Οχτώ μήνες μετά τη ναυτική τραγωδία στην Αίγινα που κόστισε τη ζωή σε τέσσερις ανθρώπους και προκάλεσε πολλά ερωτήματα σχετικά με τις συνθήκες του δυστυχήματος και το ποιοι τελικά επέβαιναν στο ταχύπλοο που συγκρούστηκε με τη λάντζα, δυο εκ των βασικών μαρτύρων σπάνε τη σιωπή τους και μιλούν για όσα είδαν τις πρώτες στιγμές του δυστυχήματος.

Και ενώ η δικαστική έρευνα αναφορικά με τις συνθήκες της τραγωδίας συνεχίζεται με τα ευρήματα του DNA στο σκάφος να διχάζουν, οι δυο άνθρωποι που βρέθηκαν τα πρώτα λεπτά στην παραλία της Πέρδικας και μετέφεραν τους επιβάτες του ταχύπλοου στο λιμάνι της Αίγινας μιλούν στο newsit.gr.

Ο Γιάννης Π, ο οποίος ήταν ο πρώτος άνθρωπος με τον οποίο επικοινώνησε ο Θρασύβουλος Λυκουρέζος μετά τη μοιραία σύγκρουση, όπως ανέφερε ο κατηγορούμενος στο απολογητικό του υπόμνημα, μιλώντας στο newsit.gr, αποκαλύπτει πως όταν κλήθηκε για βοήθεια από τον 77χρονο είδε στο σκάφος μόνο τον ίδιο, την 65χρονη και το ζευγάρι των ηλικιωμένων. «Αμέσως μετά το δυστύχημα με πήρε ο Θρασύβουλος για βοήθεια, να βρω ρυμουλκό και να πάμε στην Πέρδικα. Στο σκάφος ηταν τέσσερα άτομα, κανείς άλλος», λέει ο Γιάννης Π, προσωπικός φίλος του Θρασυβούλου Λυκουρέζου, ο οποίος ανέλαβε να βρει σκάφος προκειμένου να ρυμουλκήσει το ταχύπλοο στο λιμάνι της Αίγινας.

Παράλληλα, τονίζει ότι το ταχύπλοο οδηγούσε ο Θρασύβουλος Λυκουρέζος, όπως του ομολόγησε ο 77χρονος όταν τον συνάντησε στην Πέρδικα, και επισημαίνει πως δεν είδε άλλους επιβάτες πέραν των τεσσάρων εμπλεκομένων, κάτι που ανέφερε και στη μαρτυρία του προς τον ανακριτή.

Την παρουσία μόνο του Θρασυβούλου Λυκουρέζου, της 65χρονης που έφυγε για τον Πειραιά αμέσως μετα το δυστύχημα, καθώς και του ζεύγους των ηλικιωμένων επιβεβαιώνει και ο Αντώνης Μ, ο «Ντόντος» της Αίγινας που κλήθηκε από τον φίλο του 77χρονου να μεταφέρει τους επιβάτες στο λιμάνι. «Μου τηλεφώνησε ο Γιάννης Π και μου είπε να πάρω το σκάφος και να πάμε στην Πέρδικα. Όταν φτάσαμε ειδα τον Θρασύβουλο στο πηδάλιο και αλλα τρία άτομα, δεν υπήρχε άλλος πάνω στο σκάφος,το οποίο έπλεε ακυβέρνητο», περιγράφει ο Αντώνης Μ και εξηγεί ότι αφου μετέφερε το ταχύπλοο με τους επιβάτες στο λιμάνι της Αίγινας ο Θρασύβουλος Λυκουρέζος έφυγε για το σπίτι του για να πάρει τα φάρμακα του και μετά να παραδοθεί στο λιμεναρχείο.

Η πολύκροτη υπόθεση βρίσκεται στο στάδιο της ανάκρισης και ο δικηγόρος του Θρασυβούλου Λυκουρέζου, Γιάννης Ηρειώτης, διαψεύδει τα ευρήματα DNA άλλων ατόμων στο ταχύπλοο την ωρα που οι δυο βασικοί μάρτυρες έρχονται να επιβεβαιώσουν πως τελικά στο «Ντουέντε» δεν επέβαιναν άλλα άτομα πέραν του 77χρονου χειριστή και των τριών συνεπιβατών του.

newsit.gr

Με τραγικό τρόπο μπήκε ο μήνας για δύο οικογένειες απόψε στα Χανιά, αφού η μοίρα τους έφερε ένα δραματικό συμβάν.

Ένα τραγικό τροχαίο συνέβη λίγο πριν τα μεσάνυχτα στην περιοχή των Μουρνιών, όπου δυο έφηβοι, δύο νέα παιδιά έχασαν την ζωή τους.

Το τραγικό ατύχημα έγινε στον παράλληλο της Εθνικής Οδού Χανίων - Ρεθύμνου, στο ρεύμα προς Ρεθυμνο στο ύψος του σούπερ μάρκετ ΜΑΚΡΟ.

Οι δυο νέοι, ηλικίας δεκαεπτά και δεκαεννέα ετών, οι οποίοι επέβαιναν σε δυο μηχανάκια, για άγνωστο μέχρι στιγμής λόγο συγκρούστηκαν μεταξύ τους.

Τα παιδιά σύμφωνα με πληροφορίες κινούνταν στην αντίθετη κατέυθυνση και η σύγκρουση ήταν μοιραία, αφού και τα δύο δεν κατάφεραν ούτε να φτάσουν με το ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Χανίων.

Σπαρακτικές οι κραυγές των συγγενών και των φίλων στο Νοσοκομείο Χανίων

Και για τις δύο οικογένειες έχει ξεσπάσει θρήνος, αφού αμέσως οι συγγενείς και οι φίλοι συγκεντρώθηκαν έξω από τα Επείγοντα Περιστατικά όπου οι φωνές και οι κραυγές τους ακουγόταν αρκετά μέτρα μακριά.

Τα αιτία του δυστυχήματος διερευνά η τροχαία Χανιων.

Οι βραδινές κόντρες στην περιοχή

Είναι γνωστό βέβαια ότι στην περιοχή τα βράδια συγκεντρώνονται νεαροί από κάθε ηλικία και κάνουν κόντρες με τα μηχανάκια.

Είναι άνγωστο αν τα παιδιά ήταν μέρος κάποιας παρέας που βρισκόταν εκεί για κόντρες, ή απλά περνούσαν απο το σημείο, ωστόσο όμως το πρόβλημα είναι γνωστό. Μάλιστα σύμφωνα με παλαιότερες καταγγελίες στο Flashnews.gr, δεν είναι λίγες οι φορές όπου έχουν αναφερθεί επικίνδυνες καταστάσεις, ενώ έχουν γίνει και πολλές καταγγελίες στην αστυνομία.

flashnews.gr

Στον διορισμό ανεξάρτητου ιατροδικαστή από τη λίστα των δικαστικών πραγματογνωμόνων αναμένεται να προχωρήσει ο 7ος πταισματοδίκης μετά την παραγγελία του εισαγγελέα Πρωτοδικών Νικολάου Κακαρίδα για περαιτέρω διερεύνηση του τροχαίου δυστυχήματος στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Παντελής Παντελίδης.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της Espresso, μετά τη μήνυση που κατέθεσε η οικογένειά του αδικοχαμένου τραγουδιστή, ο εισαγγελέας διέταξε προκαταρκτική εξέταση για να διερευνηθεί εάν έχουν τελεστεί τα αδικήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια και της ψευδορκίας από την Φρόσω Κυριάκου και το αδίκημα της ψευδορκίας από την Μίνα Αρναούτη.

Ο πταισματοδίκης θα ζητήσει από ανεξάρτητο ιατροδικαστή να μελετήσει τα τραύματα που έφεραν ο Παντελίδης και η Φρόσω Κυριάκου και να γνωμοδοτήσει ποιος καθόταν στη θέση του οδηγού και του συνοδηγού. Σύμφωνα, μάλιστα, με την παραγγελία που έχει δοθεί από τον εισαγγελέα θα διερευνηθεί περαιτέρω και το γενετικό υλικό που βρήκε η Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών στο πίσω μέρος του τιμονιού του τζιπ.

Πηγή: Espresso

Ραγδαίες εξελίξεις στην υπόθεση με το μοιραίο τροχαίο που στοίχισε τη ζωή στον Παντελή Παντελίδη.

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του iefimerida.gr, ο εισαγγελέας που χειρίζεται την υπόθεση διέταξε σήμερα, Πέμπτη 23 Μαρτίου, τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης για να διερευνηθούν τυχόν ευθύνες της Μίνας Αρναούτη και της Φρόσως Κυριάκου, που επέβαιναν στο μοιραίο τζιπ.

Πιο συγκεκριμένα, ο εισαγγελέας καλεί τη Φρόσω Κυριάκου και τη Μίνα Αρναούτη, την μεν πρώτη προκειμένου να απολογηθεί για ενδεχόμενες ευθύνες για ανθρωποκτονία από αμέλεια και ψευδορκία μάρτυρα, τη δε δεύτερη μόνο για ψευδορκία μάρτυρα.

Την υιοθέτηση των βιωματικών ποινών σε όσους προκαλούν σοβαρά τροχαία ατυχήματα εξετάζει το υπουργείο Μεταφορών, σύμφωνα με τον υφυπουργό, Νίκο Μαυραγάνη.

Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο ημερίδας, που διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», με θέμα «Πολιτεία & Πολίτες: Συνέργεια για την πρόληψη των τροχαίων συγκρούσεων», ο κ. Μαυραγάνης ανακοίνωσε ότι το υπουργείο εξετάζει την υιοθέτηση βιωματικών ποινών σε όσους προκαλούν σοβαρά τροχαία ατυχήματα, όπως υπηρεσίες σε νοσηλευτικά ιδρύματα. «Με αυτόν τον τρόπο, ο παραβάτης θα συνειδητοποιεί τι προκάλεσε, θα παραδειγματίζεται», υποστήριξε ο κ. Μαυραγάνης, σημειώνοντας, ωστόσο, πως ύψιστη προτεραιότητα για τη μείωση των τροχαίων αποτελεί η κατάλληλη ενημέρωση και παιδεία. Σε αυτό το πλαίσιο, ανέφερε πως θα ξεκινήσει η εφαρμογή της διαδικτυακής πλατφόρμας e-drive academy, καθώς και άλλα εκπαιδευτικά προγράμματα.

Επίσης, υφυπουργός Μεταφορών σχολίασε αρνητικά την έλλειψη καμερών παρακολούθησης ταχύτητας στις εθνικές οδούς, λόγω έλλειψης διαθέσιμων κονδυλίων, ζητώντας τη συνδρομή των εταιρειών παραχώρησης.
Tα τροχαία δυστυχήματα: Στην Ελλάδα, δύο άνθρωποι χάνουν κάθε μέρα τη ζωή τους στον δρόμο.
«Την πρώτη αιτία θανάτου, παγκοσμίως, αποτελούν τα τροχαία δυστυχήματα σε ηλικίες μεταξύ 15-29 ετών, τη δεύτερη μεταξύ 5-14 ετών και την τρίτη μεταξύ 30-44 ετών» σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο αναπληρωτής επικεφαλής της αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα, Αργύρης Περουλάκης, τονίζοντας πως επιδίωξη της ΕΕ είναι η μείωση των θανάτων από τροχαία κατά 50% έως το 2020.

Σε ό,τι αφορά το διάστημα 2005-2014, ο αριθμός των τροχαίων θανάτων στην ΕΕ μειώθηκε περισσότερο από 50% μεταξύ 10-34 χρονών και αυξήθηκε για τους ηλικιωμένους άνω των 85 ετών.
Στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, δύο άνθρωποι χάνουν κάθε μέρα τη ζωή τους στον δρόμο, άλλοι τρεις μένουν με μόνιμη αναπηρία, και την περίοδο 2004-2014, 14.665 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στον δρόμο και 19.164 τραυματίστηκαν σοβαρά.

Σε ό,τι αφορά τον οικονομικό αντίκτυπο των τροχαίων δυστυχημάτων, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Περουλάκης, «το παγκόσμιο κόστος των τροχαίων υπολογίζεται σε περίπου 518 δισεκατομμύρια δολάρια (WHO), στην Eυρώπη για κάθε ένα άτομο που σκοτώνεται επτά άτομα θα χρειαστούν ιατρική φροντίδα (ΕU) και στην Ελλάδα το ετήσιο εθνικό κόστος των τροχαίων δυστυχημάτων εκτιμάται μεταξύ 1,5 και 4,% του ΑΕΠ~ 3,41 δισ. ευρώ (HITE)».

Όπως επεσήμανε ο κ. Περουλάκης, τα προβλήματα στον τομέα της οδικής ασφάλειας είναι κοινά σε όλες τις χώρες της ΕΕ, γι’ αυτό και η Ευρωπαϊκή Ένωση μπορεί να βοηθήσει τις κυβερνήσεις των κρατών-μελών να συνεργάζονται μεταξύ τους και να ανταλλάσσουν στοιχεία. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, συμπλήρωσε, θα επιδιωχθεί η λήψη των εξής μέτρων: Εθνική συνεργασία, ανταλλαγή υποδειγματικών πρακτικών, έρευνα και μελέτες, εκστρατείες ευαισθητοποίησης του κοινού και, σε ορισμένες περιπτώσεις, θέσπιση ρυθμίσεων.

Από την πλευρά της, η πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (ΙΟΑΣ) «Πάνος Μυλωνάς», Βασιλική Δανέλλη Μυλωνά, με αφορμή την Πανελλαδική Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας, αναφέρθηκε στις δράσεις ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης στην Αττική και σε όλη τη χώρα για τη σωστή ενημέρωση και πρόληψη των τροχαίων δυστυχημάτων, που αποτελούν μάστιγα για την κοινωνία μας.

Το ΒΗΜΑ

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot