«Φρένο» στις δρομολογήσεις - μαϊμού θα βάλει με την αναθεώρηση του Νόμου 2932 το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, όπως επισημαίνει ο αναπληρωτής υπουργός, Νεκτάριος Σαντορινιός αναφερόμενος στο πλαίσιο των αλλαγών που δρομολογούνται σε διάλογο με τους εμπλεκόμενους φορείς.

Μιλώντας στη Ναυτεμπορική, ο κ. Σαντορινιός τονίζει πως το νέο θεσμικό πλαίσιο για την ακτοπλοΐα θα είναι έτοιμο μέχρι τον προσεχή Μάιο και εκτιμά ότι υπάρχει η δυνατότητα για τη ναυπήγηση τριών ή τεσσάρων νεότευκτων πλοίων που θα χρησιμοποιούν πιο φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα, όπως το υγροποιημένο φυσικό αέριο.

Ακόμη, υπολογίζει ότι είναι εφικτό να κατασκευαστούν και μικρά ηλεκτρικά ή υβριδικά πλοία που θα συνδέουν μεταξύ τους κοντινά νησιά τόσο στο Ιόνιο όσο και στο Αιγαίο Πέλαγος και σχεδιάζει να διεκδικήσει περισσότερα κονδύλια από την ΕΕ για τα πλοία αυτά.

Χαρακτηριστικά όπως επισημαίνει.«...θα πρέπει να αντιμετωπιστούν ασάφειες του νόμου που αξιοποιούνται για να δηλώνονται "δρομολογήσεις φαντάσματα", δηλαδή δηλώνεται η δρομολόγηση του πλοίου, κλείνει έτσι η "ώρα και το δρομολόγιο, αποκλείοντας ενδεχομένως κάποιον άλλο, αλλά ποτέ δεν εκτελείται. Και το γνωρίζουμε αυτό. Οι δρομολογήσεις "φαντάσματα" πρέπει να κοπούν...».

Η μετακίνηση είναι δικαίωμα κάθε πολίτη και όχι προνόμιο – οι υποδομές είναι αγαθό και όχι εμπόρευμα»

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριος Σαντορινιός κατά την διάρκεια της ομιλίας του στην εκδήλωση πού διοργανώθηκε από τον Τομέα Οικονομίας και Ανάπτυξης – Τμήμα Μεταφορών ΣΥΡΙΖΑ, με θέμα «Μεταφορές Logistic – Εφοδιασμένη Αλυσίδα στην Ελλάδα και στην Ευρώπη» στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αθηνών, τόνισε ότι «στη μεταμνημονιακή περίοδο που διανύουμε μετά την 21 Αυγούστου, πρέπει να δούμε το αναπτυξιακό πρότυπο της χώρας, όπως έχει διαμορφωθεί με το ολιστικό σχέδιο ανάπτυξης που κατέθεσε η κυβέρνηση, έχοντας ως κεντρικό στόχο τη δίκαιη ανάπτυξη και την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας».

«Δεν είναι δυνατό να μοιράζεις πλούτο όταν δεν τον παράγεις. Ζούσαμε σε μια κοινωνία ευμάρειας που δεν παράγαμε τίποτα και τα αποτελέσματα τα βιώσαμε τα τελευταία 8 χρόνια με τον πιο επίπονο τρόπο. Τώρα λοιπόν, που ξεκινάμε να διαμορφώνουμε τη νέα παραγωγική δομή της χώρας, πρέπει να ακολουθήσουμε το δόγμα “ο πλούτος πρέπει να παράγεται από τον καθένα σύμφωνα με τις δυνατότητες του και να κατευθύνεται στον κάθε ένα σύμφωνα με τις ανάγκες του”. Η Ελλάδα είναι μια χώρα που αν και βρίσκεται στο σταυροδρόμι 3 ηπείρων και 5 θαλασσών, το παραγωγικό σχέδιο που ακολουθούσε μέχρι τώρα είχε ως αποτέλεσμα την περιθωριοποίηση αλλά και την λανθασμένη ανάπτυξη πολλών αγροτικών και νησιωτικών περιοχών. Αν χαρτογραφήσουμε τις περιοχές αυτές, θα δούμε πολλά συγκριτικά πλεονεκτήματα που δυστυχώς, δεν υπήρχε το σχέδιο ή τα χρήματα για να αξιοποιηθούν.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα νησιά μας, τα οποία είναι εθνικός πλούτος, ο οποίος όμως αφέθηκε στο έλεος ενός άναρχου τουριστικού μοντέλου. Το αποτέλεσμα είναι ότι έχουμε καταστρέψει την φέρουσα ικανότητα των νησιών αλλά και όσα δεν εκμεταλλεύτηκαν το μαζικό τουρισμό έμειναν στη τύχη τους. Αντίστοιχες περιπτώσεις είναι περιοχές όπως ο Βόλος, το Ναύπλιο, η Πάτρα, η Αλεξανδρούπολη που ενώ άλλοτε ήταν κομβικής σημασίας για το εμπόριο, έμειναν για πολλά χρόνια εκτός σχεδιασμού με αποτέλεσμα να παρατηρείται τεράστια ανεργία ακόμα και πριν τη κρίση».

Συνδυαστικές μεταφορές

«Βγαίνοντας από την κρίση, η κάθε περιοχή πρέπει να αναπτύξει τα πλεονεκτήματα της και να ενισχυθούν οι υποδομές της. Μέσα σε αυτές τις υποδομές πρέπει να δούμε και τις μεταφορικές υποδομές, έχοντας στο μυαλό μας δύο πράγματα. Πρώτο, ότι η μετακίνηση είναι δικαίωμα κάθε πολίτη και όχι προνόμιο, ιδιαίτερα για τους πολίτες της ευρωπαϊκής ένωσης που προάγει την ελεύθερη μετακίνηση. Δεύτερο και πιο ουσιαστικό, ότι οι υποδομές είναι αγαθό και όχι εμπόρευμα, ιδιαίτερα για τα νησιά μας.

Δύο χαρακτηριστικά ιστορικά παραδείγματα για την ανάπτυξη των μεταφορών την δεκαετία του ’30 σε δύο διαφορετικές ηπείρους. Οι ΗΠΑ (1928) εγκατέλειψαν τον σιδηρόδρομο και στράφηκαν στη μαζική αυτοβιομηχανία, μετατρέποντας τη μετακίνηση σε προνόμιο ενώ αντίθετα η Σοβιετική Ένωση έδινε έμφαση στις δημόσιες συγκοινωνίες. Στις πόλεις αναπτύχθηκε ένα ευρύ δίκτυο δρομολογίων για τραμ, τρόλεϊ και λεωφορεία όπως και άλλες υποδομές σε πόλεις εκτός της Μόσχας. Αποτέλεσμα, και πιο οικονομικές και πιο γρήγορες μετακινήσεις για όλους, αντίθετα με το μοντέλο των ΗΠΑ. Άρα και οι μεταφορές είναι και θέμα αντίληψης, το τι πραγματικά πιστεύουμε για την οργάνωση της κοινωνίας και της παραγωγής.

Σήμερα έχουμε την δυνατότητα να έχουμε πολλές μεταφορικές ικανότητες σε ένα άναρχο πεδίο ανταγωνισμού που επιδιώκει να προσφέρει τις χαμηλότερες δυνατές υπηρεσίες εκμεταλλευόμενο από το κράτος τα μέγιστα οικονομικά οφέλη.

Αν θέλουμε να ταξινομήσουμε τις μεταφορικές υπηρεσίες που υπάρχουν στα νησιά, θα μπορούσαμε να αναφέρουμε την ακτοπλοΐα, το αεροπλάνο και το ταχύπλοο και πιθανόν στο άμεσο μέλλον τα υδροπλάνα. Αντίστοιχα στην ηπειρωτική χώρα έχουμε το τρένο, τους αυτοκινητόδρομους και πάλι το αεροπλάνο. Για να πετύχουμε όμως την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας πρέπει να συνδυάσουμε αυτές τις μεταφορικές υπηρεσίες. Για παράδειγμα στην Κρήτη για να αναπτυχθεί ο πρωτογενής και ο δευτερογενής τομέα του νησιού θα πρέπει πέρα από ένα καλό ακτοπλοϊκό δίκτυο μεταφοράς των προϊόντων να υπάρχει και ένα καλό σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο θα παραλαμβάνει και θα μεταφέρει στην Ευρώπη τα προϊόντα. Το ίδιο και στη Μυτιλήνη. Το μειονέκτημα της ανταγωνιστικότητας που υπάρχει στα νησιά λόγω της ακτοπλοϊκής μεταφοράς των προϊόντων, είναι το υψηλό κόστος μεταφοράς. Η απάντηση μας για να εκμηδενίσουμε αυτό το μειονέκτημα είναι το Μεταφορικό Ισοδύναμο, ένα μέτρο στήριξης των επιχειρήσεων, το οποίο έχει μια κοινή λογική. Το κόστος που απαιτείται για τη μεταφορά προϊόντων στη νησιωτική Ελλάδα να είναι ίδιο με το αντίστοιχο κόστος στην ηπειρωτική χώρα.

Κλείνοντας, θέλω να τονίσω ότι με τη σωστή διασύνδεση των νησιών θα διευκολύνουμε την καθημερινότητα των νησιωτών, με την βελτίωση των υπηρεσιών υγείας και των διοικητικών υπηρεσιών, πράγματα τα οποία για κάποιους φαίνονται απλά και καθημερινά, για τους νησιώτες όμως, δεν είναι, αλλά θα αυξηθεί και η παραγωγικότητά τους, ώστε να αποκτήσουν όλοι ίσες δυνατότητες και ίσες ευκαιρίες».

O Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κατά την ομιλία του στη συζήτηση του σχεδίου νόμου για την «Κύρωση του Κρατικού Προϋπολογισμού οικονομικού έτους 2019» στη Βουλή, σημείωσε ότι «το 2019 θα είναι χρόνος θετικών τομών για τη νησιωτική Ελλάδα. Μετά την επιτυχημένη εφαρμογή του θεσμού του μεταφορικού ισοδυνάμου σε 49 νησιά, από την 1η Ιανουαρίου η νησιωτική χώρα στο σύνολό της θα απολαμβάνει τις ευεργετικές διατάξεις αυτής της ουσιαστικής και μόνιμης νησιωτικής πολιτικής»

«Ο πρώτος μεταμνημονιακός προϋπολογισμός είναι η απόδειξη ότι η αναστήλωση της οικονομίας και η προστασία αυτών που οι νεοφιλελεύθερες πολιτικές γονάτισαν, έγινε με επιτυχία. Δείξαμε μηδενική ανοχή σε όσους διασπάθισαν δημόσιο χρήμα και διέφθειραν την πολιτική ζωή».

«Η φετινή χρονιά αποτέλεσε ορόσημο για την μεταπολιτευτική ιστορία της χώρας. Ένας φαύλος κύκλος φτωχοποίησης και εξαθλίωσης συγκεκριμένων στρωμάτων της κοινωνίας, πολιτικών λιτότητας που υποβάθμισαν το βιοτικό επίπεδο της πλειοψηφίας του ελληνικού λαού και συρρίκνωσης του Κράτους Πρόνοιας και του Κράτους Δικαίου, τελείωσαν ανεπιστρεπτί. Η χώρα έχει βγει από τα Μνημόνια και οι αριθμοί μιλάνε από μόνοι τους:  2,2% ανάπτυξη, 18,6% ανεργία, αύξηση κατά 7,6% σε σχέση με το 3ο τρίμηνο του 2017 στις εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών, Η δική μας προσπάθεια για αναστήλωση της Οικονομίας και για την προστασία όλων αυτών που οι σκληρές νέο- φιλελεύθερες πολιτικές γονάτισαν αλλά και η έμπρακτη μηδενική ανοχή που δείξαμε σε όσους διασπάθισαν δημόσιο χρήμα και διέφθειραν την πολιτική ζωή της χώρας, έγινε συστηματικά και με επιτυχία».

Οι νησιωτικές πολιτικές απέκτησαν νόημα και περιεχόμενο.

«Απαντήσαμε στις ανάγκες των νησιωτών με συγκεκριμένα έργα και με θεσμοθέτηση μόνιμων πολιτικών που στοχεύουν στην ανάπτυξη και την ευημερία των νησιών μας. Γιατί τα μικρά και τα απλά είναι αυτά που αλλάζουν την ζωή των νησιωτών. Οι νησιώτες δεν έχουν ανάγκη από μεγάλες εξαγγελίες ή από πομφώδη λόγια- τα χόρτασαν για πολλά χρόνια αυτά-, έχουν ανάγκη τη στήριξη, την καθημερινή φροντίδα και το όραμα».

Αφαλατώσεις

«Πόσες φορές τα τελευταία χρόνια δεν είδαμε πυγαίους τίτλους ότι το Καστελόριζο έχει πέντε μέρες χωρίς νερό; Πόσες φορές οι νησιώτες βουλευτές δεν έγιναν αποδέκτες ενός εναγώνιου τηλεφωνήματος Δημάρχου από ένα μικρό νησί ότι το νερό τελειώνει; Όλα αυτά τελειώνουν φέτος. Το στοίχημα που βάλαμε για την υδατική αυτονομία των νησιών, κερδήθηκε οριστικά. Στην Πάτμο, το Καστελόριζο, τη Λέρο, τη Θηρασιά, το Κουφονήσι, τη Δονούσα και την Ηρακλειά, λύσαμε οριστικά το πρόβλημα της ανυδρίας. Ενώ, στην Αμοργό, τους Λειψούς, το Αγαθονήσι και τη Νίσυρο ολοκληρώνονται τα έργα των αφαλατώσεων μέσα στους πρώτους μήνες του 2019. Το 2016 κουβαλήσαμε 330.000 κ.μ. νερού που μας κόστισαν 4,2 εκ ευρώ. Το 2018, 220.000 κ.μ. νερού, με κόστος 2,9 εκ €. Το 2019 προβλέπεται ότι, κατά το μέγιστο, θα χρειαστεί να μεταφερθούν 25.000 κ.μ. με κόστος 250.000 € και σε συνεργασία μόνο με το Πολεμικό Ναυτικό. Παρέχοντας επαρκές και ποιοτικό νερό στους νησιώτες, εξοικονομούμε 4 εκ το χρόνο, εκ των οποίων 400.000 θα διοχετευτούν για την αποπληρωμή των συμβάσεων για τις εγκατεστημένες μονάδες αφαλάτωσης και τα υπόλοιπα θα χρησιμοποιηθούν για να γίνουν αφαλατώσεις στη Σίκινο, στην Αστυπαλιά, στην Κάρπαθο, στην Ιθάκη και στο Μαθράκι-  γιατί το 2019 οι αρμοδιότητες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής επεκτείνονται σε όλη τη νησιωτική επικράτεια. Εξοικονομούμε για το ελληνικό δημόσιο 84% των ετήσιων δαπανών από το πήγαινε- έλα της υδροφόρας και αυτά επαν-επενδύονται για να γίνουν έργα αναβάθμισης των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης των νησιών μας».

Όταν μιλάμε για καθημερινότητα στο νησί μιλάμε και για το λιμάνι.

«Το λιμάνι φέρνει την ζωή στα νησιά μας. Ο προϋπολογισμός για έργα μικρής κλίμακας, αλλά μεγάλης σημασίας για τη συντήρηση των λιμενικών εγκαταστάσεων στα νησιά μας, έχει ανέλθει στο ύψος των 7,1 εκ στα λιμάνια μας. Έργα όπως η επισκευή και συντήρηση του κεντρικού προβλήτα του λιμανιού της Ίου, τοποθέτηση προσκρουστήρων στο λιμάνι Παλιόχωρας στα Σφακιά,επισκευή κρηπιδωμάτων στη Μύρινα της Λήμνου και εγκατάσταση νέων pilar ή η επισκευή ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων στο κεντρικό λιμάνι της Σαμοθράκης, αναμένεται να δώσουν νέα ώθηση στην ανάπτυξη των νησιών μας».

Άγονες Γραμμές

«Η χώρα μας είναι η πλέον πολυνησιακή χώρα της Ευρώπης, με μεγάλες ανάγκες ακτοπλοϊκής σύνδεσης, οι οποίες δεν μπορούν να καλυφθούν στο σύνολό τους από τις ελεύθερες δρομολογήσεις πλοίων. Οι άγονες γραμμές είναι μια αυτονόητη υποχρέωση της ελληνικής πολιτείας, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ελάχιστη συγκοινωνιακή κάλυψη, ιδιαίτερα των μικρών νησιών. Με συνέπεια αυξάνουμε σταθερά τον προϋπολογισμό και την επιδότηση των άγονων γραμμών, αποσκοπώντας στην όλο και μεγαλύτερη κάλυψη των συγκοινωνιακών γραμμών των νησιών και άρα στην κάλυψη των αναγκών τόσο των τουριστών αλλά κυρίως των μόνιμων κατοίκων τους. Το 2018 ο προϋπολογισμός ανήλθε στα 86 εκ, ενώ για το 2019 έχουμε προβλέπεται να διαμορφωθεί τελικά στα 90,8 εκ. Νέες γραμμές προστέθηκαν στο ακτοπλοϊκό μας δίκτυο όπως η αύξηση συχνότητας εξυπηρέτησης της Μεγίστης, κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, η γραμμή Σαμοθράκη- Λήμνος- Καβάλα και η επιδότηση της γραμμής Πάτρα- Σάμη- Ιθάκη. Κανείς πλέον δεν μπορεί να αμφισβητήσει ότι τα τελευταία τρία χρόνια, η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας έχει βελτιωθεί σε σημαντικό βαθμό. Οι αλλαγές του θεσμικού πλαισίου που προγραμματίζουμε για το 2019 και η επιδότηση πολυετών συμβάσεων για την εξυπηρέτηση των άγονων γραμμών, θα δώσουν ώθηση στην κατασκευή νέων τεχνολογικά εξελιγμένων πλοίων, ώστε να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο η διασύνδεση των νησιών».

Μεταφορικό Ισοδύναμο

«Το 2019 θα είναι χρόνος θετικών τομών για την νησιωτική Ελλάδα. Μετά από μια επιτυχημένη εφαρμογή του θεσμού του Μεταφορικού Ισοδυνάμου σε 49 νησιά, από 1/1/2019 η νησιωτική χώρα στο σύνολό της θα απολαμβάνει τις ευεργετικές διατάξεις αυτής της ουσιαστικής και μόνιμης νησιωτικής πολιτικής. Περισσότεροι από 700.000 κάτοικοι, πάνω από 100 νησιά και περίπου 30.000 νησιωτικές επιχειρήσεις, θα δουν το μεταφορικό κόστος των μετακινήσεων τους αλλά και το κόστος της μεταφοράς των εμπορευμάτων,να γίνεται ισότιμο με αυτό των κατοίκων και των επιχειρήσεων της Ηπειρωτικής Ελλάδας. Με αυτό τον τρόπο δίνονται νέες αναπτυξιακές δυνατότητες στις επιχειρήσεις των νησιών και δίνονται κίνητρα για την παραμονή των κατοίκων σε αυτά. Γιατί οι νησιώτες, δεν είναι πολίτες δεύτερης κατηγορίας. Γιατί τα νησιά μας συνεισφέρουν τα μέγιστα στην παραγωγή νέου πλούτου και στην αύξηση του ΑΕΠ. Το 2019 λοιπόν, 156 εκ, θα επιδοτήσουν το μέτρο αυτό. Από το Γενάρη του 2019 ξεκινά και η πιλοτική εφαρμογή της επιδότησης των καυσίμων, στο πλαίσιο του Μεταφορικού Ισοδύναμου, στα μικρά και απομακρυσμένα νησιά του Αιγαίου, με στόχο, την επόμενη χρονιά, να περάσουμε στην καθολική εφαρμογή και αυτού του σκέλους του μέτρου. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας η τιμή των καυσίμων στην αντλία, δεν θα υπερβαίνει τα 15 λεπτά, σε σχέση με την μέση τιμή στην Αττική. Το μεταφορικό ισοδύναμο είναι ένα μέτρο για τους νησιώτες, που διαμορφώθηκε μαζί με αυτούς. Καθημερινά συζητάμε με τους θεσμούς και τις τοπικές κοινωνίες των νησιών, προσπαθώντας να βελτιώσουμε την εφαρμογή του μέτρου, ώστε να γίνει ακόμη πιο αποδοτικό».

«Αυτός ο προϋπολογισμός είναι η απόδειξη ότι με μια άλλη αντίληψη για τη διαχείριση των οικονομικών, με πολιτικές που έχουν κοινωνικό πρόσημο και με δικαιοσύνη και διαφάνεια, η χώρα μας μπορεί να προχωρήσει σαν μια κανονική, προοδευτική και ευρωπαϊκή χώρα, όπου οι πολίτες θα μπορούν να εμπιστευτούν το Κράτος και θα μπορούν να απολαμβάνουν παροχές και δικαιώματα».

Η Ελλάδα προχωράει μπροστά στον δρόμο της Δημοκρατίας, της Δικαιοσύνης και της Ισονομίας. Η Ελλάδα που μας παραδώσατε ανήκει στο παρελθόν.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε συνέντευξη που παραχώρησε σήμερα στην εκπομπή «Πάμε Αλλιώς» στην ΕΡΤ και τον δημοσιογράφο Τάκη Σαράντη, αναφέρθηκε σε θέματα της οικονομίας, της εξωτερικής πολιτικής αλλά και σε ζητήματα που άπτονται του χαρτοφυλακίου του

Για την επίσκεψη του πρωθυπουργού Αλ. Τσίπρα στη Μόσχα

«Οι σχέσεις Ελλάδας και Ρωσίας, σχέσεις που έχουν κτιστεί με πολύ κόπο και αντιμετώπισαν κάποια προβλήματα τον τελευταίο καιρό, πιστεύω ότι «αναθερμάνθηκαν» μετά την συνάντηση Τσίπρα-Πούτιν, κάτι το οποίο φάνηκε και από τις δηλώσεις των δύο ηγετών. Η κυβέρνηση θέλει να ασκήσει μια πολυδιάστατη εξωτερική πολιτική που έχει ως κύριο μέλημα το συμφέρον της χώρας μας και του ελληνικού λαού. Ο πρωθυπουργός έκανε χθες μια πολύ σημαντική τοποθέτηση. Ότι η Ελλάδα μπορεί να αποδειχθεί αξιόπιστος εταίρος σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης και ΝΑΤΟ, αλλά ταυτόχρονα να αξιοποιήσει ιστορικές σχέσεις με τη Ρωσία για να λειτουργήσει ως γέφυρα μεταξύ Ρωσίας και ΝΑΤΟ. Η χώρα μας ανέκαθεν συνέβαλε στη δημιουργία δεσμών και φιλικών σχέσεων μεταξύ των γειτονικών της λαών και μπορεί να αξιοποιήσει το ρόλο αυτό αλλά και τη στρατηγική της θέση, προς όφελός της».

Συμφωνία των Πρεσπών και η θέση του κ. Καμμένου

«Η Ελλάδα βρίσκεται στο πρόγραμμα της Συμφωνίας των Πρεσπών. Και οι δυο πλευρές όμως οφείλουν να τηρούν τους όρους της Συμφωνίας. Ο κ. Ζάεφ θα πρέπει να παραμένει στο πλαίσιο που ορίζεται από τη συμφωνία αυτή. Θα ήταν στρουθοκαμηλισμός εάν θέλαμε να διατηρηθεί η ισχύουσα κατάσταση όπου 145 χώρες έχουν αναγνωρίσει την ΠΓΔΜ με το όνομα Μακεδονία. Πρέπει όλοι να συνειδητοποιήσουμε πόσο σημαντικό είναι ότι πλέον, τα διαβατήρια των πολιτών της γειτονικής μας χώρας θα αναγράφουν ότι είναι πολίτες του Κράτους της Βόρειας Μακεδονίας.

Τα αποτελέσματα στην εξωτερική πολιτική δεν προκύπτουν με δηλώσεις αλλά με πράξεις. Ένας από τους βασικούς όρους που περιλαμβάνει η Συμφωνία των Πρεσπών και υλοποιεί αυτή τη στιγμή η ΠΓΔΜ, είναι η συνταγματική αναθεώρηση και η απάλειψη των αλυτρωτικών όρων μέσα από το Σύνταγμά της, κάτι το οποίο μέχρι πρόσφατα δεν αποδεχόταν.

Ο κύριος Καμμένος έχει μια σταθερή άποψη ενάντια στη συμφωνία. Από εκεί και πέρα εμείς οφείλουμε να διασφαλίσουμε ότι η συμφωνία που επετεύχθη θα υλοποιηθεί. Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία στην Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας και διαπιστώσουμε ότι οι αλλαγές που έχουν γίνει είναι σύμφωνα με το πρόγραμμα της συμφωνίας τότε θα έρθει και στην ελληνική βουλή και θα αντιμετωπίσουμε όποια ζητήματα προκύψουν εκείνη τη στιγμή».

Μέτρα για την ανακούφιση της κοινωνίας και εκλογές

«Ο Πρωθυπουργός έχει επανειλημμένα τονίσει ότι οι εκλογές θα γίνουν τον Οκτώβρη του 2019, προς απογοήτευση του κ. Μητσοτάκη. Ο σχεδιασμός των Υπουργείων μας για την ολοκλήρωση των πρωτοβουλιών που έχουμε αναλάβει έχουν ορίζοντα τον Σεπτέμβριο, επομένως οι εκλογές θα γίνουν στην ώρα τους και όχι νωρίτερα.

Δεν υπάρχει καμία παραχολογία λόγω πρόωρων εκλογών. Προχωράμε στην υλοποίηση των εξαγγελιών του πρωθυπουργού για την ανακούφιση της κοινωνίας μετά από την έξοδο της χώρας από τα μνημόνια. Αυτή την εβδομάδα να σας θυμίσω, ξεκινάει η συζήτηση του πρώτου προϋπολογισμού που εγκρίθηκε από το ευρωπαϊκό εξάμηνο. Η μείωση των ασφαλιστικών εισφορών, η μη περικοπή των συντάξεων, η μείωση του ΕΝΦΙΑ είναι δράσεις που είχαμε προαναγγείλει εδώ και χρόνια και έπρεπε να γίνουν μόλις θα ανέκαμπτε η εθνική οικονομία. Το κοινωνικό μέρισμα, δίνεται εδώ και 3 χρόνια, δεν πηγαίνουμε σε εκλογές εδώ και 3 χρόνια…

Όσον αφορά την ανεργία, την παραλάβαμε στο 27% με μερική απασχόληση στο 60% και σήμερα την έχουμε φτάσει στο 18,9%, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία. Είναι όμως ακόμα υψηλή. Δίνουμε καθημερινή μάχη για αυτό και κανείς δεν μπορεί να πει το αντίθετο. Μια από τις δράσεις που προωθούμε είναι η πρόσληψη επιστημόνων σε συγκεκριμένα πεδία και η χρηματοδότηση επιχειρηματιών για την πρόσληψη ανέργων. Για να αναφερθώ και στα πλεονάσματα, θα ήθελα να πω ότι οι σημερινές δεσμεύσεις της χώρας είναι για πλεόνασμα 3,5%, μικρότερο από αυτό που είχαν δεσμευτεί οι προηγούμενες κυβερνήσεις για 4.5% και 4%. Τα πλεονάσματα μπορεί να προκύπτουν αυτή τη στιγμή από την υψηλή φορολογία αλλά και από το ακαθάριστο εγχώριο προϊόν. Έχουμε φτάσει σε μια φάση ανάπτυξης 2,1% για το 2018 και 2,5% για το 2019, παράγεται δηλαδή εισόδημα. Με το πλεόνασμα και τα έσοδα για το κράτος που θα έχουμε μας δίνεται η δυνατότητα να ασκήσουμε φορολογική και κοινωνική πολιτική προς όφελος των πιο αδύναμων αλλά και των μεσαίων στρωμάτων».

Για τα εγκαίνια της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στην Κάλυμνο
«Η λειτουργία της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στην Κάλυμνο που εγκαινιάστηκε από τον πρωθυπουργό πριν από τρεις ημέρες είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό γεγονός τόσο για τη ναυτιλία όσο και για την Κάλυμνο. Αυτή την στιγμή χρειαζόμαστε άριστα εκπαιδευμένο προσωπικό για τα στελεχώσει τα ελληνόκτητα πλοία αλλά και τα πλοία υπό ελληνική σημαία. Είναι συνεχείς οι παραινέσεις των εφοπλιστών αλλά και της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας προκειμένου να υπάρξει εκπαιδευμένο προσωπικό. Έχουμε ήδη προχωρήσει στην αναβάθμιση πολλών Ακαδημιών του Εμπορικού Ναυτικού όπως της Μηχανιώνας και παράλληλα προχωρήσαμε και στην ίδρυση της Ακαδημία του Εμπορικού Ναυτικού στην Κάλυμνο σε έναν τόπο με μεγάλη ναυτική παράδοση, ο οποίος τροφοδοτεί κάθε χρόνο τις ακαδημίες του ναυτικού σε όλη την Ελλάδα με πάνω από 30 παιδιά. Ήταν ένα δίκαιο αίτημα για τους Καλύμνιους και για τη ναυτιλία που έγινε πράξη».

Σχετικά με τη νησιωτική πολιτική, την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδυνάμου και τις χρηματοδοτήσεις έργων

«Η νησιωτική πολιτική είναι μια πολυδιάστατη δραστηριότητα που περιλαμβάνει το σύνολο των ζητημάτων που αντιμετωπίζουν τα νησιά.
Όσον αφορά το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Αυτή τη στιγμή έχουμε περίπου 55.000 εγγεγραμμένους νησιώτες, οι οποίοι έχουν πάρει τον μοναδικό αριθμό νησιώτη και έχουν γίνει πάνω από 45.000 κινήσεις με την χρήση του ΜΙ. Όσον αφορά τις επιχειρήσεις, 2.500 συμμετέχουν στο πρόγραμμα απλά δεν οριστικοποίησαν την υποβολή τους για το 3ο τρίμηνο του 2018, επιχειρήσεις οι όποιες επωφελούνται μεσοσταθμικά περίπου το 40% του κόστους της μεταφοράς των προϊόντων στα νησιά. Από 01/01/2019 θα ξεκινήσει η εφαρμογή του μέτρου σε όλα τα νησιά.
Έχουν ξοδευτεί πάρα πολλά λεφτά στο να φτιάξουμε λιμάνια, τα όποια δεν είναι λειτουργικά. Μέχρι πριν από λίγο καιρό στην αρμόδια επιτροπή έγκρισης των λιμενικών έργων δεν συμμετείχε καν η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων του Εμπορικού Ναυτικού, δηλαδή οι χρήστες των λιμανιών δεν μπορούσαν να πουν την άποψή τους. Εμείς θέλουμε να αλλάξουμε σημαντικά τον χάρτη του λιμενικού συστήματος της χώρας, διότι δυστυχώς υπάρχει ένας κατακερματισμός και τα λιμενικά ταμεία δεν έχουν υπαλλήλους ώστε να υλοποιούν έργα. Σε συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών βγάζουμε τώρα στο πλαίσιο του ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ μια πρόσκληση για μελέτες λιμενικών έργων περίπου 25 εκατ. ευρώ και στις αρχές του νέου έτους θα βγάλουμε και στο ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ πρόσκληση για υλοποίηση έργων. Το πρόβλημα είναι ποιος θα υλοποιήσει τα έργα αυτά. Τα περισσότερα Λιμενικά Ταμεία δεν έχουν προσωπικό και για αυτό τον λόγο θέλουμε να κάνουμε μια θεσμική παρέμβαση ώστε να δημιουργηθούν τεχνικές υπηρεσίες στα λιμενικά ταμεία, που θα μπορούν να υλοποιήσουν τα έργα. Αυτό που κάνουμε δεν είναι απλά μια νομοθετική ρύθμιση αλλά έχουμε κάνει συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πειραιώς και έχουμε τρία εναλλακτικά σενάρια για την διαφοροποίηση και την αναβάθμιση του λιμενικού συστήματος. Ελπίζω στις αρχές του επόμενου χρόνου να φτάσουμε στο νομοθετικό πλαίσιο, το οποίο πραγματικά θα ενισχύει τις λιμενικές υποδομές στη χώρα μας».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

«Αυτός σήμερα είναι ο σπόρος που φυτέψαμε για την ναυτιλία της χώρας και θα ριζώσει στον εύφορο τόπο της Καλύμνου»

Διήμερη επίσκεψη (5-6/12) πραγματοποίησε στην Κάλυμνο, ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, στο πλαίσιο των εγκαινίων της Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού στο νησί, από τον Πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα, παρουσία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Φώτη Κουβέλη και του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, Πάνου Καμμένου.

Ο Νεκτάριος Σαντορινιός τη μέρα των εγκαινίων, ανέφερε:

«Είναι μια γιορτινή μέρα σήμερα για την Κάλυμνο και την Δωδεκάνησο, κυρίως όμως είναι μια μέρα γιορτής για την ναυτική εκπαίδευση. Η χώρα μας έχει μακρά παράδοση στην ναυτοσύνη και η ναυτιλία είναι συνυφασμένη με τους Έλληνες, για αυτό και παρουσιάζεται ως αδήριτη η ανάγκη για την εκπαίδευση ακόμη περισσότερων νέων ναυτικών, ιδίως πλοιάρχων. Για όλους αυτούς τους λόγους η έναρξη λειτουργίας μιας νέας Ακαδημίας Εμπορικού Ναυτικού ήταν ένα πάγιο αίτημα της ίδιας της ναυτικής οικογένειας. Η ίδρυσή της όμως στην Κάλυμνο- ένα νησί που τροφοδοτεί με έμψυχο δυναμικό την ναυτιλία και με πάνω από 30 Καλύμνιους νέους να εντάσσονται κάθε χρόνο στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού- ήταν ένα δίκαιο αίτημα που έγινε πράξη. Πριν από λιγότερο από ένα χρόνο, ο Πρωθυπουργός είχε ανακοινώσει τη λειτουργία της Ακαδημίας, κατά την επίσκεψή του στο νησί και σήμερα έλαβαν χώρα τα εγκαίνιά της, ενώ ήδη 55 σπουδαστές και σπουδάστριες έχουν ξεκινήσει τα μαθήματά τους».

Τέλος, κατά την δεύτερη ημέρα της επίσκεψής του, αφού συμμετείχε στις εκδηλώσεις για την εορτή του Αγ. Νικολάου, απέδωσε τα πτυχία στους αποφοιτήσαντες από τη Σχολή Δυτών της Καλύμνου και εγκαινίασε την αίθουσα Πληροφορικής της ΑΕΝ Καλύμνου- δωρεά ιδιωτών.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός ανέφερε:

«Η Κυβέρνηση, εκτός από την πρωτοβουλία της ίδρυσης της Σχολής, παράλληλα έχει εξασφαλίσει ικανοποιητική ροή χρηματοδότησης για τις λειτουργικές της ανάγκες. Όμως, και το σημειώνω ως ευχάριστο, η Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού της Καλύμνου αποτέλεσε πεδίο συνεργασίας των δυνάμεων της τοπικής αυτοδιοίκησης, του Κράτους αλλά και της εφοπλιστικής κοινότητας. Υπάρχουν άνθρωποι της ναυτιλίας, του εφοπλισμού, στελέχη του Λιμενικού Σώματος αλλά και πολλοί απλοί πολίτες του νησιού που οφείλουμε να ευχαριστήσουμε από καρδιάς για την βοήθειά τους. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η αίθουσα υπολογιστών που σήμερα εγκαινιάζεται, προσφορά της TMS TANKERS LTD»

Πηγή:www.dimokratiki.gr