Σαν σήμερα

Τσέρνομπιλ 29 χρόνια μετά

Νοέμβριος 29, 2014

Έχουν περάσει σχεδόν 29 χρόνια από το ατύχημα που σημάδεψε ολόκληρο τον πλανήτη και όπως όλα δείχνουν η περιοχή γύρω από το πυρηνικό εργοστάσιο δεν έχει επιστρέψει στη ζωή.

Ένας Βρετανός δημοσιογράφος ονόματι Ντάνι Κουκ επισκέφτηκε τις πόλεις Πριπγιάτ και Τσέρνομπιλ, που εγκαταλείφθηκαν όπως και κάθε περιοχή σε ακτίνα 30 χιλιομέτρων γύρω από το σταθμό.

Ο Κουκ χρησιμοποίησε τηλεκατευθυνόμενο drone και με αυτό κατέγραψε την περιοχή πάνω από τις δύο πόλεις-φάντασμα. Οι εικόνες από το βίντεο είναι εντυπωσιακές.

zougla.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

Την Κυριακή συμπληρώνονται 70 χρόνια από την απελευθέρωση της Αθήνας

Οκτώβριος 11, 2014

Εβδομήντα χρόνια συμπληρώνονται εφέτος από την απελευθέρωση της Αθήνας από τα ναζιστικά στρατεύματα κατοχής, που ξεκίνησε στις 27 Απριλίου 1941 και διήρκεσε 42 μαρτυρικούς μήνες για την πόλη και τους κατοίκους της.

Η 12η Οκτωβρίου 1944 καταγράφεται στη σύγχρονη ελληνική ιστορία ως ημέρα ένδοξη, ορόσημο για τους ηρωικούς αγώνες του λαού μας για ελευθερία. Ο Δήμος Αθηναίων τιμώντας την ιστορική αυτή ημέρα για την πρωτεύουσα διοργανώνει ανήμερα της επετείου, την ερχόμενη Κυριακή, σειρά εκδηλώσεων.

Το πρωί της Κυριακής, θα πραγματοποιηθεί στις 11.00, η τελετή έπαρσης της ελληνικής σημαίας στον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης, παρουσία του δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργου Καμίνη. Θα ακολουθήσει κατάθεση στεφάνων στο Μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη.

«Είναι μια ημέρα ιστορική, που τείνουμε να λησμονούμε. Μια επέτειος πολύ σημαντική για τη δημοκρατία μας, τα ανθρώπινα δικαιώματα και την πνευματική ανάπτυξη. Οι λαοί της Ευρώπης γιορτάζουν τη συντριβή του φασισμού και τον τερματισμό των αιματηρών εχθροπραξιών» αναφέρει μεταξύ άλλων το μήνυμα του δημάρχου Αθηναίων, που διαβάστηκε την Παρασκευή στους μαθητές των σχολείων της πόλης.

Απογευματινός αγώνας δρόμου

Με το σύνθημα «Τρέχουμε μαζί… Αγαπάμε τη ζωή» διοργανώνεται εφέτος, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την Ημέρα Απελευθέρωσης της Αθήνας, ο απογευματινός αγώνας δρόμου «Παναθήναια 2014». Περίπου τέσσερις χιλιάδες δρομείς θα πλημμυρίσουν στους δρόμους της πρωτεύουσας, με αφετηρία το Παναθηναϊκό Στάδιο, όπου θα γίνει και ο τερματισμός. Το σήμα της εκκίνησης θα δοθεί στις 17.00 και ο κάθε δρομέας, ανάλογα με τις δεξιότητες και τη διάθεσή του, μπορεί να συμμετάσχει σε μια από τις εξής διαδρομές: 8 χλμ. (για ενήλικες και παιδιά άνω των 14 ετών), 3 χλμ. (για ενήλικες και παιδιά) και 1.000 μ. (ΑμεΑ).

Ο αγώνας δρόμου διοργανώνεται από τον Οργανισμό Πολιτισμού Αθλητισμού και Νεολαίας του Δήμου Αθηναίων. Μία ώρα πριν από την έναρξη των αγώνων η Athens Big Band με δυνατή μουσική από παγκόσμιες τζαζ επιτυχίες θα προετοιμάσει ευχάριστα τους δρομείς, ενώ τον ρυθμό θα κρατήσουν οι μουσικοί παραγωγοί του ραδιοφωνικού σταθμού «Αθήνα 9.84» Ελένη Σούρδη στο Παναθηναϊκό Στάδιο και Αριστέα Γιάννου στη διαδρομή.

Ξενάγηση στην Αθήνα της Κατοχής

Εμβληματικά κτίρια και δρόμοι της πόλης γίνονται σταθμοί ενός ξεχωριστού περιπάτου με «ξεναγό» στα μονοπάτια της ιστορικής μνήμης τον ιστορικό κ. Μενέλαο Χαραλαμπίδη. Το πρωινό της Κυριακής, οι κάτοικοι της πόλης που ενδιαφέρονται να μάθουν περισσότερα για την Αθήνα της Κατοχής θα έχουν την ευκαιρία με ελεύθερη συμμετοχή να πάρουν μέρος σε μια πρωτότυπη ιστορική περιήγηση.

Οι συμμετέχοντες θα συναντηθούν στις 11.00 στα Προπύλαια και από εκεί θα ξεκινήσουν μια ξενάγηση σε σημεία όπου πραγματοποιήθηκαν οι σημαντικότερες αντιστασιακές κινητοποιήσεις του αθηναϊκού λαού κατά την περίοδο της Κατοχής. Μέσα από την αφήγηση σε κάθε σταθμό του περιπάτου θα γίνει προσπάθεια να ανασυσταθεί η μνήμη της κατοχικής Αθήνας, της Αντίστασης και των θυμάτων του αντιστασιακού αγώνα.

Οι σταθμοί της διαδρομής: Προπύλαια (αφετηρία), «Η κατοχική καθημερινότητα στην Αθήνα». Στάση 1η, οδός Μασσαλίας (πεζόδρομος μπροστά από τη Νομική), «Ο κατοχικός λιμός και οι συνέπειές του». Στάση 2η, Σόλωνος και Ασκληπιού, «24 Μαρτίου 1942, φοιτητές πραγματοποιούν την πρώτη διαδήλωση της Κατοχής». Στάση 3η, Σταδίου 15, κτίριο ΟΤΕ (604), «12 Απριλίου 1942, οι Τριατατικοί κατεβαίνουν στην πρώτη κατοχική απεργία». Στάση 4η, Τράπεζα της Ελλάδος - Πανεπιστημίου και Ομήρου, «22 Ιουλίου 1943, η μεγαλύτερη κατοχική διαδήλωση στην Ελλάδα ενάντια στην επέκταση της βουλγαρικής ζώνης κατοχής στην κεντρική Μακεδονία». Στάση 5η, Σανταρόζα, «Οι μαυραγορίτες και οι ρουλέτες». Στάση 6η, Πατησίων και Γλάδστωνος, «Ανατίναξη των γραφείων της φασιστικής οργάνωσης ΕΣΠΟ από την αντιστασιακή οργάνωση ΠΕΑΝ». Στάση 7η, Κοραή, «Γερμανικές αρχές κατοχής και έλληνες συνεργάτες τους».

Μετά την ξενάγηση θα ακολουθήσουν στη Νομική Σχολή (αμφιθέατρο Παπαρρηγοπούλου) συζήτηση του ιστορικού με τον ερευνητή κ. Μανώλη Κασσιμάτη, προβολή σπάνιου αρχειακού υλικού, ενώ η ιστορικός-αναπληρώτρια καθηγήτρια στο Πανεπιστήμιο Αθηνών κυρία Ευγενία Μπουρνόβα θα παρουσιάσει την ερευνητική της εργασία με θέμα «Η καθημερινή ζωή στην Αθήνα της Κατοχής».

tovima.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Αθλητισμός

Βίντεο: Συμπληρώθηκαν 15 χρόνια από την τραγωδία στα Τέμπη

Οκτώβριος 04, 2014

Σαν σήμερα πριν από 15 χρόνια, τα ξημερώματα της 4ης Οκτωβρίου 1999 και συγκεκριμένα στις 04:30 η ζωή για έξι φίλους του ΠΑΟΚ νεαρής ηλικίας τελείωσε μέσα σε ένα πούλμαν στα Τέμπη καθώς επέστρεφαν από την Αθήνα όπου είχαν βρεθεί στις εξέδρες του Ολυμπιακού Σταδίου για την αναμέτρηση με τον Παναθηναϊκό.

Το τελικό 1-1 με γκολ του Τζο Νάγκμπε είχε φέρει το χαμόγελο στα χείλη σε όλους τους «ασπρόμαυρους», αλλά μερικές ώρες αργότερα το χαμόγελο πάγωσε και δάκρυα κύλησαν από τα μάτια.

Προσπέραση, σύγκρουση και ανατροπή

Δύο χιλιόμετρα μακριά από τα διόδια των Τεμπών, το διώροφο πούλμαν της εταιρείας «Relax Travel» όπου μέσα βρισκόντουσαν 77 οπαδοί του ΠΑΟΚ, συγκρούστηκε με διερχόμενο φορτηγάκι. Ο λόγος της σύγκρουσης ήταν επειδή το πούλμαν προσπάθησε να προσπεράσει προπορευόμενο όχημα, αλλά στην προσπάθεια του αυτή βρέθηκε στο αντίθετο ρεύμα και συγκρούστηκε με φορτηγό που κατευθυνόταν προς τη Λάρισα.

Εφτά νεκροί, οι έξι φίλαθλοι του ΠΑΟΚ

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να ανατραπεί το λεωφορείο και να πέσει σε ένα χαντάκι (χαράδρα οκτώ μέτρων) με απολογισμό τον θάνατο του οδηγού του φορτηγού και έξι νεαρών παιδιών φιλάθλων του «δικεφάλου». Από τα συντρίμμια ανασύρθηκαν νεκροί οι Χαράλαμπος Ζαπουνίδης (20 ετών), Δημήτριος Ανδρεαδάκης (25 ετών), Χριστίνα Τζιόβα (18 ετών), Αναστάσιος Θέμελης (22 ετών), Γεώργιος Γκανάτσιος (22 ετών), Κυριάκος Λαζαρίδης (17 ετών) και ο οδηγός του φορτηγού Αστέριος Αγκζιώτης (68 ετών). Οι έξι φίλαθλοι ήταν μέλη του Συνδέσμου Φίλων ΠΑΟΚ Κορδελιού. Η ΠΑΕ ανακοίνωσε πως τα έξοδα των κηδειών θα πληρωθούν από την ίδια.

Από την σύγκρουση τραυματίστηκαν και άλλοι 33 φίλαθλοι, οι οποίοι διακομίστηκαν στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας αλλά δεν είχαν κάτι το σοβαρό και έπειτα από λίγες ώρες και μέρες πήραν εξιτήριο.

Οδηγός ο γιος!

Μετά την τραγωδία έγινε γνωστό πως πριν γίνει το δυστύχημα, ο οδηγός του πούλμαν είχε αλλάξει καθώς στο Βελεστίνο έγινε στάση και ο οδηγός Κ. Μ., άλλαξε θέση για να το οδηγήσει ο 19χρονος γιος του Γ. Ν. , ο οποίος τότε ήταν φαντάρος.

Κατευθείαν στο σημείο της τραγωδίας

Στο σημείο της τραγωδίας την 4η Οκτωβρίου του 1999 έσπευσε αμέσως ο Σταύρος Καλαφάτης για να συμπαρασταθεί στις οικογένειες των θυμάτων, αλλά και να συναντήσει τους υπόλοιπους εκδρομείς του ΠΑΟΚ που στάθμευσαν στα Τέμπη. Πρόεδρος τότε του συλλόγου της Τούμπας ήταν ο Γιώργος Μπατατούδης και αντιπρόεδρος ο Θανάσης Ακριβόπουλος.

Ενδειξη πένθους από Super 3!

Θρήνος δεν υπάρχει μόνο στην οικογένεια του ΠΑΟΚ, αλλά με το τραγικό γεγονός συγκινήθηκαν και άλλοι φίλαθλοι από όλη την Ελλάδα. Ενα από τα χιλιάδες τηλεγραφήματα που δέχτηκε η ΠΑΕ ΠΑΟΚ, ήταν και από τον μεγαλύτερο σύνδεσμο φιλάθλων του Άρη, τον Super 3, όπου εξέφρασε τα συλλυπητήριά του και δήλωσε ότι σε ένδειξη πένθους δεν θα κάνει τη ραδιοφωνική του εκπομπή.

«Τραγωδία που έπληξε την οικογένειά μας»

Ο πρόεδρος του ΠΑΟΚ, Γιώργος Μπατατούδης εξέδωσε γραπτή δήλωση εκφράζοντας τον συγκλονισμό του: «Είμαι βαρύτατα συγκλονισμένος από την τραγωδία που έπληξε την οικογένειά μας. Τέτοιες ώρες η οδύνη είναι μεγάλη και κοινή για όλους μας, από τον πρόεδρο ως τον απλό φίλαθλο. Τέτοιες ώρες τα λόγια αποδεικνύονται ανίκανα να περιγράψουν τα συναισθήματα και είναι συνεπώς περιττά».

«Ήμασταν τυχεροί που καθόμασταν κάτω»

Συγκλονιστικές ήταν και οι δηλώσεις φίλων του ΠΑΟΚ που ήταν μέσα στο λεωφορείο: «Κοιμόμασταν όλοι. Δεν καταλάβαμε τίποτα. Μόλις ντεραπάρισε το λεωφορείο ξυπνήσαμε και προσπαθήσαμε να συνειδητοποιήσουμε τι είχε συμβεί. Έπειτα από ώρα είδαμε τα συντρίμμια από το φορτηγάκι....Ήμασταν τυχεροί που καθόμασταν στο κάτω μέρος. Αλλιώς μπορεί να είχαμε και εμείς την ίδια κατάληξη...».

Ενας άλλος φίλαθλος του «δικεφάλου», είπε: «Δεν μπορέσαμε, όσοι τουλάχιστον ήμασταν στον επάνω όροφο, να δούμε τίποτα ούτε ποιος οδηγούσε. Ακούσαμε μόνο ότι οδηγούσε ο γιος του ιδιοκτήτη…».

«Μια τραγική Δευτέρα μετά από ένα χαρούμενο Σ/Κ»

Ο Θανάσης Κατσαρής μίλησε για τα παιδιά της οικογένειας του ΠΑΟΚ που χάθηκαν έπειτα από ένα καλό σαββατοκύριακο για την ομάδα: «Μια τραγική Δευτέρα μετά από ένα χαρούμενο Σαββατοκύριακο. Είναι ημέρα οδύνης για όλους μας. Ήταν παιδιά της οικογένειάς μας», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«500 χιλιόμετρα χωρίς ξεκούραση»

Ο πρόεδρος του σύνδεσμου του ΠΑΟΚ Διοικητηρίου, τότε ο Ιορδάνης Μελετλίδης έχει ταξιδέψει πολλές φορές στην Αθήνα και δεν μπορούσε να καταλάβει γιατί δεν υπάρχουν στάσεις για ξεκούραση: «Όταν γυρίζουμε από την Αθήνα, δεν μας αφήνουν να σταματήσουμε πουθενά για ξεκούραση. Πώς μπορεί ο οδηγός να οδηγήσει πεντακόσια χιλιόμετρα χωρίς ξεκούραση; Είναι θαύμα που δεν θρηνήσαμε και άλλα θύματα εδώ και τόσα χρόνια», τόνισε.

Θρήνος στο Κορδελιό

Οι έξι φίλαθλοι του ΠΑΟΚ ήταν από τον σύνδεσμο Κορδελιού και όπως είναι λογικό στην περιοχή υπήρξε μεγάλη θλίψη. Ο Σπύρος Μαραγκός πήγε στο Κορδελιό μαζί με τη γυναίκα του για να συμπαρασταθεί, ενώ τα συλλυπητήρια τους εξέφρασαν και μέλη της ασπρόμαυρης διοίκησης (Ακριβόπουλος, Kαστανίδη, Γιδόπουλος). Φυσικά πολλοί ήταν και οι... ανώνυμοι που πήγαν στο Κορδελιό για να μάθουν τα ονόματα των νεκρών και απεύχονταν να ακούσουν τα δικά τους γνώριμα πρόσωπα.

«ΠΑΟΚΑΡΑ είμαι Χάρε μου, την ψυχή μου πάρε μου..»

Λίγες ημέρες αργότερα η εφημερίδα της Θύρας 4 κυκλοφόρησε έχοντας στο εξώφυλλο με μεγάλα γράμματα: «ΠΑΟΚΑΡΑ ΕΙΜΑΙ ΧΑΡΕ ΜΟΥ, ΤΗΝ ΨΥΧΗ ΜΟΥ ΠΑΡΕ ΜΟΥ..», αφιερώνοντας τον τίτλο στα χαμένα αδέρφια τους που χάθηκε τόσο νωρίς έπειτα από ταξίδι για να παρακολουθήσουν την αγαπημένη τους ομάδα.

«Η αγάπη τους για τον ΠΑΟΚ τους έφερε εδώ, τους άφησε εδώ και συνεχίζει παραπέρα».

Εκεί όπου χάθηκαν οι έξι ζωές των φιλάθλων του ΠΑΟΚ έχει στηθεί ένα μνημείο με τα ονόματα τους και σε ένα άλλο αναγράφεται: «Η αγάπη τους για τον ΠΑΟΚ τους έφερε εδώ, τους άφησε εδώ και συνεχίζει παραπέρα».

Αφιερωμένο στους αδικοχαμένους φιλάθλους του ΠΑΟΚ

Δεν το μπορείς των αδερφών
κακία να κρατήσεις,
γιατ’η ζωή επέλεξε
νωρίς να τους αφήσει.
Κλάψε Δικέφαλε Αετέ
και πέτα εκεί κοντά τους,
άνοιξε πάλι τα φτερά
κάν’τα φτερά δικά τους.

Όταν διαβείς το δρόμο τους,
Δικέφαλε σταμάτα,
χαιρέτα τους μου κι ύστερα,
συνέχισε τη στράτα
χαιρέτα τους μου κι ύστερα,
συνέχισε τη στράτα,

Μπορεί να πήγαν κάπου αλλού
μα όλο εδώ γυρνάνε,
κατήργησαν τα σύνορα
μαζί μας τραγουδάνε.

Δεν μας αφήσανε ποτέ
δε θέλουν να ‘μαστε μόνοι,
Όλοι μαζί για ‘σένανε
φωνάζουμε ακόμη.

Σα να τους να δεις να φεύγουνε,
Δικέφαλε θυμήσου,
πόσες βραδιές περάσαμε,
εσύ κι εγώ μαζί τους,
πόσες βραδιές περάσαμε,
εσύ κι εγώ μαζί τους.

protohema.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Πολιτική

Μια ιστορία 40 χρόνων στην πολιτική της Ελλάδας

Σεπτέμβριος 27, 2014

Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής στις 4 Οκτωβρίου 1974 ίδρυσε τη ΝΔ που ήταν ουσιαστικά η μετεξέλιξη της Εθνικής Ριζοσπαστικής Ενώσεως (ΕΡΕ).

Το ιδρυτικό συνέδριο πραγματοποιήθηκε στην Χαλκιδική το 1979. Η ΝΔ ασπάζεται τον ριζοσπαστικό φιλελευθερισμό που αναγνωρίζει την ελευθερία της αγοράς με τη ρυθμιστική παρέμβαση του κράτους χάρη της κοινωνικής δικαιοσύνης.

Ο Κωνσταντίνος Καραμανλής μετά την εμπέδωση της Δημοκρατίας στη χώρα και την υπογραφή της συνθήκης ένταξης της Ελλάδας στην ΕΟΚ εγκαταλείπει την πρωθυπουργία και μεταπηδά στην Προεδρία της Δημοκρατίας το 1980.

Στις 8 Μαΐου 1980 η κοινοβουλευτική ομάδα του κόμματος εκλέγει τον Υπουργό Εξωτερικών Γεώργιο Ράλλη ως τον νέο ηγέτη του κόμματος, ο οποίος αναλαμβάνει και την πρωθυπουργία της χώρας. Ο Γεώργιος Ράλλης λαμβάνει 88 ψήφους έναντι 84 του ανθυποψηφίου του Υπουργού Εθνικής Άμυνας Ευάγγελου Αβέρωφ.

Η ήττα της Νέας Δημοκρατίας το 1981 και η άνοδος του ΠΑΣΟΚ του Ανδρέα Παπανδρέου για πρώτη φορά στην εξουσία, προκαλεί κρίση στο κόμμα. Ο Γεώργιος Ράλλης με δική του πρωτοβουλία θέτει θέμα εμπιστοσύνης στην Κοινοβουλευτική Ομάδα, η οποία τον καταψηφίζει.

Νέος ηγέτης του κόμματος αναδεικνύεται στις 21 Οκτωβρίου 1981, ο Ευάγγελος Αβέρωφ με 67 ψήφους, έναντι 32 του Κωνσταντίνου Στεφανόπουλου και 12 του Ιωάννη Μπούτου.

Ο Ευάγγελος Αβέρωφ παρέμεινε στην ηγεσία μέχρι το 1984 σε συνθήκες ιδιαίτερα έντονης πολιτικής αντιπαράθεσης με την κυβέρνηση του Ανδρέα Παπανδρέου. Παραιτήθηκε για λόγους υγείας, αφού προηγουμένως οδήγησε τη ΝΔ στις ευρωεκλογές, όπου το κόμμα κατόρθωσε να αυξήσει το ποσοστό του.

Την 1η Σεπτεμβρίου της ίδιας χρονιάς εκλέγεται πρόεδρος του κόμματος από την Κοινοβουλευτική Ομάδα ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης, επικρατώντας του Κωστή Στεφανόπουλου με ψήφους 70 έναντι 40.

Η Νέα Δημοκρατία χάνει τις εκλογές του Ιουνίου του 1985, ανεβάζοντας όμως το ποσοστό της. Λόγω του αρνητικού αποτελέσματος, ο Κώστας Μητσοτάκης ζητά την ανανέωση της εμπιστοσύνης από την Κοινοβουλευτική Ομάδα της Νέας Δημοκρατίας στις 24 Αυγούστου της ίδιας χρονιάς.

Πέντε μέρες αργότερα επανεκλέγεται στην ηγεσία του κόμματος. Ο Κωστής Στεφανόπουλος διαφωνεί με τη διαδικασία και αποχωρεί από το κόμμα για να ιδρύσει τη ΔΗΑΝΑ, το κόμμα της Δημοκρατικής Ανανέωσης.

Ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης θα παραμείνει στην ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας έως τον Οκτώβριο του 1993, όταν θα χάσει τις εκλογές από το ΠΑΣΟΚ του Ανδρέα Παπανδρέου. Στις 14 Οκτωβρίου θα παραιτηθεί από την ηγεσία της Νέας Δημοκρατίας και στις 3 Νοεμβρίου η Κοινοβουλευτική Ομάδα του κόμματος θα εκλέξει νέο αρχηγό τον Μιλτιάδη Έβερτ με 141 ψήφους, έναντι 37 ψήφων του Ιωάννη Βαρβιτσιώτη.

Το κόμμα χάνει τις δεύτερες κατά σειράν εκλογές του 1996 από το ΠΑΣΟΚ του Κώστα Σημίτη και παραμένει στην αντιπολίτευση. Ο Μιλτιάδης Έβερτ παραιτείται και δηλώνει πως δεν θα διεκδικήσει την ηγεσία του κόμματος, απόφαση που αργότερα ανακαλεί. Στις 4 Οκτωβρίου 1997 επικρατεί αρχικά του Γιώργου Σουφλιά με ψήφους 103 έναντι 84, αλλά λόγω της εσωκομματικής κρίσης που έχει ξεσπάσει, υποχρεούται να συγκαλέσει έκτακτο συνέδριο του κόμματος, το Μάρτιο του 1997.

Είναι η πρώτη φορά που το συνέδριο της Νέας Δημοκρατίας καλείται να εκλέξει νέο αρχηγό. Θα επικρατήσει ένας νέος ηλικιακά υποψήφιος: ο βουλευτής Α' Θεσσαλονίκης και ανιψιός του ιδρυτή, Κώστας Καραμανλής, που θα επικρατήσει των ανθυποψηφίων του Μιλτιάδη Έβερτ και Γιώργου Σουφλιά.

Υπό την ηγεσία του Κώστα Καραμανλή το κόμμα θα επανέλθει στην εξουσία στις 7 Μαρτίου 2004 και θα κερδίσει και τις εκλογές της 16ης Σεπτεμβρίου 2007. Υπό το βάρος των σκανδάλων, της τραγικής κατάστασης της οικονομίας και της απειλής του προέδρου του ΠΑΣΟΚ για πρόωρη προσφυγή στις κάλπες λόγω της προεδρικής εκλογής, ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής προκηρύσσει εκλογές για τις 4 Οκτωβρίου 2009, τις οποίες θα χάσει πανηγυρικά από το ΠΑΣΟΚ του Γιώργου Παπανδρέου.

Το ίδιο βράδυ ανοίγει την κούρσα της διαδοχής του και στις 6 Νοεμβρίου το έκτακτο συνέδριο του κόμματος αποφασίζει για πρώτη φορά ο έβδομος κατά σειρά αρχηγός του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας να εκλεγεί από τα μέλη του κόμματος.

Στις ανοιχτές εσωκομματικές εκλογές της 29ης Νοεμβρίου 2009 ο Αντώνης Σαμαράς εκλέγεται πανηγυρικά αρχηγός του κόμματος με το 50,06% των ψήφων, έναντι 39,72% της Ντόρας Μπακογιάννη και 10,22% του Παναγιώτη Ψωμιάδη.

real.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Δωδεκάνησα

Βασίλισσα Όλγα: η βύθιση του σαν σήμερα το 1943 στη Λέρο (ΒΙΝΤΕΟ)

Σεπτέμβριος 26, 2014

Σαν σήμερα, 26 Σεπτεμβρίου του 1943 έγινε η βύθιση του αντιτορπιλικού «Βασίλισσα Όλγα», ενώ βρισκόταν στο λιμάνι της Λέρου.

Το Αντιτορπιλικό Βασίλισσα Όλγα (D-15),τύπου Greyhound, αποτέλεσε ένα από τα ενδοξότερα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού, και ακόμη το πιο επιτυχημένο ελληνικό πολεμικό πλοίο κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, μέχρι και την απώλειά του στις 26/09/ 1943. Το όνομά του προέρχεται από τη Βασίλισσα Όλγα της Ελλάδας. Ήταν αδελφό πλοίο του Αντιτορπιλικού Βασιλεύς Γεώργιος Α’. Ήταν το δεύτερο πλοίο που έφερε το ίδιο όνομα.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε χωρίς πυροβόλα στα ναυπηγεία Yarrow & Co Ltd της Γλασκόβης από τις 8 Φεβρουαρίου 1937 έως τον Φεβρουάριο του 1939, μαζί με το αδελφό της αντιτορπιλικό Βασιλεύς Γεώργιος Α’, αλλά οπλίστηκε με γερμανικά πυροβόλα των 127 (L45) και 37 (L83) χιλιοστομέτρων. Ήταν το πιο σύγχρονο πολεμικό πλοίο της Ελλάδας κατά την κύρηξη του Ελληνοϊταλικού πολέμου.

Ο τύπος της εποχής έγραφε για την βύθισή του:

“Τό ελληνικόν αντιτορπιλλικόν «Βασίλισσα Όλγα» τό οποίον είχε σημειώσει μεγάλην καί ένδοξον δράσιν κατά τόν πόλεμον εναντίον τών κατακτητών, κατεβυθίσθη είς τόν λιμένα τής Λέρου, κατόπιν ομαδικής επιθέσεως 25 γερμανικών «Στούκας». Εβδομήντα δύο Έλληνες αξιωματικοί και ναύται εχάθησαν μετά τού πλοίου των είς τά ύδατα τής Δωδεκανήσου. Μεταξύ τούτων ήσαν ό ηρωϊκός κυβερνήτης του πλωτάρχης Γ. Μπλέσσας, ό ύπαρχος Γρηγορόπολος, ό υποπλοίαρχος Μπότσης, ο α’ μηχανικός υποπλοίαρχος Σακίπης καί ο σημαιοφόρος Σιμιτσόπουλος”.

(Σημείωση του Rodosalarm: Τιμής ένεκεν το όνομα του πλωτάρχη Γ. Μπλέσσα έχει δοθεί στο δρόμο που βρίσκεται στο Ακταίον και το Δικαστικό Μέγαρο στην πόλη της Ρόδου).