1275/Β/11-4-2012) για την κατασκευή και λειτουργία εδαφοδεξαμενών για τη διαχείριση των υγρών αποβλήτων των ελαιοτριβείων»
Κύριε Υπουργέ,
Το νέο και αυστηροποιημένο πλαίσιο αδειοδότησης και λειτουργίας των ελαιοτριβείων, προβλέπει την τήρηση των περιβαλλοντικών όρων που αφορούν στη διαχείριση των υγρών αποβλήτων τους.
Για τα νησιά υπάρχουν οι εξής ιδιαιτερότητες:
α. Το μοντέλο της μεταφοράς των υγρών αποβλήτων με βυτιοφόρα κρίνεται ασύμφορο, αφού έχει τεράστιο κόστος για αυτές τις μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις των νησιών.
β. Η κατασκευή εδαφοδεξαμενής για τη διαχείριση των υγρών αποβλήτων των ελαιοτριβείων φαντάζει η πλέον ρεαλιστική λύση. Απαιτείται, όμως, η τροποποίηση της εφαρμογής του όρου που περιέχεται στην ΚΥΑ για την κατασκευή και λειτουργία εδαφοδεξαμενών για τη διαχείριση των υγρών αποβλήτων των ελαιοτριβείων των νησιωτικών περιοχών.
Σύμφωνα με το ισχύον πλαίσιο, η εδαφοδεξαμενή πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 300 μέτρων από τα όρια του οικισμού και 100 μέτρων από τον επαρχιακό δρόμο.
Με δεδομένο ότι στα νησιά, οι χώροι και οι εκτάσεις είναι περιορισμένα, τίθεται ένα σοβαρό ζήτημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί.
Επιπρόσθετα, όταν δημιουργήθηκαν τα ελαιοτριβεία δεν υπήρχαν, σε εγγύτητα προς αυτά, οι οικισμοί, ενώ δεν είχαν ανοίξει και δρόμοι.
Αυτό που προέχει είναι η τροποποίηση των όρων αυτών για την κατασκευή και λειτουργία εδαφοδεξαμενών διαχείρισης υγρών αποβλήτων στις νησιωτικές περιοχές. Με την προϋπόθεση ότι θα πληρούνται όλοι οι περιβαλλοντικοί όροι για τη λειτουργία τους.
Είναι ένα ζήτημα που συνδέεται με την επιβίωση και την αδειοδότηση των ελαιοτριβείων στις νησιωτικές περιοχές, την αγροτική ανάπτυξη αλλά και το περιβάλλον.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο κύριος Υπουργός
1. Εάν προτίθεται να προχωρήσει, ειδικά για τις νησιωτικές περιοχές και λόγω των ιδιαιτεροτήτων που προανέφερα, στην τροποποίηση της εφαρμογής του όρου Ε3 της με α.π Φ.15/4187/266 ΚΥΑ για την κατασκευή και λειτουργία εδαφοδεξαμενών εντός των ελαιοτριβείων ή σε όμορους χώρους.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Πρόσκληση ενδιαφέροντος λιμενικών για μετάθεση σε Λέρο – Κω – Κάλυμνο – Σύμη – Ρόδο
Απρίλιος 23, 2015Πρόσκληση ενδιαφέροντος σε λιμενικούς που επιθυμούν να υπηρετήσουν σε νησιά του ανατολικού Αιγαίου και στα Δωδεκάνησα απευθύνει με έγγραφο του το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος – Ελληνική Ακτοφυλακή.
Σύμφωνα με πληροφορίες αντίστοιχη πρόσκληση για τις παραμεθόριες περιοχές θα εκδοθεί άμεσα και από το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας καθώς εκείνη που είχε βγει πριν από μερικές εβδομάδες δεν είχε την αναμενόμενη ανταπόκριση από τους αστυνομικούς και με δεδομένο πως υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις στις αστυνομικές υπηρεσίες σε μια περίοδο που εισέρχονται παράνομα καθημερινά στη χώρα μας δεκάδες μετανάστες.
Την ίδια στιγμή συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των λιμενικών καταγγέλλουν πως έχουν εγκαταλειφθεί. «Είμαστε εγκαταλειμμένοι από παντού, έχουμε γονατίσει, δε μπορούμε να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα μόνοι μας και δυστυχώς κανείς δεν ασχολείται με τα προβλήματά μας. Οι συνάδελφοι μου έχουν φτάσει στα όριά τους», τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης των λιμενικών στα Δωδεκάνησα Στάθης Σαμάρας.
Όπως αναφέρεται στο έγγραφο του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος – Ελληνική Ακτοφυλακή «στο πλαίσιο κάλυψης της έκτακτης ανάγκης που παρουσιάζεται στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου για την αντιμετώπιση θεμάτων μεταναστευτικών ροών, στελέχη του ΛΣ – ΕΛΑΚΤ τα οποία επιθυμούν, καλούνται να δηλώσουν σύμφωνα με τα οριζόμενα στο αρ. 56 του Ν. 4310/2014 την επιθυμία μετάθεσής τους» οι λιμενικοί για τις Λιμενικές Αρχές Μυτιλήνης – Χίου – Σάμου ή Λέρου – Κω – Καλύμνου – Σύμης – Ρόδου.
Για το Κεντρικό Λιμεναρχείο (Κ.Λ.) Μυτιλήνης οι κενές θέσεις είναι 77, στο Κ.Λ. Χίου 47 και στο Λ/Χ Σάμου 69. Επίσης στο Λ/Χ Λέρου οι κενές θέσεις είναι 33, στο Λ/Χ Κω 58, στο Λ/Χ Καλύμνου 34, στο Λ/Χ Σύμης 10 και στο Κ.Λ. Ρόδου 85.
Στο έγγραφο σημειώνεται πως μπορούν τα στελέχη του Σώματος να επιλέξουν τις υπηρεσίες που θέλουν να μετατεθούν και θα παραμείνουν σε αυτές για δυο χρόνια. Μετά τη λήξη της υπηρεσίας τους εκεί θα επανέρχονται στην προηγούμενη υπηρεσία τους από όπου μετατέθηκαν «ανεξαρτήτως ύπαρξης κενών οργανικών θέσεων ή σε υπηρεσία της επιλογής τους εφόσον υπάρχουν κενές οργανικές θέσεις».
Τονίζεται ακόμη ότι για την επιλογή του τόπου μετάθεσης θα ληφθούν υπόψη από το αρμόδιο συμβούλιο η σειρά προτίμησης των Λ.Α. καθώς και ο αριθμός των μορίων κάθε στελέχους. Οι αναφορές θα πρέπει να υποβληθούν έως τις 27 Απριλίου ενώ το συμβούλιο μεταθέσεων θα πραγματοποιηθεί την 28η Απριλίου 2015.
Υπενθυμίζεται ότι ερωτηθείς πρόσφατα από το «Βήμα» ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας κ. Θοδωρής Δρίτσας σχετικά με το εάν σχεδιάζει ενίσχυση στις νησιωτικές υπηρεσίες του Λιμενικού σε μέσα και προσωπικό απάντησε ότι βασικός στόχος είναι να μπορούν οι λιμενικοί να κάνουν τη δουλειά τους είτε στη θάλασσα είτε στη στεριά με τη διαχείριση των μεταναστών σε ανθρώπινες συνθήκες.
Αναγνώρισε πως έχουν ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο ειδικά σε επιχειρήσεις έρευνας – διάσωσης και είπε πως επιχειρείται να γίνει μετάθεση προσωπικού που έχει ήδη συμπληρώσει τρία χρόνια στα νησιά ωστόσο, πρόσθεσε, η διαδικασία έχει «σκαλώσει» σε προηγούμενα Προεδρικά Διατάγματα. Και, συμπλήρωσε, ότι πριν το καλοκαίρι θα μεταβεί προσωπικό στις υπηρεσίες του Λ.Σ. στα νησιά του Αιγαίου.
Το ΒΗΜΑ
Ο Μάνος Κόνσολας στην Κάσο και στο έκτακτο δημοτικό συμβούλιο
Απρίλιος 21, 2015Κοντά στους πολίτες της Κάσου βρέθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, συμμετέχοντας στο έκτακτο δημοτικό συμβούλιο που συγκλήθηκε με αφορμή τον πρόσφατο μεγάλο σεισμό στην περιοχή της Κάσου.
Στο πλαίσιο της συνεδρίασης συζητήθηκαν τα προβλήματα του νησιού και έγινε ιδιαίτερη αναφορά στο ζήτημα της παραλαβής και λειτουργίας του ιατρείου του νησιού αλλά και του εξοπλισμού του.
Ο Μάνος Κόνσολας προχώρησε σε άμεση παρέμβαση προς τη 2η ΔΥΠΕ προκειμένου να αρθεί το πρόβλημα που είχε δημιουργηθεί με την παραλαβή του κτιρίου που θα στεγάσει το ιατρείο, την προκήρυξη του διαγωνισμού που αφορά στον αναγκαίο εξοπλισμό του, την προμήθεια των σχετικών αναλωσίμων και τη λειτουργία του ασθενοφόρου.
Στο έκτακτο δημοτικό συμβούλιο αναδείχθηκε, επίσης, το ζήτημα της υποστελέχωσης του Δήμου Κάσου, που έχει μείνει με έναν μόνο υπάλληλο τη στιγμή που υπάρχουν αυξημένες ανάγκες.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου καταθέτει άμεσα, εντός της εβδομάδας, σχετική Ερώτηση στη Βουλή, ζητώντας την εξαίρεση των μικρών νησιωτικών δήμων από την απαγόρευση προσλήψεων προσωπικού όχι μόνο ΠΕ αλλά και ΔΕ.
Αναφερόμενος στο ζήτημα, ο κ. Κόνσολας επισήμανε:
«Η Πολιτεία οφείλει να καταλάβει ότι στους μικρούς νησιωτικούς δήμους δεν μπορούν να καλυφθούν τα κενά με μετατάξεις.
Πολύ απλά γιατί στα μικρά νησιά δεν υπάρχουν άλλες δημόσιες υπηρεσίες για να λειτουργήσουν ως δεξαμενή για τις μετατάξεις.
Ο Δήμος Κάσου αν δεν στελεχωθεί με το αναγκαίο προσωπικό δεν θα μπορεί να λειτουργήσει. Η απαγόρευση των προσλήψεων για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους πρέπει να ανασταλεί».
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου με Ερώτηση που κατέθεσε προς τους Υπουργούς Εσωτερικών και Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αναδεικνύει και την ανάγκη έκτακτης χρηματοδότησης του Δήμου Κάσου προκειμένου να προχωρήσει η αποκατάσταση του ιστορικού Πυργόμυλου του Πελεγράτη που υπέστη ζημιές από το σεισμό και αποτελεί ιστορικό σύμβολο του αγώνα της ανεξαρτησίας της Κάσου.
Ζητά, επίσης, να γίνουν μετασεισμικοί έλεγχοι για την καταλληλότητα των δημόσιων κτιρίων, των σχολείων του νησιού και των έργων υποδομής.
Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα, έχει ως εξής:
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
Υπουργό Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, Περιβάλλοντος και Ενέργειας
ΘΕΜΑ: «Έκτακτη οικονομική ενίσχυση του Δήμου Κάσου για την αποκατάσταση των προβλημάτων από τους σεισμούς και διενέργειας μετασεισμικών ελέγχων δημόσιων κτιρίων»
Κύριε Υπουργέ,
Η Κάσος δοκιμάστηκε πρόσφατα από ένα ισχυρό χτύπημα του Εγκέλαδου, με αποτέλεσμα να καταρρεύσει μέρος του ιστορικού Πυργόμυλου του Πελεγράτη, που αποτελεί ιστορικό σύμβολο του αγώνα της ανεξαρτησίας, ενώ υπήρχαν ζημιές και σε άλλες υποδομές του νησιού για την αποκατάσταση των οποίων επιβάλλεται η έκτακτη οικονομική ενίσχυση του δήμου.
Παράλληλα, είναι απαραίτητο να υπάρξει μετασεισμικός έλεγχος για τα δημόσια κτίρια, για τα σχολεία του νησιού και τα άλλα έργα υποδομής από ειδικό συνεργείο, με δεδομένο ότι το νησί βρίσκεται σε μια περιοχή με έντονη σεισμική δραστηριότητα.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί
1. Εάν προτίθενται να προχωρήσουν σε μετασεισμικό έλεγχο των δημόσιων κτηρίων, των σχολείων και των έργων υποδομής στο νησί.
2. Εάν το Υπουργείο Εσωτερικών προτίθεται να προχωρήσει στην έκτακτη οικονομική ενίσχυση του Δήμου Κάσου για την αποκατάσταση των ζημιών από το σεισμό.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS