Η ελληνική ακτοπλοΐα είναι ο βασικός αιμοδότης των νησιωτών, η θαλάσσια «οδός» που ενώνει τα νησιά με την ηπειρωτική Ελλάδα. Η κατασκευή αυτής της «οδού» είναι εξαιρετικά δύσκολη.

Η εποχικότητα της κίνησης και η υπαρκτή πίεση που δέχονται οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, τόσο λόγω της εποχικότητας όσο και από το γεγονός ότι θα πρέπει να προσαρμοστούν στον νέο κανονισμό για τη χρήση καθαρότερων -και ακριβότερων- καυσίμων, επηρεάζουν σε πολύ μεγάλο βαθμό τα μικρότερα νησιά και τις λεγόμενες «άγονες» γραμμές.

Συνεπώς, παραμένει επιτακτική η ανάγκη για την ακτοπλοϊκή στήριξη των άγονων νησιών και τη μείωση του μεταφορικού κόστους για τους νησιώτες.

Μια από τις πρώτες λύσεις που εφαρμόστηκαν από την κυβέρνηση της ΝΔ την περίοδο 2004-2009 ήταν και η σύναψη μακροχρόνιων συμβάσεων δρομολόγησης πλοίων για τις άγονες γραμμές.

Στη συνέχεια βελτιώθηκαν και τα ποιοτικά κριτήρια για την επιλογή των πλοίων που θα αναλάμβαναν τις γραμμές αυτές. Πάνω σε αυτή την πολιτική κινήθηκαν και οι επόμενες κυβερνήσεις, με την προσθήκη από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ του μεταφορικού ισοδύναμου.

Ωστόσο, αποδείχτηκε στην πράξη ότι το μεταφορικό ισοδύναμο δεν είχε σχεδιαστεί σωστά και ότι αποτελούσε «ανάχωμα» στις διαμαρτυρίες που είχαν προκύψει από την κατάργηση του καθεστώτος των μειωμένων κατά 30% συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά, εκτός των πέντε νησιών που πλήττονται από το μεταναστευτικό πρόβλημα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία, η απορροφητικότητα του μέτρου για τους επιβάτες, τις επιχειρήσεις και τα καύσιμα ανέρχεται σε 7%, το οποίο αντιστοιχεί μόλις σε 17 εκατ. ευρώ από τα 230 εκατ. ευρώ που έχουν δεσμευτεί στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) του υπουργείου Ναυτιλίας μέχρι σήμερα.

Συνεπώς, είναι άμεση προτεραιότητα η βελτίωση της κατάστασης. Ηδη το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει επεξεργαστεί και προωθήσει μια νέα πολιτική για τις άγονες γραμμές. Η πολιτική αυτή περιλαμβάνει:

Αύξηση των χρηματοδοτικών πόρων για τις άγονες γραμμές κατά 45%, ενώ από φέτος η χρηματοδότηση εντάσσεται στο ΠΔΕ. Με άλλα λόγια, η κάλυψη των άγονων γραμμών θεωρείται ως αναπτυξιακό έργο και ως τέτοιο θα χρηματοδοτείται.
Πρόβλεψη για την κάλυψη του κόστους των νέων, καθαρότερων καυσίμων στην ακτοπλοΐα που απαιτεί ο νέος κανονισμός του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, ώστε να μην επιβαρύνεται με το κόστος αυτό ο νησιώτης.
Προωθούνται νέα, ποιοτικότερα κριτήρια για την επιλογή των πλοίων που δρομολογούνται στις άγονες γραμμές. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι νησιώτες θα εξυπηρετούνται με καλύτερα και νεότερα πλοία ώστε και η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία να γίνεται απρόσκοπτα αλλά και η ποιοτική μεταφορά να οδηγήσει σε περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη των μικρών νησιών.
Προβλέπεται ακόμη η προσθήκη ρήτρας «πλοίου αντικατάστασης» ως ποιοτικού κριτηρίου επιλογής για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες που θα προχωρούν στην άμεση αντικατάσταση του πλοίου τους στις έκτακτες περιπτώσεις που αδυνατούν να παράσχουν το μεταφορικό τους έργο.
Μελετάται επίσης ο εξορθολογισμός του μεταφορικού ισοδύναμου με παράλληλη υιοθέτηση κινήτρων ή ενισχύσεων για τη βελτίωση της νησιωτικής ανταγωνιστικότητας ώστε το μεταφορικό ισοδύναμο να διατηρηθεί και να διευρυνθεί για τις κατηγορίες που απαιτείται.

Η νησιωτική πολιτική αποτελεί βασική προτεραιότητα της κυβέρνησης και του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη. Κι αυτή η πολιτική δεν θα βασίζεται σε επιδοματικού χαρακτήρα επιλογές.

Αντίθετα, σε συνεργασία με εγνωσμένης αξίας ελληνικά ακαδημαϊκά ιδρύματα, η κυβέρνηση προχωρά στην υιοθέτηση μιας δημόσιας πολιτικής για τον νησιωτικό χώρο ώστε να αξιοποιηθούν όλες οι δυνατότητες των κανονισμών και των χρηματοδοτικών εργαλείων της Πολιτικής Συνοχής της Ευρωπαϊκής Ενωσης και να εξειδικευτεί η στρατηγική για τον νησιωτικό χώρο σε σχέση με το επόμενο ΕΣΠΑ 2021-2027.

Κατ’ αυτό τον τρόπο, η νησιωτική πολιτική αναβαθμίζεται συνολικά και οι νησιώτες ειδικά των μικρών νησιών θα μπορέσουν να σχεδιάσουν ένα καλύτερο μέλλον, με ουσιαστική ανάπτυξη για όλους.

πηγή neaselida.gr

Προκειμένου να ομαλοποιηθεί η έκτακτη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στα ελληνικά νησιά εξαιτίας των αμείωτων μεταναστευτικών ροών, η ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας και του Ε.Λ.Κ. κυρία Ελίζα Βόζεμπεργκ – Βρυωνίδη κατέθεσε νέα κατεπείγουσα ερώτηση στην Κομισιόν, ζητώντας εκ νέου την ενεργοποίηση του άρθρου 78 παρ. 3 ΣΛΕΕ για την εφαρμογή προγραμμάτων μετεγκατάστασης προσφύγων από τα ελληνικά νησιά στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Η Ελληνίδα Ευρωβουλευτής υπογράμμισε χαρακτηριστικά ότι η κατάσταση στα ελληνικά νησιά είναι εκρηκτική, καθώς ο πληθυσμός αλλοδαπών εκεί ξεπερνά τους 30.000 και οι εντάσεις στα κέντρα υποδοχής και φιλοξενίας αποτελούν καθημερινό φαινόμενο. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις σημαντικές πρωτοβουλίες της Ελληνικής κυβέρνησης για αποσυμφόρηση των νησιών με μετακινήσεις στην ενδοχώρα κυρίως προσφύγων που ανήκουν στις ευάλωτες ομάδες.

Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης της κ. Βόζεμπεργκ:

«Το τελευταίο διάστημα οι αυξημένες μεταναστευτικές ροές από τα τουρκικά παράλια προς τα ελληνικά νησιά συνεχίζονται με αμείωτο ρυθμό, με αποτέλεσμα η κατάσταση να μην είναι εύκολα διαχείρισιμη από τις ελληνικές αρχές. Σύμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία, οι αφίξεις τον Νοέμβριο στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου ξεπέρασαν συνολικά τους 7.000 μετανάστες, ενώ μόλις την τελευταία εβδομάδα έφτασαν στα νησιά περισσότερα από 1.000 άτομα. Ο πληθυσμός προσφύγων και μεταναστών στα νησιά ξεπερνά τις 30.000 με την κατάσταση να χαρακτηρίζεται εκρηκτική γεγονός που αποτυπώνεται στις εντάσεις και στα επεισόδια που πλέον αποτελούν σχεδόν καθημερινό φαινόμενο στα κέντρα υποδοχής και φιλοξενίας αλλοδαπών.

Βασική προτεραιότητα της Ελληνικής κυβέρνησης είναι η αποσυμφόρηση των εν λόγω νησιών με μετακινήσεις κυρίως προσφύγων που ανήκουν στις ευάλωτες ομάδες στην ενδοχώρα. Ωστόσο, παρά τις όποιες προσπάθειες για αποσυμφόρηση των νησιών οι μετακινήσεις αυτές υπερκαλύπτονται την ίδια στιγμή από τις ροές που έρχονται από τα τουρκικά παράλια.

Δεδομένου ότι η αναθεώρηση του Κανονισμού του Δουβλίνου για ένα μόνιμο μηχανισμό μετεγκατάστασης προσφύγων σε όλη την Ε.Ε σε περίπτωση που ένα κράτος-μέλος δέχεται υπερβολικές πιέσεις έχει προς το παρόν ναυαγήσει, ερωτάται η Επιτροπή:

Εξετάζει το ενδεχόμενο εκ νέου ενεργοποίησης του άρθρου 78 παρ. 3 ΣΛΕΕ για την εφαρμογή προγραμμάτων μετεγκατάστασης προσφύγων από τα ελληνικά νησιά, προκειμένου να ομαλοποιηθεί η επείγουσα κατάσταση που έχει διαμορφωθεί;»

Ελίζα Βόζεμπεργκ – Βρυωνίδη
Ευρωβουλευτής ΝΔ – ΕPP GROUP

Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ενέκρινε τη διεξαγωγή έρευνας σε όλα τα νησιά της Δωδεκανήσου για την εμπορική αξιοποίηση των ολοθούριων, ενός νέου αλιεύματος υψηλής διατροφικής αλλά και ιατροφαρμακευτικής αξίας.

Τα ολοθούρια, που ονομάζονται και θαλάσσια αγγούρια και είναι είδος εχινόδερμων σκουληκιών, έχουν υψηλή διατροφική αξία λόγω των βιοδραστικών μεταβολιτών που περιέχουν με στόχο αφενός την τελική παραγωγή καινοτόμων εδεσμάτων με υψηλή εξαγωγική αξία και αφετέρου πρώτων υλών για τον κλάδο της φαρμακοβιομηχανίας.

Η σκοπιμότητα υλοποίησης του έργου έγκειται στην είσοδο νέων αλιευτικών πόρων με ισχυρό διατροφικό ενδιαφέρον στην παραγωγική αλυσίδα, στη ρυθμιστική βελτίωση της αλιευτικής τεχνολογίας για τη βιώσιμη εκμετάλλευση των φυσικών αποθεμάτων, στην ανάπτυξη μεταποιητικής τεχνολογίας ώστε να παραχθούν καινοτόμα προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας άγνωστα στην παραδοσιακή αλιεία και με πολλαπλές βιομηχανικές εφαρμογές (ολοθούρια ως τροφή αλλά και ως πηγή βιοδραστικών ουσιών) και στην ανάπτυξη τεχνολογίας εκκολαπτηρίων και υδατοκαλλιέργειας για τη διασφάλιση της βιωσιμότητας του κλάδου της μικρής παράκτιας αλιείας και της υδατοκαλλιέργειας, η ενίσχυση της καινοτομίας και η πιστοποίηση της ποιότητας των αλιευτικών προϊόντων ώστε να διασφαλιστεί η αξία τους.

Πρόκειται για πειραματική συλλογή Ολοθούριων του γένους Holothuria στη θαλάσσια περιοχή των Δωδεκανήσων και συγκεκριμένα στην Αστυπάλαια, Λέβιθα, Κίναρο, Σύρνα, Χάλκη, Αλιμία, Ρόδο, Σεσκλί, Σύμη, Τήλο, Νίσυρο, Περγούσα, Γυαλί, Κω, Ψέριμο, Πλατή, Κάλυμνο, Λέρο, Λειψούς, Αρκιούς, Πάτμο, Φούρνους, Αγαθονήσι.

Οι δειγματοληψίες αυτές θα πραγματοποιηθούν σε σημεία που θα αναδειχθούν μέσα από υποδείξεις των αλιέων της περιοχής και αυτοψίες από την Ερευνητική Ομάδα.

Η συλλογή των οργανισμών θα γίνει σε βάθη έως 25 m., με αυτόνομη κατάδυση (Scuba) από τα μέλη της Ερευνητικής Ομάδας.

Τα δείγματα μετά τη συλλογή τους θα μεταφερθούν στο Εργαστήριο Ωκεανογραφίας του τμήματος Γεωπονίας Ιχθυολογίας και Υδάτινου Περιβάλλοντος του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.

Τα άτομα που θα αποτελούν την ερευνητική ομάδα στο πεδίο είναι οι:
1) Βαφείδης Δημήτριος, Καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας
2) Αντωνιάδου Χρυσάνθη, Ε.ΔΙ.Π., Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης
3) Αποστολογάμβρου Χρυσούλα, Ε.ΔΙ.Π., Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.

Άφησε αναξιοποίητη για χρόνια τη μελέτη και την εξασφαλισμένη χρηματοδότηση του έργου και με θράσος “ζητάει τα ρέστα” από την Περιφέρεια

Απάντηση του Γραφείου Τύπου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στον δήμαρχο Λέρου Μιχάλη Κόλια, για το Φράγμα στο Παρθένι.

Ο δήμαρχος Λέρου άρχισε να γίνεται επικίνδυνος. Τα ψεύδη που χρησιμοποιεί για να κατηγορήσει τον περιφερειάρχη και γενικότερα την περιφερειακή αρχή δεν έχουν προηγούμενο. Με το γνωστό αλαζονικό του ύφος, κατηγόρησε και πάλι την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου υποστηρίζοντας ότι «δεν θα επιτρέψει σε κανένα, σε όποια θέση κι αν βρίσκεται, να παίζει μικροπολιτικά παιγνίδια εις βάρος του τόπου και ειδικά για ένα έργο ζωτικής σημασίας για την ανάπτυξη του νησιού».

Η αλήθεια είναι ότι αυτός που δεν έδειξε, για χρόνια ολόκληρα, κανένα ενδιαφέρον για το έργο αυτό, είναι ο ίδιος και κανένας άλλος!

Ο κ. Κόλιας υποστηρίζει ότι συναντήθηκε την 27/11/2019 με τον διευθυντή Εγγείων Βελτιώσεων του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης κ. Στουρνάρα με τον οποίο συζήτησαν το θέμα αποκατάστασης του φράγματος στο Παρθένι Λέρου. Και με απύθμενο θράσος χρησιμοποιεί τον κ. Στουρνάρα ως εκφραστή τάχα αγωνίας της μη απορρόφησης του ποσού 1.543.773,06 από την Περιφέρεια – ποσό που όπως αναφέρει είχε κατατεθεί από το 2014 – όταν αποκλειστικά υπεύθυνος για την μη δημοπράτηση του έργου, είναι ο Δήμος και κανένας άλλος!

Η Περιφέρεια δεν έχει καμία σχέση με όσα θέλει να της καταλογίσει σήμερα ο κ. Κόλιας, ο οποίος ξαφνικά θυμήθηκε το φράγμα! Ο αντιπεριφερειάρχης Αγροτικής Οικονομίας Φιλήμονας Ζαννετίδης σε δηλώσεις του ανέφερε ότι επικοινώνησε με τον κ. Στουρνάρα, ο οποίος του επιβεβαίωσε πως τόσο οι πόροι όσο και η μελέτη, παραμένουν ακόμη αναξιοποίητα στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης! Το γεγονός πως η μελέτη για το φράγμα στο Παρθένι Λέρου είναι έτοιμη και τα χρήματα κατατεθειμένα σε ειδικό κωδικό στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης από το 2014, χωρίς ο ίδιος να δείξει το απαιτούμενο ενδιαφέρον για την υλοποίηση του έργου, δείχνει την ανάγκη του να χρησιμοποιήσει ψεύδη για να παραπλανήσει και πάλι τον λεριακό λαό, εμφανίζοντας την Περιφέρεια ως υπεύθυνη για ένα ζήτημα για το οποίο ουδεμία σχέση έχει.

Ο δήμαρχος Λέρου ολισθαίνει ξανά στα ψεύδη και βρίσκεται πολύ κοντά στον βούρκο τους, σε μια εμμονική προσπάθεια να πλήξει την περιφερειακή αρχή. Τα μικροπολιτικά παιχνίδια, όπως πολλές φορές έχει αποδείξει το τελευταίο διάστημα, αποτελούν δική του τακτική. Όχι της περιφερειακής αρχής, που δεν πρόκειται να τον ακολουθήσει στην συνειδητή παραπλάνηση των δημοτών του, στην οποία καταφεύγει για να αποσείσει τις δικές του ευθύνες για την απραξία του. Η περιφερειακή αρχή θα συνεχίσει να λέει την αλήθεια στους νησιώτες, όσο κι αν αυτή ακούγεται δυσάρεστα στ’ αφτιά εκείνων που επιχειρούν να παραποιήσουν την πραγματικότητα, όταν αυτή δεν τους εξυπηρετεί.