Η αντίστροφη μέτρηση για την εκκίνηση του διεθνούς αγώνα «Rodos Cup 2014», που διοργανώνει ο Αθλητικός Σύλλογος Ιστιοπλόων Ανοικτής Θάλασσας Ρόδου έχει ήδη ξεκινήσει. Φέτος η διοργάνωση κλείνει τα 18 της χρόνια και θα έχει τη στήριξη από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου.
 
Ο αγώνας θα πραγματοποιηθεί από τις 19 έως τις 25 Ιουλίου και τα σκάφη θα ξεκινήσουν από την Κω με ενδιάμεσους σταθμούς στα λιμάνια της Νισύρου και της Σύμης, με τελικό προορισμό τη Ρόδο.
 
Συγκεντρώνει τις περισσότερες συμμετοχές από πληρώματα εκτός Ελλάδος  σε σχέση με τους υπόλοιπους στο Αρχιπέλαγος και πληρεί όλες τις απαιτούμενες προδιαγραφές των μεγάλων διεθνών συναντήσεων.
 
Μέχρι και χθες είχαν δηλώσει συμμετοχή πληρώματα σε 47 σκάφη και αναμένεται τελικά να προσεγγίσουν τα 60 σημειώνοντας ρεκόρ, ενώ οι ιστιοπλόοι που θα λάβουν μέρος θα ξεπεράσουν τους 400.
 
Πέρα από την άμεση τόνωση της τοπικής οικονομίας που επιτυγχάνεται από τη διαμονή των επισκεπτών στα νησιά μας, τα οφέλη είναι πολλαπλά και μεταξύ αυτών είναι η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, η προβολή και η διαφήμιση της ευρύτερης περιοχής μας διεθνώς, δηλαδή.
 
Το πρόγραμμα του αγώνα είναι το παρακάτω:
Σάββατο 19/07/2014:Προσέλευση σκαφών και πληρωμάτων στην Μαρίνα Κω, Δηλώσεις συμμετοχής – Καταμετρήσεις
Κυριακή 20/07/2014:Προσέλευση σκαφών και πληρωμάτων στην Μαρίνα Κω, Δηλώσεις συμμετοχής - καταμετρήσεις, Συγκέντρωση κυβερνητών και Τελετή  Έναρξης
 
Δευτέρα 21/07/2014: Κως - Παράκτια διαδρομή
Τρίτη 22/07/2014: Κως – Νίσυρος
Τέταρτη 23/07/2014: Νίσυρος - Ελεύθερη μέρα ξεκούρασης για τα πληρώματα
Πέμπτη 24/07/2014: Νίσυρος – Σύμη
Παρασκευή 25/07/2014: Σύμη - Ρόδος & Τελετή Λήξης & Απονομές Επάθλων
 
Πηγή: Rodiaki.gr

- Δε θα γίνουν ψεκασμοί καταπολέμησης κουνουπιών στις Κυκλάδες λόγω της αδράνειας της απερχόμενης Περιφερειακής Αρχής.
- Εγκρίθηκαν παρατάσεις έργων τον Ιούλιο (!!!) όταν αίτημα ζητούσε να δοθεί παράταση και να ολοκληρωθεί το Μάιο και τον Ιούνιο!!!
- Συνεδρίαση Οικονομικής Επιτροπής Π.Ν.Α.
 
Πραγματοποιήθηκε συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής της Π.Ν.Α. στη Σύρο και στη Ρόδο με τηλεδιάσκεψη στις 3/7/2014. Οι εκπρόσωποι της μείζονος μειοψηφίας του Περιφερειακού Συμβουλίου Ν. Αιγαίου κ. Χαράλαμπος Κόκκινος και Γιώργος Παπαμανώλης άσκησαν κριτική στην  απερχόμενη Περιφερειακή Αρχή και ανέδειξαν τα προβλήματα δυσλειτουργίας της Π.Ν.Α. καταψηφίζοντας τα παρακάτω θέματα:
• Για δεύτερη συνεχή χρονιά φτάνουμε στο μήνα Ιούλιο για να διαπιστώσουμε ότι δεν έχουν γίνει και ούτε πρόκειται να γίνουν ψεκασμοί καταπολέμησης κουνουπιών στα νησιά των Κυκλάδων. Η απερχόμενη Περιφερειακή Αρχή φέρει ακέραια την ευθύνη για το χρόνο έναρξης της διαδικασίας, ο οποίος για δεύτερη (2η) συνεχή χρονιά αποδείχθηκε καθυστερημένος.
• Είναι αδύνατο να συμφωνήσουμε στην αναδρομική χορήγηση παράτασης σε έργα που ήδη έληξε ο χρόνος της παράτασης που αιτήθηκαν οι εργολάβοι. Η προχειρότητα που χειρίζεται τα θέματα η απερχόμενη Περιφερειακή Αρχή στα έργα «Ολοήμερο Δημοτικό Σχολείο Κεφάλου Δήμου Κω» και στο «4ο Γενικό Λύκειο Πόλεως Ρόδου» τους εκθέτει.
Οι αιτήσεις των παραιτήσεων υποβλήθηκαν το Μάρτιο και ζητούσαν αντίστοιχα να λήξουν το Μάιο και τον Ιούνιο. Φτάσαμε στον Ιούλιο του 2014 και τώρα θυμήθηκαν να μπει το θέμα προς έγκριση…

 

Με μεγάλη επιτυχία δόθηκε στην Κω την Παρασκευή το απόγευμα στα πλαίσια των Θερινών Ιπποκρατείων η παράσταση του έργου «Των συμπεττέρων τα καμώματα».
 
Τα ήθη, το προικοσύμφωνο, τα προξενιά, η Κοσκινιάτικη διάλεκτος, ζωντανεύουν σ’ αυτό το γεμάτο κέφι και γέλιο έργο, που έγραψε η Σέβα Μαργαρίτη-Καταβενάκη και σκηνοθέτησε από κοινού όλη η θεατρική ομάδα Κοσκινού. Η παράσταση φιλοξενήθηκε στην Κω με τη στήριξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου – Τμήμα Πολιτισμού Δωδεκανήσου και του ΔΟΠΑΒΣ.

dhras.gr

Αξίζει να δούμε τα βασικά συμπεράσματα της μελέτης "Προσέλκυση Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους -LCC- και Σχεδιασμός Στρατηγικής Διαπραγμάτευσης’’ που συνέταξε ομάδα Επιστημόνων του Πανεπιστήμιου Αιγαίου επ’ ωφελεία της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου.
Μας λέει:

1. οι άμεσες ή έμμεσες ενισχύσεις προς τις LCC από κρατικούς και αυτοδιοικητικούς φορείς ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημαντικά νομικά κωλύματα. Για αυτό είναι προτιμότερη η δαπάνη χρημάτων από την τοπική αυτοδιοίκηση στην άμεση τουριστική προώθηση των νησιών μετατρέποντας έτσι το συγκριτικό σε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσα από την αύξηση της ισχύος του εμπορικού τους ονόματος του κάθε νησιού. Έτσι αποδεσμεύεται η Αυτοδιοίκηση από την στήριξη συγκεκριμένων και μόνον LCC διατυπώνοντας παράλληλα στις τελευταίες το επιχείρημα ότι η βελτίωση του brand name των νησιών μαζί με πιθανές επενδύσεις στους τοπικούς αερολιμένες επιτρέπουν την αύξηση του premium επί των ναύλων και συνεπώς συμβάλουν στην κερδοφορίας των εταιρειών χαμηλού κόστους.

2. η ύπαρξη ενός ισχυρού brand name προορισμού μειώνει τα σχετικά έξοδα για την LCC οπότε και τις όποιες απαιτήσεις της για καταβολή χρηματικών ποσών από την τοπική αυτοδιοίκηση και τους διάφορους επαγγελματικούς φορείς για συν-διαφήμιση. Επιπλέον, είναι πολύ πιθανόν ο τοπικός αερολιμένας υποδοχής LCC να είναι διατεθειμένος να μειώσει σε σημαντικό βαθμό τα αερολιμενικά του τέλη στο βαθμό που η LCC μπορεί να εγγυηθεί έναν ελάχιστο αριθμό επιβατών (οι οποίοι θα ενισχύσουν τα μη αερολιμενικά έσοδα του αερολιμένα μέσα από την αγορά αγαθών και υπηρεσιών από τα καταστήματα του αερολιμένα) και ακόμα περισσότερο στην περίπτωση που η LCC ή /και η τοπική αυτοδιοίκηση δέχεται να αναλάβει την υποχρέωση μερικής χρηματοδότησης των υποδομών του αερολιμένα. Πράγματι σε αρκετές χώρες έχουν συναφθεί τέτοιου είδους συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ LCC και αερολιμένων. Κάτι τέτοιο θα μπορούσε να προωθηθεί στους μεγάλους αερολιμένες Ρόδου και Κω.

