Κατά τη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής (09/11/17) με θέμα τη διαβούλευση του Νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας που κατατέθηκε την προηγούμενη εβδομάδα, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός τοποθετήθηκε αναφορικά με τα άρθρα που επιλύουν, όπως είπε, χρόνια προβλήματα των νησιών.
Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός, χαρακτήρισε ιδιαίτερα σημαντικό το νομοσχέδιο που κατέθεσε το Υπουργείο, γιατί ρυθμίζει εκκρεμότητες που δυσκόλευαν το έργο του ΥΝΑΝΠ, ενώ παράλληλα φέρνει τομές, με δημοκρατικό και αξιοκρατικό τρόπο, που αφορούν τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος- Ελληνικής Ακτοφυλακής.
Κατά την τοποθέτησή του, στάθηκε ιδιαίτερα στις ρυθμίσεις που λύνουν σημαντικά θέματα των νησιών. Ο κ. Σαντορινιός, χαρακτήρισε ανάσα την πρόταση για τη νομιμοποίηση λιμενικών εγκαταστάσεων, οι οποίες για χρόνια ήταν παράνομες και δεν είχε προβλεφθεί, μέχρι τώρα, καμία δυνατότητα βελτίωσής τους με γνώμονα το συμφέρον των ντόπιων. Με το παρόν νομοσχέδιο, εξήγησε, λύνεται με έναν πολύ δίκαιο και αποτελεσματικό τρόπο το καθεστώς ομηρίας που βίωναν οι νησιωτικοί Δήμοι και οι οργανισμοί διαχείρισης λιμένων, αλλά πολύ περισσότερο οι νησιώτες που έβλεπαν τους τόπους τους να μειονεκτούν στις ευκαιρίες ανάπτυξης.
Επιπροσθέτως, ο Υφυπουργός στάθηκε στο άρθρο εκείνο που τακτοποιεί τις «περίφημες» πέργκολες, ένα πρόβλημα που βάζει φρένο στην επιχειρηματικότητα και επηρεάζει την τουριστική κίνηση, όπως είπε. Η ρύθμιση αυτή για την Κάλυμνο, την Κεφαλονιά, την Χάλκη αλλά και το Λουτράκι, παραδείγματος χάρη, λύνει χρονίζοντα προβλήματα και δίνει την δυνατότητα για αναπτυξιακές προοπτικές.
Ακόμη, ιδιαίτερη μνεία έγινε από τον κ. Σαντορινιό στη δυνατότητα που πλέον δίνεται στους Δήμους, να εμπλακούν οι ίδιοι στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών τους, μέσω προγραμματικών συμβάσεων που μπορούν να συνάψουν απευθείας με το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και μόνο εφόσον έχουν αποβεί άκαρπα και τα τρία στάδια του, υπό εφαρμογή, δρομολογιακού νόμου. Συγκεκριμένα για το παρόν άρθρο, ο Υφυπουργός απάντησε επικριτικά στα σχόλια της αξιωματικής αντιπολίτευσης, η οποία υποστήριξε ότι ο μόνος σκοπός του είναι να κρατικοποιηθεί η ακτοπλοΐα. «Δεν έχετε ιδέα τι συμβαίνει με τις συνδέσεις των νησιών. Αυτό άλλωστε αποδεικνύεται με το ότι τόσα χρόνια δεν διαχειριστήκατε το κεφάλαιο των άγονων γραμμών υπέρ των νησιωτών και ο σχεδιασμός σας ήταν αναποτελεσματικός».
Κλείνοντας την ομιλία του, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υπογράμμισε την ένδεια των λεγομένων των εκπροσώπων της ΝΔ, σε σχέση με την επιχείρηση απορρύπανσης του Σαρωνικού. «Καταθέτουμε την έκθεση του ΕΛΚΕΘΕ, όπου δείχνει ότι στην μεγάλη τους πλειοψηφία οι παραλίες της Αττικής έχουν καθαριστεί. Καλό θα ήταν να ενημερωθείτε την επόμενη φορά που θα κατηγορήσετε τις προσπάθειες του Συντονιστικού Οργάνου, το οποίο για πρώτη φορά λειτούργησε με τη συμμετοχή και εκπροσώπων των ΟΤΑ. Σας ενοχλεί προφανώς ότι η κατάσταση αντιμετωπίστηκε έγκαιρα και με επιτυχία. Ακόμη και στο ζήτημα της ναυαγιαίρεσης, βάζουμε τα θεμέλια. Ανελκύεται το ναυάγιο του «ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ» και θα ανελκυστούν και άλλα. Απαντήστε μας, κάποια στιγμή, εσείς πόσες περιβαλλοντικές βόμβες, που κείτονται στο βυθό του Πειραιά ή και αλλού, βγάλατε;».
Υπογράφηκαν σήμερα οι πρώτες συμβάσειςμε τους Δήμους Χάλκης, Πάτμου και Μεγίστηςμε τον Μηχανισμό Στήριξης Μικρών Νησιωτικών Δήμωνγια την υλοποίηση έργων υποδομής και ενίσχυσης της ανάπτυξης των νησιών. Επόμενο βήμα, πριν την έναρξη των έργων είναι η έγκριση των συμβάσεων και από τους αντίστοιχους ΟΤΑ.
Όταν στις 17 Μαρτίου 2017, οι εκπρόσωποι των Υπουργείων Εσωτερικών, Οικονομίας, Υποδομών και Μεταφορών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ανακοίνωναν την ίδρυση του Μηχανισμού Υλοποίησης Έργων, με την στήριξη της ΜΟΔ και της ΕΕΤΑΑ, είχε τονιστεί η ανάγκη στήριξης των μικρών νησιωτικών Δήμων οι οποίοι έχουν αδύναμες ή και καθόλου τεχνικές υπηρεσίες. Οι μικροί Νησιωτικοί Δήμοι της χώρας μας είχαν άμεση ανάγκη την υποστήριξη από έναν διυπουργικό μηχανισμό που θα τους βοηθήσει στο να ξεπεράσουν ένα πλήθος από θεσμικά και τεχνικά εμπόδια, νασχεδιάσουν και να υλοποιήσουν έργα υποδομής, που απουσιάζουν για χρόνια από τα νησιά, και όμως κρίνονται απαραίτητα για την ανάπτυξή τους και για την αναβάθμιση της καθημερινότητας των πολιτών τους.
Έτσι, λίγους μήνες μετά, ξεκινά στη Χάλκη η αποκατάσταση και επισκευή του ιστορικού διατηρητέου μνημείου «Σαρέντζι» και του κτιρίου «Ρολόι»με σκοπό την αξιοποίησή τους, ως εκθεσιακοί χώροι, που θα βοηθήσουν στην ανάδειξη της ιστορίας και της φυσιογνωμίας του νησιού. Στην Πάτμο, η εκπόνηση μελέτης για την ανέγερση Βρεφονηπιακού σταθμού ολοκληρωμένης φροντίδας και την ανέγερση επίσης Μονάδας Φροντίδας Ηλικιωμένωνέτσι ώστε να ικανοποιηθούν οι ανάγκες φιλοξενίας, φροντίδας και περίθαλψης αφενός των βρεφών και νηπίων με αναπηρία του νησιού και αφετέρου των ηλικιωμένων της Πάτμου. Τέλος, στο Καστελόριζο η εκπόνηση μελέτης του έργου Ανάδειξη παραλιακής Ζώνης Μεγίστης, συνολικής έκτασης 4.000 τμ, η οποία έχει σκοπό να τονώσει την τουριστική κίνηση του νησιού και να αναβαθμιστεί το φυσικό περιβάλλον του.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι ο Μηχανισμός είναι επίσης επιφορτισμένος με την μελέτη και ωρίμανση προτάσεων έργων για ένταξη στα Ειδικά Αναπτυξιακά Προγράμματα Βορείου και Νοτίου Αιγαίου και το ΕΣΠΑ, μια σημαντική ευκαιρία, που δίδεται για πρώτη φορά, για την αναβάθμιση του συνόλου των νησιών του Ανατολικού Αιγαίου.
Τέλος, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σχολίασε πως η βούληση των συναρμόδιων Υπουργείων είναι να συνεχιστεί με αμείωτο ενδιαφέρον και γοργούς ρυθμούς η συνεργασία με τους νησιωτικούς ΟΤΑ με σκοπό να εκκινήσουν τα απαραίτητα εκείνα έργα που θα αποτελέσουν εφαλτήριο ανάπτυξης και αναβάθμισης της ποιότητας ζωής για πολλά μικρά νησιά.
«Προκηρύσσουμε νέες ακτοπλοϊκές γραμμές δημοσίων συμβάσεων για τα νησιά μας»

Στο ραδιόφωνο Παλμός της Ρόδου μίλησε για τις αλλαγές στην ακτοπλοΐα, τα υπαρκτά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος αλλά και την ανεπάρκεια των λιμενικών εγκαταστάσεων, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός.
Χρηματοδότηση για λιμάνια
«Μπορώ να πω ότι για πρώτη φορά γίνεται μια τόσο συντονισμένη προσπάθεια για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών των νησιών μας».
Παράλληλα με το Ειδικό Αναπτυξιακό, εμείς, έχουμε εξασφαλίσει 4 εκ για μικρά λιμενικά έργα από το Πρόγραμμα Επενδύσεων του ΥΝΑΝΠ και επιπλέον 10εκ από το Υπ. Οικονομίας για μικρά λιμάνια της χώρας. Παράλληλα, εκμεταλλευόμαστε και το Εθνικό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, κάτι το οποίο συμβαίνει για πρώτη φορά, όπως πχ. η χρηματοδότηση για το λιμάνι της Σαντορίνης στο οποίο θα διατεθούν 8 εκ για για την αποκατάσταση του (σύμφωνα με την μελέτη και το κοστολόγιο που κατέθεσε ο Δήμος). Σε αυτό το πλαίσιο, σε συνεργασία και πάλι με το Υπουργείο Οικονομίας, διαμορφώνουμε μια λίστα των ώριμων μελετών λιμενικών έργων για τα οποία αναζητούμε χρηματοδότηση και από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα Επενδύσεων. Οφείλω δε να πω ότι σε αυτή τη διαδικασία διαπιστώσαμε ότι λίγες ώριμες μελέτες υπάρχουν αυτή τη στιγμή και καλώ την Τοπική Αυτοδιοίκηση σε εγρήγορση».
«Επιπλέον στα παραπάνω, πρέπει να προσθέσω την δυνατότητα που έχουμε πια να χρηματοδοτούνται λιμενικά έργα μικρών νησιών μέσα από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility, στο οποίο αρχικά δεν προβλέπονταν οι λιμενικές υποδομές, αλλά μετά από πρόταση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του ίδιου του Παναγιώτη Κουρουμπλή, άλλαξε ο κανονισμός και πλέον έχουμε και αυτή την δυνατότητα χρηματοδότησης».
Αναδρομή σε χαμένα λιμενικά έργα
«Αρκετά από τα υπάρχοντα λιμάνια είναι «κουτσά» και δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των νησιών. Πρέπει να θυμίσουμε ότι πολλά από αυτά τα λιμάνια ολοκληρώθηκαν πρόσφατα με χρήματα από το προηγούμενο ΠΕΠ, όπως το λιμάνι του Αθινιού της Σαντορίνης το οποίο εμείς καλούμαστε να χρηματοδοτήσουμε, εκ νέου, γιατί έσπασε μετά την ανακατασκευή του. Ήρθε τώρα η ώρα, πια, να αναζητηθούν ευθύνες για το πώς φτάσαμε να σπαταλήσουμε χρήματα σε λιμάνια που δεν λειτουργούν».
«Πολιτικές ευθύνες, όμως, πρέπει να αναζητηθούν και για τη διαμόρφωση του Στρατηγικού Πλαισίου Επενδύσεων Μεταφορών, για το νέο Προγραμματικό Πλαίσιο, το οποίο συγκροτήθηκε επί των ημερών της προηγούμενης Κυβέρνησης. Στο πρόγραμμα αυτό που αφορά την επιδότηση μέσω ΕΣΠΑ υποδομών για την ενίσχυση των μεταφορών, ελάχιστα λιμενικά έργα είχαν ενταχθεί. »
Απάντηση στο επιχείρημα ότι δίνονται περισσότερα χρήματα στη χρηματοδότηση οδικών υποδομών και όχι λιμενικών
«Το έχω ακούσει αυτό το επιχείρημα να λέγεται συχνά και από τον Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου. Προφανώς αναφέρεται στο ΠΕΠ Ν. Αιγαίου, στο όποιο όπως όλοι γνωρίζουμε ανήκει στο στόχο 2 με ότι σημαίνει αυτό. Επιπλέον, ο προγραμματισμός κατανομής αυτών των πόρων έγινε το 2014. Αν θυμάμαι καλά, τότε ήταν άλλη Κυβέρνηση που είχε την ευθύνη».
«Εντούτοις, εμείς κατανοώντας το πρόβλημα και παρόλο που δεν ήταν δικός μας αυτός ο σχεδιασμός, έχουμε προσπαθήσει πάρα πολύ να αλλάξει η κατανομή, μέσα από επαφές που έχουν γίνει σε επίπεδο Βρυξελών και ιδιαίτερα με την αρμόδια επίτροπο Κορίνα Κρέτσου».
«Και πάλι, όμως, η δική μας Κυβέρνηση, βλέποντας τις δυσκολίες αλλαγής της λανθασμένης στοχοθεσίας και του αναποτελεσματικού σχεδιασμού του ΠΕΠ, δώσαμε επιπλέον 50 εκ, μέσα από το Ειδικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα για το Βόρειο και Νότιο Αιγαίο».
Ακτοπλοΐα
«Στην πρόσφατη ημερίδα που έλαβε χώρα στη Σύρο με θέμα το ακτοπλοϊκό αναδείχθηκαν κάποια σημαντικά ζητήματα. Πρώτον, όπως επισημάνθηκε από την πλειοψηφία των παρευρισκομένων- ιδίως των εκπροσώπων της Τ.Α.-, τα τελευταία 2 χρόνια το οι βασικές ακτοπλοϊκές συνδέσεις έχουν βελτιωθεί κατά πολύ. Το δεύτερο ήταν ότι συνεχώς αυξάνονται οι χρηματοδοτήσεις για τις άγονες γραμμές και ότι εξασφαλίσαμε περαιτέρω πόρους μέσω της χρήσης του αποθεματικού».
«Το πρόβλημα πια βρίσκεται όχι στο ποσό που διατίθεται για τις συμβάσεις υπηρεσίας αλλά στην έλλειψη στόλου να τις εξυπηρετήσει. Χαρακτηριστικό παράδειγμα που επιβεβαιώνει την παραπάνω επισήμανση, και αφορά την περιοχή μας, είναι το δρομολόγιο Καρπάθου- Κάσου. Για πρώτη φορά για αυτή τη γραμμή, εμείς ζητήσαμε στο διαγωνισμό κατηγορίας 1 πλοίο, δηλ. καινούργιο, και μάλιστα με διάρκεια σύμβασης 3 χρόνων. Παρόλα αυτά, ενδιαφέρον παρουσίασε μόνο από το Πρέβελης. Αντίστοιχα για την εξυπηρέτηση Νισύρου- Κω και Τήλου-Ρόδου, εμείς είχαμε προκηρύξει χρηματοδότηση για παραπάνω από ένα πλοίο που θα εξυπηρετούσαν παράλληλα τη γραμμή, εντούτοις δεν παρουσιάστηκε ενδιαφέρον παρά μόνο από το υπάρχον πλοίο».
«Συνεπώς, όπως επισήμανα και στην τοποθέτησή μου στην Σύρο, η αδυναμία που έχουμε στο στόλο της ακτοπλοΐας πρέπει να αντιμετωπιστεί συνολικά, μέσα από συνεργασία με τις εταιρείες και τη διερεύνηση επιδοτήσεων από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα Επενδύσεων για τη ναυπήγηση νέων πλοίων. Πεποίθησή μου είναι ότι, για την ανανέωση του στόλου, πρέπει να αξιοποιηθούν άμεσα και πόροι που είναι διαθέσιμοι για τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις θαλάσσιες μεταφορές και μετακινήσεις».
Νέες Γραμμές- Αλλαγές στα δρομολόγια ανάλογα με τις ανάγκες- Συνδυασμένες Μεταφορές
«Για φέτος προκηρύχτηκαν νέες γραμμές που αφορούν όλα τα νησιά της χώρας μας και που ελπίζουμε να βοηθήσουν την επιβατική και εμπορική κίνηση, από και προς τα νησιά μας. Για τα Δωδεκάνησα έχουμε το Κάσος- Σητεία, το Λαύριο- Διαφάνι- Πηγάδια Καρπάθου- Κάσος, το Τήλο- Σύμη- Ρόδος σε καθημερινή βάση και άλλες νέες γραμμές που θα ενισχύσουν το ακτοπλοϊκό δίκτυο της περιοχής μας».
«Ακόμη, υλοποιούνται ήδη αλλαγές στα δρομολόγια, έτσι ώστε να καλυφθούν, κατά ένα μεγάλο μέρος οι ανάγκες που εξέφρασαν οι νησιωτικοί Δήμοι, κατά τη διαβούλευση με το Υπουργείο η οποία αρχίσαμε από τότε που ιδρύθηκε το Υφυπουργείο Νησιωτικής Πολιτικής».
«Τέλος στο Νησιωτικής Πολιτικής, έχουμε ξεκινήσει μια προσπάθεια εναρμόνισης των δρομολογίων των πλοίων και των αεροπορικών δρομολογίων, έτσι ώστε να έχει νόημα η έννοια της συνδυασμένης μεταφοράς. Με αυτό τον τρόπο ευελπιστούμε να εξυπηρετηθεί η τουριστική, και όχι μόνο κίνηση, πολλών νησιών, ταυτόχρονα, και όχι μόνο αυτών που διαθέτουν αεροδρόμιο. Σε αυτή την προσπάθεια θα βοηθήσει η ψήφιση του άρθρου σχετικά με τη σύσταση του Συμβουλίου Συνδυασμένων Μεταφορών που υπάρχει στο Νομοσχέδιο του ΥΝΑΝΠ και σύντομα έρχεται στη Βουλή».
Κεντρικός ομιλητής στην Ημερίδα που διοργανώθηκε από τον Δήμο Ερμούπολης- Σύρου και το Επιμελητήριο Κυκλάδων, την Δευτέρα 23/10,στο νησί της Σύρου, με θέμα «Ακτοπλοϊκή Διασύνδεση των νησιών των Κυκλάδων», ήταν ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Νεκτάριος Σαντορινιός, στην ομιλία του, επισήμανε ότι η συνεργασία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τους φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης των Κυκλάδων είναι δεδομένη και σαν σκοπό έχει την επίλυση των όποιων προβλημάτων παρουσιάζει η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών. Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ανέλυσε διεξοδικά τα προβλήματα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στα δρομολόγια των Κυκλάδωνκαι παρουσίασε με κάθε λεπτομέρεια τις αλλαγές σε αυτά καθώς και τις θεσμικές παρεμβάσεις που πρόκειται να λάβουν χώρα για την ολική αναβάθμιση των συγκοινωνιών στα νησιά. Τέλος, ο Υφυπουργός χαιρέτισε την ανάληψη της πρωτοβουλίας για τη διενέργεια της ημερίδας, καθώς όπως χαρακτηριστικά σημείωσε έγινε μια πολύ γόνιμη και παραγωγική συζήτηση.
Σημαντική η ακτοπλοΐα για την ανάπτυξη των νησιών
«Η ακτοπλοΐα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την καθημερινότητα των νησιών. Πεποίθησή μου είναιπως πρέπει, σε ένα διαχρονικό πλαίσιο, να επικαιροποιείται ο ακτοπλοϊκός χάρτης της χώρας και να ανανεώνεται, έτσι ώστε να απαντά στις σύγχρονες οικονομικό-κοινωνικές συνθήκες. Η βελτίωση και η περαιτέρω ανάπτυξη της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των νησιών μας, σήμερα, είναι βασικός παράγοντας που συνδέεται άμεσα με την ανάπτυξή τους. Με βάση αυτή την αρχή το Υπουργείο Ναυτιλίας έχει δημιουργήσει ένα πλαίσιο πολύ καλής συνεργασίας με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και την Τοπική Αυτοδιοίκηση με σκοπό να απαντήσει στις ανάγκες νησιωτών και επισκεπτών».
Αρνητικά και θετικά στο σχεδιασμό των δρομολογίων
«Παρόλο που έχουμε μια έντιμη και ειλικρινή σχέση με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, εντούτοις σα πρόβλημα παραμένει ότι δεν επαρκεί ο στόλος ώστε να σχεδιάσουμε καλύπτοντας πλήρως όλες τις ανάγκες του δικτύου. Σαν πολιτική ηγεσία, είμαστε αναγκασμένοι να σχεδιάζουμε όχι με βάση τις ευχές μας, αλλά με βάση τον διαθέσιμο στόλο, αξιοποιώντας τον με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι φέτος, για πρώτη φορά προκηρύχτηκαν δρομολόγια για τις Δυτικές Κυκλάδες, κατηγορίας ένα και για τριετή διάρκεια αλλά δεν βρέθηκε ενδιαφερόμενη εταιρεία να κάνει προσφορά».
«Σαν ένα επιπλέον αρνητικό, κρίνω ότι είναι η κατάσταση των λιμένων των νησιών, που δημιουργεί δυσχερείς συνθήκες για την προσέγγιση πλοίων. Αυτό που πρέπει να θυμόμαστε είναι αυτά τα λιμάνια, που σήμερα δυσχεραίνουν την διασύνδεση των νησιών, όπως της Σαντορίνης, της Τήνου ή της Κιμώλου,έχουν χρηματοδοτηθεί από προηγούμενες Κυβερνήσεις με μεγάλα ποσά και όμως δεν πληρούν τον σκοπό τους αν και δεν έχει παρέλθει ούτε δεκαετία από την ολοκλήρωσή τους. Αυτές δεν είναι καταστάσεις και χρέος δικό μας είναι να ψάξουμε να δούμε ποιοι εγκλημάτησαν εις βάρος των νησιών, ξοδεύοντας δημόσιο χρήμα. Σκοπός δικός μας, τέλος, είναι να διορθώσουμε την κατάσταση των νησιωτικών λιμανιών, διεκδικώντας βοήθεια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και το Ειδικό Αναπτυξιακό του Νοτίου Αιγαίου, με τα επιπλέον 25 εκ που δίνονται. Για κάτι τέτοιο όμως, χρειάζονται σοβαρές μελέτες και προτάσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση τις οποίες και αναμένουμε».
«Στα θετικά της υπόθεσης, και πρέπει να τονιστεί αυτό, είναι ότι φέτος προκηρύχτηκαν γραμμές συνολικού προϋπολογισμού 90 εκ ευρώ– περισσότερο από πέρσι- ποσό που συνεχώς θα αυξάνεται με τα χρόνια. Παράλληλα καταφέραμε να εξασφαλίσουμε τη δέσμευση ότι για την ακτοπλοΐα των νησιών, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ποσά του αποθεματικού».
Θεσμικές παρεμβάσεις για τις μεταφορές
«Στο νομοσχέδιο που άμεσα αναμένεται για ψήφιση εμπεριέχεται η σύσταση Συμβουλίου επιβατηγών μεταφορών και νήσων, όπου επί της ουσίας θα αναλάβει να βελτιώσει την διασύνδεση των λιμανιών, των αεροδρομίων αλλά και των χερσαίων συγκοινωνιών, από και προς τα νησιά μας. Ελπίζουμε ότι και σε αυτό το βήμα να έχουμε μια καλή και γόνιμη συνεργασία με το Σύνδεσμο Ακτοπλόων, όπως και με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ελπίζοντας να αναβαθμίσουμε τις νησιωτικές μετακινήσεις και μεταφορές».
«Ακόμη, στα αποτελέσματα της διαβούλευσης με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, που έγινε για την «αλλαγή του 2932/2001- του βασικού νόμου για την ακτοπλοΐα, θα επιμείνουμε έτσι ώστε να προβλεφθεί ως υποχρεωτική η διαμόρφωση του ενδεικτικού δικτύου από τις ίδιες τις τοπικές κοινωνίες και τα δημοτικά/περιφερειακά συμβούλια».
«Τέλος με τη βοήθεια του Πανεπιστημίου Αιγαίου εκπονείται μελέτη που θα εξετάσει την πτυχή εκείνη της νησιωτικότητας που άπτεται της μεταφοράς ανθρώπων και προϊόντων από και προς τα νησιά, με σκοπό τα αποτελέσματά της να οδηγήσουν σε πολιτικές πρωτοβουλίες για τη βελτίωση του κόστους διαβίωσης του νησιώτη».
Γεγονός η εκπόνηση μελέτης για το κόστος μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων από και προς τα νησιά
Με θέμα τη μείωση του κόστους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων, από και προς τα νησιά, πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ευρεία σύσκεψη υπό τον Υφυπουργό Νεκτάριο Σαντορινιό.
Ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, από καιρό είχε προαναγγείλει την πρωτοβουλία του Υπουργείου για εκπόνηση, σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου, σχετικής μελέτης για την εξέταση του κόστους μεταφοράς ανθρώπων και προϊόντων – το οποίο επιβαρύνει την καθημερινότητα των κατοίκων των ελληνικών νησιών – και την εξεύρεση ταυτόχρονα τρόπων μείωσης αυτών.
Παρόντες στη συνάντηση ήταν ο Γ.Γ. ΥΝΑΝΠ Διονύσης Καλαματιανός, ο Γ.Γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής , Χρήστος Λαμπρίδης, ο Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Γιαννέλης, ο κ. Γιάννης Σπιλάνης, η κα. Εύα Στεφανιδάκη, ο κ. Γιώργος Ρεμούνδος, εκπροσωπώντας το Πανεπιστήμιο Αιγαίου. Τέλος, εκ μέρους των κοινωνικών φορέων, συμμετείχαν ο κ. Μιχάλης Σακέλλης, Πρόεδρος ΣΕΕΝ, ο κ. Ιωάννης Ρούσσος, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Κυκλάδων, ο κ. Λευτέρης Κεχαγιόγλου Πρόεδρος του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών, ο κ. Πέτρος Σκουλικίδης, Πρόεδρος ΔΣ Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Μεταφορών και ο κ. Κωνσταντίνος Κομνηνός, Εκπρόσωπος του Δικτύου Δάφνη,
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επισήμανε την βούληση της Κυβέρνησης για υλοποίηση πολιτικών που θα εξασφαλίζουν ισότιμη πρόσβαση των νησιωτών πολιτών σε υπηρεσίες και αγαθά, με κόστος αντίστοιχο με αυτό των κατοίκων της ηπειρωτικής Ελλάδας, με ταυτόχρονη παροχή ποιοτικής διασύνδεσης με την ενδοχώρα και τα υπόλοιπα νησιά.
Όπως διαπιστώθηκε στη σύσκεψη, η πανεπιστημιακή ομάδα εργασίας, ήδη, έχει καταγράψει τους κυριότερους άξονες πάνω στους οποίους θα βασιστεί η μελέτη. Σε σχέση με την μεταφορά των επιβατών, σημαντικό είναι πως η πληθυσμιακή κατανομή των νησιών αλλά και τα εισοδηματικά κριτήρια, θα είναι στοιχεία που θα συμπεριληφθούν στο τελικό πόρισμα, έτσι ώστε όποια λύση εφαρμοστεί να είναι κοινωνικά δίκαιη και να απαντά στις πραγματικές ανάγκες των νησιωτών. Στο κομμάτι των εμπορευματικών μεταφορών, με βάση τα στοιχεία εκείνα που συνθέτουν το κόστος διάθεσης του τελικού προϊόντος από και προς τους νησιωτικούς προορισμούς, αναλύεται η αλληλεπίδρασή τους με παράγοντες που αφορούν τη λειτουργία και τη δομή της αγοράς, γεγονός που σημαίνει ότι τα όποια συμπεράσματα θα βασίζονται σε πραγματικές τιμές που θα αντανακλούν την τωρινή κατάσταση.
Ιδιαίτερης σημασίας ήταν, επίσης, η αντίδραση των εμπλεκόμενων φορέων, οι οποίοι υπογράμμισαν την αναγκαιότητα υλοποίησης πολιτικών που θα ανακουφίσουν τα νησιά, δηλώνοντας παράλληλα πρόθυμοι να συμβάλλουν στην συνολική προσπάθεια, με όσα στοιχεία έχουν στη διάθεσή τους.
Κατά την ολοκλήρωση της σύσκεψης, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός δήλωσε πως «Η Ελλάδα βασίζεται σε επιστημονικά δεδομένα και ρεαλιστικές προτάσεις για να διαπραγματευτεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο το ζήτημα της κοινωνικής και εδαφικής συνοχής των νησιών. Αυτό μπορούμε να το καταφέρουμε με τις μελέτες που διεξάγει το Πανεπιστημίου Αιγαίου και με την αξιοπιστία του και παράλληλα με τη σημαντική και πολύ ουσιαστική συμβολή όλων των φορέων που έχουν αντικειμενικό ενδιαφέρον. Πρέπει να υπάρχει μια πολιτική συνοχή για να καταφέρουμε το αυτονόητο την μείωση του κόστους μεταφοράς από και προς τα νησιά τόσο των μόνιμων κατοίκων αλλά των εμπορευμάτων που θα συμβάλει στην τόνωση των εξαγωγών και κατά συνέπεια της οικονομία των νησιών μας. Αυτό είναι το πλαίσιο μέσα στο οποίο εμείς τοποθετούμε την Νησιωτικότητα και την κάνουμε πράξη»

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot