Περισσότεροι από 70.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες από 2.500 κ.εκ. και άνω θα κληθούν να καταβάλουν αυξημένο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης σε ποσοστό 30% σύμφωνα με την τελευταία πρόταση που απέστειλε η ελληνική κυβέρνηση στους θεσμούς.

Το θέμα αύξησης του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης που έχει καταθέσει στους δανειστές η ελληνική κυβέρνηση είχε τεθεί στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τους θεσμούς από τις 18 Απριλίου μεταξύ των τεχνικών κλιμακίων και των στελεχών της Ελλάδας.

Στόχος του υπουργείου Οικονομικών είναι να εισπραχθούν επιπλέον έσοδα 20 εκατ. ευρώ τα οποία βέβαια θα εισπραχθούν το 2016 καθώς θα αφορούν τη χρήση του 2015.

Να υπενθυμίσουμε πως ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης επιβάλλεται σε ποσοστό 5% του τεκμηρίου διαβίωσης σε αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. έως 2.500 κ.εκ., ενώ στα αυτοκίνητα με πάνω κινητήρες από 2.501 κ.εκ. και άνω επιβάλλεται φόρος με συντελεστή δέκα (10%) τοις εκατό ο οποίος σύμφωνα με τη νέα πρόταση θα ανέλθει στο 13%.

Στα αυτοκίνητα 10ετίας και άνω δεν επιβάλλεται Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.

Ριψοκίνδυνο σενάριο

Η επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης οδήγηση στην κατάρρευση των πωλήσεων στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω εξαιτίας του υπέρογκου κόστους χρήσης ενώ παράλληλα οδήγησαν σε «ακινησία» πάνω από 100.000 ΙΧ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τις εξαγωγές αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού που υπολογίζονται σε πάνω από 50.000 οχήματα.

Το αποτέλεσμα ήταν το κράτος να χάσει εκατομμύρια ευρώ από το Τέλος Ταξινόμησης, τα Τέλη Κυκλοφορίας αλλά και από τον ΦΠΑ που προκύπτει τόσο από την κτήση όσο και από την χρήση.

100.000 ΙΧ σε «ακινησία»

Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει το Enikonomia στη διάθεσή του αφορούν πάνω από 350.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκ των οποίων πάνω από 70.000 έχουν στην κατοχή τους οχήματα με κινητήρες από 2,5 λίτρα και άνω...

Ειδικότερα τα δίλιτρα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ξεπερνούν τις 280.000 ΙΧ ενώ 62.534 βρίσκονται σε καθεστώς φορολογικής «ακινησίας» δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους έχουν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας τους.

Στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία οχημάτων με κινητήρες από 2001 έως 3 λίτρα κυκλοφορούν πάνω από 55.000 ΙΧ ενώ 23.425 οχήματα βρίσκονται σε «ακινησία».

Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 3.001 έως 4.000 κ.εκ. κυκλοφορούν 20.184 ΙΧ ενώ σε «ακινησία» βρίσκονται 10.057 οχήματα.

Στην τελευταία κατηγορία που αφορά σε οχήματα με κινητήρες από 4.001 κ.εκ. και άνω φαίνεται πως κυκλοφορούν 7.147 ΙΧ ενώ σε «ακινησία» βρίσκονται πάνω από 4.500 οχήματα.

Η επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης οδήγηση στην κατάρρευση των πωλήσεων στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω εξαιτίας του υπέρογκου κόστους χρήσης ενώ παράλληλα οδήγησαν σε «ακινησία» πάνω από 100.000 ΙΧ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τις εξαγωγές αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού που υπολογίζονται σε πάνω από 50.000 οχήματα.

Παρακολουθήστε όλες τις εξελίξεις από το Liveblog του Enikonomia.gr

Δείτε αναλυτικά τα ποσά που αναλογούν ανά ΙΧ σύμφωνα με τον νέο αυξημένο κατά 3% Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης:

 

Κυβισμός ΙΧ Αυτοκινήτου (κ.ε)	Τεκμήριο ΙΧ αυτοκινήτου (Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)		Φόρος πολυτελούς διαβίωσης (Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)
	2011-2015	2006-2010	2011-2015	2006-2010

 

2.501 – 2.549	13.300 €	9.310 €	1.729,00 €	1.210,30 €
2.550 – 2.649	14.200 €	9.940 €	1.846,00 €	1.292,20 €
2.650 – 2.749	15.100 €	10.570 €	1.963,00 €	1.374,10 €
2.750 – 2.849	16.000 €	11.200 €	2.080,00 €	1.456,00 €
2.850 – 2.949	16.900 €	11.830 €	2.197,00 €	1.537,90 €
2.950 – 3.049	17.800 €	12.460 €	2.314,00 €	1.619,80 €
3.050 – 3.149	19.000 €	13.300 €	2.470,00 €	1.729,00 €
3.150 – 3.249	20.200 €	14.140 €	2.626,00 €	1.838,20 €
3.250 – 3.349	21.400 €	14.980 €	2.782,00 €	1.947,40 €
3.350 – 3.449	22.600 €	15.820 €	2.938,00 €	2.056,60 €
3.450 – 3.549	23.800 €	16.660 €	3.094,00 €	2.165,80 €
3.550 – 3.649	25.000 €	17.500 €	3.250,00 €	2.275,00 €
3.650 – 3.749	26.200 €	18.340 €	3.406,00 €	2.384,20 €
3.750 – 3.849	27.400 €	19.180 €	3.562,00 €	2.493,40 €
3.850 – 3.949	28.600 €	20.020 €	3.718,00 €	2.602,60 €
3.950 – 4.049	29.800 €	20.860 €	3.847,00 €	2.711,80 €
4.050 – 4.149	31.000 €	21.700 €	4.030,00 €	2.821,00 €
4.150 – 4.249	32.200 €	22.540 €	4.186,00 €	2.930,20 €
4.250 – 4.349	33.400 €	23.380 €	4.342,00 €	3.094,00 €
4.350 – 4.449	34.600 €	24.220 €	4.498,00 €	3.148,60 €
4.450 – 4.549	35.800 €	25.060 €	4.654,00 €	3.257,80 €
4.550 – 4.649	37.000 €	25.900 €	4.810,00 €	3.367,00 €
4.650 – 4.749	38.200 €	26.740 €	4.966,00 €	3.476,20 €

 enikomania.gr

Η τρίτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Honda ανακοίνωσε την ανάκληση άλλων 4,5 εκατομμυρίων οχημάτων παγκοσμίως εξαιτίας των ελαττωματικών αερόσακων της προμηθεύτριάς της εταιρίας, της επίσης ιαπωνικής Takata.

Συνολικά 24,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα έχουν ανακληθεί για τον ίδιο λόγο μόνο από τη Honda, η οποία επλήγη ιδιαίτερα από την υπόθεση αυτή.

«Στο πλαίσιο των ερευνών τις οποίες κάθε αυτοκινητοβιομηχανία πραγματοποιεί στα αυτοκίνητά της που ήδη κυκλοφορούν, εντοπίσαμε μια βλάβη στον μηχανισμό που φουσκώνει τον αερόσακο, γεγονός μας έκανε να ανησυχήσουμε και να ζητήσουμε αυτή την "προληπτική ανάκληση"», εξήγησε ο όμιλος του Τόκιο.

Μόνο για την Ιαπωνία, το μέτρο αφορά 1,63 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Ο νέος πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Honda Τακαχίρο Χατσίγκο δήλωσε την Δευτέρα, κατά την πρώτη του δημόσια εμφάνιση, ότι "έχει αναθεωρήσει το σύστημα ελέγχου της ποιότητας" επαναλαμβάνοντας τη συγνώμη της εταιρίας για τις κατά σειρά ανακλήσεις των οχημάτων.

Η αυτοκινητοβιομηχανία, πρώτος πελάτης της Takata, υπολόγισε πρόσφατα σε 44,8 δισεκατομμύρια γεν (περισσότερα από 300 εκατομμύρια ευρώ) τα έξοδα που προέκυψαν από το πρόβλημα αυτό και χρειάστηκε συνεπώς να αναθεωρήσει τα αποτελέσματά της για το 2014/15, σημειώνοντας σαφή επιδείνωση των ετήσιων κερδών της.

Δεκάδες εκατομμύρια αυτοκίνητα στον κόσμο (από τα οποία περισσότερα από 30 εκατομμύρια στις ΗΠΑ) έχουν ανακληθεί ώστε να αντικατασταθεί σε αυτά ο ελαττωματικός εξοπλισμός που ευθύνεται μέχρι σήμερα για τον θάνατο τουλάχιστον οκτώ ανθρώπων και την πρόκληση πολλών ατυχημάτων.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota έχει ανακαλέσει 12 εκατομμύρια οχήματα από τότε που εμφανίστηκε για πρώτη φορά το πρόβλημα και η Nissan περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια.

Ο μηχανισμός που φουσκώνει τον αερόσακο μπορεί να εκραγεί κάτω από ορισμένες συνθήκες (υγρασία, θερμότητα, παλαιότητα...) εκτοξεύοντας μεταλλικά και πλαστικά θραύσματα πάνω στον οδηγό ή τον επιβάτη.

Η Takata είχε ανακοινώσει στις αρχές Ιουνίου ότι αναζητούσε ακόμη τη «βασική αιτία» της βλάβης αυτής. Η κατασκευάστρια εταιρία δεσμεύτηκε να τροποποιήσει τον σχεδιασμό των αεροσάκων και προσπαθεί να αλλάξει το χημικό συνθετικό που χρησιμοποιείται, το νιτρικό αμμώνιο, το οποίο συχνά ενοχοποιείται για το πρόβλημα.

tanea.gr

Τεχνολογία επικοινωνίας vehicle-to-vehicle, υπό την ονομασία EYES, αξιοποιεί σύστημα που ανέπτυξαν ερευνητές του ισπανικού Universitat Politècnica de València, που επιτρέπει στον οδηγό να έχει εικόνα μπροστά από το προπορευόμενο όχημα.

Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του Gizmag, το σύστημα προϋποθέτει τα οχήματα να διαθέτει εμπρόσθια κάμερα και σύστημα επικοινωνίας μέσω Wi-Fi. 

Σε αυτό το πλαίσιο, το κάθε αυτοκίνητο θα «ενημερώνεται» όταν ένα όχημα βρίσκεται από πίσω του, και θα του αποστέλλει εικόνα βίντεο από την εμπρόσθια κάμερά του, η οποία θα προβάλλεται σε smartphone ή tablet, δίνοντας στον οδηγό του οχήματος που ακολουθεί να ξέρει πότε είναι η σωστή στιγμή για προσπέραση.

Ακόμα και στην περίπτωση που τα αυτοκίνητα είναι πολλά, σχηματίζοντας «κονβόι», η τεχνολογία του εν λόγω συστήματος θα είναι σε θέση να ξεχωρίζει τη θέση του ενός σε σχέση με τα άλλα, μεταδίδοντας το βίντεο από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. 

Σημειώνεται ότι, από τη στιγμή που ο διαμοιρασμός πληροφορίας γίνεται σε τοπικό επίπεδο, δεν θα απαιτείται πρόσβαση σε δίκτυο κινητής τηλεφωνίας για να λειτουργεί το σύστημα.

Πηγή: naftemporiki.gr