Με χώρες της ανατολικής Ευρώπης να στυλώνουν τα πόδια στη πρόταση της Κομισιόν για ανακατανομή προσφύγων με ποσοστώσεις, οι υπουργοί Εσωτερικών των «28» προσέρχονται στις Βρυξέλλες αναζητώντας λύσεις απέναντι στο ισχυρότερο προσφυγικό ρεύμα μεταπολεμικά.

Υπενθύμιση του αδιεξόδου η αναστολή της Σένγκεν στην καρδιά της ηπείρου, μεταξύ Γερμανίας και Αυστρίας, και το νέο τραγικό ναυάγιο με θύματα παιδιά στο Φαρμακονήσι. Μετέωροι χιλιάδες πρόσφυγες στον «βαλκανικό διάδρομο».

Η προσωρινή επαναφορά των συνοριακών ελέγχων είναι νομικά αιτιολογημένη και προβλέπεται από τη Συνθήκη του Σένγκεν ως έκτακτο μέτρο, ανέφερε σε σχετική ανακοίνωσή της η Ευρωπαϊκή Επιτροπή -τονίζοντας ότι η ενέργεια αυτή καταδεικνύει την κατεπείγουσα ανάγκη να υπάρξει συμφωνία στα μέτρα που προτάθηκαν από την Κομισιόν για τη διαχείριση της προσφυγικής κρίσης.

Ωστόσο, το μπλοκ του «όχι» παραμένει άκαμπτο.

Η Σλοβακία ανακοίνωσε διά του υπουργού της των Εξωτερικών Ρόμπερτ Κάλινακ ότι θα ασκήσει βέτο εφόσον στην έκτακτη σύνοδο των υπουργών Εσωτερικών των «28» εάν ληφθεί απόφαση για δεσμευτικές ποσοστώσεις για τη μετεγκατάσταση προσφύγων στα κράτη-μέλη.

«Έχω εντολή από την κυβέρνηση και το Κοινοβούλιο να θέσω βέτο σε οποιοδήποτε ζήτημα αφορά τις ποσοστώσεις γιατί δεν έχουν κανένα νόημα, στρέφονται ευθέως κατά των προσφύγων και δεν επιλύουν την κρίση με κανένα τρόπο» ανέφερε ο Κάλινακ.

Την ίδια στιγμή, ο πρωθυπουργός της Τσεχίας Μπόχουσλαβ Σομπότκα επανέλαβε μιλώντας στην δημόσια τηλεόραση ότι η χώρα του θα απορρίψει σθεναρά οποιεσδήποτε υποχρεωτικές ποσοστώσεις για την ανακατανομή των προσφύγων.

Η Τσεχία, η Ουγγαρία, η Ρουμανία, η Πολωνία και η Σλοβακία τάσσονται κατά της πρότασης του Ζαν-Κλοντ Γιούνκερ για την ανακατανομή 160.000 προσφύγων στα κράτη-μέλη της ΕΕ εντός των επόμενων δύο ετών.

in.gr

Οι Έλληνες κτηνοτρόφοι πληρώνουν περισσότερα ως και 70% για τη σίτιση των ζώων τους, έναντι των Ευρωπαίων συναδέλφων τους

Το κόστος παραγωγής, το έλλειμμα γνώσης και ενημέρωσης των κτηνοτρόφων, αλλά και η έλλειψη στρατηγικού σχεδιασμού με ορίζοντα 10ετίας τουλάχιστον, είναι τα βασικά προβλήματα που πλήττουν σήμερα τον κλάδο, όπως τονίστηκε στο Διεθνές Συνέδριο, με θέμα την Γαλακτοπαραγωγό κτηνοτροφία στη Νότια Ευρώπη.

Όπως επισήμανε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο καθηγητής του τμήματος Κτηνιατρικής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Γιώργος Αρσένος, σήμερα οι Έλληνες κτηνοτρόφοι πληρώνουν περισσότερα, από 40% και ως 70% για τη σίτιση των ζώων τους από τους Ευρωπαίους συναδέλφους τους, ενώ την ίδια στιγμή απολαμβάνουν μια από τις υψηλότερες τιμές παραγωγού στην ΕΕ, με το υψηλότερο να καταγράφεται μόνο στην Κύπρο.

«Άρα κακώς γκρινιάζουν για τις τιμές στο γάλα οι Έλληνες κτηνοτρόφοι», υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι «θα πρέπει να εστιάσουμε στο υψηλό κόστος παραγωγής και πώς μπορούμε να το μειώσουμε σημαντικά». Μεταξύ άλλων σημείωσε ότι «οι Έλληνες κτηνοτρόφοι κάνουν σπατάλες με τη σίτιση των ζώων τους και έτσι αυξάνεται το κόστος. Μήπως θα πρέπει να ενημερωθούν καλύτερα; Μήπως θα πρέπει να σταματήσουν να ταΐζουν ζώα που δεν αποδίδουν;»

Κατά τον κ.Αρσένο θα πρέπει να δούμε σοβαρά το θέμα με τις ζωοτροφές, «να δούμε γιατί είναι τόσο υψηλό το κόστος παραγωγής στην Ελλάδα, να δούμε τι είναι αυτό που πρέπει να αλλάξει. Είναι ο τρόπος παραγωγής ζωοτροφών, πρέπει να γίνει αύξηση της παραγωγής τους; Να δούμε πώς μπορούμε να το κάνουμε αυτό και σε ποια μέρη της χώρας γίνεται καλύτερα». Στο μεταξύ, στη διάρκεια του συνεδρίου, οι εργασίες του οποίου ολοκληρώθηκαν σήμερα, το ΑΠΕ-ΜΠΕ μίλησε με τον Ιταλό καθηγητή του Πανεπιστημίου Σασάρι, Σαρδηνίας, Αντονέλο Καννά. Σύμφωνα με τον κ. Καννά, ενώ πριν από έξι χρόνια οι τιμές του γίδινου και του πρόβειου γάλακτος ήταν απελπιστικές για τους εκτροφείς, σήμερα αυτές καταγράφονται διπλάσιες και οι εξαγωγές πάνε «θαυμάσια».

Όπως ανέφερε, αυτό επετεύχθη με τη δημιουργία ισχυρών ομάδων παραγωγών και με την παροχή οικονομικών κινήτρων από την πολιτεία, ώστε να διατηρούν άριστα ζώα με υψηλές αποδόσεις και άρα, άριστο παραγόμενο προϊόν. «Πολλοί κτηνοτρόφοι στη Σαρδηνία διατηρούσαν μεγάλο αριθμό ζώων, προκειμένου να πάρουν τις αντίστοιχες επιδοτήσεις, αλλά ξόδευαν διπλάσια ποσά προκειμένου να σιτίσουν τα ζώα τους, που ορισμένα από αυτά δεν απέδιδαν τα μέγιστα», υπογράμμισε, προσθέτοντας: «τους είπαμε, με νόμο, ότι εάν καταφέρουν την παραγωγή υψηλής ποιότητας παραγόμενο γάλα θα τους πριμοδοτήσουμε. Και έτσι έξι χρόνια μετά πάμε πολύ καλύτερα».

Χιλιάδες πρόσφυγες εμπιστεύονται καθημερινά τη ζωή τους σε διακινητές για να φθάσουν στην Ευρώπη – και πολλοί πεθαίνουν καθ’ οδόν. Οι λαθρέμποροι όμως κερδίζουν αμύθητα ποσά και δεν τους απασχολεί καθόλου η ασφάλεια των «πελατών» τους.

Το «Spiegel» επισκέφθηκε το σπίτι του Μετόντι Γκ., γνωστού και ως Μίτκο, στο Λομ της Βορειοδυτικής Βουλγαρίας. Ο Μίτκο οδηγούσε το φορτηγό-ψυγείο που βρέθηκε στα τέλη Αυγούστου παρατημένο στην άκρη ενός αυτοκινητοδρόμου της Αυστρίας, 50 χλμ. από τη Βιέννη, ενώ μέσα ήταν σε αποσύνθεση τα πτώματα 71 προσφύγων (ανάμεσά τους τεσσάρων παιδιών) που είχαν πεθάνει από ασφυξία. Προφυλακισμένος σήμερα, ο Μίτκο έγινε διακινητής ανθρώπων γιατί, όπως εξηγεί η μητέρα του στο γερμανικό περιοδικό, οι φτωχοί Βούλγαροι βοηθούν τους εύπορους Σύρους να περάσουν τα σύνορα της Ευρώπης.

Ανθρωποι χάνουν τη ζωή τους καθημερινά λόγω της πολιτικής που προϋποθέτει πρώτα να φθάνουν οι πρόσφυγες στην Ευρώπη και μετά να καταθέτουν αίτημα για άσυλο. Και λόγω του ότι είναι αναγκασμένοι να παραμείνουν στη χώρα εισόδου στην ΕΕ, όπου κατέθεσαν το αίτημα για άσυλο, και δεν τους επιτρέπεται να πάνε σε άλλη.
Η πολιτική αυτή καθιστά εξαιρετικά προσοδοφόρα τη δουλειά των διακινητών και τους επιτρέπει να χρεώνουν 300 ευρώ το κεφάλι για το ταξίδι από τη Βουδαπέστη στη Βιέννη, στριμωγμένοι σαν σαρδέλες μέσα σε ένα φορτηγό-ψυγείο τη στιγμή που το εισιτήριο του τρένου δεν κοστίζει ούτε 50 ευρώ.

Μία εβδομάδα μετά την τραγωδία στον αυτοκινητόδρομο της Αυστρίας εμφανίστηκε μια νέα φουρνιά φρικιαστικών εικόνων, με κορυφαία του τρίχρονου Αϊλάν από τη Συρία να κείται άψυχος σε παραλία της Τουρκίας, έχοντας πνιγεί στο ταξίδι προς την Κω. Και η οικογένεια του Αϊλάν είχε εναποθέσει την τύχη της στους διακινητές.

16 δισ. ευρώ από το 2000 ως σήμερα

Το ταξίδι από τη Συρία στη Γερμανία κοστίζει σήμερα γύρω στα 2.500 ευρώ το άτομο. Η οργάνωση The Migrant’s Files υπολογίζει ότι πρόσφυγες και μετανάστες έχουν πληρώσει στους λαθρεμπόρους 16 δισ. ευρώ από το 2000 ως σήμερα.

Η άνοδος των διακινητών είναι ευθέως αποτέλεσμα της αποτυχίας της ΕΕ να αντιμετωπίσει την κρίση. Το πολιτικό χάος αφήνει πρόσφορο έδαφος στους λαθρεμπόρους οι οποίοι, αντίθετα προς την ΕΕ, έχουν σχέδιο. Προσφέρουν στους πελάτες τους τρεις διαδρομές: από τη Βόρεια Αφρική στην Ιταλία ή στην Ισπανία διαμέσου της Μεσογείου, οδικώς από την Τουρκία στην ΕΕ μέσω Βουλγαρίας και ακτοπλοϊκώς και οδικώς από την Τουρκία στην Ουγγαρία μέσω Ελλάδας, πΓΔΜ και Σερβίας. Η τελευταία διαδρομή είναι σήμερα η δημοφιλέστερη διότι έχουν ανοίξει τα σύνορα πΓΔΜ και Σερβίας. Η διαδρομή μέσω Βουλγαρίας έγινε λιγότερο ελκυστική όταν η Σόφια έστειλε 1.500 αστυνομικούς για να ενισχύσει τα σύνορα με την Τουρκία.

Η ιστορία του Μετόντι Γκ. δείχνει πόσο εύκολο είναι να κερδίσει κάποιος χρήματα μέσα στο χάος που βασιλεύει. Ο ίδιος μεγάλωσε σε γειτονιά Ρομά σε μια από τις φτωχότερες περιοχές της ΕΕ. Οι τρεις από τους πέντε υπόπτους που έχουν προφυλακιστεί για την υπόθεση των 71 προσφύγων που πέθαναν από ασφυξία κατάγονται από αγροτικές, πάμπτωχες περιοχές στις παρυφές της Ευρώπης.

Ο Μετόντι άρχισε να εργάζεται ως οδηγός νταλίκας αμέσως μόλις πήρε το δίπλωμα οδήγησης. Ετρωγε και κοιμόταν στην νταλίκα και οδηγούσε γρήγορα, πράγμα που του στοίχισε πολλές κλίσεις τις οποίες άφηνε συνήθως απλήρωτες. Στο Μπόχουμ της Γερμανίας πριν από έξι χρόνια λήστεψε βενζινάδικο παίρνοντας 1.000 ευρώ. Στη συνέχεια στράφηκε στη διακίνηση ανθρώπων.

