Απόκλιση ένα δις. Ευρώ στα έσοδα του Μαίου .Μετά τον «δεν πληρώνω» το υπουργείο Οικονομικών το ρίχνει και το «δεν επιστρέφω» Πλησιάζει στο 0,8% του ΑΕΠ η τρύπα των φορολογικών εσόδων στο 5μηνο

Μείον 1 δισ στο ταμείο μόνο το Μάιο 

Απογοητευτική ήταν η εικόνα των καθαρών εσόδων του δημοσίου κατά τον μήνα Μαίο καθώς, σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, διαμορφώθηκαν στα μόλις 2,722 δισεκατομμύρια ευρώ έναντι 3,728 δισεκατομμυρίων ευρώ που ήταν ο στόχος.

Η απόκλιση, έφτασε χθες στη Βουλή καθώς ο αρχηγός της αξιωματικής αντιπολίτευσης κατηγόρησε τον πρωθυπουργό για την κακή πορεία της οικονομίας και του προϋπολογισμού με τον Αλέξη Τσίπρα να μην αρνείται την κατακόρυφη μείωση αλλά να την αποδίδει σε «συγκυριακούς λόγους».

Τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το theTOC.gr δείχνουν ότι υπάρχει δόση αλήθειας στα λεγόμενα και των δύο. Πρώτον, μεγάλη υστέρηση παρατηρήθηκε τον Μάιο στα έσοδα από τον ΦΠΑ που σημαίνει είτε ότι έχει πληγεί η κατανάλωση (που συμβαίνει) είτε ότι έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο η κατάσταση με τη φοροδιαφυγή.

Από την άλλη, τα έσοδα του Μαίου, ενισχύθηκαν με μια σειρά από «έκτακτα έσοδα» (ΕΕΤΗΔΕ του 2014 που εισπράχθηκε μέσα στον Μαίο) αλλά και με τα χρήματα της ρύθμισης των 100 δόσεων. Χωρίς αυτά, η εικόνα θα ήταν ακόμη χειρότερη ενώ πρέπει να σημειωθεί ότι από τον Μάιο, άρχισε να φαίνεται υπερσυγκράκτηση και των επιστροφών φόρου. Το υπουργείο Οικονομικών εκτός από το «δεν πληρώνω» έχει επεκταθεί τώρα και στο «δεν επιστρέφω».

Γιατί έχει εν μέρει δίκιο και ο πρωθυπουργός όταν μιλάει για συγκυριακή πτώση;

Ο κ. Τσίπρας, είχε στο μυαλό του ότι τον Μαίο δεν εισπράχθηκαν –ενώ ήταν προγραμματισμένο- τα χρήματα από το φόρο εισοδήματος Νομικών Προσώπων.

Η ηλεκτρονική εφαρμογή εξακολουθεί να παραμένει ερμητικά κλειστή ενώ τα πρώτα έσοδα θα φανούν πλέον μέσα στον Ιούνιο (σ.σ οι επιχειρήσεις πληρώνουν φόρο με την υποβολή της δήλωσης).

Η απόκλιση μόνο από τα νομικά πρόσωπα είναι τουλάχιστον 500 εκατ. ευρώ δηλαδή το μισό «κενό» του Μαίου. Από την άλλη, δεν εισπράχθηκαν και τα ANFAs (η επιστροφή κερδών από τα ομόλογα) λόγω του ότι δεν έχει κλείσει ακόμη συμφωνία με τους εταίρους).

Βέβαια, αυτό που λέει ο κ. Τσίπρας είναι ότι ο συγκυριακή είναι η μη είσπραξη των εσόδων από τις επιχειρήσεις, άλλο τόσο συγκυριακή ήταν και η υπερ-είσπραξη εσόδων στο τετράμηνο από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Αυτά τα έσοδα δεν θα συνεχίσουν να έρχονται με τον ίδιο ρυθμό καθώς για να εισπράξεις από το ΠΔΕ πρέπει πρώτα να ξοδέψεις κάνοντας έργα.

Ο δείκτης που προκαλεί τη μεγάλη ανησυχία, είναι η πορεία των φορολογικών εσόδων. Εκεί, μετά την καθίζηση του Μαϊου, η υστέρηση στο 5μηνο φτάνει πλέον στο 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ ποσό που αντιστοιχεί στο 0,8% του ΑΕΠ.

Τα έσοδα στο 5μηνο

Στο τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου, τα καθαρά έσοδα ανήλθαν στα 15,815 δισεκατομμύρια ευρώ έναντι στόχου 15,444δισεκατομμυρίων ευρώ εμφανίζοντας υπέρβαση κατά 371 εκατ. ευρώ έναντι του στόχου.

Ωστόσο, μετά την καθίζηση του Μαϊου, η εικόνα άλλαξε δραματικά. Στο 5μηνο, τα καθαρά έσοδα περιορίστηκαν σε 18,53 δισεκατομμύρια ευρώ έναντι στόχου 19,17 δισεκατομμυρίων ευρώ. Δηλαδή, ήδη στο 5μηνο, εμφανίζεται υστέρηση στα έσοδα κατά 640 εκατομμύρια ευρώ και αυτό παρά:

1.      Το «πάγωμα» των επιστροφών φόρου. Τον Μάιο, οι επιστροφές περιορίστηκαν στα 167 εκατ. ευρώ έναντι στόχου 337 εκατ. ευρώ. Συνολικά στο 5μηνο, οι επιστροφές έχουν φτάσει στα 1,11 δισεκατομμύρια ευρώ έναντι στόχου 1,181 δισεκατομμυρίων ευρώ.

2.      Τη βεβαίωση σειράς έκτακτων φόρων που έπρεπε να πληρωθούν μέσα στον Μαίο (απλήρωτα τέλη κυκλοφορίας, ΕΕΤΗΔΕ) αλλά και τα έσοδα από την ρύθμιση των 100 δόσεων.

thetoc.gr

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών κ. Γιάνη Βαρουφάκη στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι να δημιουργηθεί ένα δίκαιο φορολογικό καθεστώς από μηδενική βάση ώστε να εξαλειφθούν οι αδικίες του παρελθόντος, να παταχθεί η φοροδιαφυγή και βέβαια να υπάρξει και ένα «ικανοποιητικό» δημοσιονομικό όφελος.

Τις τελευταίες ημέρες άλλωστε ο κ. Βαρουφάκης συντάντησε στελέχη από το Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και τον Σύνδεσμο Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) και τους ζήτησε τις προσεχείς ημέρες να αποστείλουν στο Υπουργείο τις προτάσεις τους οι οποίες θα ληφθούν υπόψιν του οικονομικού επιτελείου ώστε να δημιουργηθεί ένα δικαιότερο φορολογικό σύστημα για τον κλάδο του αυτοκινήτου.

Το Enikonomia παρουσιάζει τις προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων που περιλαμβάνουν από κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας μέχρι και πλήρη κατάργηση των Τελών Κυκλοφορίας!

Επίσης αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως ο υπουργός Οικονομικών ανέφερε στα στελέχη του ΣΕΕΑΕ πως τις επόμενες δύο με τρεις εβδομάδες το σχέδιο θα είναι έτοιμο ενώ στα στελέχη του ΣΕΑΑ ανέφερε πως το τελικό σχέδιο θα είναι έτοιμο το φθινόπωρο...

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την Αξία Λιανικής προ φόρων

Το Τέλος Ταξινόμησης επιβάλλεται κατά την εισαγωγή των καινούριων ή εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία του οχήματος πολλαπλασιαζόμενη με συντελεστή από 5% έως και 50% στα καινούρια ΙΧ ανάλογα με τον κινητήρα του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες το Τέλος Ταξινόμησης δεν θα υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία αλλά την Αξία Λιανικής προ φόρων που σημαίνει πρακτικά πως αν διατηρεί η ίδια κλίμακα συντελεστών τότε τα φθηνά αυτοκίνητα θα επιβαρύνονται με χαμηλότερο Τέλος και τα ακριβά με πολύ υψηλότερο.

Τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αντιμετωπίζουν θετικά το μέτρο και πιστεύουν πως είναι πιο δίκαιο από το παλιό σύστημα.

Παράλληλα στελέχη του ΥΠΟΙΚ εκτιμούν πως με αυτό τον τρόπο θα «μπλοκάρουν» επιτέλους το φαινόμενο των υποτιμολογήσεων από το οποίο το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ.

Φόρος Πολυτελείας

Ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε καινούρια και εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ που η εργοστασιακή τους αξία είναι πάνω από 20.000 ευρώ.

Αν τελικά αποφασιστεί να επιβάλλεται με βάση την Αξία Λιανικής προ φόρων τότε στην «τσιμπίδα» του τελωνείου θα πιαστούν πολλά μοντέλα που μέχρι πρότινος την γλίτωναν είτε μειώνοντας τον εξοπλισμό είτε την εργοστασιακή αξία.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Φόρος Πολυτελείας αναμένεται να επιβληθεί σε αυτοκίνητα με αξίες λιανικής προ φόρων από 20.000 ευρώ ενώ υπάρχουν και απόψεις να ανέβει στις 30.000 ευρώ...

Μηδενικά Τέλη από 80 γρ./Co2

Στο «στόχαστρο» του υπουργείου Οικονομικών φαίνεται πως έχουν εισέλθει για τα καλά τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία δημιουργούν «αιμμοραγία» στα κρατικά έσοδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει να κατεβάσει στα 80 γρ./Co2 ανά χιλιόμετρο το όριο των Μηδενικών Τελών με αποτέλεσμα να αποκτήσουν κόστος χιλιάδες μοντέλα με ρύπους από 81 έως και 99 γρ./Co2.

Το δημοσιονομικό κόστος από την αλλαγή του ορίου για τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα ανέλθει σε περίπου 4 εκατ. ευρώ.

Αν υιοθετηθεί το συγκεκριμένο μέτρο το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα εισπράξει 4 εκατ. ευρώ κάτι το οποίο μεταφράζεται σε 25 ευρώ μεσοσταθμικά για τους περίπου 180.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Ο ΣΕΑΑ σύμφωνα με πληροφορίες είναι αντίθετος στην κατάργηση ή μείωση του ορίου εκπομπών για τα Μηδενικά Τέλη καθώς εκτιμά πως θα θιγούν οι πωλήσεις νέων ΙΧ.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΕΑΕ σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia πρότεινε την κατάργηση των Τελών Κυκλοφορίας και την αντικατάστασή τους από ένα φόρο στα καύσιμα ώστε όσο κυκλοφορεί κάποιος το όχημά του να πληρώνει το ανάλογο τίμημα.

Ειδικά για τα υπερπολυτελή και σπορ ΙΧ ο ΣΕΕΑΕ εκτιμά πως επειδή όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες καυσίμων θα πληρώνουν και υψηλότερο φόρο μέσω των καυσίμων...

Τεκμήρια Διαβίωσης

Ο μεγάλος γρίφος που πρέπει να λύσει το οικονομικό επιτελείο έχει να κάνει με τα τεκμήρια διαβίωσης τα οποία είναι απόλυτα συνδεδεμένα με τον κυβισμό των οχημάτων και βέβαια τα ποσά που καλούνται οι ιδιοκτήτες να καλύψουν είναι υπέρογκα.

Σύμφωνα με πληροφορίες τα τεκμήρια αναμένεται να μειωθούν δραματικά στα αυτοκίνητα ενώ και εδώ υπάρχει η πρόταση να συνδεθούν με την αξία λιανικής των αυτοκινήτων η οποία θα μειώνεται ανάλογα με τα έτη κυκλοφορίας του.

Εδώ ωστόσο υπάρχουν κάποιες αντιθέσεις καθώς υπάρχει η άποψη πως τα παλιά ΙΧ είναι πιο δαπανηρά από τα καινούρια εξαιτίας πιθανών βλαβών ενώ σύμφωνα με τη δεύτερη άποψη οι έχοντες ακριβό αυτοκίνητο να πληρώνουν κάτι παραπάνω.

Οι φορείς του κλάδου πάντως ζητούν την πλήρη κατάργηση των τεκμηρίων Διαβίωσης...

Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης

Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης είναι επίσης συνδυασμένος με τον κυβισμό του κινητήρα αλλά και το τεκμήριο διαβίωσης. Επίσης έχει εξαγγελθεί η αύξησή του σε ποσοστό 30% στους ήδη υπάρχοντες συντελεστές για τους ιδιοκτήτες ΙΧ με κινητήρες από 2.500 κ.εκ. και άνω μέσω της λίστα που έχει αποστελεί προς τους δανειστές, γεγονός που περιπλέκει τα πράγματα καθώς φαίνεται πως δεν αποδεσμεύεται ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης από τον κυβισμό των αυτοκινήτων!

Ωστόσο στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η πρόταση ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να υπολογίζεται και να επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που έχουν υψηλή αξία λιανικής.

Πρακτικά κάτι τέτοιο σημαίνει πως δεν θα έχουν Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω αλλά τα αυτοκίνητα με αξίες λιανικής που ξεπερνούν τις 30.000 ευρώ.

Δηλαδή το ΥΠΟΙΚ με αυτό τον τρόπο εκτιμά πως θα επαναφέρει στην κυκλοφορία εκατοντάδες χιλιάδες ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και θα εισπράξει ρευστό από τους ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων με αξίες άνω των 30.000 ευρώ οι οποίοι μέχρι πρότινος ήταν στο απυρόβλητο εξαιτίας του μικρού κυβισμού του κινητήρα τους.

Αλλωστε τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ από την στιγμή που επιβλήθηκε ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης στα ΙΧ έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους με πολλούς τρόπους και πρόσφατα δημοσίευσαν και οικονομικά στοιχεία βάση των οποίων ο συγκεκριμένος φόρος όχι μόνο δεν απέδωσε αλλά δημιούργησε έλλειμμα στο κράτος που υπολογίζεται σε πάνω από 5 εκατ. ευρώ...

Πάντως η λίστα που απέστειλε η κυβέρνηση προς τους δανειστές κάνει λόγο

Περιβαλλοντικό Τέλος

Το «Περιβαλλοντικό Τέλος» ανακοινώθηκε από το ίδιο το υπουργείο Οικονομικών και σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε θα επιβάλλεται σε παλιά αυτοκίνητα ηλικίας 20 ετών και άνω.

Ο ΣΕΑΑ αλλά και ο ΣΕΕΑΕ βρίσκουν απόλυτα δίκαιο το μέτρο καθώς εκτιμούν πως θα φύγουν από την κυκλοφορία χιλιάδες παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα.

Ωστόσο υπάρχει και η άλλη άποψη βάση της οποίας δεν μπορείς να επιβάλλεις Περιβαλλοντικό Τέλος σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν τα χρήματα να τα αντικαταστήσουν λόγω της οικονομικής κατάστασης που επικρατεί.

Επίσης πολλοί βουλευτές θα αντιδράσουν αν επιχειρηθεί να περάσει η συγκεκριμένη τροπολογία από τη Βουλή...

Πετρελαιοκίνητα...

Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αποτελούν και επίσημα πλέον το «μήλον της έριδος» σε όλη την ΕΕ καθώς οι υπουργοί Περιβάλλοντος εκτιμούν πως ρυπαίνουν.

Το Enikonomia πρώτο αποκάλυψε τις προθέσεις κυβερνητικών στελεχών για επιβολή «Πράσινου Τέλους» στα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Ωστόσο αυτή τη στιγμή στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η πρόταση αύξησης της φορολόγησης του πετρελαίου κίνησης!

Αν υιοθετηθεί η συγκεκριμένη πρόταση τότε η πετρελαιοκίνηση δεν θα είναι και τόσο συμφέρουσα ενώ θα υπάρξουν έντονες αντιδράσεις από τους επαγγελματίες του κλάδου (φορτηγά – ταξί).

Αν τελικά οι πιέσεις είναι μεγάλες τότε είναι πιθανό να δούμε το «Τέλος Περιβάλλοντος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro 4 αλλά και τις παλαιότερες...

Εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ

Από «Ιερά εξέταση» φαίνεται πως θα περνούν τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα καθώς από τη μία μεριά το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ από τον ΦΠΑ που «χάνεται» ενώ από την άλλη μεριά έχει εξελιχθεί σε «σπορ» για κάποιους εμπόρους το γύρισμα χιλιομέτρων στα κοντέρ των αυτοκινήτων με αποτέλεσμα αφενός να χάνει χρήματα το υπουργείο Οικονομικών και βέβαια να υπάρχουν χιλιάδες εξαπατημένοι καταναλωτές οι οποίοι απέκτησαν ένα αυτοκίνητο που μπορεί ο χιλιομετρητής να δείχνει 50.000 χλμ. ενώ στην πραγματικότητα να έχει διανύσει πάνω από 200.000 χλμ.!

Οσον αφορά στον «χαμένο» ΦΠΑ το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την διασταύρωση στοιχείων με τα άλλα κράτη – μέλη που προέρχονται τα αυτοκίνητα. Μια άλλη πρόταση αφορά στην υποχρεωτική καταβολή του ΦΠΑ στην Ελλάδα ώστε να μην καταγράφονται απώλειες. Δηλαδή τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ να έρχονται «neto» όπως ονομάζονται στην αγορά...

Το θέμα γυρίσματος των χιλιομέτρων εξετάζεται να λυθεί με την προσκόμιση των Τεχνικών Ελέγχων του αυτοκινήτου τα τελευταία 2 ή 3 χρόνια. Το εν λόγο πιστοποιητικό ελέγχου είναι πολύ εύκολο να το λάβει κανείς από τα ΚΤΕο ή τις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών των κρατών-μελών που διατηρούν ηλεκτρονικό αρχείο.

Σε όσους εμπόρους διαπιστωθεί παράβαση (γύρισμα χιλιομέτρων) το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να επιβάλλει πολύ υψηλά χρηματικά πρόστιμα όπως και σε άλλα κράτη-μέλη της τάξης των 50.000 ευρώ και άνω ανά όχημα και ανάκληση της άδειας λειτουργίας για 6 μήνες.

Σε περίπτωση που διαπιστωθεί παράβαση σε έμπορο για δεύτερη φορά θα εξετάζεται να επιβάλονται υπέρογκα πρόστιμα και οριστική ανάκληση της άδειας όπως και σε άλλα κράτη-μέλη.

Με αυτό τον τρόπο εκτιμούν τόσο τα στελέχη του ΥΠΟΙΚ όσο και οι φορείς του κλάδου θα τοποθετηθούν για πρώτη φορά γερές βάσεις για μια υγιή αγορά αυτοκινήτου και θα περιοριστούν στο ελάχιστο τα φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού.

Απόσυρση ΙΧ

Ολοκληρώνεται όπως φαίνεται το μέτρο της απόσυρσης ΙΧ με τη μορφή που ισχύει σήμερα καθώς το υπουργείο Οικονομικών έχει ήδη εξαγγείλει τις προθέσεις του που περιλαμβάνουν την επιδότηση αγοράς καινούριου φθηνού αυτοκινήτου. Ουσιαστικά το δημοσιονομικό κόστος από τη νέα απόσυρση μειώνεται περαιτέρω καθώς το Τέλος Ταξινόμησης στα φθηνά αυτοκίνητα είναι ελάχιστο και κυμαίνεται έως 300 ευρώ...

Κίνηση με Φυσικό Αέριο ή Υγραέριο

«Bonus» για όσους έχουν τοποθετήσει σύστημα υγραεριοκίνησης ή αεριοκίνησης στα αυτοκίνητά τους ή έχουν αποκτήσει κάποιο εργοστασιακό μοντέλο με σύστημα διπλού καυσίμου εξετάζει η κυβέρνηση. Αν ακολουθήσει το οικονομικό επιτελείο την γραμμή άλλων κρατών-μελών τότε είναι πιθανό να μειωθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας στα ΙΧ με διπλό καύσιμο εξαιτίας της μείωσης εκπομπών καυσαερίων.

Ανασφάλιστα οχήματα

Πολύ ψηλά στην ατζέντα του υπουργείου Οικονομικών βρίσκεται το θέμα των ανασφάλιστων οχημάτων. Ειδικότερα το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να ενεργοποιήσει άμεσα το νόμο για τα ανασφάλιστα οχήματα αποστέλοντας τα σχετικά ειδοποιητήρια.

Από την άλλη μεριά στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς στα μέσα Ιουνίου ετοιμάζονται να διαμαρτυρηθούν με έντονο τρόπο στην πολιτική ηγεσία αλλά και στην ΓΓΔΕ για τη μη ενεργοποίηση του σχετικού νόμου που στα χαρτιά ισχύει εδώ και 2 χρόνια!

Οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ

Ενα ακόμη θέμα που βρίσκεται πολύ ψηλά στην αντζέντα του υπουργείου Οικονομικών αφορά στα οχήματα που δεν περνούν από τον τακτικό έλεγχο. Το κράτος επίσης εξετάζει να καταθέσει σχετική τροπολογία για τα οχήματα που δεν περνούν από τον τακτικό τεχνικό έλεγχο με βάση την οποία θα στέλνονται επίσης ειδοποιητήρια στους παραβάτες με τα σχετικά πρόστιμα...

Στόχος έσοδα 200 εκατ. ευρώ

Σε υψηλά επίπεδα κυμαίνονται οι στόχοι που έχει θέσει το οικονομικό επιτελείο από τον κλάδο του αυτοκινήτου καθώς εκτιμούν πως τα έσοδα μπορεί να τονωθούν πάνω από 200 εκατ. ευρώ.

Στα παραπάνω ποσά βέβαια θα πρέπει να συνεκτιμήσουμε πως έχουν συνυπολογιστεί και τα εκατομμύρια οχήματα που κυκλοφορούν ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ τα οποία αποτελούν το μεγαλύτερο ποσοστό του συνόλου των εσόδων (πάνω από 120 εκατ. ευρώ).

Οσον αφορά στα Τέλη Κυκλοφορίας με τη μείωση του ορίου στα 80 γρ./Co2 το ΥΠΟΙΚ εκτιμά πως μπορεί να αντλήσει 4 εκατ. ευρώ ενώ η αποσύνδεση των φόρων από τα κυβικά εκατοστά των κινητήρων θα ενεργοποιήσει πολλά ΙΧ που βρίσκονται σε ακινησία και έχουν μειώσει τα δημόσια έσοδα κατά σχεδόν 500 εκατ. ευρώ την τελευταία πενταετία.

ethnos.gr

Για την υλοποίηση του τοπικού σχεδίου διαχείρισης απορριμμάτων των τεσσάρων όμορων δήμων προορίζονται 12 στρέμματα της έκτασης του πρώην αεροδρομίου σύμφωνα με την αναπληρώτρια υπουργό Οικονομικών.

Η Αναπληρώτρια Υπουργός Οικονομικών, κ. Νάντια Βαλαβάνη, ενημερώθηκε από τον Αντιπεριφερειάρχη Νότιου Τομέα Αθηνών, κ. Χρήστο Καπάνταη, για το αίτημα των Δήμων Γλυφάδας, Αλίμου, Αργυρούπολης Ελληνικού, Παλαιού Φαλήρου, αναφορικά με την παραχώρηση χώρου περίπου δώδεκα στρεμμάτων εντός της έκτασης του πρώην αεροδρομίου Ελληνικού.

Οπως σημειώνεται, ο παραπάνω χώρος είναι απολύτως απαραίτητος προκειμένου να υλοποιηθεί τοπικό σχέδιο διαχείρισης απορριμμάτων των παραπάνω Δήμων.

Η Αναπληρώτρια Υπουργός Οικονομικών δήλωσε: «Πράγματι υπάρχει αναγκαιότητα να παραχωρηθεί χώρος περίπου δώδεκα στρεμμάτων εντός της έκτασης του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό προκειμένου να υλοποιηθεί το τοπικό σχέδιο διαχείρισης απορριμμάτων των τεσσάρων όμορων Δήμων. Θα προχωρήσουμε άμεσα σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία και την εταιρία Ελληνικό ΑΕ για την δρομολόγηση και υλοποίηση της συγκεκριμένης παραχώρησης».

Ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος, Γιάννης Τσιρώνης σχολιάζοντας τα όσα είπε η κυρία Νάντια Βαλαβάνη έκανε λόγο για δήλωση «απόλυτα σύμφωνη και συμβατή με όλο τον νέο Εθνικό Σχεδιασμό που παρουσιάσαμε».

«Η δήλωση της αναπληρώτριας Υπουργού Οικονομικών Νάντιας Βαλαβάνη που έγινε κατόπιν συνεργασίας του Αντιπεριφερειάρχη κ. Χρήστου Καπάταη με τους δημάρχους της περιοχής, για παραχώρηση έκτασης 12 στρεμμάτων για διαχείριση απορριμμάτων 4 όμορων δήμων, είναι απόλυτα σύμφωνη και συμβατή με όλο τον νέο Εθνικό Σχεδιασμό που παρουσιάσαμε σήμερα. Ο νέος ΕΣΔΑ προβλέπει - σύμφωνα με την αρχή της εγγύτητας - ότι ήπιες και μη οχλούσες χρήσεις διαχείρισης απορριμμάτων, που δεν έχουν καμία σχέση με ΧΥΤΑ και με ΧΥΤΥ, άνετα μπορούν να γίνουν σε χώρους μέσα στους δήμους. Παρόλο που το Υπουργείο μας δεν έχει δικαιοδοσία να χωροθετεί χώρους διαχείρισης απορριμμάτων, αφού είναι αρμοδιότητα της τοπικής αυτοδιοίκησης πρώτου και δεύτερου βαθμού, εκτάσεις όπως αυτή του πρώην αεροδρομίου είναι κατάλληλες για τέτοιες χωροθετήσεις».

iefimerida.gr

Συγκροτήθηκε η Ομάδα Εργασίας και οι υπο-ομάδες εργασίας, για την εκπόνηση στρατηγικού σχεδιασμού διαχείρισης των μη εξυπηρετούμενων δανείων, με απόφαση του υπουργού Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλιλας και Τουρισμού, Γιώργου Σταθάκη.

Η απόφαση που υπεγράφη σήμερα από τον υπουργό, αναφέρει ότι η συγκρότηση της Ομάδας Εργασίας έχει αντικείμενο την εκπόνηση ολιστικού στρατηγικού σχεδιασμού διαχείρισης των μη εξυπηρετούμενων δανείων και η συγκρότηση των υπο- ομάδων, εφόσον κατά την κρίση του προέδρου της απαιτηθεί, θα γίνει προς εξειδίκευση επιμέρους θεματικών ενοτήτων.

Σκοπός είναι η σύνταξη οικονομικών αναλύσεων και μελετών, όπου κρίνεται απαραίτητο και η υποβολή προτάσεων προς τον υπουργό Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού.

Μετά την παράδοση των προτάσεων της, η Ομάδα Εργασίας θα παραμένει σε ισχύ και θα συνδράμει συμβουλευτικά τον υπουργό Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού και το Κυβερνητικό Συμβούλιο Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους, στην παρακολούθηση υλοποίησης, για την ολιστική στρατηγική διαχείρισης των Μη Εξυπηρετούμενων Δανείων.

Αναλυτικά,η απόφαση αναφέρει ότι στην ομάδα και στις υπο- ομάδες συμμετέχουν, ως τακτικά και αναπληρωματικά μέλη:

α. Ο Δημήτριος Λιάκος του Κωνσταντίνου, οικονομολόγος, επιστημονικός συνεργάτης της Αντιπροεδρίας της Κυβέρνησης, ως πρόεδρος.

β. Οι σύμβουλοι του υπουργού Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού, Νικολέττα Μπιτούνη και Νίκη Σπανού ως τακτικά μέλη.

γ. Οι εκπρόσωποι της Αντιπροεδρίας της Κυβέρνησης. Κερασίνα Ραυτοπούλου ως τακτικό μέλος και Κωνσταντίνος Στρατής ως αναπληρωματικό μέλος.

δ. Οι εκπρόσωποι του υπουργείου Δικαιοσύνης Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, Γεώργιος Παπαγεωργίου ως τακτικό μέλος και Αθηνά Χατζηαθανασίου ως αναπληρωματικό μέλος.

ε. Οι εκπρόσωποι του υπουργείου Εργασίας Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, Στέλιος Καμπουρίδης ως τακτικό μέλος και Ευαγγελία Κτιστάκη ως αναπληρωματικό μέλος.

στ. Οι εκπρόσωποι της Γενικής Γραμματείας Οικονομικής Πολιτικής του Υπουργείου Οικονομικών, Ματίνα Μίχη ως τακτικό μέλος και Γεωργιάννα Σιψή ως αναπληρωματικό μέλος.

ζ. Οι εκπρόσωποι του Σώματος Οικονομικών Εμπειρογνωμόνων (ΣΟΕ) του υπουργείου Οικονομικών, Ειρήνη Ανδριοπούλου ως τακτικό μέλος και Χρήστος Αντωνόπουλος ως αναπληρωματικό μέλος.

η. Οι εκπρόσωποι του υπουργείου Οικονομικών, Ευφροσύνη Σταυράκη ως τακτικό μέλος και Λουκάς Αδαμόπουλος ως αναπληρωματικό μέλος

θ. Οι εκπρόσωποι του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας (ΤΧΣ), Μιχάλης Χαραλαμπίδης ως τακτικό μέλος και Σταύρος Ρίμπας ως αναπληρωματικό μέλος

ι. Οι εκπρόσωποι της Τράπεζας της Ελλάδας, Ηλίας Πλασκοβίτης ως τακτικό μέλος και Νικόλαος Σταυριανού ως αναπληρωματικό μέλος. ια. Οι εκπρόσωποι της Ένωσης Ελληνικών Τραπεζών (ΕΕΤ), Ιωάννης Μούργελας ως τακτικό μέλος και Σπυρίδων Παπασπύρου, Κωνσταντίνος Βόσικας, Θεόδωρος Αθανασόπουλος, Κωνσταντίνος Βουσβούνης ως αναπληρωματικά μέλη.

Γραμματειακή υποστήριξη στο Έργο της Ομάδας παρέχουν η Αικατερίνη Ανουσάκη ως τακτικό μέλος και ο Χρήστος Τσιαγκλής ως αναπληρωματικό μέλος. Κατά τις εργασίες τις Ομάδας και των υπο-ομάδων, ο πρόεδρος δύναται να προσκαλεί ειδικούς επιστήμονες και εμπειρογνώμονες, προερχόμενους από το δημόσιο και των ιδιωτικό τομέα, για παροχή συμβουλών.

Η ομάδα και οι υπο-ομάδες, παραδίδουν τα αποτελέσματα των εργασιών στον υπουργό Οικονομίας Υποδομών Ναυτιλίας και Τουρισμού εντός 15 ημερών από τη συγκρότηση της Ομάδας Εργασίας, μέσω του προέδρου της. Σημειώνεται τέλος, πως για τη συμμετοχή στην Ομάδα Εργασίας και στις υπο-ομάδες, δεν προβλέπεται αμοιβή.

www.dikaiologitika.gr

Νομοθετική ρύθμιση ή υπουργική απόφαση θα εκδώσει η αναπληρώτρια Υπουργός Οικονομικών κ. Βαλαβάνη για να διορθώσει τους φορολογικούς «παραλογισμούς» που επιβαρύνουν τους φορολογούμενους με φόρους ενώ δεν έχουν κανένα εισόδημα το 2014 και έχουν έστω και λίγα λεπτά του ευρώ εισόδημα απο τόκους καταθέσεων

Ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος και Βουλευτής Μεσσηνίας του ΣΥΡΙΖΑ Θανάσης Πετράκος και ο Βασίλης Χατζηλάμπρου Βουλευτής Αχαΐας του ΣΥΡΙΖΑ συναντήθηκαν με την Αναπληρώτρια Υπουργό Οικονομικών κ. Βαλαβάνη και έθεσαν τα εξής θέματα:

Το ζήτημα της ενεργοποίησης των τεκμηρίων για όσους δεν είχαν εισοδήματα για το έτος 2014. Π.χ. κάποιος που δεν έχει εισόδημα αλλά έχει ένα σπίτι ή αυτοκίνητο στη φετινή δήλωση εισοδήματος 2015 (χρήση 2014) εάν έχει τόκους έστω και λίγα λεπτά ενεργοποιούνται τα τεκμήρια και πρέπει να πληρώσει φόρους 2.200 ευρώ ή και περισσότερα ανάλογα το ύψος των τεκμηρίων.

Το μείζον ζήτημα του εντύπου ΑΑ ΓΗΣ που καλούνται να συμπληρώσουν οι αγρότες και έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα στην υποβολή των δηλώσεων αφού δημιουργεί τεράστιες αδικίες και απαιτεί μεγάλη γραφειοκρατία.

Οι Βουλευτές πρότειναν να ισχύσει για τις δηλώσεις του Φορολογικού έτους 2014 η λύση του τεκμαρτού προσδιορισμού της ιδιόχρησης ανά στρέμμα γης με βάση τα τεκμαρτά ενοίκια γης που ίσχυαν μέχρι το οικονομικό έτος 2013 και που μπορεί να γίνει σε άμεσο χρόνο χωρίς να δημιουργηθούν προβλήματα στην υποβολή των δηλώσεων.

Για την κατανόηση της αδικίας παρέθεσαν ένα πραγματικό παράδειγμα: Ένας αγρότης έχει στην κατοχή του ένα αγροτεμάχιο 3,5 στρέμματα με ελαιόδεντρα το οποίο απέχει από τη θάλασσα 200 μέτρα. Στην περίπτωση αυτή η αντικειμενική αξία είναι 64.386,00 ευρώ.

Τότε το 3% της αντικειμενικής αξίας (1931,58 ευρώ) θα φορολογηθεί ως ακαθάριστο εισόδημα από ιδιοχρησιμοποίηση γαιών, δηλ. θα καταβάλει φόρο 1931,64Χ11%=219,48 ευρώ. Ο φόρος αυτός είναι πέραν του φόρου που θα πρέπει να καταβληθεί από την άσκηση της αγροτικής δραστηριότητας.

Η Αναπληρώτρια Υπουργός Οικονομικών δεσμεύτηκε ότι θα εξετάσει τα σοβαρά θέματα που έθεσαν οι Βουλευτές και θα καταθέσει τροπολογία σε επόμενο νομοσχέδιο ή θα εκδώσει Υπουργική Απόφαση αν αυτό είναι νομικά εφικτό να αντιμετωπίσει τα θέματα.

www.dikaiologitika.gr