Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και υπεύθυνος Φορολογικής Πολιτικής της ΕΚΚΕ Οικονομικών του κόμματος της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης,  κ. Δημήτρης Γελαλής μιλά αποκλειστικά στο «Enikonomia» για το πως εξελίχθηκε σε μάστιγα της εποχής η φορολογία των αυτοκινήτων και αναλύει τι προτίθεται να κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ σε περίπτωση αυτοδυναμίας.
Ωστόσο επισημαίνει πως το θέμα φορολόγησης των αυτοκινήτων αλλά και η οδική λειτουργία και συμπεριφορά τους πρέπει να συζητηθούν από την αρχή...
Παράλληλα αναφέρει μεταξύ άλλων στο «Enikonomia» πως δεν είναι δυνατό να φορολογούνται οι πολίτες που δεν έχουν καθόλου εισοδήματα για το αυτοκίνητο ή το σπίτι που έχουν στην κατοχή τους.

Τέλη Κυκλοφορίας
Ο κ. Γελαλής μιλώντας στο «Enikonomia» εκτιμά πως τα Τέλη Κυκλοφορίας είναι υπέρογκα και επισημαίνει πως από την έναρξη της οικονομικής κρίσης μέχρι σήμερα οι αυξήσεις ήταν υπέρογκες τα πρώτα 2-3 χρόνια ενώ στα επόμενα η κατάσταση σταθεροποιήθηκε.
Παράλληλα τονίζει πως δεν είναι δυνατό τα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.800 κ.εκ. και άνω να επιβαρύνονται τόσο πολύ σε σχέση με τα υπόλοιπα κάνοντας απαγορευτική τη χρήση τους και οι ιδιοκτήτες τους να καταφεύγουν στην κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας ή στην «μετανάστευση» της φορολογίας τους σε άλλα γειτονικά κράτη μέλη όπως η Βουλγαρία, κ.ά .
Αλλωστε μόνο τυχαίο δεν θεωρείται το γεγονός πως η μέχρι σήμερα πολιτική της κυβέρνησης οδήγησε σε ακινησία πάνω από 760.000 οχήματα δημιουργώντας έλλειμμα στα κρατικά ταμεία το οποίο υπερβαίνει τα 500 εκατ. ευρώ μόνο από τα Τέλη Κυκλοφορίας τα τελευταία 5 χρόνια.
Συνεπώς τα Τέλη Κυκλοφορίας πρέπει να αλλάξουν ριζικά ώστε ο άνεργος, ο χαμηλοσυνταξιούχος αλλά και ο χαμηλόμισθος να μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητό του το οποίο δεν αποτελεί είδος πολυτελείας αλλά είδος ανάγκης.

 

Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης
Εξαιρετικά σοβαρό θεωρεί το θέμα του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης ο κ. Γελαλής ο οποίος τονίζει στο «Enikonomia» πως ο συγκεκριμένος φόρος ψηφίστηκε από την κυβέρνηση Σαμαρά το 2012 και επιβάλλεται στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω και ισχύσει κανονικά μέχρι σήμερα. Αποτέλεσμα του συγκεκριμένου μέτρου ήταν να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ, να απαξιωθεί εντελώς η μεταπωλητική τους αξία και βέβαια να θεωρούνται «πλούσιοι» όσοι είχαν στην κατοχή τους τέτοιου τύπου οχήματα.
Ωστόσο κανείς από την κυβέρνηση δεν έλαβε κανένα μέτρο για την προστασία των ανέργων αλλά και των πολυτέκνων που οι μεν πρώτοι μπορεί κάποια στιγμή να είχαν την άνεση να αποκτήσουν ένα ασφαλές αυτοκίνητο ενώ οι δε να φορολογούνται σαν «βιομήχανοι».
Προσωπικά εκτιμώ πως ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης πρέπει να υπάρχει αλλά να αλλάξουν ριζικά τα κριτήρια επιβολής του τα οποία δεν θα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό αλλά την αξία του αυτοκινήτου, την οικονομική κατάσταση του φορολογουμένου αλλά και την οικογενειακή του κατάσταση (πολύτεκνος, άγαμος, κ.λπ.).
Σύμφωνα με τον κ. Γελαλη ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης το μόνο που κατάφερε ήταν να μειώσει περαιτέρω τα έσοδα του κράτους καθώς «πάγωσαν» οι πωλήσεις καινούριων ΙΧ, κατατέθηκαν εκατοντάδες χιλιάδες πινακίδες, ενώ επίσης χιλιάδες οχήματα κυκλοφορούν με πινακίδες άλλων κρατών-μελών. Ολα τα παραπάνω σημαίνουν μεγάλες απώλειες εσόδων!

 

Φόρος Πολυτελείας
Ο Φόρος Πολυτελείας επίσης αποτελεί ένα ακόμη «δημιούργημα» της κυβέρνησης Σαμαρά, σύμφωνα με τον κ. Γελαλή, και εκτιμά πως το μόνο που κατάφερε ήταν να δημιουργήσει κανόνες αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά και το κράτος να χάνει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο εξαιτίας των αθέμιτων πρακτικών που χρησιμοποιούν κάποιες εταιρείες.
Αυτό πρέπει να σταματήσει και όσοι φοροδιαφεύγουν να πληρώσουν επιτέλους!

 

Τεκμήρια Διαβίωσης
Ταινία επιστημονικής φαντασίας θυμίζουν, σύμφωνα με τον κ. Γελαλή, τα Τεκμήρια Διαβίωσης που επιβάλλονται στα αυτοκίνητα καθώς δεν είναι δυνατό σε ένα μικρό ΙΧ 1.000 κ.εκ. με ετήσιο κόστος χρήσης 1.770 ευρώ το κράτος να καλεί τον ιδιοκτήτη του να καλύψει το ποσό των 4.000 ευρώ.
Αντίστοιχα για ένα δίλιτρο αυτοκίνητο με πραγματικό ετήσιο κόστος 2.750 ευρώ το Κράτος καλεί τους ιδιοκτήτες τους να καλύψουν τεκμήρια ύψους 8.800 ευρώ.
Τα τεκμήρια διαβίωσης είναι πραγματικά εκτός τόπου και χρόνου και βέβαια θα πρέπει να απαγκιστρωθούν από τα κυβικά του κινητήρα και να συνδεθούν με την αξία του οχήματος. 
Με λίγα λόγια όποιος έχει στην κατοχή του ένα ακριβό αυτοκίνητο ας έχει και υψηλότερο τεκμήριο. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατό κάποιος με ένα ΙΧ 1.800 κ.εκ. αξίας πάνω από 50.000 ευρώ να μην καταβάλλει Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης, το τεκμήριό του να είναι εξαιρετικά χαμηλό όπως επίσης και τα Τέλη Κυκλοφορίας του ενώ αντίθετα ένας πολύτεκνος με ένα δίλιτρο να «πληρώνει» τα «ελλείμματα» που δημιουργούν τα ακριβά αλλά με μικρούς κινητήρες αυτοκίνητα.

 

Διόδια
Ενα επίσης πολύ σοβαρό ζήτημα που έχει να κάνει με την αυτοκίνηση αλλά και την οδική ασφάλεια αποτελούν τα διόδια.
Ο κ. Γελαλής εκτιμά πως δεν είναι δυνατό το κόστος μετάβασης με αυτοκίνητο από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη μετ' επιστροφή να κοστίζει 60 ευρώ μόνο για διόδια τη στιγμή που αεροπορικές εταιρείες διαθέτουν εισιτήρια με μόλις 29 ευρώ! Το αποτέλεσμα των υψηλών διοδίων είναι να δημιουργούνται μεγάλες απώλειες εσόδων για το κράτος ενώ από την άλλη μεριά η χρήση των παλαιών επαρχιακών οδικών δικτύων από την συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών επιβαρύνει την οδική ασφάλεια.

 

Μετά από εκτεταμένες διασταυρώσεις, η Διεύθυνση Ελέγχων της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων έχει πλέον καταρτίσει λίστα με ιδιοκτήτες που, ενώ φαίνεται πως πλήρωσαν φόρο μεταβίβασης για ακίνητα που αγόρασαν, «ξέχασαν» να συμπληρώσουν στη δήλωση εκείνης της χρονιάς τη δαπάνη αγοράς και έτσι απέφυγαν να φορολογηθούν ή να ελεγχθούν με βάση τα τεκμήρια δαπανών.

 

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Γενική Διεύθυνση Φορολογικών Ελέγχων έχει δώσει εντολή στις εφορίες να προβούν τάχιστα στον έλεγχο υποθέσεων φόρου μεταβίβασης ακινήτων και να ενημερώσουν σχετικά τις κεντρικές υπηρεσίες για τα αποτελέσματά τους. Σε πρώτη φάση στο στόχαστρο μπαίνουν όσοι πλήρωσαν από το 2003 και ως το 2012 φόρο μεταβίβασης από 10.000 ευρώ και άνω. Δεδομένου ότι μέχρι τότε ο φόρος ανερχόταν στο 10% της αξίας του ακινήτου, η αγορά θα πρέπει να αφορούσε ακίνητα αξίας άνω των 100.000 ευρώ.

 

Ωστόσο, όπως εκτιμούν οι υπηρεσίες, περίπου 25.000 αγοραστές της περιόδου 2003-2012 παρέλειψαν να δηλώσουν τη δαπάνη της αγοράς που έκαναν στη δήλωση Ε1 του αντίστοιχου έτους. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να φορολογούνται μεν για το τεκμήριο «κατοχή του ακινήτου» (βάσει της αντικειμενικής αξίας), αλλά να μην ελεγχθεί το τεκμήριο κτήσεως του ακινήτου.

 

Με απλά λόγια, οι ιδιοκτήτες αυτοί μπορεί να απέφυγαν να δηλώσουν τη δαπάνη αγοράς για να γλιτώσουν και τον επιπλέον φόρο εισοδήματος με βάση τα τεκμήρια, αλλά και για να αποφύγουν ελέγχους «πόθεν έσχες» στα εισοδήματα περασμένων ετών.

 

Με τους ελέγχους που εξαπολύει τώρα η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων, όμως, οι ιδιοκτήτες αυτοί θα ελεγχθούν για όσα ακίνητα αγόρασαν στην προηγούμενη δεκαετία, ενώ θα πρέπει να αποδείξουν αν μπορούσαν με βάση τα παλαιότερα εισοδήματά τους να προβούν στην επίμαχη αγορά.

 

Για παράδειγμα, αν κάποιος αγόρασε ακίνητο 300.000 ευρώ το 2006 ενώ είχε εισόδημα 30.000 ευρώ τον χρόνο, θα κληθεί να φορολογηθεί για το τεκμήριο αγοράς της χρονιάς εκείνης, ή να δικαιολογήσει μέρος της δαπάνης με τα δάνεια που πήρε ή με αποταμίευση από τα εισοδήματα που εμφάνιζε τα προηγούμενα έτη.

 

Οι υποθέσεις αυτές θα είχαν κανονικά παραγραφεί εδώ και χρόνια, αλλά πάγωσαν ύστερα από εντολή του υπουργείου στα τέλη του 2012, με την οποία δινόταν για πρώτη φορά η οδηγία στις εφορίες να διασταυρώσουν ποιοι ιδιοκτήτες είχαν πληρώσει υψηλό φόρο μεταβίβασης χωρίς να δηλώσουν αντίστοιχη δαπάνη αγοράς ακινήτου στο Ε1.

 

Για τον λόγο αυτό, μάλιστα, από πέρυσι ήδη πολλοί ιδιοκτήτες έχουν κληθεί με έγγραφη ειδοποίηση να δώσουν εξηγήσεις στην αρμόδια ΔΟΥ. Στην πράξη, όμως, αν και είχαν εκδοθεί κατά χιλιάδες τέτοιες εντολές ελέγχου με σκοπό να ανακοπεί η παραγραφή, τελικώς οι έλεγχοι δεν προχώρησαν.

newmoney.gr

 

Αυτό τουλάχιστον προκύπτει βάσει των δηλώσεων του υφυπουργού Οικονομικών Γ. Μαυραγάνη.

 

Το ηλεκτρονικό περιουσιολόγιο φαίνεται να αντικαθιστά από το 2015 τα τεκμήρια. Ως αποτέλεσμα, η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων θα προσδιορίζει το εισόδημα των φορολογούμενων με βάση στοιχεία που διαθέτει για το είδος και το αντικείμενο των δαπανών (π.χ. εκπαιδευτήρια, ασφάλιστρα, αγορά αυτοκινήτου, αγορές μέσω πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας, λογαριασμοί τηλεπικοινωνίας, ΔΕΚΟ) που πραγματοποιούν οι φορολογούμενοι.

 

Επίσης, το εισόδημα θα προσδιορίζεται βάσει των μετρητών, των περιουσιακών τους στοιχείων και των εισοδημάτων απ' όλες τις πηγές των φορολογουμένων.

 

Τι θα αλλάξει στον φόρο πολυτελείας ΙΧ

 

Η κατάργηση των τεκμηρίων φέρνει ανατροπές και στο μέτωπο του φόρου πολυτελούς διαβίωσης στα ΙΧ.

 

Με συντελεστή 5% επί του ετήσιου τεκμαρτού εισοδήματος για τα οχήματα από 1.929 έως 2.500 κυβικών υπολογίζεται ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης, ενώ για τα μεγαλύτερου κυβισμού οχήματα γίνεται με συντελεστή 10%Ο φόρος αυτός υπολογίζεται με συντελεστή 5% επί του ετήσιου τεκμαρτού εισοδήματος για τα οχήματα από 1.929 έως 2.500 κυβικών, ενώ για τα μεγαλύτερου κυβισμού οχήματα υπολογίζεται με συντελεστή 10%. Επιβάλλεται ακόμη σε οχήματα έως 10 ετών από το έτος πρώτης ταξινόμησής τους, είτε στην Ελλάδα ή σε οποιαδήποτε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

 

Εάν, λοιπόν, το Υπουργείο Οικονομικών προχωρήσει στην κατάργηση των τεκμηρίων από τον Ιανουάριο του 2015, καταργείται και ο τεκμαρτός προσδιορισμός των εισοδημάτων που θα αποκτούν οι φορολογούμενοι από τη νέα χρονιά. Με άλλα λόγια, οι ιδιοκτήτες ΙΧ δεν θα βρίσκονται αντιμέτωποι με το «χαράτσι» του 5% που υπολογίζεται επί του ετήσιου τεκμαρτού εισοδήματός τους. Ωστόσο, η κατάργηση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης στα ΙΧ θα ισχύσει για τα εισοδήματα που θα δημιουργηθούν το 2015, και θα φανεί στο ποσό των φόρων που πληρώνουν οι φορολογούμενοι στο εκκαθαριστικό του 2016.

 

Γι’ αυτό, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, υπάρχουν σχέδια για μείωση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης αναδρομικά, και συγκεκριμένα από τον Ιανουάριο του 2014. Στόχος αυτής της εξέλιξης είναι να υπάρξει μείωση και του φόρου πολυτελούς διαβίωσης για τα εισοδήματα του 2015 η οποία θα εμφανιστεί στο εκκαθαριστικό που θα λάβουν οι φορολογούμενοι την επόμενη χρονιά.

 

Σε κάθε πάντως, περίπτωση, η εφαρμογή της αναδρομικής αυτής μείωσης του φόρου πολυτελούς διαβίωσης θα εξαρτηθεί από τις διαπραγματεύσεις με την τρόικα, αλλά και από το «timing» που θα κρίνει ως κατάλληλο το οικονομικό επιτελείο να ανακοινώσει το σχετικό μέτρο που θα δώσει ώθηση στην αγορά αυτοκινήτου.

zougla.gr

Τέλος στις ποινικές διώξεις για όσους δεν έχουν να πληρώσουν τους φόρους τους από το 2015, αλλά και κατάργηση των τεκμηρίων από το 2015, προανήγγειλε ο υφυπουργός Οικονομικών Γιώργος Μαυραγάνης.
 
Μιλώντας σε φορολογικό συνέδριο στη Θεσσαλονίκη ο κύριος Μαυραγάνης χαρακτήρισε «ελληνική ιδιαιτερότητα» την ποινικοποίηση της μη καταβολής χρεών προς το Δημόσιο. Όπως τόνισε, μέσα στο αμέσως επόμενο διάστημα και σε συνεργασία με το υπουργείο Δικαιοσύνης, θα υπάρξουν αλλαγές στο πλαίσιο των ποινικών διατάξεων για φορολογικές παραβάσεις.

 

Σύμφωνα με πληροφορίες, δεν θα  ασκούνται διώξεις για οφειλές στην εφορία, αλλά αυτό δεν θα ισχύσει για τους παρακρατούμενους φόρους (ΦΠΑ κλπ) τους οποίους θα πρέπει  να καταβάλλουν κανονικά οι υπόχρεοι.

Επιπλέον, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κύριος Γιώργος Μαυραγάνης δρομολογούνται:

-   κατάργηση των τεκμηρίων και αξιοποίηση σύγχρονων τεχνικών ελέγχου, από τα εισοδήματα του 2015 κατά πάσα πιθανότητα και εφόσον, προφανώς, συναινέσει  η Τρόικα. Η κατάργησή τους συνδέεται με την ενεργοποίηση του Περιουσιολογίου και θα ανατρέψει μια σειρά φόρους, όπως και τον υπολογισμό του Φόρου Πολυτελείας στα ΙΧ άνω των 1929 κυβικών εκατοστών, όπου υπολογίζεται ως ποσοστό επί του τεκμηρίου. Ένα τέτοιο μέτρο θα επηρεάσει όμως και την καταβολή μιας σειράς επιδομάτων για τα οποία λαμβάνεται υπόψιν το τεκμαρτό αντί το δηλωθέν φορολογητέο εισόδημα.
 
-   Μείωση του ΕΝΦΙΑ, έτσι ώστε να αποφέρει έσοδα κάτω από το 1% του ΑΕΠ από το 1,43% σήμερα σύμφωνα με όσα έχει προαναγγείλει ο πρωθυπουργός

-   Εξέταση της δυνατότητάς μετατροπής του ΕΝΦΙΑ σε έσοδο της Αυτοδιοίκησης, ώστε να τον εισπράττουν οι δήμοι και να μην επιβαρύνουν τον κρατικό προϋπολογισμό.
 
-   Μείωση των φορολογικών συντελεστών εισοδήματος μισθωτών και συνταξιούχων, έτσι ώστε ο ανώτατος συντελεστής του 42% να μειωθεί στο 32%.

-   Μείωση των φορολογικών συντελεστών εισοδήματος των επιχειρήσεων.
 
Παράλληλα σχεδιάζεται επέκταση και για το 2015 του μέτρου για πληρωμή των τελών κυκλοφορίας με το μήνα, για όσους προβούν σε άρση ακινησίας και πάρουν πίσω τις πινακίδες που έχουν καταθέσει.

 

Μιλώντας στο ίδιο συνέδριο και η Γενική Γραμματέας Εσόδων κυρίας Αικατερίνη Σαββαΐδου προανήγγειλε ότι στις 15 Νοεμβρίου αναμένεται να ενεργοποιηθεί η ηλεκτρονική εφαρμογή υποβολής αιτήσεων για τις 100 δόσεις, ενώ από το τέλος της εβδομάδος αυτής θα τεθεί σε λειτουργία και το ηλεκτρονικό σύστημα διασταύρωσης των ασφαλιστικών εισφορών, για να επιταχυνθεί ο συμψηφισμός και η εκκαθάριση των επιστροφών φόρου.

 

Όσον αφορά πάντως στις αλλαγές στον ΕΝΦΙΑ, μιλώντας στην ίδια ημερίδα, ο «αρχιτέκτονας» του ΕΝΦΙΑ καθ. Νίκος Καραβίτης ανέφερε ότι ο φόρος αυτός μπορεί να μειωθεί κατά 30% για τα αστικά ακίνητα και τα οικόπεδα και να αυξηθεί για τα αγροτεμάχια καθώς εκεί είναι πολύ χαμηλός. Επίσης πρότεινε την κατάργηση του συμπληρωματικού ΕΝΦΙΑ, που επιβάλλεται επιπρόσθετα σε περιουσίες αντικειμενικής αξίας άνω των 300.000 ευρώ, αλλά και την επέκταση του φορολογικού πιστοποιητικού ΕΝΦΙΑ και στα έτη πριν το 2010.

 

Υπενθυμίζεται ότι τις ρυθμίσεις αυτές προέβλεπε το αρχικό σχέδιο του ΕΝΦΙΑ που είχε ετοιμάσει επί Στουρνάρα το υπουργείο Οικονομικών, πριν γίνουν παρεμβάσεις και ανατροπές της τελευταίας στιγμής από βουλευτές των κομμάτων που στηρίζουν την κυβέρνηση –και ειδικά της περιφέρειας.

 

protothema.gr

 

Τριτοκοσμικός τρόπος φορολόγησης των εισοδημάτων θεωρούνται επιτέλους τα τεκμήρια διαβίωσης, που έχουν καταργηθεί στην Ευρώπη εδώ και χρόνια, και όπως αποκαλύπτει το Capital από την 1η Ιανουαρίου του 2015 καταργούνται με τη θέσπιση του περιουσιολογίου.

 

Στη φορολογική δήλωση του 2015 αναμένεται να φανεί η επίπτωση από τη μείωση του τεκμηρίου διαβίωσης για τα ΙΧ με αναδρομική ισχύ από την 1-1-2014

 

Σύμφωνα με το δημοσίευμα στη φορολογική δήλωση του 2015 αναμένεται να φανεί η επίπτωση από τη μείωση του τεκμηρίου διαβίωσης για τα ΙΧ με αναδρομική ισχύ από την 1-1-2014.

 

Ο λόγος της κατάργησης είναι πως με το σύστημα των τεκμηρίων εξοντώνονται φορολογικά φορολογούμενοι (φυσικά πρόσωπα) και επιχειρηματίες με ''μεγάλα'' αυτοκίνητα και σπίτια.

 

Τα τεκμήρια μπορεί να καταργούνται αλλά όσο και αν ακούγεται οξύμωρο θα χρησιμοποιούνται ως βάση δεδομένων για τους φορολογικούς ελέγχους

Για παράδειγμα επιχειρηματίες που αντί για κέρδη είχαν ζημιές αλλά και ιδιοκτήτες ακινήτων που λόγω μειωμένων ενοικίων εμφάνιζαν χαμηλό εισόδημα πλήρωναν φόρους εξωπραγματικούς καθώς υπολογίζονταν με βάση το τεκμαρτό τους εισόδημα.

 

Όμως προσοχή, τα τεκμήρια μπορεί να καταργούνται αλλά όσο και αν ακούγεται οξύμωρο θα χρησιμοποιούνται ως βάση δεδομένων για τους φορολογικούς ελέγχους.

Δηλαδή μπορεί να μην πληρώνουμε τους φόρους με βάση τα τεκμήρια, όμως οι εντολές φορολογικού ελέγχου στους ελεύθερους επαγγελματίες θα γίνονται με βάση τα τεκμήρια.

newsit.gr