Αντί απάντησης σε ένα ακόμη ατεκμηρίωτο λιβελογράφημα του πανικόβλητου κ. Κυρίτση παραθέτουμε για την πληρέστερη ενημέρωση των συμπολιτών μας την τεκμηριωμένη εισήγηση της Επικεφαλής του ΟΡΑΜΑΤΟΣ, Ιωάννας Ρούφα στην συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κω αναφορικά με το θέμα των δημοτικών τρένων.

«Τα δημοτικά τρένα είναι περιουσία των Κώων πολιτών. Είναι μια δραστηριότητα που ξεκίνησε από το 1997 και λειτουργούσε απρόσκοπτα μέσω της ΔΕΑΣ, μετέπειτα της ΚΕΑΣ και τελευταία της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ.

Τα τελευταία χρόνια στοχοποιήθηκαν από ιδιωτικά συμφέροντα και σήμερα στοχοποιούνται και από τη δημοτική αρχή.
31/8/14 τα τρένα κυκλοφορούν παρά τις συντονισμένες προσπάθειες αρχικά με προτάσεις μονοπωλιακής συνεργασίας που απέτυχαν καθώς δεν έγιναν αποδεκτές από τη δημοτική αρχή Καϊσερλη και μετέπειτα με πρωτόγνωρα επιθετικές ενέργειες κατά της λειτουργίας τους οι οποίες έπεσαν στο κενό.
Σύμφωνα με γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους η Κοινωφελής επιχείρηση μπορεί απρόσκοπτα και χωρίς την άδεια γραφείου γενικού τουρισμού να λειτουργεί τα τρένα.
Με την υπ’ αριθμ. 1/15.01.2013 απόφαση του Δ.Σ. της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ καταθέσαμε πλήρη φάκελο για την ίδρυση και λειτουργία γραφείου γενικού τουρισμού (αρ. πρωτ. 90/19.02.2013) ενέργεια που έγινε εκ του περισσού καταδεικνύοντας την προσπάθειά μας να μην εγκαταλείψουμε την λειτουργία των τρένων. Σας καταθέτω πλήρη φάκελο των ενεργειών και των δικαιολογητικών που κατατέθηκαν στις αρμόδιες υπηρεσίες.

Μάλιστα για τις ανωτέρω νομικές διαδικασίες επικαλούμαι τόσο την νομική όσο και την τέως αυτοδιοικητική ιδιότητα του δικηγόρου και πρώην Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ηρακλειδών, κ. Μανώλη Χατζηάμαλλου ο οποίος υπερασπίστηκε τα συμφέροντα του Δήμου και της ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ και του οποίου το κύρος ουδείς δύναται να αμφισβητήσει.
Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι τόσο η αποκεντρωμένη διοίκηση όσο και τα συναρμόδια υπουργεία ενέκριναν επί σειρά ετών τις προσλήψεις οδηγών, συνοδών τρένων. Σας καταθέτω σειρά τέτοιων αποφάσεων, ΠΥΣ και ΣΟΧ.
Σύμφωνα με το νόμο 2636/98 παράγραφος 3 του άρθρου 30 “έγκριση θέσης σε κυκλοφορία τουριστικού τρένου δίδεται και σε ΟΤΑ χωρίς την υποχρέωση κατοχής άδειας λειτουργίας τουριστικού γραφείου”.

1/9/2014 1η μέρα της δημοτικής αρχής Κυρίτση. Τα τρένα σταματούν, δικαιώνοντας τα ιδιωτικά συμφέροντα που τα ήθελαν ή δικά τους ή αδρανοποιημένα και καταλύοντας την προσπάθεια που έγινε να υπερασπιστούμε το συμφέρον των δημοτών και την απρόσκοπτη λειτουργία τους.
Ιούνιος του 2015 ξηλώνονται ακόμα και οι ταμπέλες των δημοτικών τρένων και λίγες μέρες μετά.... τη θέση τους κάτω από το δημαρχείο καταλαμβάνει το τρένο του ιδιώτη.
Ενώ εγκρίνονται και δρομολογούνται τρένα και γραμμές ιδιωτών τα δημοτικά τρένα παραμένουν ανενεργά.
Το σχέδιο ήταν οργανωμένο όχι όμως και κρυφό.
Στο διάστημα που πέρασε: εγκρίθηκαν ειδικές διαδρομές, στήθηκαν εταιρείες, γραφεία γενικού τουρισμού, ετοιμάστηκαν όλα τα απαραίτητα που ο νόμος ορίζει για τους ιδιώτες και..... ανέμεναν την σημερινή κορυφαία προειλημμένη απόφαση...

Μιαν απόφαση, για το ξεπούλημα των δημοτικών τρένων, που δεν προσδιορίζει ούτε το χρόνο εκμίσθωσης ούτε το ποσό και που απλά παραπέμπεται στην οικονομική επιτροπή της οποίας τις συνεδριάσεις ο δημότης δεν δύναται να παρακολουθήσει.
Είναι από εκείνες τις φορές που θα προτιμούσα να μην υποστώ αυτό το ηθικό δίλλημα, πολιτικό δεν έχω κανένα, να συμμετέχω σε μιαν τέτοιαν απόφαση έστω και με την αρνητική μου ψήφο.
Είναι από εκείνες τις φορές που βασανιστικά αναρωτιέσαι για τα διαφυγόντα κέρδη του δήμου που ξεπερνούν κατά πολύ την νόμιμη λειτουργία του ΔΗΡΑΣ αλλά και του τέλους τουριστικής προβολής που επιχειρήσατε να επιβάλετε στους δημότες».

Στη δευτερολογία της η επικεφαλής του Οράματος παρουσίασε την απόφαση του ΕΟΤ που σας επισυνάπτουμε και αποδεικνύει την νομιμότητα των τρένων.
Κατέληξε προσθέτοντας: "η αξιοποίηση της περιουσίας του δήμου, δεδομένων των συνθηκών είναι αναγκαία και επιβεβλημένη ή δε συνεχής εκχώρηση και απώλεια δράσεων και τομέων του Δήμου σε εργολάβους απειλεί την ίδια του την ύπαρξη σε πολλαπλά επίπεδα”.

ΤΕΚΜΗΡΙΟ ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΡΕΝΩΝ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΟΡΑΜΑ ΚΙΝΗΜΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΩ

Στην αίθουσα του ΕΒΕΔ παρευρέθησαν η επικεφαλής του Οράματος κα Ιωάννα Ρούφα, ο Δημοτικός Σύμβουλος Δημήτρης Πη και μέλη της παράταξης, ο Γιάννης Φραγκούλης, υπεύθυνος του τομέα Τουριστικής Πολιτικής, Ανάπτυξης & Διεθνών Σχέσεων, η Σταματία Κανταρζή, ο Απόστολος Κυριακού, ο Πετρής Πέτρος και Θεοφιλίδης Γιώργος, εκπρόσωποι του ΕΒΕΔ, της Ένωασης Ξενοδόχων Κω, του Εμπορικού Συλλόγου, ΣΕΠΕ, του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Ταξί, του Σωματείου των Ιδιοκτητών τουριστικών λεωφορείων και πολλοί άλλοι.

Η συζήτηση διεξήχθη σε ήρεμους και φιλικούς τόνους.. Αν και το βασικό θέμα της συζήτησης ήταν ο τουρισμός έγιναν αναφορές και σε άλλα ζητήματα όπως το ΔΗΦΟΔΩ κα.

Το θέμα ουσιαστικά και η εισήγηση του κ. Φραγκούλη αφορούσε τη δημιουργία ενός νέου τύπου φορέα τουρισμού, πιο σύγχρονου με συνεργασία με εξειδικευμένα και καταρτισμένα πρόσωπα. 

Γενικότερα η φιλοσοφία της σημερινής συνάντησης είχε ως στόχο την προσέγγιση των προβλημάτων και τη στοιχειοθέτηση ενός νέου ρόλου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στα ζωτικής σημασίας θέματα του τουρισμού.

Τονίστηκε η ανάγκη συνεργασίας και συνένωσης των δυνάμεων των φορέων του τουρισμού και της Τοπικής Αυτοδιοίκησης αλλά και ο ορθός και έγκαιρος σχεδιασμός των δράσεων που απαιτούνται για τα επόμενα έτη.

Από το Γραφείο Τύπου του Δήμου Κω εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

’‘ Η κ.Ρούφα εξέδωσε σε δελτίο τύπου, με τη μορφή κόμικς, τις αερολογίες που διατύπωσε στο προχθεσινό δημοτικό συμβούλιο.
Η αλήθεια όμως και η πραγματικότητα είναι αμείλικτες:

-Μετά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, επί των ημερών του Οράματος-Εφιάλτη’’, τα τρενάκια του Δήμου δεν μπορούν να κυκλοφορούν και να εισπράττουν αντίτιμο, ασκώντας εμπορική δραστηριότητα.
Γιατί;
Γιατί πολύ απλά, η τότε διοίκηση του Δήμου και η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ δεν φρόντισαν να πάρει άδεια τουριστικού γραφείου η επιχείρηση για να μπορούν να κυκλοφορούν τα τρενάκια και να εισπράττουν αντίτιμο.
-Υπάρχουν δύο τρόποι για να κυκλοφορούν τα τρενάκια.
Ο ένας είναι να κυκλοφορούν χωρίς αντίτιμο και η χρήση τους να είναι δωρεάν, με την επιβάρυνση όμως του κόστους λειτουργίας τους να την επωμίζονται ο Δήμος και η ΚΕΚΠΑΠΥΑΣ.
Ο άλλος είναι να τα εκμισθώσουμε, με ανοιχτό πλειοδοτικό διαγωνισμό, και ο Δήμος Κω να έχει έσοδα.

Το Δημοτικό Συμβούλιο με μεγάλη και διαπαραταξιακή πλειοψηφία επέλεξε την εκμίσθωση, που αποτελεί τη μοναδική ρεαλιστική λύση.
Είναι ενδεικτικό ότι την πρόταση της δημοτικής αρχής στήριξαν και δημοτικοί σύμβουλοι από άλλες παρατάξεις αλλά και ανεξάρτητοι δημοτικοί σύμβουλοι.

Οι όροι του διαγωνισμού θα καθοριστούν με απόλυτη διαφάνεια από την Οικονομική Επιτροπή του Δήμου και θα εγκριθούν εκ νέου από το Δημοτικό Συμβούλιο.
Αυτή είναι και η βασική διαφορά μας με την κ.Ρούφα και τα φθαρμένα πρόσωπα του χθες: εμείς κάνουμε ανοιχτούς και διαφανείς διαγωνισμούς για την αξιοποίηση της δημοτικής περιουσίας ενώ αυτοί χάριζαν τη δημοτική περιουσία σε ημετέρους και ‘’συνεργατικές’’ χωρίς αντίτιμο.

Οφείλουμε επίσης να επισημάνουμε ότι δεν έχει εγκριθεί καμία τουριστική διαδρομή ενώ ο Δήμος κατέστησε σαφές στον ΕΟΤ ότι κάθε σχετική άδεια θα πρέπει να εγκρίνεται και από το Δημοτικό Συμβούλιο.
Η κ.Ρούφα και τα υπολείμματα του ‘’Οράματος-Εφιάλτη’’ πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι πέρασε η εποχή τους.
Μια εποχή στην οποία κυριάρχησε το γκρίζο και η αδιαφάνεια, μια εποχή που πήγε την Κω πολλά χρόνια πίσω.

Στη χθεσινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Κω θέσαμε στη Δημοτική Αρχή ξεκάθαρα ερωτήματα για το προσχεδιασμένο και μεθοδευμένο ξεπούλημα των τουριστικών τρένων.

Τα θέτουμε υπόψη του Κωακού λαού ώστε να μπορεί ο καθένας να σχηματίσει άποψη για αυτά που έρχονται. Άραγε ποιο περιουσιακό στοιχείο του Δήμου έχει σειρά;
- Δεδομένου ότι πρόκειται για δημοτική περιουσία δεν θα έπρεπε να αποφανθεί η επιτροπή διαβούλευσης;
- Υπάρχει απόφαση κοινοτικού συμβουλίου; (Δεδομένου ότι οι ειδικές διαδρομές προϋποθέτουν τη γνωμοδότησή του)
- Στην εισήγησή σας λέτε ότι τα τρένα παραμένουν ανεκμετάλλευτα πείτε μας για ποιο λόγο;
- Έχετε στοχοποιήσει τα δημοτικά τρένα ως παράνομα. Σε τί συνίσταται η παρανομία τους και με ποια λογική καλείται ένας επενδυτής να εκμισθώσει παράνομα τρένα;
- Δεν απαιτείται μια οικονομοτεχνική μελέτη (που να αποδεικνύει ότι το ποσό της εκμίσθωσης θα αποδώσει περισσότερα χρήματα από ότι μας απέδιδε η εκμετάλλευσή τους από την Κοινωφελή επιχείρηση;)
- Δεν απαιτείται κυκλοφοριακή μελέτη και διαβούλευση με τους άλλους φορείς που εκτελούν συγκοινωνιακό έργο;
- Πρόκειται για εκμίσθωση τρένων ή και ειδικών διαδρομών; (Δεδομένου ότι κάποιες γραμμές είναι πολύ πιο προσοδοφόρες. Το μίσθωμα θα είναι υψηλότερο;)
- Πόσες και ποιες ειδικές τουριστικές διαδρομές ιδιωτών έχουν εγκριθεί και πόσες βρίσκονται υπό έγκριση; (έχουμε καταθέσει αίτημα και δεν λάβαμε απάντηση. Γιατί άραγε;)
- Υπάρχουν εγκεκριμένες διαδρομές αλλά και ενάρξεις τουριστικών γραφείων από ιδιώτες και ΙΚΕ, θεωρείτε την διαδικασία διαφανή για τον δημότη που τώρα μαθαίνει την εισήγησή σας περί εκμίσθωσης; (πρόκειται για στημένη και φωτογραφική δημοπρασία)
- Γιατί απεμπολείτε μια δράση του δήμου που συμβάλει στην τουριστική προβολή του νησιού χωρίς καμιά πολιτική τεκμηρίωση και εκχωρείτε την παροχή πληροφοριών σε ιδιώτες;

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΟΡΑΜΑ ΚΙΝΗΜΑ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΩ

Με αφορμή το Πανελλήνιο συνέδριο αιρετών γυναικών Α΄ και Β΄ βαθμού τοπικής αυτοδιοίκησης που πραγματοποιήθηκε στην Καβάλα (1-2 Απριλίου) και με δεδομένη την θεματολογία του, οφείλουμε να καταθέσουμε τις παρακάτω παρατηρήσεις που συνάδουν και αναδεικνύονται από την αναθεωρημένη διακήρυξη της παράταξής μας:

Η θεματολογία που επιλέχθηκε είναι παρωχημένη και αναχρονιστική. Τα θέματα Ισότητας και ισότιμης εκπροσώπησης δεν είναι αντικείμενο διαχείρισης και μέτρων (βλέπε ποσόστωση), είναι κορυφαίο ζήτημα παιδείας, πολιτισμού, δημοκρατίας.
Σύμφωνα με τη δική μας αντίληψη ο πολιτικός λόγος και ρόλος της γυναίκας δεν έχει ανάγκη ειδικής στήριξης, καθοδήγησης και προπάντων δεν είναι περιορισμένης ευθύνης.
Αυτή καθαυτή η υλοποίηση τέτοιων συνεδρίων υποτιμούν την γυναικεία ηγετική πολιτική παρουσία και συμβολή καθώς περιορίζουν το φάσμα των αντικειμένων και των δράσεων της. Στόχο έχουν την καθιέρωση του υποστηρικτικού της ρόλου προκειμένου το πολιτικό σκηνικό να ανδροκρατείται.

Παράλληλα δημιουργεί συνείδηση μιας μειοψηφίας, ή ενός παραρτήματος της ΚΕΔΕ υπό την αιγίδα της οποίας πραγματοποιείται κάθε χρόνο το αντίστοιχο συνέδριο το οποίο ουσιαστικά λαμβάνει τον χαρακτήρα μιας εκδρομικής διαδικασίας.

Η τοπική αυτοδιοίκηση, ιδιαίτερα σε μια περίοδο πολυεπίπεδης κρίσης, καλείται να αναθεωρήσει το ρόλο της αλλά και τις σχέσεις της με τον πολίτη, το κράτος, την περιφέρεια. Να ασχοληθεί και να αναζητήσει ρεαλιστικές και βιώσιμες λύσεις σε καίρια ζητήματα όπως:
Ανεργία, ανάπτυξη, κοινωνικές δομές, υγεία, παιδεία, πολιτισμός, οικονομία, περιβάλλον, χωροταξία, θεσμικό πλαίσιο, διοικητική οργάνωση…
Στην ανάδειξη και υπηρέτηση αυτών των ζητημάτων, κάθε πολίτης αιρετός ή μη, γυναίκα ή άνδρας έχουν το ίδιο μερίδιο και την ίδια ευθύνη.
Η τοπική αυτοδιοίκηση οφείλει να αναδειχθεί σε πρωταγωνιστή και όχι σε δεκανίκι ή και σε δούρειο ίππο της κεντρικής μηχανής υιοθετώντας τις παθογένειες της. Οφείλει να αναπτύξει συμμετοχικές διαδικασίες με όρους διαφάνειας και ισότιμης συμμετοχής.
Έτσι ώστε ο έλεγχος να εκπορεύεται από το κοινωνικό σώμα, στο πολιτικό.
Αρνούμαστε μια παθητική, διαχειριστική και μοιρολατρική στάση.
Αρνούμαστε τη συμμετοχή σε συνέδρια «γκετοποίησης» της γυναικείας παρουσίας των οποίων η ατζέντα προσδιορίζει συγκεκριμένους ρόλους και βάζει συγκεκριμένες ταμπέλες.

Γιάννης Μ. Φραγκούλης
Διδάκτωρ Πολιτικής Επιστήμης
Αν. Επικεφαλής της Δημοτικής Παράταξης ΟΡΑΜΑ Κίνημα Πολιτών Κω