Παράταση της προθεσμίας υποβολής των φορολογικών δηλώσεων για τα φυσικά πρόσωπα μέχρι τις 27 Ιουλίου και για τις επιχειρήσεις μέχρι τις 20 Ιουλίου ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών, χωρίς όμως να αλλάζει το χρονοδιάγραμμα πληρωμής του φόρου εισοδήματος.

Μέχρι στιγμής έχουν υποβληθεί 2.006.893 φορολογικές δηλώσεις σε σύνολο 6 εκατ. δηλώσεων που θα υποβληθούν φέτος. Οι φορολογούμενοι που θα εξοφλήσουν τον φόρο εφάπαξ μέχρι τέλος Ιουλίου θα έχουν έκπτωση 2%

Την ίδια ώρα, προς παράταση μέχρι τις 31 Ιουλίου οδεύει και η προθεσμία για τη ρύθμιση των 100 δόσεων για τις οφειλές στα ασφαλιστικά ταμεία, ενώ αύριο λήγει η προθεσμία για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές στην Εφορία.

Από μηδενική βάση επιθυμεί να σχεδιάσει τη φορολογία των αυτοκινήτων το υπουργείο Οικονομικών ενώ τόσο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) έχουν ολοκληρώσει τις προτάσεις τους για τον κλάδο και τις έχουν αποστείλει στο οικονομικό επιτελείο.

Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» το υπουργείο Οικονομικών επιδιώκει να αντλήσει τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ από τη νέα φορολόγηση των αυτοκινήτων και μάλιστα χαρακτηριστικά ο Γιάνης Βαρουφάκης ξεκαθάρισε στα μέλη και των δύο φορέων πως «όποια φορολόγηση και αν αποφασιστεί θα πρέπει να υπάρχει δημοσιονομικό όφελος!».

Πάντως τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αναμένεται να δώσουν «σκληρές μάχες» για να υπερασπιστούν τη φορολογία που προτείνουν ενώ σε μερικά σημεία αποδείχθηκε πως έχουν κοινή πορεία.

Επίσης και οι δύο φορείς επισημαίνουν πως οι αλλαγές στη φορολογία θα πρέπει να ανακοινωθούν και εφαρμοστούν άμεσα χωρίς αναδρομική ισχύ ώστε να «ηρεμήσει» η αγορά και οι καταναλωτές να επισκεφθούν και πάλι τις εκθέσεις και εμπορίες αυτοκινήτων.

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την μέση Αξία Χονδρικής άλλων κρατών-μελών

Στο θέμα του Τέλους Ταξινόμησης και οι δύο φορείς συμφωνούν πως πρέπει να αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού και να αποδεσμευτεί ο συγκεκριμένος φόρος από την εργοστασιακή αξία αλλά και από τον κυβισμό.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης θα απορρέει από την Αξία Λιανικής προ φόρων (Χονδρική Αξία) με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται περισσότερο τα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα και όχι εκείνα που κινούνται από μεγάλου κυβισμού κινητήρες.

Επίσης το μεγάλο όφελος για το κράτος από την συγκεκριμένη αλλαγή αφορά στα έσοδα καθώς με αυτό τον τρόπο θα γίνουν απαγορευτικές οι «Υποτιμολογήσεις» και θα δημιουργηθούν οι συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού στην αγορά.

Το υπουργείο Οικονομικών πάντως εξετάζει να μην λαμβάνει καθόλου υπ’ όψιν τα τιμολόγια που θα προσκομίζουν οι εισαγωγικές αλλά και εμπορίες αυτοκινήτων αλλά ως βάση για τον υπολογισμό του Τέλους Ταξινόμησης των καινούριων αλλά και εισαγόμενων ΙΧ θα λαμβάνεται η μέση Αξία Χονδρικής από πέντε κράτη-μέλη στα οποία καταγράφονται οι υψηλότερες αξίες.

Τεκμήρια – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με αξίες από 15.000 ευρώ

Ένα θέμα στο οποίο φαίνεται να συμφωνούν ο ΣΕΑΑ με τον ΣΕΕΑΕ αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία αυτή τη στιγμή επιβαρύνουν κυρίως τους κατόχους οχημάτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ έχουν προτείνει την κατάργηση των Τεκμηρίων ή τη δραστική μείωσή τους.

Ωστόσο επειδή το οικονομικό επιτελείο δεν φαίνεται να έχει δεχθεί την κατάργησή τους έχουν κατατεθεί προτάσεις που περιλαμβάνουν Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία τα αφορούν αυτοκίνητα με Αξίες Λιανικής από 15.001 ευρώ και άνω ενώ στα φθηνότερα αυτοκίνητα να μην επιβάλλεται τίποτα.

