Η κίνηση έρχεται σε μία προσπάθεια για αναθέρμανση του επενδυτικού ενδιαφέροντος για το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, έπειτα από τον διαγωνισμό για την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων, που σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών θα φέρει έσοδα 11 δισ. ευρώ για το δημόσιο. Μάλιστα, εν όψει της νέας κατάστασης, το υπουργείο προσέλαβε την PwC ως τεχνικό σύμβουλο για την αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ).

 

Σύμφωνα με διακήρυξη, που αναρτήθηκε στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ στην αγγλική γλώσσα, το Ταμείο αναζητεί μία εξειδικευμένη εταιρία που θα προχωρήσει στην πραγματοποίηση μίας ανεξάρτητης εκτίμησης της αξίας που θα έχει η εικοσαετής επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του «Ελ. Βενιζέλος».

 

Ο σύμβουλος θα έχει στη διάθεσή του δύο εβδομάδες, ενώ ο προϋπολογισμός του διαγωνισμού ορίζεται στις 190 χιλιάδες ευρώ. Δικαίωμα συμμετοχής θα έχουν εταιρίες με αποδεδειγμένη εμπειρία στον κλάδο και δεν θα παρουσιάζουν σύγκρουση συμφερόντων. Καταληκτική ημερομηνία υποβολής δηλώσεων συμμετοχής είναι η 8η Δεκεμβρίου 2014.

 

Η χαμένη ευκαιρία του 2011

Η σύμβαση παραχώρησης του αεροδρομίου λήγει το 2026, όμως προβλέπει το δικαίωμα επέκτασης της ισχύος της για έως και 20 χρόνια. Η προσπάθεια για πώληση του μεριδίου του δημοσίου με επέκταση της σύμβασης παραχώρησης είχε ξεκινήσει το 2010 και τον Σεπτέμβριο του 2011 το υπουργείο Οικονομικών είχε συμφωνήσει με την Hochtief, η οποία αναζητούσε αγοραστές για τις συμμετοχές της σε αεροδρόμια, την 20ετή επέκτασή της έναντι 250 εκατ. ευρώ, με στόχο να βγουν στις αγορές για να πωλήσουν από κοινού τα μερίδιά τους.

 

Η κίνηση, όμως, ανεστάλη, καθώς το νεότευκτο τότε ΤΑΙΠΕΔ θεωρούσε ότι μπορεί να επιτύχει καλύτερο τίμημα και ακύρωσε τις όποιες διεργασίες για να βρεθεί στη συνέχεια στο πολιτικό «κενό» του 2012. Στο μεταξύ, η Hochtief, η οποία βρίσκεται στα Ισπανικά χέρια της ACS, βγήκε στις αγορές και πούλησε τις συμμετοχές της στα αεροδρόμια στον επενδυτικό βραχίονα PSP των «ευγενών» ασφαλιστικών ταμείων του Καναδά. Μάλιστα, το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο στο μεταξύ βρισκόταν σε επαφή με την Hochtief και θεωρούσε ότι είχε εξασφαλίσει την υποστήριξή της για μία από κοινού κάθοδο στις αγορές, έμαθε κυριολεκτικά τα νέα από τις εφημερίδες.

 

Πλέον, η απόπειρα του δημοσίου να πουλήσει είτε το 30% του ΤΑΙΠΕΔ είτε συνολικά το 55% που ελέγχει στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών ενδέχεται να πέσει στο κενό, καθώς η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει συναίνεση των μεγάλων μετόχων για πώληση σημαντικού ποσοστού και ομοφωνία όλων των μετόχων για την πώληση ιδιαίτερα μεγάλου πακέτου μετοχών.

 

Η άγνωστη δεύτερη χαμένη ευκαιρία

Σύμφωνα με πληροφορίες, όταν το 2013 η κυβέρνηση βρέθηκε προ τετελεσμένων και αναγκάστηκε να δώσει το «πράσινο φως» στη συναλλαγή μεταξύ Γερμανών και Καναδών, ο υπουργός Υποδομών, κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης επιχείρησε να δεσμεύσει τους νέους αγοραστές ότι θα συναινέσουν με τη σειρά τους στις όποιες κινήσεις του δημοσίου, όμως φαίνεται ότι το νήμα της υπόθεσης χάθηκε κάπου μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και υπουργείου Οικονομικών.

 

Και κάπως έτσι το δημόσιο παρόλο που διαθέτει το 55% του αεροδρομίου είναι με δεμένα τα χέρια σε ό,τι αφορά την αξιοποίηση της περιουσίας του, έχοντας απομείνει με μοναδικό «προνομιακό» υποψήφιο αγοραστή τους Καναδούς της PSP, η οποία μπορεί να απορρίψει τυχόν πώληση του κρατικού ποσοστού σε τρίτους, όπως για παράδειγμα στην κινεζική σύμπραξη Friedmann Pacific Asset Management (FPAM) και Shenzen Airport, που έχει εκφράσει ανοιχτά το ενδιαφέρον της.   

 

Άλλωστε, δεν είναι τυχαία πρόσφατη παρέμβαση του πρώην πρόεδρου του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Τάκη Αθανασόπουλου, ο οποίος πρότεινεα να μην πειραχθεί η έως το τέλος της παραχώρησης κατάσταση και να δοθεί σε ιδιώτη το σύνολο των μετοχών ή πλειοψηφικό πακέτο με το δικαίωμα άσκησης μάνατζμεντ στη λήξη αυτής της 12ετούς περιόδου.

 

Χρυσοχοϊδης: Στα 11 δισ. ευρώ το όφελος από την πώληση

 

Στο μεταξύ, σύμφωνα με απάντηση του υπουργού Υποδομών σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή Δωδεκανήσου της ΝΔ, κ. Εμμανουήλ Κόνσολα για την παραχώρηση των περιφερειακών αερολιμένων, από την συναλλαγή το δημόσιο διασφαλίζει έσοδα 11 δισ. ευρώ. Αυτά αναλύονται ως εξής:

 

- Εφάπαξ τίμημα 1,234 δισ. ευρώ

- Ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ, ευρώ κατ' έτος που ανέρχεται συνολικά σε 1,2 δισ. ευρώ

- Μεταβλητό τίμημα που εκτιμάται σε 5 δισ. ευρώ

- Φόρος εισοδήματος 2,5 δισ. ευρώ

- Τέλη υπέρ ΥΠΑ 1,2 δισ. ευρώ.

 

Παράλληλα, ο παραχωρησιούχος θα εκτελέσει επενδύσεις ύψους 1,4 δισ. ευρω. «Οι επενδυτές είναι βέβαιο ότι θα τρέξουν να φέρουν επισκέπτες για να γίνου κερδοφόρα τα αεροδρόμια και συνεπώς, με δεδομένο ότι οι χρεώσεις θα είναι σταθερές, πιστεύω ότι αυτό το οποίο έγινε με τα περιφερειακά αεροδρόμια, πρέπει να αποτελέσει κι έναν οδηγό για τις πρακτικές μας από δω και πέρα, σε ό,τι αφορά την αξιοποίηση των δημοσίων υποδομών» είπε ο κ. Χρυσοχοϊδης.

 

«Τα αεροδρόμια μας παραμένουν ανταγωνιστικά και ο τουρισμός δεν θα θιγεί» συμπλήρωσε και τόνισε ότι «θα υπάρξει μέριμνα μέσω του ειδικού τέλους στο εισιτήριο για τη λειτουργία και συντήρηση των μικρών αεροδρομίων της χώρας, των είκοσι δύο αεροδρομίων, τα οποία δεν εκχωρούνται σε ιδιώτες».

 

Σύμφωνα με την σύμβαση παραχώρησης, είπε ο υπουργός Υποδομών, οι χρεώσεις των περιφερειακών αεροδρομίων θα είναι 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη -σήμερα είναι 12,7 ευρώ- έως την αποπεράτωση των έργων αναβάθμισης, που υποχρεούνται να κάνουν οι ιδιώτες μέσα σε τέσσερα χρόνια.

 

«Στη συνέχεια, αφού ολοκληρωθούν οι επενδύσεις θα ανέρχεται το ανώτατο όριο χρεώσεων σε 18,5 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη. Αυτό δεν υπολογίστηκε τυχαία, αλλά με βάση ανάλογες χρεώσεις και κρατήσεις που γίνονται σε αντίστοιχα ανταγωνιστικά αεροδρόμια της περιοχής είτε αυτά ανήκουν στην Ισπανία είτε στην Ιταλία είτε στη γειτονική Τουρκία» τόνισε.

 

Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοϊδη, το τέλος εκσυγχρονισμού αεροδρομίων για τα μικρά αεροδρόμια σήμερα είναι 12 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη εντός Ευρωπαϊκής Ένωσης και 22 ευρώ για τρίτες χώρες. Τα τέλη αυτά θα τροποιποιηθούν σε 12 ευρώ ανεξαρτήτως προορισμού έως τον Οκτώβριο του 2024. Στη συνέχεια, θα μειωθούν σε 3 ευρώ ανά επιβάτη.

 

Η PwC σύμβουλος του υπουργείου Υποδομών

Στο μεταξύ, σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου Υποδομών που αναρτήθηκε στην «Διαύγεια», αναλαμβάνει «τεχνικός σύμβουλος υποστήριξης για την ενίσχυση της επιχειρησιακής ικανότητας της ΥΠΑ ως φορέα υλοποίησης συγχρηματοδοτούμενων έργων και φορέα εποπτείας αερολιμένων εντός του νέου πλαισίου αρμοδιοτήτων της» η PwC.

 

Σύμφωνα με το έγγραφο, «η ανάγκη αυτή ανέκυψε κυρίως ως αποτέλεσμα της επικείμενης αποκρατικοποίησης των κρατικών αεροδρομίων συνεπώς και της διαχείρισης αυτών από ιδιωτικούς φορείς καθώς και το ενδεχόμενο μεταφοράς των αερολιμένων που δεν θα αποκρατικοποιηθούν σε µία νέα δημόσια εταιρία».

 

«Έτσι, στο πλαίσιο της Νέας Προγραμματικής Περιόδου, η ΥΠΑ θα πρέπει να ανταποκριθεί σε ένα διττό ρόλο. Συγκεκριμένα, η ΥΠΑ θα αποτελέσει τελικό δικαιούχο συγχρηµατοδοτούμενων έργων, ενώ ταυτόχρονα θα πρέπει να αναδιοργανωθεί έτσι ώστε να πληροί τα χαρακτηριστικά και τις αρμοδιότητες ενός εποπτικού φορέα αερολιμένων» αναφέρεται. Το έργο θα διαρκέσει τρεις μήνες και η αμοιβή θα φτάσει τις 47.970 ευρώ.

 

Όπως σημειώνεται στο παράρτημα της απόφασης, «αντικείμενο του έργου είναι η βελτίωση της διαχειριστικής επάρκειας της Υπηρεσίας για την αποτελεσματική υλοποίηση συγχρηματοδοτούμενων έργων», έπειτα από το σχεδιασμό της νέας οργανωτικής και λειτουργικής δομής της ΥΠΑ.

 

Έτσι, θα αναλυθεί το εσωτερικό και το εξωτερικό περιβάλλον της ΥΠΑ, αλλά και η επιχειρησιακή της ικανότητας. Μεταξύ άλλων, θα εξεταστούν οι κοινοτικοί κανονισμοί των τελευταίων ετών καθώς και η ενσωμάτωση τους ή όχι στην εθνική νομοθεσία, τα «κενά» του υφιστάμενου ελληνικού θεσμικού πλαισίου, το στάδιο ωρίμανσης των αποκρατικοποιήσεων των περιφερειακών αερολιμένων και ο εποπτικός και ρυθμιστικός ρόλος της ΥΠΑ και οι αρμοδιότητες της για τον έλεγχο των αερολιμένων της χώρας.

 

tovima.gr

Συγκεκριμένα, στις χώρες τους επέστρεψαν τριάντα εννέα (39) πολίτες Αλβανίας, πέντε (5) πολίτες Γεωργίας και δύο (2) πολίτες Μαλαισίας, για τους οποίους είχαν εκδοθεί αποφάσεις επιστροφής για παράνομη είσοδο στη χώρα μας.

Η επιστροφή των τριάντα οκτώ (38) υπηκόων Αλβανίας πραγματοποιήθηκε μέσω της Διεύθυνσης Μεταγωγών Δικαστηρίων Αττικής, ενώ οι υπόλοιποι αλλοδαποί επέστρεψαν με εμπορικές πτήσεις από το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», με προορισμούς τα Τίρανα, την Τιφλίδα και την Κουάλα Λουμπούρ.
Οι επιχειρήσεις επιστροφής αλλοδαπών στη χώρα τους γίνονται στο πλαίσιο των ενεργειών για την αντιμετώπιση της μη νόμιμης μετανάστευσης και το κόστος τους καλύπτεται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Επιστροφής.

 

Πρόκειται για ένα ερώτημα στο οποίο καλούνται, από χθες, να απαντούν ταξιδιώτες και επισκέπτες του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος». Πρόκειται για μία εφαρμογή που εμφανίζεται σε τέσσερις διαδραστικές οθόνες οι οποίες έχουν τοποθετηθεί στο επίπεδο αφίξεων (μία) και στο επίπεδο αναχωρήσεων (τρεις) του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ). Περισσότερες οθόνες τοποθετήθηκαν στο επίπεδο αναχωρήσεων, καθώς εκτιμήθηκε ότι ο ταξιδιώτης έχει στη διάθεσή του περισσότερο χρόνο προκειμένου να συμμετάσχει στο γκάλοπ. Ελληνες και ξένοι επιβάτες, αλλά και επισκέπτες του ΔΑΑ, «συναρμολογώντας» με δύο κινήσεις το παζλ που απεικονίζει τη δυτική μετόπη του Παρθενώνα και επαναφέροντας την έκτη καρυάτιδα στον φυσικό της χώρο, συμμετέχουν στην έρευνα με θέμα την επιστροφή των Γλυπτών του Παρθενώνα στη χώρα.

Κατά τη διάρκεια της χθεσινής παρουσίασης, στην ψηφοφορία συμμετείχαν 129 άτομα, εκ των οποίων υπέρ της επιστροφής των Μαρμάρων ψήφισαν 125 και κατά 4.

 

Τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας θα κοινοποιούνται κάθε τρεις μήνες, ενώ θα είναι στη διάθεση του υπουργείου Πολιτισμού και όποιου άλλου φορέα επιθυμεί να τα αξιοποιήσει. Οι τέσσερις διαδραστικές οθόνες, στις οποίες ψηφίζουν οι ενδιαφερόμενοι, δεν τοποθετήθηκαν για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, αλλά θα παραμείνουν εντός του ΔΑΑ μέχρι να επιτευχθεί ο στόχος της επιστροφής των Μαρμάρων.

 

«Πιστεύουμε ότι το αεροδρόμιο, ως σταυροδρόμι πολιτισμών, είναι ιδανικός τόπος για να αποτυπωθούν οι απόψεις των επισκεπτών της Αθήνας για ένα ζήτημα που αφορά ευρύτερα την παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά», δήλωσε η Ιωάννα Παπαδοπούλου, διευθύντρια Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος». «Η πρωτοβουλία αυτή προσθέτει ακόμη ένα σημαντικό κρίκο στην αλυσίδα των συστηματικών δράσεων του αεροδρομίου για την πόλη μας, η οποία σημειώνει ήδη ιδιαίτερα δυναμική ανάκαμψη ως τουριστικός προορισμός».

 

kathimerini.gr

 

«Ως νησιώτισσα βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της παραχώρησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων» τόνισε η Μίκα Ιατρίδη στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.

Την παρέμβαση αυτή, η βουλευτής Δωδεκανήσου την έκανε ως ειδική αγορήτρια της Κοινοβουλευτικής Ομάδας των Ανεξάρτητων Δημοκρατικών Βουλευτών στη συζήτηση για την κύρωση της Συμφωνίας Αεροπορικών Μεταφορών μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Καναδά.

Στην εισήγηση της η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η πώληση των περιφερειακών αεροδρομίων θα δημιουργήσει πρόβλημα στους ακρίτες νησιώτες, ενώ τόνισε ότι η επιλογή να μπει ειδικό τέλος στα εισιτήρια ώστε να χρηματοδοτηθεί η ανάπτυξη των ιδιωτικοποιημένων αεροδρομίων είναι παράδοξη και θα οδηγήσει σε ακριβά αεροδρόμια με άμεσες επιπτώσεις και στον τουρισμό της χώρας.

Το ζήτημα της τιμολόγησης των υπηρεσιών αναφέρεται και στη συμφωνία, σημείωσε η Μίκα Ιατρίδη, γεγονός που δείχνει ότι τόσο η Ευρωπαϊκή Ένωση όσο και ο Καναδάς, ενδιαφέρονται για την «εύλογη» τιμολόγηση των υπηρεσιών αυτών.

Στην απάντηση του παριστάμενου Υφυπουργού ότι τα αεροδρόμια δεν πωλούνται αλλά παραχωρείται η χρήση τους, η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε ότι η παραχώρηση χρήσης συνιστά, ουσιαστικά, πώληση των αεροδρομίων και τόνισε ότι δεν θα μπορεί να εξασφαλίσει η κυβέρνηση, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου δεν θα γίνει από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Περαιτέρω, η βουλευτής Δωδεκανήσου αναρωτήθηκε τι θα γίνει με τα έσοδα και αν μέρος αυτών θα κατευθύνεται προς τα μικρότερα αεροδρόμια, σημειώνοντας ότι πολλές φορές το αεροδρόμιο της Ρόδου με τα έσοδα του έχει ενισχύσει αεροδρόμια και άλλων νησιών εκτός Δωδεκανήσου. Ταυτόχρονα, η Μίκα Ιατρίδη εξέφρασε τον προβληματισμό της για την επιβίωση των μικρότερων αεροδρομίων.
    
Η βουλευτής Δωδεκανήσου αναφέρθηκε, ακόμη, και στην ιδιωτικοποίηση των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι, από τη μια η Κομισιόν ως μέλος της Τρόικας επιδιώκει την ιδιωτικοποίηση των ελληνικών λιμανιών και από την άλλη προσπαθεί να εξασφαλίσει τα βορειο-ευρωπαϊκά συμφέροντα στα λιμάνια του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας, ανησυχώντας για τη δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου εδώ στην Ελλάδα.

Ολοκληρώνοντας την παρέμβαση της, η Μίκα Ιατρίδη κάλεσε την κυβέρνηση να αλλάξει την πολιτική της, να δει τι γίνεται στην υπόλοιπη Ευρώπη και να συνειδητοποιήσει ότι η πώληση των υποδομών της χώρας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.

Κύριε Πρόεδρε, κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πιστεύω ότι η παρούσα κύρωση της συμφωνίας ευρωπαϊκών μεταφορών μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε., μολονότι υπογράφηκε στις Βρυξέλλες το 2009, είναι αρκετά επίκαιρη σε σχέση με όσα συμβαίνουν στη χώρα μας στη μνημονιακή εποχή και αυτό γιατί στα πλαίσια των μνημονιακών μας υποχρεώσεων πρέπει να παραδώσουμε ουσιαστικά τις υποδομές μας, τα αεροδρόμια και τα λιμάνια μας, σε ιδιωτικά συμφέροντα, έναντι πολύ χαμηλών τιμημάτων και όλη αυτή τη διαδικασία την αποκαλεί η Κυβέρνηση « μεταρρύθμιση» και «ευκαιρία για ανάπτυξη». Δεν λέει, όμως, ποιοι πρόκειται να αναπτυχθούν και να ωφεληθούν.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, ως νησιώτισσα Βουλευτής, θέλω να μεταφέρω και εδώ στην Επιτροπή μας την έντονη και καθολική αντίδραση των τοπικών κοινωνιών στο ενδεχόμενο της πώλησης των περιφερειακών μας αεροδρομίων. Τα αεροδρόμια αυτά έχουν κατασκευαστεί από το υστέρημα του ελληνικού λαού και η Κυβέρνηση σκοπεύει να τα δώσει σε τιμές πολύ χαμηλές, όπως περίτρανα μας έχουν αποδείξει οι περιπτώσεις του Ελληνικού και του ΟΠΑΠ.
 
Σε κάθε περίπτωση, είναι εξαιρετικά σημαντικό να μας πει η Κυβέρνηση αν θα ισχύσει, για παράδειγμα, αυτό που έχει γραφτεί ότι θα επιβάλει ειδικό τέλος στα εισιτήρια, προκειμένου τα ιδιωτικοποιημένα αεροδρόμια να μπορούν να αναπτυχθούν και να βελτιώσουν τις υπηρεσίες τους. Με λίγα λόγια και θα πουλήσετε τα αεροδρόμια που έφτιαξε ο ελληνικός λαός και μετά ο ίδιος ο ελληνικός λαός θα χρηματοδοτήσει τον ιδιώτη επενδυτή για να αναπτύξει τα αεροδρόμια.

Είναι τραγελαφικό, όσο και παράδοξο. Και αν ισχύσει κάτι τέτοιο, δεν ξέρω και πώς θα αντιδράσουν οι μεγάλοι τουριστικοί operators όταν θα δουν ότι πρέπει να έχουν πρόσθετο κόστος στα εισιτήρια των τουριστών. Μήπως τότε δεν θα στραφούν σε άλλους ταξιδιωτικούς προορισμούς;

Έχουμε άλλωστε και το παράδειγμα του Αερολιμένα Αθηνών, ο οποίος είναι από τους πιο ακριβούς στην Ευρώπη και μέχρι πρότινος, σύμφωνα και με επίσημα στοιχεία, αυτός ήταν ο λόγος που είχε μειωθεί η κίνηση. Είχε μειωθεί η κίνηση και οι παραμονές αεροσκαφών, γιατί οι αεροπορικές εταιρείες τον είχαν κρίνει ως εξαιρετικά ακριβό.

Έχουμε και ένα άλλο παράδοξο. Σήμερα στην «Καθημερινή» δημοσιεύεται μια επιστολή της τρόικα, η οποία απαιτεί την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων μας και των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Την ίδια στιγμή η Κομισιόν στις Βρυξέλλες, η οποία αποτελεί μέρος της τρόικας, έχει εκφράσει πάμπολλες αντιρρήσεις για τον τρόπο που θα γίνει η ιδιωτικοποίηση του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. Η Κομισιόν φοβάται την εγκαθίδρυση πλήρους ιδιωτικού μονοπωλίου στα λιμάνια, γιατί ξέρει ότι κάτι τέτοιο αντιβαίνει τα βορειοευρωπαϊκά συμφέροντα σε λιμάνια όπως του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας.
 
Συνεπώς, για εμάς, όπως για τα λιμάνια, έτσι και για τα περιφερειακά αεροδρόμια θεωρούμε ότι πρέπει να παραμείνουν στο καθεστώς που είναι, όχι μόνο γιατί με αυτό τον τρόπο θα εξασφαλιστεί ένα αντιμετωπίσιμο κόστος μετακίνησης, ειδικά για τους ακρίτες όλης της Ελλάδας, αλλά και γιατί υπάρχουν, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης, οι δυνατότητες για την περαιτέρω ανάπτυξή τους.

Αναφέρω εδώ και τη χαρακτηριστική περίπτωση πρώην συναδέλφου μας Βουλευτή, πρώην υπουργού, ο οποίος με δελτία τύπου έδινε τη μάχη του για να παραμείνει το αεροδρόμιο του νησιού του στο δημόσιο και μάλιστα είχε ανακοινώσει ότι είχαν εξασφαλιστεί τα κονδύλια για την επέκταση του αεροδιαδρόμου και γενικά της ανάπτυξης του.

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, το ζήτημα της τιμολόγησης αποτελεί καίριο σημείο και στη συμφωνία μεταξύ του Καναδά και των κρατών μελών της Ε.Ε.. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο άρθρο 12 της συμφωνίας δίνεται μεγάλη έμφαση στην τιμολόγηση των υπηρεσιών, γενικά των αεροδρομίων, ώστε αυτή να είναι εύλογη.

Περαιτέρω στα άρθρα 13 και 14 ουσιαστικά περιγράφονται οι δικλίδες ασφαλείας, τόσο για το εμπορικό πλαίσιο όσο και για τον ανταγωνισμό. Είναι δεδομένο ότι η Ε.Ε. αναγνωρίζει ότι υπάρχουν προβλήματα και προσπαθεί να τα διευθετήσει, όπως δείχνει και η παρούσα συμφωνία με τον Καναδά.

Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν κομβικό σημείο για την ανάπτυξη της οποιασδήποτε χώρας, πόσο μάλλον μιας χώρας σαν τη δική μας, η οποία βασίζει μεγάλο μέρος της οικονομίας της στον τουρισμό. Στο πλαίσιο αυτό δεν είναι δυνατόν να υπάρχουν ουσιώδεις αντιρρήσεις σε σχέση με την κύρωση της παρούσας συμφωνίας με τον Καναδά. Είναι συνήθης πρακτική και αν θυμάμαι καλά, έχουμε κυρώσει και άλλου τέτοιου είδους συμφωνίες.

Θα ολοκληρώσω την παρέμβασή μου επισημαίνοντας για ακόμη μια φορά ότι η παραχώρηση των αεροδρομίων μας θα ζημιώσει τη χώρα μας και θα δημιουργήσει πρόβλημα στους μόνιμους κατοίκους, ακρίτες νησιώτες. Η Κυβέρνηση θα πρέπει να δει τι γίνεται και στην υπόλοιπη Ευρώπη στα αεροδρόμια και τα λιμάνια και να αλλάξει την πολιτική της. Η πώληση των υποδομών μας δεν είναι και δεν μπορεί να είναι λύση.

Σας ευχαριστώ.

Θα ήθελα να πω ότι η παραχώρηση χρήσης  ξέρουμε  ότι είναι πώληση των αεροδρομίων ουσιαστικά. Θα εξασφαλίσετε δηλαδή εσείς Υπουργέ, ότι δεν θα αυξηθούν οι φόροι ή ότι δεν θα γίνουμε από τα πιο ακριβά αεροδρόμια, όπως έγινε το «Ελευθέριος Βενιζέλος»; Εξασφαλίσατε τα περιφερειακά αεροδρόμια; Με τα μικρότερα τι θα γίνει;

Μέχρι τώρα ξέραμε ότι τα χρήματα και τα έσοδα από το αεροδρόμιο της Ρόδου και της Κω για παράδειγμα, πηγαίνουν στα πιο μικρά αεροδρόμια, της Λέρου, της Καρπάθου και των υπόλοιπων περιφερειακών αεροδρομίων. Τώρα τι θα γίνει; Θα βάλετε ασφαλιστικές δικλείδες ότι το αεροδρόμιο της Ρόδου θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικό και δεν θα χάσουμε τους tour operators  και τις εταιρίες χαμηλού κόστους, που από εκεί ουσιαστικά  έχει αυξηθεί η κίνηση έστω και ποσοτικά;

Ας μη γελιόμαστε, ξέρουμε τι συνέπειες θα έχουν οι διαγωνισμοί οι οποίοι είναι ήδη σε εξέλιξη και κάποιοι έχουν ολοκληρωθεί. Είδαμε και το προηγούμενο διάστημα  τι έγινε εις βάρος της Ρόδου. Με τα χρήματα τα οποία είχαν μαζευτεί για το αεροδρόμιο της Ρόδου, ενισχύθηκε κατά πολύ το αεροδρόμιο της Χίου. Όχι ότι δεν πρέπει το ένα να λειτουργεί  υποστηρικτικά στο άλλο, όμως όχι η μία περιοχή να λειτουργείς εις βάρος της άλλης. Το ίδιο θα γίνει και τώρα, τα μικρότερα αεροδρόμια θα κλείσουν.

Πείτε μας αν ισχύει και το δημοσίευμα σήμερα της Καθημερινής, που μιλά και για κατάργηση των εκπτώσεων και των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου και πως σας ζητούν ουσιαστικά να παραχωρήσετε λιμάνια και αεροδρόμια. Δημοσίευμα μεγάλης εφημερίδας είναι, δεν είναι δικά μου λεγόμενα απλά για αντιπολίτευση.

Για ένα νέο μοντέλο και  μια νέα αντίληψη  στη χάραξη  τουριστικής πολιτικής στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, έκανε λόγο η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού κ. Μαριέττα Παπαβασιλείου,  στην πρώτη συνέντευξη Τύπου, από την ανάληψη των καθηκόντων της, που έδωσε το μεσημέρι της Δευτέρας, διαπιστώνοντας  ότι μέχρι σήμερα  υπήρχαν «πολλά λόγια και τεράστιο έλλειμμα σε ουσία»

«Δεν θα σας κουράσω με το τι  παρέλαβα. Λίγο πολύ, είναι κοινό μυστικό πια. Όλοι γνωρίζουμε.  Εξάλλου και το γεγονός ότι  χρειάστηκε τόσο διάστημα για  να λειτουργήσουμε πυροσβεστικά, μιλάει από μόνο του.  Πολλά λόγια και τεράστιο έλλειμμα σε ουσία. Το μοντέλο  “μιλάμε για να μιλάμε”  δεν πρόκειται να το ακολουθήσω» δήλωσε η κ. Παπαβασιλείου, δίνοντας το προσωπικό στίγμα της .

Αναφερόμενη στον προγραμματισμό που έχει γίνει μέχρι σήμερα στον τομέα του τουρισμού, η αντιπεριφερειάρχης τον διαχώρισε σε δύο φάσεις. Η πρώτη ολοκληρώνεται στο τέλος του χρόνου και περιλαμβάνει τη συμμετοχή της ΠΝΑΙ σε τέσσερις εκθέσεις, ενώ η δεύτερη φάση ξεκινά με την έναρξη της νέας χρονιάς και σηματοδοτεί τη νέα αντίληψη χάραξης της τουριστικής πολιτικής πάνω σε ένα νέο μοντέλο.

«Στον τουρισμό, που για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου,  είναι η μεγάλη προοπτική και  η μεγάλη  ελπίδα , με μεγάλη υπευθυνότητα δουλέψαμε τον πρώτο μήνα,  με δυο στόχους: Πρώτον,  να αποτυπώσουμε το σημείο εκκίνησης και δεύτερον, να διαχειριστούμε τα άμεσα ζητήματα  που τα οριοθετούμε χρονικά  με το κλείσιμο  της χρονιάς. Κι αυτό  γιατί από  το 2015 γυρνάμε σελίδα και με νέα αντίληψη υιοθετούμε ένα νέο μοντέλο, βάζοντας τα τουριστικά θέματα των νησιών μας στην τροχιά που θα έχουμε σχεδιάσει εξ ολοκλήρου εμείς. “Παντρεύουμε”  στις δράσεις μας και  στη λειτουργία  μας,  τον Τουρισμό με τον Πολιτισμό και το Αθλητισμό  με κεντρικό  άξονα την εξωστρέφεια, την οποία  θέσαμε ως πρωταρχικό στόχο της θητείας μας « ανέφερε.

Μέχρι το τέλος της τρέχουσας χρονιάς η ΠΝΑΙ θα συμμετάσχει στην μεγάλη   Έκθεση World Travel Market  (WTM) του Λονδίνου, από 3 έως 6 Νοεμβρίου,  στην οποία βασικός  στόχος είναι να προβληθεί  όσο γίνεται περισσότερο διεθνώς, μέσα από ειδικό event, η έκθεση στο Μουσείο του Λούβρου, που είναι αφιερωμένη στη Ρόδο. «Με μια έξυπνη κίνηση καταφέραμε και είμαστε ένα από τα σημαντικότερα event της έκθεσης. Καλέσαμε αντιπροσώπους του Λούβρου για να προβάλουν την Ρόδο σε αυτήν την διεθνή έκθεση» ανέφερε η κ. Παπαβασιλείου.

Ανυπολόγιστης αξίας για την προβολή της Ρόδου διεθνώς είναι η Έκθεση στο Μουσείο του Λούβρου,  η οποία ανοίγει τις πύλες της στις 13 Νοεμβρίου και μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου (οπότε προγραμματίζεται η μεταφορά της στη Ρόδο).  «Πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο γεγονός για τον πολιτισμό το οποίο δεν μπορούμε να αφήσουμε αναξιοποίητο» τόνισε η αντιπεριφερειάρχης.

Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θα συμμετάσχει επίσης  στην Έκθεση   International Luxury Travel Market (I.L.T.M.)  των  Καννών, από 1 έως 4 Δεκεμβρίου. 2014, η οποία θεωρείται πολύ σημαντική για τον τουρισμό πολυτελείας.
Ο κύκλος των εκθέσεων για το 2014 θα κλείσει με τη συμμετοχή της ΠΝΑΙ στην 1η Έκθεση Greek Tourism Expo, από  5έως 7 Δεκεμβρίου, στο εκθεσιακό κέντρο Metropolitan Expo στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.

Πρόκειται για την πρώτη διεθνή έκθεση τουρισμού που διοργανώνεται στην Αθήνα, στην οποία θα παρευρίσκονται και τις τρεις ημέρες 85 Hosted Buyers κατά κύριο λόγο, από ΗΠΑ, Ιταλία, Γερμανία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Τουρκία, Μεγάλη Βρετανία, Ρωσία, Σερβία, Νορβηγία, Σουηδία, Πολωνία, Ταϊλάνδη, Ινδία, Κίνα, Ολλανδία, Ουκρανία, Ρουμανία, Ισπανία, Βουλγαρία και Κύπρο,

Στόχοι για το 2015
Παρουσιάζοντας τους άξονες στους οποίους θα βασιστεί η τουριστική πολιτική της Περιφέρειας για το 2015, η αντιπεριφερειάρχης Tουρισμού μίλησε για  πλάνο  που αφορά την στρατηγική επικοινωνίας  και τουριστικής προβολής των νησιών της Περιφέρειας για το 2015.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε  στην ανάγκη διασύνδεσης του τουρισμού με τους παράγοντες της αγοράς και σε αυτό ακριβώς  αποσκοπεί η συνεργασία με το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου,  ενώ θα ακολουθήσει ανάλογη συμφωνία και με το Επιμελητήριο Κυκλάδων.  Όπως εξήγησε «Ο τουρισμός έχει ανάγκη το Επιμελητήριο και η αγορά που αντιπροσωπεύει το Επιμελητήριο έχει ανάγκη τον τουρισμό. Επομένως τουρισμός και Επιμελητήριο πρέπει να κινηθούν παράλληλα με κοινές δράσεις για καλύτερα αποτελέσματα».