Στην εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου στη Ρόδο την Παρασκευή 15/3/2019, ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής μίλησε για τις νησιωτικές πολιτικές και το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Στην εκδήλωση συμμετείχαν εκπρόσωποι των φορέων της Ρόδου με το συντονισμό από τη Δημοσιογράφο κα. Ρένα Βενιανάκη και την παρουσία του νέου Γ.Γ. Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γ. Κασσάρα.

Μια χώρα σε κανονικότητα

«Είμαστε ήδη στον 3ο μήνα του 2019 και όλα δείχνουν ότι έχουμε γυρίσει σελίδα. Δεν είναι μόνο ότι βγήκαμε από τα Μνημόνια– μετά από 8 χρόνια σκληρών πολιτικών-, δεν είναι μόνο γιατί οι οίκοι αξιολόγησης μας αναβαθμίζουν συνεχώς, δεν είναι μόνο γιατί βγήκαμε στις αγορές με δεκαετές ομόλογο και πετύχαμε το χαμηλότερο επιτόκιο από το 2006, δεν είναι μόνο ότι προβλέπεται για φέτος ανάπτυξη 2,1%– από τις υψηλότερες στην Ευρώπη-, δεν είναι μόνο ότι έχουμε μείωση της ανεργίας 10 ολόκληρες ποσοστιαίες μονάδες, δεν είναι μόνο γιατί αυξήθηκε ο κατώτατος μισθός και καταργήθηκε ο κατάπτυστος θεσμός του υποκατώτατου, δεν είναι μόνο γιατί επανήλθαν οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας, αλλά είναι γιατί έχει πια εμπεδωθεί το αίσθημα της κανονικότητας στους πολίτες και της ελπίδας ότι αυτή η χώρα μπορεί να σταθεί στα πόδια της και να ορίσει η ίδια την τύχη της».

Η Νησιωτικότητα δεν είναι απλά μια γραμμή στο Σύνταγμα, απαιτεί καθημερινή μάχη

«Νησιωτικότητα είναι να ξέρεις ότι στις 11 Σεπτέμβρη, ακόμη και στο πιο απομακρυσμένο νησί, ανοίγουν τα σχολεία, με βιβλία και δασκάλους και όχι με ελλείψεις και με φωτοτυπίες. Νησιωτικότητα είναι να υπάρχει γιατρός σε κάθε νησί και εμείς το καταφέραμε ενισχύοντας το ιατρικό προσωπικό με στρατιωτικούς γιατρούς επί θητεία. Νησιωτικότητα είναι να θες να χτυπάει η καρδιά της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, σε κάθε νησί και εμείς το καταφέραμε με την πρόσληψη προσωπικού στους μικρούς ΟΤΑ. Νησιωτικότητα είναι να έχει κάθε νησί, όσο απομακρυσμένο και αν είναι, πλοίο της γραμμής και εμείς αυτό το καταφέραμε αξιοποιώντας στο έπακρο τις χρηματοδοτήσεις για τις άγονες γραμμές. Νησιωτικότητα είναι να είναι κάθε νησί αυτάρκες υδατικά και να μην πληρώνουμε 12€ το κυβικό για να μεταφέρουμε νερό με την υδροφόρα και αυτό το καταφέραμε το 2019. Το 2019 οι αφαλατώσεις στα άνυδρα νησιά τίθονται σε πλήρη λειτουργία και η υδροφόρα για το Αιγαίο είναι πια παρελθόν».

«Αυτές είναι οι νησιωτικές πολιτικές που εμείς πετύχαμε. Πετύχαμε γιατί εμείς δεν βάζουμε το χέρι στο μέλι, δεν δίνουμε δωράκι 241 εκ ευρώ σε φαρμακευτικές εταιρείες. Τα 241εκ ευρώ εμείς τα κάνουμε υποδομές, θεσμικές παρεμβάσεις και ευκαιρίες ανάπτυξης για τα νησιά μας».

Η Ρόδος στο επίκεντρο

Σημαντικές Υποδομές για το νησί

«Το Ειδικό Αναπτυξιακό Βορείου και Νοτίου Αιγαίου του Υπουργείου Οικονομίας, που με 101 εκ στηρίζει βασικές υποδομές που χρειάζονται τα νησιά μας, είναι χρήματα από εθνικούς πόρους, αποδεικνύοντας πως η δική μας Κυβέρνηση, μέσα σε συνθήκες δημοσιονομικής κρίσης, επενδύει στα νησιά και αναγνωρίζει τη συνεισφορά τους στην εθνική οικονομία. Στο πλαίσιο αυτού, σημαντικές υποδομές για το νησί εντάχθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν, όπως η επέκταση της ανάπλασης της παραλιακής ζώνης από Θαλασσινή Πύλη μέχρι Λιμένα Ακαντιάς, με 1.7εκ €. καθώς και η δημιουργία δικτύου ΑΜΕΑ στη Μεσαιωνική Πόλη, με 650.000 €».

Ροδιακή Έπαυλη

«Από τις πρώτες μέρες μου, σα βουλευτής Δωδεκανήσου, έβαλα σα στόχο το στολίδι της πόλης μας, η Ροδιακή Έπαυλη, που εγκαταλείφτηκε και η τύχη της χάθηκε μέσα στη γραφειοκρατία, να αναβαθμιστεί και να προσφερθεί και πάλι στο λαό της Ρόδου. Είμαι περήφανος που καταφέραμε να την επαναφέραμε στην κυριότητα του Δήμου Ρόδου την Έπαυλη και στη συνέχεια να την εντάξουμε στο Ειδικό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Νοτίου Αιγαίου, με 3,5 εκ χρηματοδότηση για εργασίες αναστήλωσης και αποκατάστασης».

Μεσαιωνική Πόλη

«30 χρόνια από την ένταξη της ΜΠ στον κατάλογο Μνημείων της UNESCO πιάσαμε το νήμα από κει που είχε κοπεί, από το 2004 όπου και έληξε η Προγραμματική Σύμβαση. Μαζί με το Υπ. Πολιτισμού, την Περιφέρεια, τον Δήμο Ρόδου και εκ μέρους του Υπ. Ναυτιλίας, από μένα, υπογράψαμε Μνημόνιο Συνεργασίας (3/11/2018) που μας ανοίγει τον δρόμο για την προετοιμασία της επόμενης Προγραμματικής Σύμβασης όπου πολύ σύντομα αναμένεται να προχωρήσει».

Η ουσία του Μεταφορικού Ισοδύναμου

«Το Μεταφορικό Ισοδύναμο απαντά στην πραγματική ανάγκη να εξισωθούν σε κόστος οι μετακινήσεις των νησιωτών, με αυτές της χερσαίας Ελλάδας. Στόχος μας είναι η Ισονομία και η Ισότητα, το να έχουν ίσες ευκαιρίες και δυνατότητες τα νησιά μας, με την υπόλοιπη χώρα».

«Το μέτρο αναλογεί σε όλους τους κατοίκους των νησιών που έχουν φορολογική έδρα σε αυτά- χωρίς καμία εξαίρεση, χωρίς κανένα άλλο κριτήριο. Το όφελος για τον πολίτη είναι πάνω από 40%: πχ. Ρόδος – Πειραιάς με καμπίνα, κόστος 78€, επιστροφή 34,03€, -44%, δηλαδή. Ρόδος – Λέρος, με καμπίνα, κόστος 53€, επιστροφή 34,77€, -65%, δηλαδή. Ρόδος – Λέρος με ταχύπλοο: κόστος 42€, επιστροφή 23,77€, – 56% δηλαδή. Ρόδος – Κως με ταχύπλοο: κόστος 34€, επιστροφή 22,27€, – 65% δηλαδή.

Ισχύει ακόμη για τις μικρές, πολύ μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις των νησιών- χωρίς καμία εξαίρεση, χωρίς κανένα άλλο κριτήριο για όποια εμπορεύματα και αν μεταφέρουν. Χρηματοδοτούμε τη διαφορά σε όλο το κόστος μεταφοράς των προϊόντων, από και προς τα νησιά, σε σχέση με το κόστος που δαπανάται στην ηπειρωτική Ελλάδα. ».

Επέκταση του Μεταφορικού Ισοδύναμου

«Το μέτρο σύντομα θα επεκταθεί και στην χρήση αεροπορικών εισιτηρίων»
«Πλέον το μέτρο, αναφορικά με τους δικαιούχους, θα ισχύει και για όλους τους δημοσίους λειτουργούς που εργάζονται σε νησιά, όπως είναι οι στρατιωτικοί, οι λιμενικοί και άλλες κατηγορίες υπαλλήλων».
«Τα ΜΙ επεκτείνεται και στα καύσιμα. Πιλοτικά, σε λίγο καιρό θα ισχύσει η επιδότηση της μεταφοράς των καυσίμων κίνησης στα μικρά νησιά και από το 2020 θα επεκταθεί σε όλα. Για τα μικρά νησιά, σύμφωνα με τους υπολογισμούς η επιδότηση θα φτάνει το 0,20 ανά λίτρο, ενώ έχουμε υπολογίσει ότι σε όλα τα νησιά, η διαφορά της τιμής της βενζίνης, δε θα υπερβαίνει τα 0,10 σε σχέση με την μέση τιμή της Αττικής».

Nέες συνδέσεις με Ελλάδα από γερμανικές πόλεις προσφέρει στο νέο θερινό πρόγραμμα του 2019 η αεροπορική εταιρία Sundair.

Συγκεκριμένα, φέτος θα πραγματοποιούνται οι ακόλουθες νέες πτήσεις...

Βρέμη - Ηράκλειο | από 2 Σεπτεμβρίου 2019, 1 φορά την εβδομάδα

Βρέμη - Ρόδος | από 31 Αυγούστου 2019, 1 φορά την εβδομάδα

Δρέσδη - Ηράκλειο | από 3 Μαϊου 2019, 3 φορές την εβδομάδα και 4 φορές από 17 Ιουνίου

Δρέσδη - Κως | από 1η Μαϊου 2019, 2 φορές την εβδομάδα

Δρέσδη - Ρόδος | από 4 Μαϊου 2019, 1 φορά την εβδομάδα και 2 από τις 13 Ιουνίου 2019

Κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στην Ολομέλεια της Βουλής «Για την κύρωση των Συμβάσεων Παραχώρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και των Οργανισμών Λιμένος Α.Ε. –

Διατάξεις για τη λειτουργία του συστήματος λιμενικής διακυβέρνησης και άλλες διατάξεις» ο Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Νεκτάριος Σαντορινιός σημείωσε ότι «με το παρόν νομοσχέδιο αντιμετωπίζονται χρόνιες παθογένειες και νομοθετούνται ζητήματα με βάση το εθνικό συμφέρον, την ανάπτυξη των λιμανιών μας και την υποστήριξη των νησιών μας».

Μελέτες και χρηματοδότηση έργων για τα Λιμάνια

«Το νομοσχέδιο του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής που συζητείται σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά νομοθετικών πρωτοβουλιών που έχει αναλάβει το Υπουργείο, με σκοπό να διορθώσει χρόνιες παθογένειες και να αντιμετωπίσει έκτακτα ζητήματα που προκύπτουν. Εργαζόμαστε και νομοθετούμε πάνω στον άξονα της αναγκαιότητα, του εθνικού συμφέροντος, της δικαιοσύνης και της αποτελεσματικότητας. Έχουμε όραμα και στόχο για τη ναυτιλία, για τον ρόλο του Λιμενικού Σώματος, για την ανάπτυξη των λιμανιών μας και για την υποστήριξη των νησιών μας. Όπως ξέρετε, ένα μεγάλο μέρος του νομοσχεδίου καλύπτει τη νομοθέτηση για τις υπο-παραχωρήσεις δραστηριοτήτων στα 10 περιφερειακά λιμάνια με τέτοιον τρόπο ώστε να διασφαλίζεται το δημόσιο συμφέρον και να πολλαπλασιάζεται το όφελος προς τις τοπικές κοινωνίες.

Οι υπο-παραχωρήσεις είναι ο τρόπος που λειτουργούν όλα τα λιμάνια στον κόσμο. Το 80% των λιμανιών ακολουθούν αυτό το μοντέλο και υπάρχει και ο διφυής τρόπος που ο Οργανισμός Λιμένα έχει και αρμοδιότητες δημοσίου. Μόνο στην Ελλάδα είδαμε αυτό που έγινε με τον ΟΛΠ και τις υποσχέσεις που είχατε δώσει για την ΟΛΘ και εμείς αναγκαστήκαμε να προχωρήσουμε και στην πλήρη του παραχώρηση. Εκεί όμως καταφέραμε κάτι πολύ σημαντικό με την διαπραγμάτευση που κάναμε ως Υπουργείο με τον τότε Υπουργό Θοδωρή Δρίτσα. Μέσα σε δύσκολες συνθήκες και υπό μεγάλη πίεση, καταφέραμε να διασφαλίσουμε ότι ο επενδυτής θα προβεί σε περισσότερες υποχρεωτικές επενδύσεις. Καταφέραμε να διασφαλίσουμε τα δικαιωμάτα των εργαζομένων των λιμανιών. Καταφέραμε να εξαιρέσουμε χώρους που δεν ήταν μέσα στη λιμενική ζώνη και φυσικά και αρχαιολογικούς χώρους που έτσι απλόχερα είχατε παραχωρήσει. Επιπλέον, καταφέραμε και κάτι που προβλέπεται και σε αυτήν τη σύμβαση, να αυξηθεί το ανταποδοτικό τέλος προς τους ΟΤΑ στο 3,5%».

«Για τα λιμάνια, έγινε μεγάλη συζήτηση στις επιτροπές εάν υπάρχουν μελέτες, αν θα γίνουν μελέτες. Μελέτες θα γίνουν και θα γίνουν σε συνεργασία με το Υπουργείο και τους Οργανισμούς. Είναι προφανές ότι εσείς δεν είχατε κάνει καμία μελέτη για vα προχωρήσετε στις παραχωρήσεις… και δεν γνωρίζατε καν τη σύμβαση διότι για τον ΟΛΠ είχατε παραχωρήσει ακόμα και ιδιοκτησίες εκτός λιμανιού! Δεν είχατε καν ασχοληθεί! Θα θέλατε να μας πείτε πόσα έργα που αφορούν τα λιμάνια είχατε εντάξει στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ που τρέχει αυτήν τη στιγμή; Θα σας πω εγώ, 20 εκατομμύρια για λοιπά έργα, για όλα τα λιμάνια της χώρας. Αυτή ήταν η πολιτική σας για την ανάπτυξη των λιμανιών.

Εμείς λοιπόν, σε αντίθεση με εσάς, έχουμε ένα νέο στρατηγικό πλαίσιο που θα ενσωματωθεί στο στρατηγικό πλαίσιο μεταφορών της χώρας μας για το νέο προγραμματικό πλαίσιο, που θα περιλαμβάνει πάρα πολλά λιμάνια, προκειμένου να δώσουμε τη δυνατότητα να χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ οι απαραίτητες υποδομές. Όπως ξέρετε, ανακοινώσαμε σήμερα σε συνεργασία με το Υπουργείο Εσωτερικών το πρόγραμμα «ΦιλόΔημος ΙΙ» για τη χρηματοδότηση των Δημοτικών Λιμενικών Ταμείων, ύψους 20 εκατομμυρίων ευρώ για μελέτες, για Master plan, για έργα ανάπτυξης λιμένων αλλά και τριπλασιάσαμε το ύψος των παρεμβάσεων στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων με εθνικούς πόρους, εφόσον εσείς δεν είχατε προβλέψει να πάρουμε χρήματα από το ΕΣΠΑ και να υλοποιηθούν αναγκαία έργα για τα λιμάνια μας. Γιατί ενδιαφερόμαστε να λύσουμε όλα τα προβλήματα που αφορούν τα λιμάνια και όχι να τα «πετάξουμε» από πάνω μας όπως κάνατε εσείς».

Αρμοδιότητες της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής

«Ένα άλλο κυρίαρχο ζήτημα είναι η επέκταση των αρμοδιοτήτων της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στο σύνολο των νησιών της χώρας, πλην της Εύβοιας και της Λευκάδας ενώ περιλαμβάνεται και η Κρήτη. Με αυτόν τον τρόπο θα σχεδιάζονται νησιωτικές πολιτικές για το σύνολο της χώρας. Αυτή η επέκταση είναι τόσο σημαντική γιατί υπάρχουν μικρά νησιά που δεν έχουν αφαλατώσεις. Αυτή τη στιγμή περιμένουν το Μαθράκι και η Ιθάκη να ψηφιστεί η ρύθμιση ώστε να μπορέσουν να προχωρήσουν οι αφαλατώσεις στα νησιά τους».

«Ένα άλλο πρόβλημα που αντιμετωπίζεται είναι το εξής. Σε κανένα λιμάνι της παραμεθορίου δεν μπορούσαν να γίνουν ράμπες για να μεταφέρουμε τα πλοία, το οποίο λύνουμε με το άρθρο 11. Καταργούμε επίσης, μια ρύθμιση που δεν είχε εφαρμοστεί ποτέ, τη συνένωση του ΓΕΝΕ με τον Οίκο Ναύτου και επαναφέρουμε την αρχική κατάσταση. Με το άρθρο 13 νομιμοποιούμε τις δαπάνες που αφορούν την έκτακτη μεταφορά νερού στα άνυδρα νησιά μας από το Πολεμικό Ναυτικό όταν δεν μπορούσε να πάει η υδροφόρα. Πλέον έχουν ολοκληρωθεί οι αφαλατώσεις σε όλα τα νησιά και δεν ξοδεύουμε 12 ευρώ το κυβικό για τη μεταφορά νερού. Ξοδεύουμε πολύ λιγότερα και έχουμε ποιοτικότερο νερό σε όλα τα νησιά του Αιγαίου. Έτσι θα εξοικονομήσουμε μόνο για εφέτος 4,5 εκατομμύρια ευρώ».

Ρυθμίσεις σε εργασιακά ζητήματα

«Έχουμε όμως και σημαντικές ρυθμίσεις για τα εργασιακά ζητήματα. Θεσμοθετούμε την υποχρέωση ανασύστασης του Ναυτολογίου των πλοίων εάν αυτό έχει χαθεί. Αν δεν υπάρχει το ναυτολόγιο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί η θαλάσσια υπηρεσία των ναυτικών και μπορεί να προκύψουν ασφαλιστικά ζητήματα. Με τη ρύθμιση αυτή, γίνεται υποχρεωτική η ανασύσταση του ναυτολογίου και σε αντίθετη περίπτωση υπάρχουν οι ανάλογες διοικητικές κυρώσεις, όπως προβλέπεται από το άρθρο 45 του Κώδικα Ναυτικού Δικαίου. Με τη δεύτερη παράγραφο του άρθρου 21, επεκτείνεται η πρόβλεψη οι ναύτες και οι ναυτικοί που βρίσκονται σε αλιευτικά πλοία ή σε πλοία που κάνουν μικρές αποστάσεις να πληρώνονται ηλεκτρονικά για να διασφαλιστούν τα δικαιώματα τους».

«Με αυτό το νομοσχέδιο δίνουμε ανάσες και στα μικρά νησιά μας αλλά και στις τοπικές κοινωνίες των 10 περιφερειακών λιμανιών, τα οποία θα αξιοποιηθούν με τη εφαρμογή μιας ευρωπαϊκής και όχι αποικιοκρατικής λιμενικής πολιτικής».

Ιταλικό προβάδισμα καταγράφηκε τον Δεκέμβριο του 2018 στον τουρισμό με την γειτονική χώρα να αποτελεί την κύρια αγορά κρατήσεων για την Ελλάδα καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση για τρίτη φορά το 2018. Η γερμανική αγορά υποχώρησε στη δεύτερη θέση και στην τρίτη θέση ανήλθε η αγορά των Η.Π.Α. Την τέταρτη θέση κατέλαβε η αγορά του Ισραήλ, η οποία εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2018 στο top-5, ενώ από την τρίτη στην πέμπτη θέση υποχώρησε η βρετανική αγορά.

Παρά την Ιταλικη πρωτιά για τον μήνα Δεκέμβριο βέβαια, μεταξύ των αγορών της Γερμανίας, της Βρετανίας και της Ιταλίας καταγράφεται στο σύνολο του έτους διαρκής εναλλαγή. Όπως προκύπτει μάλιστα από τα στοιχεία η γερμανική και η βρετανική αγορά είναι συνολικά ισχυρότερες από την ιταλική και περίπου ισόβαθμες μεταξύ τους.

Ειδικότερα και σύμφωνα με τα στοιχεία του Ινστιτούτου του ΣΕΤΕ, INSETE Intelligent, τον Δεκέμβριο του 2018 καταγράφηκε αύξηση αεροπορικών και οδικών αφίξεων εν συγκρίσει με τον Δεκέμβριο του 2017 - στα κυριότερα αεροδρόμια καταγράφηκε αύξηση των διεθνών αφίξεων +23,9% (+12,9% σύνολο έτους). Αύξηση παρατηρήθηκε τόσο στην Αθήνα (+20,6%) όσο και στα περιφερειακά αεροδρόμια (+31,1%), ενώ για το 2018 οι αντίστοιχες αυξήσεις είναι +19,4% και +10,6% αντίστοιχα. Η αύξηση ήταν γενικευμένη σε όλα τα αεροδρόμια. Συνολικά, το 2018 καταγράφηκαν 20,7 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, 2,4 εκ. περισσότερες σε σχέση με το 2017. Από την αύξηση αυτή, το 39% κατευθύνθηκε στην Αθήνα και το 61% στα περιφερειακά αεροδρόμια.

Πέρα βέβαια από το top-5 των αγορών από τις οποίες υποδεχόμαστε τους περισσότερους τουρίστες, εναλλαγή καταγράφεται και στους προορισμούς που ψηφίζουν οι βρετανοί, οι γερμανοί και οι ιταλοί τουρίστες.

Σε Κέρκυρα και Καρδάμαινα (Κως) ταξίδεψαν το 2018 οι Γερμανοί

Συγκεκριμένα οι αγαπημένοι προορισμοί της γερμανικής αγοράς το Δεκέμβριο του 2018 είναι αρχικά η Αθήνα, στη συνέχεια η Θεσσαλονίκη ενώ στην τρίτη θέση βρίσκονται τα Φηρά. Στην τέταρτη και την πέμπτη θέση βρίσκεται η Κρήτη και συγκεκριμένα το Ηράκλειο και τα Χανιά. Στην έκτη θέση βρίσκεται η Οία και ακολουθούν στην έβδομη θέση η πόλη της Ρόδου, στην όγδοη θέση το Ρέθυμνο και στην ένατη θέση το Φηροστεφάνι. Η δεκάδα συμπληρώνεται με τη Χώρα της Μυκόνου.

Για το σύνολο του 2018 στην πρώτη θέση προτίμησης της γερμανικής αγοράς βρέθηκε η Αθήνα, ενώ στο top-10 και τους δώδεκα μήνες βρέθηκαν και 2 προορισμοί της Σαντορίνης: τα Φηρά και η Οία. Η Θεσσαλονίκη βρέθηκε στην τέταρτη θέση με 11 εμφανίσεις το 2018 στο top10 (εξαίρεση αποτέλεσε ο Σεπτέμβριος) ενώ από 10 εμφανίσεις κατέγραψαν το Ρέθυμνο και η Χώρα Μυκόνου. Στην έβδομη θέση με 8 εμφανίσεις βρέθηκε η Γεωργιούπολη ενώ 7 εμφανίσεις στο top-10 το 2018 κατέγραψαν η πόλη της Ρόδου και το Ημεροβίγλι. Η δεκάδα με βάση των αριθμό εμφανίσεων για το 2018 συμπληρώθηκε με τα Χανιά (6 εμφανίσεις). Οι 2 νέοι προορισμοί της γερμανικής αγοράς που καταγράφηκαν για πρώτη φορά το 2018 ήταν η πόλη της Κέρκυρας και η Καρδάμαινα (Κως).

Καρπενήσι, Σιδάρι, Ελούντα και Καρδάμαινα ψηφίζουν οι Βρετανοί

Οι βρετανοί από την άλλη για τον Δεκέμβριο του 2018, είχαν ως πρώτη επιλογή την Αθήνα, στη δεύτερη όμως θέση των προτιμήσεών τους βρέθηκε το Καρπενήσι. Η συμπρωτεύουσα αποτέλεσε την τρίτη επιλογή των βρετανών τουριστών και η χρυσή πεντάδα έκλεισε με τα Φηρά και την πόλη της Ρόδου. Ακολούθησαν δύο προορισμοί της Κρήτης: το Ηράκλειο και τα Χανιά, η Κέρκυρα και η δεκάδα συμπληρώθηκε με 2 προορισμούς της Σαντορίνης: το Φηροστεφάνι και την Οία.

Στο σύνολο του έτους τώρα, στην πρώτη θέση προτίμησης της βρετανικής αγοράς όλους τους μήνες βρέθηκε η Αθήνα. Ακολούθησαν 4 ακόμα προορισμοί κατέγραψαν 12 εμφανίσεις στο top-10 τα Φηρά, η πόλη της Ρόδου, η πόλη της Κέρκυρας και η Οία. Στην έκτη θέση βρέθηκε η Χώρα Μυκόνου και το
Ημεροβίγλι ενώ στην όγδοη θέση βρέθηκαν τα Χανιά και το Φηροστεφάνι. Η δεκάδα με βάση των αριθμό εμφανίσεων για το 2018
συμπληρώνεται με τη Θεσσαλονίκη το Πλάνο και το Καμάρι (5 εμφανίσεις αντίστοιχα). Το 2018 καταγράφηκαν για πρώτη φορά 5 νέοι προορισμοί στο
top-10 της βρετανικής αγοράς: το Καρπενήσι, το Σιδάρι, τα Σπάτα, η Ελούντα και η Καρδάμαινα.

Καλαμπάκα και Χανιά προτίμησαν τον Δεκέμβριο οι Ιταλοί

Τέλος όσον αφορά στους Ιταλούς, τον Δεκέμβριο του 2018 κατά κύριο λόγο επισκέφτηκαν την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη ενώ κατά σειρά προτίμησης ακολούθησαν τα Φηρά και η Χώρα της Μυκόνου. Στην πέμπτη θέση της προτίμησης των Ιταλών βρέθηκε η Πόλη της Ρόδου και στην έκτη το Ηράκλειο. Στην έβδομη και όγδοη θέση βρέθηκαν 2 προορισμοί της Σαντορίνης: η Οία και το Φηροστεφάνι ενώ η δεκάδα έκλεισε με εκπλήξεις με την ένατη και δέκατη θέση να καταλαμβάνουν αντίστοιχα η Καλαμπάκα και τα Χανιά.

Όσο αφορά τις προτιμήσεις όλου του έτους και σύμφωνα πάντα με την μελέτη του INSETE και στοιχεία της Trivago, πρώτη προτίμηση των Ιταλών τουριστών αποτέλεσε η Αθήνα και ακολούθησαν 3 προορισμοί ακόμα που κατέγραψαν 12 εμφανίσεις στο top-10: τα Φηρά, η Χώρα της Μυκόνου και η Οία. Στην πέμπτη θέση, με 10 εμφανίσεις, βρίσκονται η πόλη της Ρόδου και το Ημεροβίγλι. Στην έβδομη θέση, με 8 εμφανίσεις, βρίσκεται η Θεσσαλονίκη και η δεκάδα με βάση των αριθμό εμφανίσεων για το 2018, συμπληρώνεται με τα Χανιά, την πόλη της Κέρκυρας και το Καμάρι (7 εμφανίσεις αντίστοιχα). Το
2018 καταγράφηκαν για πρώτη φορά στο top-10, 6 νέοι προορισμοί της ιταλικής αγοράς ειδικότερα: η πόλη της Ζακύνθου, η Κρυοπηγή, η
Καλαμπάκα, η Περίβολος, η Σκιάθος και η Σπάρτη

https://www.insider.gr/

Ο μοχλός πίεσης προς την Αθήνα για να επιταχύνει, τόσο στο πεδίο των τραπεζών και του «διαδόχου» του Νόμου Κατσέλη, όσο και στις υπόλοιπες εκκρεμότητες της δεύτερης αξιολόγησης, ενισχύεται. Και τούτο έγινε φανερό όλες τις προηγούμενες ημέρες μετά τη διαπίστωση στο Euroworking Group ότι η απόσταση που πρέπει να καλυφθεί είναι μεγάλη και ο χρόνος τελειώνει.

Το ζήτημα είναι ότι η Ελλάδα ναι μεν τυπικά θα κριθεί για τα 16 προαπαιτούμενα της δεύτερης αξιολόγησης, αλλά ουσιαστικά θα πρέπει να αντιμετωπίσει επιτυχώς μία διπλή πολιτική απόφαση σε δύο διαφορετικά «τερέν»: σε αυτό του Eurogroup (σ.σ. η πρώτη απόφαση θα ληφθεί στο Euroworking Group της 28ης Φεβρουαρίου και η τελική στην υπουργική σύνοδο της 11ης Μαρτίου) αλλά και σε αυτό της γερμανικής Βουλής και άλλων κοινοβουλίων, τα οποία θα κληθούν να επικυρώσουν την εν λόγω αξιολόγηση (σ.σ. καθώς αυτή τη φορά συνδέεται με χρήμα, με την ενεργοποίηση των παρεμβάσεων στο χρέος).

Έτσι, όπως φάνηκε και στη συνάντηση της προηγούμενης εβδομάδος, πέρα από τις τράπεζες που παραμένουν το κορυφαίο ζήτημα, με την κυβέρνηση να καλείται να δώσει εξ αναβολής απαντήσεις αυτήν την εβδομάδα, και τα 16 προαπαιτούμενα (μεταξύ των οποίων ειδική σημασία έχει το θέμα της Εγνατίας Οδού, η συγκράτηση των δαπανών υγείας, η στελέχωσης της ΑΑΔΕ και άλλες εκκρεμείς μεταρρυθμίσεις), ρόλο θα παίξουν και άλλα πεδία. Η δε τελική πολιτική απόφαση θα είναι «συνολική» προσμετρώντας, βεβαίως, και τον πολιτικό κύκλο.

· Στο θέμα του μειωμένου συντελεστή ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, από τη Γερμανία φέρεται να έγινε σαφές την προηγούμενη Πέμπτη ότι συνεχίζει να εκφράζει ενστάσεις και μάλιστα έντονες. Αυτό που φέρεται να μεταφέρθηκε στην ελληνική πλευρά είναι ότι ναι μεν υπάρχει τρόπος να «περάσει» πολιτικά το θέμα από το γερμανικό κοινοβούλιο (σ.σ. λόγω προσφυγικού), αλλά μόνο στην περίπτωση που η συνολική εικόνα είναι καλή και δεν υπάρχουν και άλλα αγκάθια. Υπενθυμίζεται ότι το προηγούμενο καλοκαίρι εγκρίθηκε το τελικό πακέτο δόσεων μετά από ένα θρίλερ στη γερμανική Βουλή δίνοντας προθεσμία στην κυβέρνηση ως το τέλος του 2018 να καταργήσει τον μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ.

· Υπάρχει επίσης ο παράγοντας Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου. Η θέση του έχει ειδική σημασία για τον γερμανικό άξονα. Γύρω στις 25 Φεβρουαρίου, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, αναμένεται η ανακοίνωση της δικής του εξαμηνιαίας έκθεσης για την Ελλάδα. Το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο δίνει όμως ειδική σημασία στο θέμα των μισθολογικών αυξήσεων. Ο κατώτατος μισθός ενόχλησε και τους Ευρωπαίους εταίρους, καθώς ανέμεναν, σύμφωνα με πληροφορίες, αύξηση πολύ 5%-6%. Το ζήτημα λοιπόν είναι, εξηγούν αρμόδιες πηγές, αν μπορεί πλέον η Ελλάδα να καλυφθεί πίσω από τη θέση της Κομισιόν σε αυτό το ζήτημα. Και τούτο δεδομένης της ενόχλησης που φέρεται να εκδήλωσε ο εκπρόσωπος της Επιτροπής την επομένη των κυβερνητικών ανακοινώσεων για κατώτατο και υποκατώτατο.

· Το Eurogroup από την άλλη πλευρά ενδιαφέρεται για μία σειρά από εκκρεμότητες όπως είναι το θέμα των διώξεων ενάντια στον Πρόεδρο της ΕΛΣΤΑΤ αλλά και σε στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ. Επίσης, ανησυχεί για το ζήτημα των αναδρομικών διεκδικήσεων μέσω δικαστικών αποφάσεων για συντάξεις και μισθούς του Δημοσίου, ένα ζήτημα που κλιμακώνεται…

πηγή capital.gr

Της Δήμητρας Καδδά