Οι Αρχές δεν πιστεύουν ότι ο Μετόντι ήταν από τα αφεντικά της σπείρας. Ο 28χρονος Σαμσουριαμάλ Λ., γνωστός ως Σαμσούρ, από το Αφγανιστάν, που ζει στη Βουδαπέστη, πιστεύεται ότι είναι ο αρχηγός της σπείρας. Είναι και αυτός προφυλακισμένος για την υπόθεση των 71. Μαζί του και ο 50χρονος Κασίμ Σ., Βούλγαρος με ρίζες από τον Λίβανο, ο οποίος φαίνεται ως ιδιοκτήτης του φορτηγού-ψυγείου.

Η σπείρα χρησιμοποίησε το μοιραίο φορτηγό πρώτη φορά, αλλά έχει και άλλα μικρά φορτηγά στην ιδιοκτησία της που δείχνουν ότι φιλοδοξούσε να στήσει έναν στόλο φορτηγών για να διακινούν πρόσφυγες από τη Βουδαπέστη στη Βιέννη.

Το φορτηγό διαθέτει ψυγείο το οποίο λειτουργεί μόνο αν η καρότσα είναι ερμητικά κλειστή. Τα 71 άτομα που μετέφερε μοιράζονταν έναν χώρο 15 τετρ. μέτρων. Ηταν αδύνατον να ανοίξουν τις πόρτες από μέσα. Ενας ενήλικος αναπνέει περίπου έξι λίτρα αέρα το λεπτό και η καρότσα περιείχε περίπου 45 κυβικά μέτρα αέρα. Οι 71 πρόσφυγες είχαν ζωή περίπου μιας ώρας, ίσως ελαφρώς παραπάνω.

«Γραφεία ταξιδίων», ταρίφες και πλαστά έγγραφα

Οι διακινητές των Βαλκανίων λειτουργούν σαν γραφεία ταξιδίων. Πουλούν ολοκληρωμένα πακέτα που περιλαμβάνουν διανυκτέρευση σε ξενοδοχείο για τους πιο εύπορους ή χρεώνουν τη διαδρομή κομμάτι-κομμάτι σε όσους είναι πιο προσεκτικοί με τα λεφτά τους.

Η διαδρομή ξεκινάει πάντα από την Κωνσταντινούπολη, όπου το «Spiegel» συνάντησε τον 28χρονο Γιασίν από τη Δαμασκό ο οποίος αναζητεί «πελάτες» προς διακίνηση. Η σπείρα για την οποία εργάζεται εδώ και έναν χρόνο προσφέρει τόσο τη διαδρομή μέσω Βουλγαρίας όσο και μέσω Ελλάδας και χρεώνει 500 ευρώ το κεφάλι για το πέρασμα των τουρκοβουλγαρικών συνόρων με φορτηγάκι ή 1.000 ευρώ για το πέρασμα στην Ελλάδα με φουσκωτό και 3.000 ευρώ το κεφάλι για καλύτερο πλεούμενο. Ενα αεροπορικό εισιτήριο από την Κωνσταντινούπολη στη Φρανκφούρτη μαζί με τα πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα στοιχίζει 15.000 ευρώ.

Ο Γιασίν δεν έχει συναντήσει ποτέ τα αφεντικά του που απασχολούν δεκάδες σαν τον Γιασίν στην Τουρκία, στην Ελλάδα και στα Βαλκάνια. Στη Σμύρνη τη διακίνηση ελέγχει ένας μεσήλικος Τουρκογερμανός που έχει το παρατσούκλι «Φάλαινα». Στο παρελθόν έκανε έναν χρόνο φυλακή στη Γερμανία και όταν επέστρεψε στην Τουρκία, αναμείχθηκε στη διακίνηση ανθρώπων.

Στην Αλικαρνασσό, απέναντι από την Κω, δραστηριοποιούνται πολλοί μικροδιακινητές. Συνεννοούνται μεταξύ τους συχνά στο τηλέφωνο και μόλις το πεδίο «καθαρίσει» από την τουρκική ακτοφυλακή, ρίχνουν στο νερό ως και 15 φουσκωτά μαζεμένα με κατεύθυνση την Κω.

Το ΒΗΜΑ