3. η τοπική αυτοδιοίκηση δεν συμμετέχει στο ιδιοκτησιακό καθεστώς ή στη διαχείριση των αερολιμένων και δεν έχει άμεσα λόγο στην τιμολογιακή πολιτική τους. Παρόλα αυτά στο βαθμό που το νομικό πλαίσιο το επιτρέπει, θα μπορούσε να προβεί σε άμεση ή έμμεση επιδότηση των αερολιμενικών υποδομών των νησιών, ούτως ώστε οι σχετικοί αερολιμένες με τη σειρά τους να μειώσουν τα σχετικά αερολιμενικά τέλη προς όφελος των LCC. Με αυτό τον τρόπο, η αυτοδιοίκηση θα δαπανήσει χρήματα σε υποδομές που βρίσκονται εντός της επικράτειάς της και όχι σε LCC αλλοδαπών συμφερόντων που μπορούν εύκολα να επαναπροσδιορίσουν το πτητικό τους έργο. Υπό προϋποθέσεις θα μπορούσε να εξεταστεί σοβαρά η συμμετοχή της αυτοδιοίκησης στο μετοχικό κεφάλαιο των αερολιμένων (είτε σε συνεργασία με τον ιδιώτη επενδυτή, είτε αγοράζοντας μέρος των μετοχών αυτού σε μεταγενέστερη φάση - άλλωστε σε αρκετές χώρες η τοπική αυτοδιοίκηση συμμετέχει ενεργά σε αντίστοιχες υποδομές) ή ακόμα και σε ορισμένες LCC των οποίων η δραστηριοποίηση στην περιοχή της παρουσιάζει έντονη δυναμική.

4. Όταν η αυτοδιοίκηση εμπλέκεται σε χρηματοδότηση δράσεων συν-διαφήμισης με κάποια αεροπορική εταιρεία, θα πρέπει να πληρούνται τουλάχιστον τα ακόλουθα κριτήρια:
- Η προτεινόμενη περίοδος των δρομολογίων από την αεροπορική εταιρεία θα πρέπει καλύπτει χρονικά όχι μόνον την περίοδο υψηλής ζήτησης όταν η ζήτηση είναι ουσιαστικά εξασφαλισμένη σε πολύ μεγάλο βαθμό, αλλά την περίοδο τουλάχιστον από 01/05 έως και 31/10 έστω και με μειωμένη συχνότητα για τον Οκτώβριο.
- Η πρόταση της αεροπορικής εταιρείας θα πρέπει να αναφέρεται όχι μόνον σε συχνότητες δρομολογίων, αλλά και σε αριθμό εγγυημένων θέσεων με ρητή και νομικά ισχυρή δέσμευση.
- Σε περίπτωση που η αεροπορική εταιρεία επιχειρεί από πόλη που διαθέτει περισσότερων του ενός αερολιμένα, θα πρέπει να καθορίζεται ποιος αερολιμένας θα χρησιμοποιηθεί (π.χ. στην περίπτωση της Κωνσταντινούπολης προτίμηση στον αερολιμένα Ataturk σε σχέση με τον Sabiha Gökçen).
- Σε περίπτωση που η προτεινόμενη συμφωνία εμπλέκει πέραν της αεροπορικής εταιρείας, ενδιαμέσους (π.χ. διοργανωτές ταξιδιών ή ταξιδιωτικούς πράκτορες) είναι απαραίτητο να καθίστανται σαφείς εξαρχής οι όροι εμπλοκής τους.

Πολύς λόγος έγινε και γίνεται στο νησί μας με αφορμή τα προβλήματα των μικρών επιχειρήσεων στον τουρισμό (ας μην γελιόμαστε …οι μεγάλες επιχειρήσεις του κλάδου πάνε πολύ καλά!!!) και την ανάγκη χρηματοδότησης της RAYANAIR. Μερικοί μάλιστα προπαγανδίζουν τον ρόλο της ως σωτήριο! Φυσικά δεν είναι έτσι τα πράγματα. Ο τρόπος που είναι φτιαγμένος ο τουρισμός στο νησί μας έχει δομικό πρόβλημα που δεν λύνεται με τις ενέσεις τύπου RAYANAIR. Έχουμε το πρόβλημα (του ολοκληρωμένου καπιταλισμού) : ο μεγάλος τρώει τον μικρό! Και επειδή το δημοτικό χρήμα προέρχεται κυρίως από τους μικρούς όταν καταφεύγουμε σε αποφάσεις που το σπαταλούν ιδίως σε περίοδο υπερχρέωσης με οικονομική ύφεση, πρέπει οι δημοτικές δαπάνες να αιτιολογούνται και να αποδεικνύεται η αποτελεσματικότητα τους!

---Τα συμπεράσματα της μελέτης περιγράφουν την αλλαγή της διαχείρισης της μέχρι τώρα εμπλοκής και του Δήμου Κω στο θέμα της Προσέλκυσης Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους-LCC!

---Δεν χρειάζεται η Περιφέρεια να κάνει ακριβές φιέστες παρουσίασης (σε γραφικά νησιά του Αιγαίου όπως η Νίσυρος) της μελέτης ονομάζοντας τες μάλιστα ‘’σεμινάριο εκπαίδευσης στελεχών για την διαπραγμάτευση με τις LCC.

Νίκος Μυλωνάς

Προσέλκυση αεροπορικών εταιριών χαμηλού κόστους και σχεδιασμός στρατηγικής διαπραγμάτευσης επ'ωφέλεια της Περιφέρειας Νότιου Αιγαίου.
Εκπαιδευτικό σεμινάριο για τις αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους από την Διεύθυνση Τουρισμού της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου.
Εκπαιδευτικό σεμινάριο με τίτλο «Προσέλκυση Αεροπορικών Εταιρειών Χαμηλού Κόστους και Σχεδιασμός Στρατηγικής Διαπραγμάτευσης επ’ ωφελεία των νησιών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου» διοργανώνει η Διεύθυνση Τουρισμού της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου από τη Δευτέρα 7 Ιουλίου έως και την Παρασκευή 11 Ιουλίου στην αίθουσα του Περιφερειακού Συμβουλίου (Διοικητήριο- Ρόδος, ώρα έναρξης 09:00).
Το σεμινάριο το οποίο βασίζεται στη σχετική μελέτη που εκπονήθηκε από το Εργαστήριο Τουριστικών Ερευνών και Μελετών (ΕΤΕΜ) του Πανεπιστημίου Αιγαίου για λογαριασμό της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου  απευθύνεται : α) Στους κρατικούς υπαλλήλους που έχουν άμεση σχέση με τον τουρισμό και τις αερομεταφορές, β) Στους τουριστικούς και αεροπορικούς φορείς της περιοχής μας, γ) Στους επιχειρηματίες που παρέχουν τουριστικές και αεροπορικές υπηρεσίες και αγαθά και δ) Στους φορείς άσκησης γενικής και τομεακής πολιτικής της περιοχής του Νοτίου Αιγαίου.
Σημειώνεται ότι πρόκειται για την πρώτη φορά που διοργανώνεται σχετικό σεμινάριο στην Ελλάδα ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η άσκηση διαπραγμάτευσης (negotiation role play) με αερομεταφορείς χαμηλού κόστους που θα γίνει την Παρασκευή με την ενεργή συμμετοχή των εκπαιδευομένων.
Το πρόγραμμα του σεμιναρίου έχει ως εξής:
Δευτέρα 7 Ιουλίου 2014
• Τουρισμός
• Εισαγωγή στις Αερομεταφορές
• Οικονομικά των Αερομεταφορών (αρχ.)
 
Τρίτη 8 Ιουλίου 2014
• Οικονομικά των Αερομεταφορών (συν.)
• Το Περιβάλλον των Αερομεταφορών στην Ευρώπη, την Ελλάδα και την ΠΝΑΙ
 
Τετάρτη 9 Ιουλίου
• Το Μοντέλο των LCC
• Θεωρία Διαπραγματεύσεων (αρχ.)
 
Πέμπτη 10 Ιουλίου 2014
• Θεωρία Διαπραγματεύσεων (συν.)
• Διαπραγματεύσεις με LCC και Άξονες Στρατηγικής
 
Παρασκευή 11 Ιουλίου
• Δραστηριότητα Διαπραγμάτευσης με LCC (RolePlay)
Eισηγητές στο σεμινάριο θα είναι ο Επιστημονικός Υπεύθυνος της μελέτης και Διευθυντής του ΕΤΕΜ Αν. Καθηγητής Δρ Ανδρέας Παπαθεοδώρου με μεγάλη εμπειρία σε εκπαιδευτικά προγράμματα για στελέχη τουριστικών και αεροπορικών επιχειρήσεων, ο Δρ. Παύλος Αρβανίτης, Διδάκτωρ Οικονομικής Γεωγραφίας των Αερομεταφορών (Παν. Αιγαίου) και η Υποψήφια Διδάκτωρ Παν. Αιγαίου κα Μαρίνα Ευθυμίου.
Τέλος, να σημειωθεί ότι θα υπάρξει δυνατότητα παρακολούθησης του εν λόγω σεμιναρίου, μέσω τηλεδιάσκεψης στο κτίριο της Περιφέρειας Ν. Αιγαίου στη Σύρο (Πλατεία Τσιροπινά 1).