Απίστευτη κοροϊδία: Οι πολίτες προσφεύγουν κατά των φόρων αλλά δεν βρίσκουν το δίκιο τους
Δεκέμβριος 19, 2014Με άδεια χέρια φεύγει σχεδόν ένας στους δύο φορολογουμένους που προσφεύγουν στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών του υπουργείου Οικονομικών αμφισβητώντας αποφάσεις επιβολής φόρων ή προστίμων της φορολογικής διοίκησης.
Από τους 7.582 φορολογουμένους που προσέφυγαν, οι 3.417 δεν κατάφεραν να βρουν το δίκιο τους, γιατί πέρασαν εξήντα ημέρες χωρίς να προλάβει η Διεύθυνση να εξετάσει το αίτημά τους.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εσόδων σε σύνολο 11.354 ενδικοφανών προσφυγών που υποβλήθηκαν στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών από την 1η Σεπτεμβρίου 2013 έως τις 30 Νοεμβρίου 2014, έγιναν δεκτές εν όλω ή εν μέρει μόλις 1.161 ή μόλις το 10,22%.
Οι υπόλοιπες 10.193 που αντιστοιχούν σε ποσοστό 89,77%, είτε απορρίφθηκαν είτε δεν εξετάστηκαν ποτέ και απορρίφθηκαν σιωπηρώς, είτε βρίσκονται ακόμη σε εκκρεμότητα. Συγκεκριμένα από την 1η Σεπτεμβρίου 2013 που λειτούργησε για πρώτη φορά η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών μέχρι και το τέλος Νοεμβρίου 2014:
• Παραπέμφθηκαν 11.354 υποθέσεις, εκ των οποίων, οι 9.050 ήταν ενδικοφανείς προσφυγές κατά αποφάσεων της φορολογικής διοίκησης (πράξεις επιβολής προστίμων, φόρων κ.λπ.) και οι υπόλοιπες 2.304 ήταν αιτήσεις για την αναστολή της καταβολής του 50% των φόρων και των προστίμων ενόψει εκδίκασης ενδικοφανούς προσφυγής.
• Από τις 9.050 ενδικοφανείς προσφυγές ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες για τις 7.582, ενώ οι υπόλοιπες 1.642 βρίσκονται ακόμη σε εκκρεμότητα.
• Από τις 7.582 ενδικοφανείς προσφυγές για τις οποίες ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες, οι 1.161 έγιναν δεκτές εν μέρει ή εν όλω, οι 3.004 απορρίφθηκαν με αποφάσεις που εξέδωσε η Διεύθυνση και οι υπόλοιπες 3.417 απορρίφθηκαν σιωπηρά, δηλαδή η προβλεπόμενη από τον νόμο προθεσμία των 60 ημερών για την εξέτασή τους εξέπνευσε χωρίς να ληφθεί απόφαση.
Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, όποιος φορολογούμενος θεωρεί ότι αδικήθηκε από κάποια απόφαση επιβολής φόρου ή προστίμου της φορολογικής διοίκησης δεν έχει πλέον το δικαίωμα να προσφύγει απ' ευθείας στα διοικητικά δικαστήρια, αλλά είναι υποχρεωμένος να ασκήσει «ενδικοφανή προσφυγή» υποβάλλοντας σχετική αίτηση στη Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών του υπουργείου Οικονομικών. Στην περίπτωση αυτή καλείται να καταβάλει το 50% των αμφισβητούμενων ποσών ή να ζητήσει την αναστολή της καταβολής του για σοβαρούς λόγους οικονομικής αδυναμίας. Η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών οφείλει να προχωρήσει εντός 60 ημερών στην επανεξέταση των πράξεων της φορολογικής διοίκησης στο πλαίσιο διοικητικής διαδικασίας και να εκδώσει απόφαση με την οποία θα κάνει δεκτή ή θα απορρίπτει την προσφυγή (εν όλω ή εν μέρει). Σε περίπτωση που η προθεσμία των 60 ημερών παρέλθει χωρίς η ΔΕΔ να εκδώσει απόφαση, η ενδικοφανής προσφυγή του φορολογουμέενου θεωρείται ότι έχει απορριφθεί. Εφόσον η ενδικοφανής προσφυγή απορριφθεί, ο φορολογούμενος έχει πλέον το δικαίωμα να προσφύγει στα διοικητικά δικαστήρια για την επανεξέταση της υπόθεσής του.
Σημειώνεται ότι η Διεύθυνση Επίλυσης Διαφορών ασκεί, μεταξύ άλλων, τις κατωτέρω αρμοδιότητες:
• Την επανεξέταση των πράξεων της φορολογικής διοίκησης στο πλαίσιο της διοικητικής διαδικασίας, κατόπιν υποβολής ενδικοφανούς προσφυγής.
• Την εξέταση αιτημάτων αναστολής της καταβολής του 50% του αμφισβητούμενου ποσού της πράξης.
imerisia.gr
Ακυρώσεις πτήσεων χθες λόγω της κακοκαιρίας
Δεκέμβριος 10, 2014Προβλήματα δημιουργήθηκαν προχθές στη διεξαγωγή των αεροπορικών δρομολογίων εξαιτίας της κακοκαιρίας.
Συγκεκριμένα επειδή έπνεαν πολύ ισχυροί άνεμοι ακυρώθηκε ένα δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη για Ρόδο, που είχε προγραμματιστεί για τις 22.00. Το δρομολόγιο πραγματοποιήθηκε χθες το πρωί με καθυστέρηση σαράντα λεπτών.
«Χθες ακυρώθηκε επίσης και μια πτήση από Αθήνα για Ρόδο. Να προσγειωθεί στη Ρόδο επιχείρησε και αεροσκάφος της Ryanair. Δεν τα κατάφερε και αναχώρησε. Σήμερα ακυρώθηκε ακόμη ένα δρομολόγιο από Ρόδο για Θεσσαλονίκη. Αιτία ήταν η ομίχλη στη συμπρωτεύουσα», δήλωσε η αερολιμενάρχης κ. Ξανθή Κριτσινέλια.
Η αερολιμενάρχης αναφέρθηκε και στο πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί με την καθυστέρηση στην πληρωμή των εργαζόμενων της εταιρείας που έχει την ευθύνη για την ασφάλεια του αεροδρομίου.
Να σημειωθεί πως οι εργαζόμενοι έχουν να πληρωθούν από τον Αύγουστο και ετοιμάζονται να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις στο προσεχές χρονικό διάστημα.
Να σημειωθεί πως οι εργαζόμενοι έχουν να πληρωθούν από τον Αύγουστο και ετοιμάζονται να προχωρήσουν σε κινητοποιήσεις στο προσεχές χρονικό διάστημα.
«Η διαδικασία καταβολής των χρημάτων που έχει πληρώσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας στην εταιρεία που έχει την ευθύνη για την ασφάλεια είναι στην αρμόδια υπηρεσία. Στο δημόσιο τομέα υπάρχει καθυστέρηση στις πληρωμές», δήλωσε η κ. Κριτσινέλια και συμπλήρωσε πως δεν θα έπρεπε να περιμένει η εταιρεία τα χρήματα από την ΥΠΑ για να πληρώσει το προσωπικό της.
«Τα χρήματα που λαμβάνει η εταιρεία είναι πολύ περισσότερα από αυτά που χρειάζονται για τη μισθοδοσία του προσωπικού της. Οι εργοδότες πρέπει να πληρώνουν τους εργαζόμενους που απασχολούν. Η συγκεκριμένη εταιρεία φαίνεται πως καθυστερεί», τόνισε η αερολιμενάρχης.
dimokratiki.gr
Σε 16 νέους διεθνείς προορισμούς πετάει η Aegean από το 2015
Νοέμβριος 19, 2014Το νέο πρόγραμμα δρομολογίων της Aegean για το 2015 παρουσίασε η διοίκηση της εταιρείας, στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου που πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης, παρουσία της υπουργού Τουρισμού, Όλγας Κεφαλογιάννη.
Το νέο πρόγραμμα περιλαμβάνει ένα δίκτυο 134 προορισμών, 100 εξωτερικού και 34 εσωτερικού σε 42 χώρες και την Ελλάδα, με 15 εκατ. διαθέσιμες θέσεις, δύο εκατομμύρια περισσότερες από το 2014.
Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται μέσα από έναν από τους νεότερους στόλους στην Ευρώπη, που αποτελείται πλέον από 56 αεροσκάφη, μετά την πρόσφατη επένδυση σε επιπλέον καινούργια Airbus A320ceos. Η αύξηση των πτήσεων θα είναι εντονότερη το 2014 από την κύρια βάση της Αθήνας και το Ηράκλειο, αλλά θα αφορά και τη δραστηριότητα και από τις άλλες έξι βάσεις της εταιρείας (Ρόδος, Κέρκυρα, Χανιά, Κως, Καλαμάτα & Λάρνακα).
Συγκεκριμένα, στο δίκτυο πτήσεων της Aegean για το 2015 προστίθενται 10 νέες χώρες (Ολλανδία, Μάλτα, Κουβέιτ, Φινλανδία, Σαουδική Αραβία, Εσθονία, Νορβηγία, Ιράν, Αρμενία, Κροατία) και 16 διεθνείς προορισμοί (Ελσίνκι, Τουλούζη, Ντωβίλ, Μετς, Νάπολη, Πίζα, Μάλτα, Άμστερνταμ, Κουβέιτ, Πάφος, Ριάντ, Ταλίν, Όσλο, Τεχεράνη, Ντουμπρόβνικ, Γερεβάν), ενώ αυξάνεται σημαντικά ο αριθμός των προορισμών και η συχνότητα των δρομολογίων σε χώρες πηγές τουρισμού όπως Γαλλία, Ιταλία Ελβετία, Αγγλία και Γερμανία.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου της Αθήνας, με στόχο το άνοιγμα νέων αγορών σε νέες χώρες και νέες πόλεις σε παραδοσιακές χώρες, αλλά και την επέκταση της τουριστικής περιόδου τόσο της ίδιας της Αθήνας, όσο και των μικρών νησιών, που έχουν ανάγκη την ενίσχυση του κόμβου της Αθήνας για την καλύτερη υποστήριξη της δικής τους ανάπτυξης.
Στο πλαίσιο αυτό, προστίθενται στο δίκτυο της Αθήνας 15 νέοι προορισμοί και εννέα νέες χώρες, ενώ συνολικά η Aegean θα συνδέει την ελληνική πρωτεύουσα με 91 (61 εξωτερικού, 30 εσωτερικού) προορισμούς για τους οποίους θα διαθέσει 11,5 εκατ. θέσεις. Παράλληλα αυξάνονται σημαντικά συχνότητες, χωρητικότητα και συνδέσεις με νησιά όπως η Νάξος, η Μήλος και η Πάρος.
Επισημαίνεται ότι μέσα από το νέο πρόγραμμα ενισχύεται περαιτέρω το δίκτυο της Μέσης Ανατολής και της ευρύτερης Β. Αφρικής και Ανατολής, το οποίο περιλαμβάνει συνολικά οκτώ χώρες (Αίγυπτος, Λίβανος, Ιορδανία, Ισραήλ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Κουβέιτ, Σαουδική Αραβία, Ιράν).
Συνολικά, οι 15 εκατ. προσφερόμενες θέσεις για το 2015 αφορούν κατά 7,7 εκατ. θέσεις εξωτερικού σε 100 προορισμούς και 7,3 εκατ. θέσεις εσωτερικού σε 34 προορισμούς.
Σύμφωνα με την Aegean, με τον τρόπο αυτό διασφαλίζεται ακόμη πληρέστερη εσωτερική κάλυψη, καθώς και η δυναμική στήριξη του εισερχόμενου τουρισμού προς όλες τις Περιφέρειες της χώρας.
