Κοντά στα 6-7 δισ. ευρώ θα μπορούσαν να φθάσουν οι άμεσες επενδύσεις στο Ελληνικό από το σχήμα που θα πλειοδοτήσει στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ, και άλλα 3 δισ. ευρώ οι δευτερεύουσες επενδύσεις.

Κατά την περίοδο των 10-15 ετών διάρκειας των έργων, η επένδυση θα μπορούσε να δημιουργήσει περί τις 15.000 θέσεις εργασίας, ενώ με την ολοκλήρωσή τους, το νούμερο θα μπορούσε να ανέλθει σε 50.000.

Μεγάλα τα οφέλη και για το κράτος, αφού τα φορολογικά έσοδα θα μπορούσαν να ανέλθουν σε 2 δι.σ ευρώ, ενώ η τουριστική κίνηση στην Αθήνα που κάθε χρόνο προσελκύει 3 εκατ. τουρίστες, θα μπορούσε να αυξηθεί κατά επιπλέον 1 εκατομμύριο.

Τις εκτιμήσεις αυτές παρουσίασε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development Ο. Αθανασίου, της μίας από τις τρεις συνολικά εταιρείες που διεκδικούν το Ελληνικό (σσ: οι άλλες δύο είναι η ισραηλινή Elbit και η βρετανική London Regional Properties), οι οποίες με βάση τα χρονοδιαγράμματα που προβλέπει ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, πρέπει να υποβάλουν τις τελικές δεσμευτικές τους προσφορές το αργότερο στις 27 Φεβρουαρίου.

Η αξιοποίηση του Ελληνικού, το οποίο ανέρχεται σε 6.200 στρέμματα και ισούται με 2 φορές το Hyde Park στο Λονδίνο (3.500 στρέμματα), είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη του είδους της πανευρωπαϊκά.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Αθανασίου, "από το 2001 που έφυγε από το Ελληνικό το αεροδρόμιο μέχρι και σήμερα, δεν έχει γίνει στην έκταση των 6.200 στρεμμάτων απολύτως κανένα έργο, μιλάμε για το απόλυτο μηδέν, με κανένα όφελος στο σκέλος της ανάπτυξης αλλά και του περιβάλλοντος, αφού το ακίνητο παραμένει στο μεγαλύτερό του τμήμα τσιμέντο".

Την περασμένη πάντως εβδομάδα κατατέθηκε στη Βουλή τροπολογία από το υπουργείο Οικονομικών, που ανοίγει τον δρόμο για την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για το Ελληνικό.

Με την τροπολογία, προστίθεται παράγραφος στον ιδρυτικό νόμο του ΤΑΙΠΕΔ με την οποία το Δημόσιο θα δεσμεύεται έναντι των επενδυτών που επικράτησαν σε διαγωνισμούς αποκρατικοποιήσεων πως θα καταβάλλει αποζημιώσεις αν δεν τηρηθούν συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, και διαδικασίες, με ευθύνη των υπηρεσιών του (π.χ. αρχαιολογία, πολεοδομίες).

Πρόκειται για ρύθμιση που θεωρείται απαραίτητη για την περίπτωση του Ελληνικού όπου ο πλειοδότης θα αναλάβει επενδυτικό πρόγραμμα διάρκειας αρκετών ετών η υλοποίηση του οποίου συνδέεται με σειρά εγκρίσεων, αδειοδοτήσεων, τις οποίες πρέπει να δώσουν οι υπηρεσίες του Δημοσίου.

Πηγή: tanea.gr

Αν και κανείς δεν μπορεί να υποστηρίξει ότι δεν πρόκειται για μια εταιρία με φθηνούς ναύλους, ο αρχικός ενθουσιασμός για την έλευση της Ryanair στην Ελλάδα μετριάζεται καθώς στην αγορά επανέρχονται οι μνήμες από τα προβλήματα που δημιουργήθηκαν από τους Ιρλανδούς στα προηγούμενα ελληνικά τους εγχειρήματα.

Μέχρι τώρα η Ryanair έχει επιχειρήσει μόνο με χρηματοδότηση, δεν επενδύει σε ανάπτυξη και βιωσιμότητα και αποχωρεί εκβιαστικά. Συνήθως σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα από την έναρξη των δραστηριοτήτων της υποβάλλει αιτήματα ιδιαίτερα δυσβάσταχτα για τις τοπικές οικονομίες, και αν δεν ικανοποιηθούν απειλεί άμεση παύση της δραστηριότητάς της. Αποτέλεσμα να παρατηρείται το φαινόμενο της «καμένης γης», καθώς από τη μια η ίδια αποχωρεί και από την άλλη έχει ήδη αναγκάσει σημαντικούς παίκτες να μειώσουν ή να περιορίσουν τις δραστηριότητές τους σε ελληνικούς και διεθνείς προορισμούς. Τα παραδείγματα αρκετά και περιλαμβάνουν ενδεικτικά τη Θεσσαλονίκη, τα Δωδεκάνησα, τον Βόλο, τη Λάρνακα, την Πάφο, κλπ.

Στη Θεσσαλονίκη η έλευση της Ryanair «κανιβάλισε» την υπάρχουσα κίνηση με αποτέλεσμα την αποχώρηση παραδοσιακών εταιρειών (ΒΑ, ΙΒΕRΙΑ). Η συμφωνία ανάμεσα στη Ryanair και τον Οργανισμό Τουρισμού Θεσσαλονίκης ήταν για τέσσερα δρομολόγια (Λονδίνο, Βρυξέλλες, Στοκχόλμη και Όσλο), ενώ σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η εταιρία πρόσθεσε κι άλλους προορισμούς, δίχως επιδότηση, φτάνοντας τους 13. Στα μέσα της άνοιξης-αρχές καλοκαιριού 2012, ζήτησε από τον Οργανισμό χρήματα και για τα υπόλοιπα δρομολόγια που πρόσθεσε στο πτητικό της πρόγραμμα. Ο Οργανισμός από την πλευρά του αντέδρασε, λέγοντας ότι δεν έχει χρήματα για περαιτέρω χρηματοδότηση. Είχε ήδη καταβάλει 350.000€, ενώ σύμφωνα με τουριστικούς παράγοντες της πόλης τα ανταποδοτικά οφέλη από την Ryanair δεν ήταν τα αναμενόμενα.

Πέρυσι ήρθε η περίπτωση του Βόλου όπου η Ryanair προτίμησε με δημόσια τοποθέτηση να ανακοινώσει διακοπή πτήσεων, αναγκάζοντας τις αρχές να μπουν σε παιχνίδι στο οποίο βέβαια δεν ήταν εκπαιδευμένες προκειμένου να υπογραφεί τριετής σύμβαση, με κόστος 2 εκ. €! Το αποτέλεσμα ήταν η πλήρης διακοπή όλων των δρομολογίων και μεγάλη ζημιά για τον Θεσσαλικό τουρισμό. Όλα αυτά οφείλονται στην πολιτική της Ryanair να υπογράφει συμβάσεις με τοπικές αρχές και όχι με αεροδρόμια. Η περίπτωση της Αθήνας βέβαια θα είναι μια άλλη υπόθεση, σε μια μάχη που θα έχει πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον...

Πηγή: fpress.gr

Αθήνα.
Σκληρή γλώσσα για τη στάση που τηρεί η ΠΓΔΜ στο ζήτημα της ονομασίας χρησιμοποίησε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης και υπουργός Εξωτερικών Ευ.Βενιζέλος, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του Π.Καμμένου στη Βουλή.

Όπως χαρακτηριστικά είπε, η θέση της Ελλάδας «δεν γίνεται δεκτή διότι αναμφίβολα η άλλη πλευρά δεν έχει καμία διάθεση καλόπιστης συμμετοχής στο διάλογο, δεν σέβεται το διεθνές δίκαιο και δεν σέβεται και τη μετριοπάθεια και τη δημιουργική και υπεύθυνη θέση της ελληνικής πλευράς».

Ο κ. Βενιζέλος επανέλαβε ότι με σεβασμό στους κανόνες του διεθνούς δικαίου, «η Ελλάδα είναι έτοιμη να δεχθεί μια σύνθετη ονομασία με γεωγραφικό προσδιορισμό στον όρο Μακεδονία που θα διαφοροποιεί σαφέστατα το κράτος αυτό από την ελληνική Μακεδονία και βεβαίως θέλουμε ένα τέτοιο όνομα, erga omnes. Δηλαδή ένα όνομα για κάθε χρήση εσωτερική και διεθνή, διμερή και πολυμερή».

Όπως ανέφερε ο υπουργός Εξωτερικών, «αυτή τη θέση διατυπώνουμε σε όλες τις συναντήσεις μας με τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, αυτή τη θέση διατυπώνουμε σε όλα τα διεθνή φόρα, αυτή τη θέση διατυπώνουμε στις συναντήσεις μας με τον ειδικό απεσταλμένο Μάθιου Νίμιτς. Αυτή τη θέση διατυπώνουμε και απευθείας στους γείτονες μας».

Όπως όμως ενημέρωσε τη Βουλή, «δεν γίνεται δεκτή η θέση αυτή και δεν γίνεται δεκτή διότι αναμφίβολα η άλλη πλευρά δεν έχει καμία διάθεση καλόπιστης συμμετοχής στο διάλογο, δεν σέβεται το διεθνές δίκαιο και δεν σέβεται και τη μετριοπάθεια και τη δημιουργική και υπεύθυνη θέση της ελληνικής πλευράς».

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος των Ανεξάρτητων Ελλήνων Πάνος Καμμένος είπε ότι ο γεωγραφικός προσδιορισμός καταλήγει σε εθνικό προσδιορισμό και ουσιαστικά η Ελλάδα υποχωρεί από πάγιες θέσεις της. Υποστήριξε, επίσης, πως είτε η Ελλάδα θα έπρεπε να έχει καταγγείλει την ενδιάμεση Συμφωνία είτε να προσφύγει στη Χάγη διότι παραβιάστηκε από την άλλη πλευρά. Κάλεσε, δε, την κυβέρνηση να προχωρήσει σε δημοψήφισμα.

Να σημειωθεί πως το πρωί η Βουλή τήρησε ενός λεπτού σιγή στη μνήμη των πεσόντων στα Ίμια.

Πηγή: news.in.gr

Στο πλαίσιο των ερευνών που πραγματοποιούνται για τον εντοπισμό του Χριστόδουλου Ξηρού σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη συνελήφθησαν τέσσερα άτομα σε έξι έρευνες σπιτιών.

Στην Αθήνα, στο σπίτι του ενός ανάμεσα σε άλλα βρέθηκαν: Ξιφολόγχη, αντιασφυξιογόνα μάσκα, δύο φορητοί πομποδέκτες, δύο μαχαίρια, τρεις σφεντόνες, μαχαίρι τύπου πεταλούδα, κροτίδα καθώς και έντυπο υλικό.

Στο σπίτι δύο συλληφθέντων στη Θεσσαλονίκη βρέθηκαν μαχαίρι, βαριοπούλα, και δύο αντιασφυξιογόνες μάσκες.

Στο σπίτι του τελευταίου βρέθηκε ποσότητα ναρκωτικών ουσιών.

Πηγή: ysterografa.gr

Ο αντιπρόεδρος του Ευρωκοινοβουλίου και επικεφαλής της επιτροπής που διερευνά τη λειτουργία της τρόικας, Ότμαρ Κάρας, σε συνέντευξή του στην «Καθημερινή», ενόψει της σημερινής άφιξής του στην Αθήνα, όπου θα αποτιμήσει την εφαρμογή του μνημονίου στην ελληνική οικονομία και κοινωνία, αναγνωρίζει ότι η τρόικα υπέπεσε σε σφάλματα.

Ωστόσο, επισημαίνει ότι ο συγκεκριμένος μηχανισμός ήταν απαραίτητος, καθώς δεν υπήρχε στην Ε.Ε. διαδικασία διάσωσης μίας χώρας-μέλους της.

«Ήμασταν αναγκασμένοι να επιδιορθώσουμε το πλοίο εν μέσω καταιγίδας. Και η καταιγίδα δεν έχει ακόμη περάσει. Αλλά σώσαμε το πλοίο. Και αυτό πρέπει να το αναγνωρίσουν όλοι», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, εμφανίζει ως αναπόφευκτη την εμπλοκή και του ΔΝΤ, που διέθετε την απαραίτητη τεχνογνωσία, αν και ο ίδιος σπεύδει να ταχθεί υπέρ της δημιουργίας ενός Ευρωπαϊκού Νομισματικού Ταμείου, το οποίο θα βοηθάει τα κράτη-μέλη σε ανάλογες καταστάσεις στο μέλλον.

Ο κ. Κάρας και η αντιπροσωπεία της επιτροπής θα συναντηθούν με τον υπουργό Οικονομικών, Γιάννη Στουρνάρα, τον πρόεδρο της Βουλής, Ευάγγελο Μεϊμαράκη και προεδρεία επιτροπών του Σώματος, όπως επίσης με στελέχη τραπεζών και επιμελητηρίων.

Πηγή: Καθημερινή