Επίσης για τα ακριβότερα αυτοκίνητα έχει προταθεί τόσο τα τεκμήρια όσο και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να αυξάνονται ανάλογα με την αξία του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι 30.000 ευρώ είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει το σημείο μηδέν για την υψηλή φορολόγηση των αυτοκινήτων. Δηλαδή αν ένα ΙΧ έχει αξία 35.000 ευρώ ανεξάρτητα από το αν κινείται από κινητήρα κάτω των δύο λίτρων ο κάτοχός του είναι πολύ πιθανό να βρεθεί αντιμέτωπος με υψηλά τεκμήρια και Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2 και κάτω, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./CO2

«Σκληρή» μάχη για τα «Μηδενικά Τέλη» Κυκλοφορίας αναμένεται να δώσει ο ΣΕΑΑ καθώς σύμφωνα με πληροφορίες τα στελέχη του εκτιμούν πως αποτελεί ένα περιβαλλοντικό μέτρο που βοηθά τις πωλήσεις του κλάδου.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως τα υέρογκα Τέλη σε αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό το μόνο που έχουν καταφέρει είναι να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ.

Ο ΣΕΕΑΕ από την άλλη μεριά έχει καταθέσει μια πραγματικά «ευρωπαϊκή» πρόταση σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να καταργηθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας και να επιβληθεί ένας νέος φόρος στα καύσιμα με αποτέλεσμα όσο κινείται κάποιος να πληρώνει περισσότερα χρήματα.

Ωστόσο και οι δύο προτάσεις αναμένεται να πέσουν στο «κενό» καθώς η μεν πρώτη που κάνει λόγο για διατήρηση των Μηδενικών Τελών Μηδενικά Τέλη θα δημιουργήσει έλλειμμα στα έσοδα ενώ η άλλη θα στερήσει το περίπου 1 δισ. ευρώ που εισπράττει κάθε τέλος του χρόνου το κράτος.

Επίσης ένας ακόμη παράγοντας που δεν επιτρέπει την μεταφορά των Τελών στα καύσιμα έχει να κάνει με το λαθρεμπόριο καυσίμων που μέχρι στιγμής δεν έχει αντιμετωπιστεί.

Περιβαλλοντικό Τέλος 50 ευρώ – Απόσυρση - Πετρελαιοκίνηση

Τα παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα βρίσκονται στο στόχαστρο τόσο του ΣΕΑΑ όσο και του ΣΕΕΑΕ αλλά όπως φαίνεται και του οικονομικού επιτελείου.

Οι προτάσεις που έεχουν πέσει στο τραπέζι για το συγκεκριμένο φόρο μοιάζουν και σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» αφορούν σε αυτοκίνητα με ηλικία από 15 έως και 20 έτη και από 20 έτη και άνω.

Στην πρώτη κατηγορία έχει προταθεί να επιβληθεί ένα μικρό Τέλος το οποίο κυμαίνεται από 20 έως και 100 ευρώ ενώ για την δεύτερη κατηγορία το Τέλος σύμφωνα με τις προτάσεις ξεπερνά ακόμη και τα 100 ευρώ.
Το ΥΠΟΙΚ φαίνεται πως δεν επιθυμεί το συγκεκριμένο Τέλος να υπερβαίνει τα 50 ευρώ καθώς υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις από βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος αλλά και από την αντιπολίτευση εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Οπότε δεν θα αποτελούσε έκπληξη αν αντί για Περιβαλλοντικό Τέλος δούμε να αποφασίζεται τελικά αύξηση στην τιμή του πετρελαίου κίνησης ή κάποιο Τέλος στα πετρελαιοκίνητα οχήματα που δεν πληρούν την τελευταία οδηγία ρύπων (Euro 5).

Οσον αφορά στην απόσυρση ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως δεν πρέπει να καταργηθεί ενώ ο ΣΕΕΑΕ έχει προτείνει την επέκτασή του και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ.

Το οικονομικό επιτελείο από την άλλη μεριά φαίνεται πως έχει αποφασίσει την «μετάλλαξη» του μέτρου το οποίο θα ισχύει μόνο για τα φθηνά ΙΧ με αξίες Λιανικής έως 10-12.000 ευρώ...

Αναδημοσίευση από την εφημερίδα «Αγορά»

Προς πολυήμερη παράταση της προθεσμίας υποβολής των φορολογικών δηλώσεων φαίνεται ότι προσανατολίζεται η κυβέρνηση, καθώς μέχρι στιγμής η διαδικασία προχωρά με πολύ αργούς ρυθμούς και έχει υποβληθεί μόλις το 1/3 των συνολικών δηλώσεων.

Πιο συγκεκριμένα, μέχρι τη Δευτέρα είχαν υποβληθεί 1,77 εκατομμύρια δηλώσεις από τα έξι εκατομμύρια που υπολογίζεται ότι πρέπει να καταχωρηθούν στο Taxisnet μέχρι τις 30 Ιουνίου.

Οι φοροτεχνικοί και λογιστές έχουν ήδη υποβάλει στο υπουργείο Οικονομικών αίτημα για την παράταση της προθεσμίας και μάλιστα μερικές μόνο μέρες δεν αρκούν.

Σ’ έναν απίστευτο κυκεώνα έχουν μπλέξει όσοι υπάλληλοι του υπουργείου Οικονομικών (εφοριακοί-τελωνειακοί) φοίτησαν στο Ελληνικό Ανοιχτό Πανεπιστήμιο και έχουν λάβει τα πτυχία τους.

Οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών ερμηνεύοντας κατά το δοκούν τον νέο κανονισμό λειτουργίας του υπουργείου, που περιέχεται στο Προεδρικό Διάταγμα το οποίο υπέγραψαν τον Αύγουστο του 2014 οι τότε υπουργοί Γκίκας Χαρδούβελης, Χρήστος Σταϊκούρας και Κυριάκος Μητσοτάκης, αρνούνται να αποδεχθούν τα πτυχία του ΕΑΠ που το αντικείμενο των σπουδών δεν έχει άμεση σχέση με τις μαθηματικές επιστήμες.

Αναγνωρίζεται όμως αυτό της Φυσικής, κρίνοντας προφανώς ότι η Φυσική έχει άμεση σχέση με τις εφορίες και τα τελωνεία. Έτσι, όσοι ήδη υπάλληλοι δεκαετιών, απέκτησαν πτυχία άλλων σχολών του ΕΑΠ, αντιμετωπίζονται ως απόφοιτοι λυκείου και όχι ως πτυχιούχοι ΑΕΙ. Τόσο σε μισθολογικό επίπεδο, όσο και σε διοικητικό, σ ότι αφορά στην κάλυψη θέσεων ευθύνης (προϊσταμένων, διευθυντών κλπ.). Την περασμένη βδομάδα απορρίφθηκαν για πρώτη φορά τα πτυχία 15 υπαλλήλων του υπουργείου.

Τα παράδοξα

* Το πρώτο παράδοξο, είναι ότι τα πτυχία παλιότερων αποφοίτων του ΕΑΠ έχουν αναγνωρισθεί όλα στους υπαλλήλους, οι οποίοι λαμβάνουν και το επίδομα πτυχίου στον μισθό τους, ενώ έχουν καταλάβει και θέσεις ευθύνης. Σε δύο εφορίες των βορείων προαστίων μάλιστα οι διευθύντριες είναι απόφοιτες του ΕΑΠ (Τμήμα Ανθρωπιστικών Σπουδών).

* Το δεύτερο και βασικότερο παράδοξο, είναι ότι ο νέος κανονισμός του υπουργείου αναφέρει ρητά στο άρθρο 119 πως τα προσόντα που προβλέπει για το προσωπικό αφορούν τους νεοπροσληφθέντες.

Λέει χαρακτηριστικά:

– «Άρθρο 119. Προσόντα Διορισμού.
1. Τα κατά κλάδο πρόσθετα προσόντα διορισμού ή πρόσληψης καθορίζονται από τις ισχύουσες κάθε φορά διατάξεις για τον καθορισμό των προσόντων διορισμού ή πρόσληψης σε θέσεις φορέων του δημοσίου τομέα».

Για την κατηγορία δημοσιονομικών, εφοριακών, τελωνειακών Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης απαιτεί:

α. Πτυχίο ή δίπλωμα ΑΕΙ και απαριθμεί τις σχολές.
β. Καλή γνώση της αγγλικής ή γαλλικής ή γερμανικής γλώσσας.
Από τα ανωτέρω συνάγεται το συμπέρασμα ότι αν τα κριτήρια αυτά δεν αφορούσαν μόνον τους νεοδιοριζόμενους, αλλά και τους ήδη υπηρετούντες υπαλλήλους, τότε για να υπαχθούν στους κλάδους δημοσιονομικών, εφοριακών, τελωνειακών, πανεπιστημιακής εκπαίδευσης, πρέπει να περάσουν όλοι από εξετάσεις γνώσης μιας εκ των τριών ξένων γλωσσών ή να προσκομίσουν αποδεικτικά γνώσης τους.

* Το τρίτο παράδοξο αφορά το κάθε πότε αποφασίζει το υπουργείο Οικονομικών να δεχθεί αιτήσεις για αναγνώριση πτυχίων και κατάταξη των υπαλλήλων στον κλάδο Π.Ε. Με μια ανεξήγητη απόφαση, παντός είδους αιτήσεις προς το υπουργείο Οικονομικών υποβάλλονται μόνον δύο φορές τον χρόνο. Οκτώβριο και Μάρτιο.

Μόλις την περασμένη βδομάδα εξετάστηκαν οι αιτήσεις που είχαν υποβληθεί τον Οκτώβριο του 2014, γιατί με ευθύνη της αναπληρωτού υπουργού Οικονομικών Νάντιας Βαλαβάνη και του υπουργού Γιάνη Βαρουφάκη δεν είχαν συγκροτηθεί έως πρόσφατα τα αρμόδια υπηρεσιακά συμβούλια.

Δεδομένου δε, ότι οι πτυχιούχοι του 2014 έλαβαν τα πτυχία τους τον Ιούλιο του περασμένου χρόνου – πριν από την υπογραφή και δημοσίευση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος – δεν θα είχαν ούτως ή άλλως κανένα πρόβλημα αναγνώρισής τους, αν τους είχε δοθεί η δυνατότητα να υποβάλουν αμέσως αιτήσεις και να εξετασθούν με το παλαιό καθεστώς. Βεβαίως, αυτό αποτελεί κι ένα ισχυρό επιχείρημα για να μην ενταχθούν στις ρυθμίσεις του νέου Προεδρικού Διατάγματος – με την όποια ερμηνεία κάνουν οι υπηρεσιακοί παράγοντες του υπουργείου. Προφανώς, όμως, αυτά κρίθηκαν ως λεπτομέρειες από τους ιθύνοντες του υπουργείου, του προσωπάρχη κυρίου Μάρα και της αρμόδιας υπουργού κυρίας Βαλαβάνη, με αποτέλεσμα 15 πτυχιούχοι που ξόδεψαν χρήμα και χρόνο για να σπουδάσουν και να κατοχυρώσουν τις θέσεις εργασίας, να εισπράξουν την απόρριψη των τίτλων σπουδών τους.

Ιδιαίτερη σημασία έχει βεβαίως εδώ και η κρίση του αρμοδίου υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης Γ. Κατρούγκαλου, στην ευθύνη του οποίου είναι οι προσλήψεις στο δημόσιο, με την ιδιότητά του και ως συνταγματολόγου.

tvxs.gr

Διαβεβαιώσεις για την κάλυψη μισθών και συντάξεων στο τέλος Ιουνίου παρείχε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Δημήτρης Μάρδας, ενώ για την πληρωμή προς το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο είπε ότι «είναι και θέμα πολιτικής απόφασης».

Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό ΕΡΤ ο κ. Μάρδας ανέφερε ότι «επιδιώκουμε να έχουμε εκείνη την άνεση το κράτος ώστε να έχουν άνεση εκείνοι που κάνουν τη διαπραγμάτευση».

Εκτίμησε ότι «πάμε για συμφωνία».

Πρόσθεσε πως «αν δεν ήθελαν οι εταίροι συμφωνία θα μπορούσαν να μας δημιουργήσουν πρόβλημα. Όλα δείχνουν ότι έχουν και οι εταίροι την πρόθεση να πάμε σε συμφωνία».

Ερωτηθείς για την κάλυψη μισθών και συντάξεων στο τέλος του μήνα ανέφερε ότι «εμείς με τα δεδομένα που έχουμε στα χέρια μας επιδιώκουμε να καλύψουμε τις υποχρεώσεις μας και σύμφωνα με αυτά καλύπτονται μισθοί και συντάξεις και άλλες υποχρεώσεις που έχει το κράτος».

Για την πληρωμή του ΔΝΤ είπε πως «ο Πρωθυπουργός έχει συνδέσει την πληρωμή του ΔΝΤ με το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο που βρίσκεται σε εξέλιξη. Πριν λίγες ημέρες πληρώσαμε 300 εκατ. στην ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων, ως εκ τούτου δεν είναι θέμα ρευστότητας. Είναι και θέμα πολιτικής απόφασης».

aftodioikisi.gr