Άρθρο του Δημήτρη Γάκη δημοσιεύθηκε στην «ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ των ΣΥΝΤΑΚΤΩΝ»
Νοέμβριος 14, 2014Τίτλος: Νησιωτική πολιτική και βιώσιμη ανάπτυξη.
Πραγματική ανάπτυξη στο Αιγαίο προς όφελος των νησιωτικών κοινωνιών, χωρίς στρατηγικό σχέδιο δεν γίνεται. Αυτή η απλή αλλά και συγχρόνως ανεκπλήρωτη αρχή είναι σήμερα, στη παρούσα οικονομική και κοινωνική καθίζηση που βιώνει η χώρα από τα μνημόνια, κάτι παραπάνω από επιτακτική. Η μοναδικότητα του αρχιπελάγους στη Δωδεκάνησο, που καθιστά τα νησιά μας προνομιακούς προορισμούς για επισκέπτες από όλο τον κόσμο και ιδιαίτερο σημείο αναφοράς για την κοινωνία μας, πρέπει να διασφαλιστεί και να ενισχυθεί με ρεαλιστικές πολιτικές που προωθούν την ήπια τουριστική ανάπτυξη σε απόλυτη αρμονία με το εξαιρετικό φυσικό περιβάλλον και την πολιτιστική κληρονομιά του κάθε νησιού.
Με δράσεις που δίνουν κίνητρα και κατευθύνσεις για επέκταση της τουριστικής περιόδου πέρα απ’ το καλοκαίρι, τη στιγμή που τα νησιά μας έλκουν τους φυσιολάτρες, τους αναρριχητές, τους ιστιοπλόους, τους γευσιγνώστες, τους φιλόμουσους και τους λάτρεις της ιστορίας από όλα τα μήκη και πλάτη του κόσμου. Επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν την πραγματική νησιωτική Ελλάδα, πέραν από ξαπλώστρες, πισίνες και φθηνή νυκτερινή διασκέδαση.
Στο στόχο αυτό, θα χρειαστεί η δημιουργία τοπικών χρηματοδοτικών εργαλείων που θα δώσουν δυναμική στο «νησιωτικό» brand name. Η περιφερειακή ανάπτυξη στα νησιά σημαίνει επικοινωνία και δικτύωση, ολοκληρωμένο χωροταξικό σχεδιασμό, με ρόλο για τη Τοπική Αυτοδιοίκηση, για να σταματήσει η πολεοδομική αυθαιρεσία που καταστρέφει τους φυσικούς και περιβαλλοντικούς πόρους του Αρχιπελάγους, προϋποθέτει καθαρές και προσβάσιμες σε όλους παραλίες.
Φτάνει πια η θεωρητική συζήτηση για τις «περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές παραμέτρους» της νησιωτικότητας. Για να σπάσει η γεωγραφική απομόνωση πρέπει να εφαρμοστούν έξυπνες ειδικεύσεις που να οδηγούν σε οικονομική ανάπτυξη και πραγματική κοινωνική και εδαφική συνοχή. Στην αλιεία, αλλά και στην προώθηση της ήπιας αγροτικής ανάπτυξης. Με έργα που να εξασφαλίζουν φθηνή ενέργεια και το βασικότερο: Με συντονισμό και διαλειτουργικότητα μεταξύ των εμπλεκομένων φορέων και υπηρεσιών.
Τέλος, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις συγκοινωνίες. Η περιφερειακή ανάπτυξη στη νησιωτική χώρα, προϋποθέτει αξιόπιστα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, ένα δημόσιο δίκτυο συνδυασμένων συγκοινωνιών για τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών. Και φυσικά, τον εκσυγχρονισμό και όχι το ξεπούλημα των περιφερειακών αεροδρομίων που έχουν πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο με τη συμβολή τους στη γενικότερη ανάπτυξη και ειδικότερα στον τουρισμό. Η παραχώρηση των αεροδρομίων όπως προωθείται σήμερα από τη συγκυβέρνηση, επιδοτούμενη ουσιαστικά από τους επιβάτες, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη.
Όλα αυτά θα πρέπει να αποτελούν σήμερα τους κύριους άξονες για την πρακτική – ουσιαστική – εφαρμογή της «ρήτρας νησιωτικότητας». Σε αυτό το στόχο θα προχωρήσουμε μαζί με την κοινωνία. Με συσπείρωση των νησιωτών σε αυτή τη στάση ευθύνης όλων μας απέναντι στη συνέχεια της ζωής, στην αξιοπρέπεια της εργασίας, στο φυσικό περιβάλλον.
Πραγματική ανάπτυξη στο Αιγαίο προς όφελος των νησιωτικών κοινωνιών, χωρίς στρατηγικό σχέδιο δεν γίνεται. Αυτή η απλή αλλά και συγχρόνως ανεκπλήρωτη αρχή είναι σήμερα, στη παρούσα οικονομική και κοινωνική καθίζηση που βιώνει η χώρα από τα μνημόνια, κάτι παραπάνω από επιτακτική. Η μοναδικότητα του αρχιπελάγους στη Δωδεκάνησο, που καθιστά τα νησιά μας προνομιακούς προορισμούς για επισκέπτες από όλο τον κόσμο και ιδιαίτερο σημείο αναφοράς για την κοινωνία μας, πρέπει να διασφαλιστεί και να ενισχυθεί με ρεαλιστικές πολιτικές που προωθούν την ήπια τουριστική ανάπτυξη σε απόλυτη αρμονία με το εξαιρετικό φυσικό περιβάλλον και την πολιτιστική κληρονομιά του κάθε νησιού.
Με δράσεις που δίνουν κίνητρα και κατευθύνσεις για επέκταση της τουριστικής περιόδου πέρα απ’ το καλοκαίρι, τη στιγμή που τα νησιά μας έλκουν τους φυσιολάτρες, τους αναρριχητές, τους ιστιοπλόους, τους γευσιγνώστες, τους φιλόμουσους και τους λάτρεις της ιστορίας από όλα τα μήκη και πλάτη του κόσμου. Επισκέπτες που θέλουν να γνωρίσουν την πραγματική νησιωτική Ελλάδα, πέραν από ξαπλώστρες, πισίνες και φθηνή νυκτερινή διασκέδαση.
Στο στόχο αυτό, θα χρειαστεί η δημιουργία τοπικών χρηματοδοτικών εργαλείων που θα δώσουν δυναμική στο «νησιωτικό» brand name. Η περιφερειακή ανάπτυξη στα νησιά σημαίνει επικοινωνία και δικτύωση, ολοκληρωμένο χωροταξικό σχεδιασμό, με ρόλο για τη Τοπική Αυτοδιοίκηση, για να σταματήσει η πολεοδομική αυθαιρεσία που καταστρέφει τους φυσικούς και περιβαλλοντικούς πόρους του Αρχιπελάγους, προϋποθέτει καθαρές και προσβάσιμες σε όλους παραλίες.
Φτάνει πια η θεωρητική συζήτηση για τις «περιβαλλοντικές, οικονομικές και κοινωνικές παραμέτρους» της νησιωτικότητας. Για να σπάσει η γεωγραφική απομόνωση πρέπει να εφαρμοστούν έξυπνες ειδικεύσεις που να οδηγούν σε οικονομική ανάπτυξη και πραγματική κοινωνική και εδαφική συνοχή. Στην αλιεία, αλλά και στην προώθηση της ήπιας αγροτικής ανάπτυξης. Με έργα που να εξασφαλίζουν φθηνή ενέργεια και το βασικότερο: Με συντονισμό και διαλειτουργικότητα μεταξύ των εμπλεκομένων φορέων και υπηρεσιών.
Τέλος, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις συγκοινωνίες. Η περιφερειακή ανάπτυξη στη νησιωτική χώρα, προϋποθέτει αξιόπιστα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, ένα δημόσιο δίκτυο συνδυασμένων συγκοινωνιών για τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών. Και φυσικά, τον εκσυγχρονισμό και όχι το ξεπούλημα των περιφερειακών αεροδρομίων που έχουν πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο με τη συμβολή τους στη γενικότερη ανάπτυξη και ειδικότερα στον τουρισμό. Η παραχώρηση των αεροδρομίων όπως προωθείται σήμερα από τη συγκυβέρνηση, επιδοτούμενη ουσιαστικά από τους επιβάτες, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη.
Όλα αυτά θα πρέπει να αποτελούν σήμερα τους κύριους άξονες για την πρακτική – ουσιαστική – εφαρμογή της «ρήτρας νησιωτικότητας». Σε αυτό το στόχο θα προχωρήσουμε μαζί με την κοινωνία. Με συσπείρωση των νησιωτών σε αυτή τη στάση ευθύνης όλων μας απέναντι στη συνέχεια της ζωής, στην αξιοπρέπεια της εργασίας, στο φυσικό περιβάλλον.
Το SUPERFAST XII στα Δωδεκάνησα
Νοέμβριος 12, 2014Στο Αιγαίο επιστρέφει η SUPERFAST και πιο συγκεκριμένα στα Δωδεκάνησα. Το SUPERFAST XII θα πραγματοποιεί δρομολόγια κάθε Δευτέρα – Τετάρτη – Παρασκευή σύμφωνα με το νέο πρόγραμμα για το 2015 και το πρώτο δρομολόγιο θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 30 Μαρτίου 2015.
Η ώρα αναχώρησης θα είναι στις 19:00 από Πειραιά προς Σύρο – Πάτμο – Λέρο – Κώ – Ρόδο με άφιξη στο νησί των ιπποτών στις 10:10 το πρωί της επόμενης. Αναχώρηση από Ρόδο κάθε Τρίτη στις 17:00 για Κώ – Σύρο -Πειραιά με άφιξη στις 06:10, και κάθε Πέμπτη και Κυριακή στις 17:00 προς Κώ -Λέρο – Πάτμο – Σύρο και άφιξη στον Πειραιά στις 08:05.
Τα καλοκαιρινά δρομολόγια του πλοίου εκινούν στις 3 Ιουλίου με ίδιες μέρες αναχώρησης και διαφοροποιημένο το δρομολόγιο της Παρασκευής. Έτσι την Παρασκευή θα αναχωρεί από Πειραιά στις 19:00 προς Σύρο – Κώ – Ρόδο και άφιξη στις 08:10 το πρωί της επόμενης. Προστίθεται δρομολόγιο και τα Σάββατα με αρχή στις 4 Ιουλίου. Έτσι κάθε Σάββατο το πλοίο θα αναχωρεί από τον Πειραιά στις 23:55 για Αμοργό (Κατάπολα) – Πάτμο – Λέρο – Κώ – Ρόδο με επιστροφή από την Ρόδο στις 17:00 για Κώ – Λέρο – Πάτμο – Σύρο και άφιξη στον Πειραιά στις 08:05 της Δευτέρας.Τα χειμερινά δρομολόγια του πλοίου ξεκινούν στις 11 Σεπτεμβρίου 2015.
Την Μεγάλη Παρασκευή αλλάζει η ώρα αναχώρησης και μετατίθεται στις 23:30 το βράδυ καθώς το SUPERFAST XII την ίδια μέρα το πρωί θα εκτελέσει το δρομολόγιο Πειραιάς – Σύρος – Μύκονος με αναχώρηση στις 09:30 και άφιξη στο νησί των ανέμων στις 13:40 με επιστροφή στον Πειραιά στις 18:25. Λόγω Πάσχα η επιστροφή από Ρόδο στις 12 Απριλίου μετατίθεται στις 13 Απριλίου στις 08:00, με ενδιάμεσα λιμάνια την Κώ – Λέρο – Πάτμο -Σύρο και άφιξη στον Πειραιά στις 21:20.
ΠΗΓΗ:nautilia.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS