Γράφει η Κατερίνα Α. Εμμανουήλ
Εκπαιδευτικός

Το περιστατικό με την «εξαφάνιση» της κυρίας Ειρήνης της Κινάρου και η άμεση από πλευράς πολιτείας, κινητοποίηση, μέχρι να εντοπιστεί τελικά σώα και να επιβεβαιωθεί το ευτυχές σενάριο ότι η διακοπή της επικοινωνίας της οφειλόταν σε βλάβη των τηλεπικοινωνιών στο νησί, εκτός από την ευαισθησία του υφυπουργού Εθνικής Άμυνας κ. Αλκιβιάδη Στεφανή, καταδεικνύει δύο εξίσου σοβαρά ζητήματα: αφενός τις δυσμενείς συνθήκες διαβίωσης των νησιωτών, ιδιαίτερα κατά τη χειμερινή περίοδο και αφετέρου το, από άποψη εθνικής σημασίας, σοβαρό θέμα της κατοίκησης των μικρών ακριτικών νησιών, όπως η Κίναρος, από πολίτες σαν την κυρά Ρηνιώ, που απολύτως συνειδητά επιλέγουν να «φυλάττουν Θερμοπύλες».

Σε ό,τι αφορά την κατοίκηση τέτοιων νησιών η πολιτεία οφείλει να εξασφαλίσει στους πολίτες, που δύναται να κατοικήσουν ή που κατοικούν ήδη εκεί, τις καλύτερες δυνατές συνθήκες διαβίωσης. Οφείλει να τους παρέχει τα μέσα, αλλά και τρόπους διευκόλυνσης της καθημερινότητάς τους, έτσι ώστε να νιώθουν τη φροντίδα μιας συντεταγμένης πολιτείας, που δεν τους εγκαταλείπει, δεν τους βάζει εμπόδια, αλλά στέκεται δίπλα τους, αρωγός στην απόφασή τους, να δώσουν ζωή στις ακριτικές νησίδες του Αιγαίου μας.

Είναι τεράστιας εθνικής σημασίας ζήτημα, η ύπαρξη κατοίκων, σε όλα τα μικρά νησιά του Αιγαίου.
Μπορεί ωστόσο να μην είναι όλα τα νησιά μας, Κίναρος, αλλά οι κάτοικοι σε όλα σχεδόν τα μικρά νησιά αντιμετωπίζουν ιδιαίτερες δυσκολίες, κυρίως το χειμώνα, που τα καιρικά φαινόμενα εντείνονται.

Τα προηγούμενα χρόνια δυστυχώς, βιώσαμε την ουσιαστική κατάργηση και διαγραφή της έννοιας της νησιωτικότητας.

• Με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, με μόνη εξαίρεση τα νησιά με τις προσφυγικές ροές.

• Με νησιά που, λόγω του μεταναστευτικού, έχουν μετατραπεί σε αποθήκες ψυχών, ενώ ταυτόχρονα έχουν υποστεί μεγάλο πλήγμα στο τουριστικό τους προϊόν.

• Με τα υποσχόμενα αντισταθμιστικά οφέλη, να παραμένουν ζητούμενα, αν και τα οφείλουν στους ακρίτες της Δωδεκανήσου, επειδή άντεξαν το βάρος των προσφυγικών ροών.

• Με Νοσοκομεία, που σε πολλές περιπτώσεις, είχαν καταστεί απλώς διαχειριστές των διακομιδών σοβαρών περιστατικών, προς άλλα νησιά. Με σοβαρά τροχαία που δεν μπορούσαν να διασωληνωθούν και έγκυες γυναίκες που αναγκάζονταν να ταξιδεύουν σε άλλα νησιά για να γεννήσουν. Το κόστος για τους πολίτες ανυπολόγιστο. Οι κίνδυνοι για την υγεία των πολιτών τεράστιοι!!!

• Με τις τιμές στα καύσιμα να παραμένουν σε πολύ υψηλό επίπεδο.

• Με επαναλαμβανόμενες και πολύωρες διακοπές στην ηλεκτροδότηση νοικοκυριών και επιχειρήσεων.

• Με άγνωστο τον αριθμό των πτήσεων, που ακυρώνονται λόγω καιρικών συνθηκών, αλλά και με τεράστια προβλήματα στην ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών.

• Και, ως επισφράγιση της οριστικής εγκατάλειψης των νησιών και της κρατικής αδιαφορίας, ήρθε πριν από πέντε περίπου χρόνια, η είδηση της περικοπής των αεροπορικών δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο.

Σύμφωνα με όσα είχαν γίνει τότε γνωστά, μετά από συνεχείς παρατάσεις και αμφιλεγόμενες διαδικασίες και κάτω από την πίεση του χρόνου, η Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας κατέθεσε ένα σχέδιο διαγωνισμού, το οποίο περιέκοπτε δρομολόγια στα νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου, εντείνοντας τη γεωγραφική τους απομόνωση. Επίσης, και ο αριθμός των πτήσεων στις ενδοδωδεκανησιακές γραμμές μειώθηκε δραματικά.

Τόσο η έλλειψη καθημερινής ακτοπλοϊκής σύνδεσης, όσο και η περικοπή των αεροπορικών δρομολογίων, ειδικά τη χειμερινή περίοδο, που οι κακοκαιρίες δεν επιτρέπουν την ελεύθερη μετάβαση των νησιωτών από και προς άλλους προορισμούς, δε σημαίνει απλώς την απομόνωση των νησιών, σημαίνει και την απόλυτη καταδίκη των νησιωτών, να βιώνουν την εγκατάλειψη ενός Κράτους, που τους οφείλει πολλά. Αν μη τι άλλο όμως, τους οφείλει παροχή των δημόσιων υπηρεσιών: πρωτίστως στην υγεία και δευτερευόντως στις μετακινήσεις.

Η απρόσκοπτη και ελεύθερη πρόσβαση στα αστικά κέντρα, όπου παρέχεται πληθώρα υπηρεσιών, οι οποίες είναι ανύπαρκτες στα νησιά μας, είναι αναφαίρετο δικαίωμα του κάθε πολίτη. Η πολιτεία πρέπει να αντιληφθεί, τι σημαίνει η αεροπορική συγκοινωνία για τα ακριτικά νησιά της Δωδεκανήσου και του Αιγαίου και να διορθώσει τις λανθασμένες επιλογές του παρελθόντος.

Οφείλει να διακρίνει ποιες είναι πραγματικά οι άγονες αεροπορικές γραμμές και να θεσμοθετήσει με γνώμονα την αποφυγή της γεωγραφικής απομόνωσης των νησιών μας. Η συχνή ακτοπλοϊκή σύνδεση και τα καθημερινά αεροπορικά δρομολόγια ειδικά το χειμώνα για τα νησιά και τους νησιώτες, είναι θέμα ζωτικής σημασίας - δεν είναι πολυτέλεια!

Ας αναλογιστούμε τη θέση των Αγαθονησιωτών, που για έναν ή και δύο μήνες τον χειμώνα, που μπαίνει για δεξαμενισμό το «Νήσος Κάλυμνος» και δεν υπάρχει καταμαράν, είναι τελείως αποκομμένοι. Το ίδιο βέβαια ισχύει για τους Αρκιούς και το Μαράθι.

Οι περιοχές αυτές, οι οποίες προσελκύουν το ενδιαφέρον μόνο όταν το επιτάσσουν λόγοι ενίσχυσης του πατριωτικού μας προσωπείου και αποτελούν ενδιάμεσο μεταναστευτικό σταθμό για εξαθλιωμένους μετανάστες, για πληθυσμούς ορνιθοπανίδας και ενίοτε για αγροτικούς γιατρούς, απαιτούν πολλά περισσότερα από, στείρες εθιμοτυπικές επισκέψεις της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας και από τον ολιγοήμερο αυγουστιάτικο τουρισμό.

Πόσο αποτελεσματικό και ωραίο θα ήταν ο κάτοικος των Λειψών και του Αγαθονησίου με ΕΝΑ ΕΝΙΑΙΟ εισιτήριο μόνο, να πηγαίνει στον Πειραιά, είτε μέσω Λέρου, είτε μέσω Πάτμου, είτε μέσω Κω! – Απαραίτητη προϋπόθεση: οι σωστές ανταποκρίσεις. Η εναρμόνιση των αεροπορικών δρομολογίων με την επιδοτούμενη γραμμή του καταμαράν, έτσι ώστε το αεροδρόμιο της Κω ή της Σάμου να εξυπηρετεί και όλα τα ενδιάμεσα νησιά, θα ήταν σωτήριο για τους κατοίκους των μικρότερων νησιών.

Κλείνοντας, για να βελτιωθεί η καθημερινότητα και να αναβαθμιστεί η ποιότητα ζωής των νησιωτών είναι αναγκαίες οι εξής προϋποθέσεις:
➢ Ίδρυση Κέντρων Υγείας και προσλήψεις ιατρικού προσωπικού, με αυξημένα οικονομικά και υπηρεσιακά κίνητρα (όπως περισσότερα μόρια για μετάθεση και αυξημένες οικονομικές απολαβές)
➢ Κάλυψη των αναγκών σε υλικοτεχνική υποδομή και τεχνολογική υποστήριξη των Νοσοκομείων
➢ Τα έκτακτα κενά σε παραμεθόριες και απομονωμένες νησιωτικές περιοχές να καλύπτονται, για μικρό χρονικό διάστημα, από στρατιωτικούς γιατρούς

➢ Περαιτέρω ανάπτυξη της τηλεϊατρικής
➢ Επιπλέον οικονομική ενίσχυση των ακτοπλοϊκών εταιρειών
➢ Προκήρυξη μακροχρόνιων (άνω της δεκαετίας) συμβάσεων εκτέλεσης θαλάσσιου έργου, προκειμένου οι ακτοπλοϊκές εταιρείες να επενδύσουν στη ναυπήγηση νέων πλοίων
➢ Η επιδοτούμενη γραμμή του καταμαράν θα παρήγαγε πολλαπλάσια οφέλη για τους νησιώτες, αν ήταν κατάλληλα «κουμπωμένη» με τις αφίξεις-αναχωρήσεις των αεροδρομίων Κω και Σάμου.

Απαιτείται μία ευρύτερη συνεργασία τοπικών στελεχών Αυτοδιοίκησης και Κεντρικής Εξουσίας, για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση δράσεων, που θα στοχεύουν στην επίλυση των ζητημάτων αυτών.

Με αφορμή τις συχνές διακοπές ηλεκτροδότησης των νησιών μας και ιδιαίτερα στις ημέρες που παρουσιάστηκαν ακραία καιρικά φαινόμενα και τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου ο συνδυασμός “Πνοή Δημιουργίας Νοτίου Αιγαίου” καταθέτει δημόσια τις παρακάτω προτάσεις:
Συγκεκριμένα:
1. Να δρομολογηθεί η ανανέωση και ο εκσυγχρονισμός του μηχανολογικού εξοπλισμού των υποσταθμών της ΔΕΗ στο Νότιο Αιγαίο.
2. Να ενισχυθούν με άμεσες προσλήψεις οι υποστελεχώμενες υπηρεσίες της ΔΕΗ στα νησιά μας.
3. Να ενισχυθεί και να “θωρακιστεί” η ηλεκτροδότηση των νησιών μας μέσω συγκροτημένων δράσεων και ολοκλήρωση της υποθαλάσσιας καλωδίωσης των νησιών μας, έργο που υλοποιείται μέσω ΕΣΠΑ.
4. Να υπάρχει σωστός συντονισμός από ΑΔΜΗΕ, ΔΕΗ, ΔΕΔΔΗΕ και άμεση καταγραφή και δρομολόγηση λύσεων σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση.
5. Αποζημίωση στους πολίτες που επλήγησαν από πολύωρες ή πολυήμερες διακοπές ηλεκτροδότησης.
Αναγνωρίζουμε τα προβλήματα που κληρονόμησε και αντιμετωπίζει η σημερινή πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας στην προσπάθεια της να “εξυγιάνει” τη ΔΕΗ, όμως είναι απαραίτητο να αναληφθούν άμεσες πρωτοβουλίες για την ενεργειακή θωράκιση των νησιών μας.

Χαράλαμπος Κόκκινος
Περιφερειακός Σύμβουλος Π.Ε. Ρόδου –
Επικεφαλής της “ΠΝΟΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ” –
Αντιπρόεδρος Εποπτικού Συμβουλίου Ε.Ν.Π.Ε.

Γαμπιεράκη Αναστασία
Περιφερειακή Σύμβουλος
Π.Ε. Καλύμνου

Θετικά είναι τα μηνύματα από την πλευρά των τουρ οπερέιτορ για τα νησιά μας, μια και των περισσότερων οι κρατήσεις σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, εμφανίζουν αύξηση.  Οι απόψεις των στελεχών του ΕΟΤ εξωτερικού είναι και αυτές αισιόδοξες.

Όμως, τονίζουν ότι θα πρέπει να δούμε συνολικούς αριθμούς κατά περιοχή λαμβάνοντας υπ’ όψιν ότι ένας μεγάλος παίκτης (Thomas Cook) βρίσκεται εκτός παιχνιδιού, άρα η μάχη δίνεται για το μερίδιο αγοράς που αυτός είχε, και επομένως ωφελούνται όλοι οι άλλοι τουρ οπερέιτορ.
 
Την περασμένη εβδομάδα έγιναν οι εκθέσεις της Ολλανδίας και της Φινλανδίας για πρώτη φορά ταυτόχρονα μια και μέχρι πέρυσι γίνονταν σε διαφορετικές ημερομηνίες.  Η έκθεση της Ουτρέχτης είναι η μεγαλύτερη έκθεση κοινού της Ευρώπης και η Ρόδος – δυστυχώς χωρίς υλικό – εκπροσωπήθηκε από το περίπτερο της Περιφέρειας.  Μικρή ομάδα επιχειρηματιών και διευθυντών ξενοδοχείων βοήθησε με δικά τους έντυπα στη ζήτηση από το κοινό.

Νικητής της κούρσας των κρατήσεων τόσο για τη Ρόδο όσο και για την Κω εμφανίζεται μέχρι στιγμής ο τουρ οπερέιτορ Corendon ο οποίος παρουσιάζει μεγάλα ποσοστά αυξήσεων και στα δύο νησιά αλλά και γενικότερα σ’ όλους τους προορισμούς του στην Ελλάδα.  

Ο Sjoerd de Kort – γενικός διευθυντής προϊόντος της Corendon – που εικονίζεται στη φωτογραφία μαζί με τον Ανδρέα Χριστοφή, διευθυντή συμβολαίων της εταιρείας Top Eurotravel Net που αντιπροσωπεύει στη Ρόδο και στην Κω τον συγκεκριμένο τουρ οπερέιτορ,  δήλωσε ότι κάτω από την καθοδήγηση του εκ των ιδιοκτητών της εταιρείας Atilay Uslu, οι φετινές επιδόσεις της εταιρείας για όλους τους προορισμούς στην Ελλάδα εμφανίζουν πολύ μεγάλες αυξήσεις.

Σημειωτέον ότι ο κ. Uslu – στη φωτογραφία στη μέση με τους στενούς του συνεργάτες κ. Onal και κ. Mestan από παλιότερη επίσκεψή τους στη Ρόδο -  αναδείχθηκε επιχειρηματίας της χρονιάς στην Ολλανδία.
 

O κ. Sjoerd de Kort, γενικός διευθυντής προϊόντος της Corendon με τον κ. Ανδρέα Χριστοφή, διευθυντή συμβολαίων της εταιρείας Top Eurotravel Net

Στη Φινλανδία, σύμφωνα με ανακοινώσεις της ομοσπονδίας των τουρ οπερέιτορ, η Ελλάδα το 2019 με 239.448 κρατήσεις ήταν ο πρώτος προορισμός για τους Φινλανδούς με δεύτερη την Ισπανία με 233.054.  Η αύξηση για την Ελλάδα σε σύγκριση με το 2018 ήταν 2,9% ενώ η πτώση για την Ισπανία -8,1%.

Ο μεγαλύτερος τουρ οπερέιτορ της αγοράς,  Aurinkomatkat,  είχε το 2019 μερίδιο αγοράς 29,5%.  Ακολουθεί η TUI-Nordic με 25,1%.   Τρίτος σε κατάταξη ο Tjaereborg με 19,9% που ανήκε στο γκρουπ του Thomas Cook και που σώθηκε από την πτώχευση.  Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε πώς θα διαμορφωθούν τα ποσοστά αυτά στο τέλος του 2020.

Μετά από τις εκθέσεις των Βρυξελλών και του Ισραήλ που ακολουθούν και που είναι σημαντικές για τα νησιά μας, μαζί με κάποιες μικρότερων αγορών – Τσεχίας, Ουγγαρίας, Σερβίας – αλλά κυρίως μετά το Βερολίνο και τη Μόσχα που θα γίνουν τον Μάρτιο, τα διάφορα ερωτήματα για τη σεζόν και κυρίως αυτό της αναπλήρωσης των πελατών του Thomas Cook,  θα βρει την απάντησή του.

ΟΙ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΟΤ
Για την έκθεση στην Ολλανδία, σε ανακοίνωσή του ο ΕΟΤ αναφέρει τα εξής:
«Αισιόδοξα μηνύματα για αυξημένες προκρατήσεις τουριστών από την Ολλανδία  προς Ελλάδα το 2020, προέκυψαν στη μεγαλύτερη τουριστική έκθεση της χώρας «Vakantiebeurs 2020», στην Ουτρέχτη (15 έως 19/1), στην οποία συμμετείχε ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού. Την ίδια στιγμή, η χώρα μας αναδείχθηκε ως ο καλύτερος προορισμός διασκέδασης από την τουριστική πλατφόρμα Reisgraag.nl, επιβεβαιώνοντας την αγάπη των Ολλανδών για το ελληνικό γλέντι. (https://www.reisgraag.nl/awards/2020/)

Στις συναντήσεις που είχαν με την Υπηρεσία ΕΟΤ Εξωτερικού Κάτω Χωρών, οι Ολλανδοί Τ.Οs έδειξαν ιδιαίτερη προτίμηση στην Ελλάδα, δηλώνοντας ότι  οι μέχρι τώρα  κρατήσεις παρουσιάζουν αύξηση, σε σχέση με τις αντίστοιχες της περυσινής περιόδου, καθώς το μερίδιο του τουρ οπερέιτορ Τhomas Cook έχει ήδη απορροφηθεί από τους μεγάλους παίκτες της αγοράς. Ταυτόχρονα αυξάνεται ο αριθμός  θέσεων στις αεροπορικές  γραμμές που συνδέουν απευθείας την Ολλανδία με 20 ελληνικούς προορισμούς, καθώς εντάσσονται επιπλέον νέα δρομολόγια.
 

Ο κ. Atilay Uslu, εκ των ιδιοκτητών της εταιρείας Corendon, με τους συνεργάτες του κ.κ. Onal και Mestan

Σύμφωνα με τον ΕΟΤ, η ολλανδική αγορά ακολουθεί τα τρία τελευταία χρόνια ανοδική πορεία, με έτος ορόσημο το 2019, που έσπασε το φράγμα του ενός εκατομμυρίου Ολλανδών επισκεπτών  στη χώρα μας. Είναι επίσης η πέμπτη σε σειρά μετά το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, την Ιταλία και τη Γαλλία σε αφίξεις για την Ελλάδα, καταδεικνύοντας το σταθερό ενδιαφέρον των Ολλανδών για ταξίδια στη χώρα μας.

Η Κρήτη παραμένει ο πρώτος αγαπημένος προορισμός τους και ακολουθεί η Κως. Για πρώτη φορά, η Ζάκυνθος πέρασε στις προτιμήσεις τη Ρόδο και την Κέρκυρα. Έπονται η Σάμος, η Λέσβος, η Κεφαλονιά, η Κάρπαθος και η Χαλκιδική.

Στο περίπτερο του ΕΟΤ μετείχαν 16 συνεκθέτες, μεταξύ των οποίων οι Περιφέρειες: Βορείου Αιγαίου, Κρήτης, Ιονίων Νήσων, Νοτίου Αιγαίου, Δυτικής Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας, οι Δήμοι Β. Τζουμέρκων και Ναυπλιέων και ο Οργανισμός Προβολής Χαλκιδικής».

https://www.rodiaki.gr/

Νέα σχέδια ηλεκτρικών διασυνδέσεων στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο τίθενται στο τραπέζι των συζητήσεων, με επίκεντρο την διασύνδεση Ισραήλ – Κύπρου – Ελλάδας μέσω Κρήτης.

Οι ιδέες που συζητώνται, περιλαμβάνουν, ενδεικτικά, την προσθήκη στο έργο Ισραήλ – Κύπρου – Ελλάδας, υποβρύχιας διασύνδεσης με την Αίγυπτο, ή / και τον συνδυασμό του με το «Aegean Project» (σχέδιο που περιλαμβάνει την εγκατάσταση δικτύου ανεμογεννητριών σε ακατοίκητες νησίδες των Δωδεκανήσων και των Κυκλάδων και την κατασκευή διασυνδέσεων με Κρήτη και Αττική), ή με άλλα επιχειρηματικά σχέδια με τα οποία μπορούν να υπάρξουν συνέργειες.

Όπως επισημαίνει ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Γεράσιμος Θωμάς με δηλώσεις του προς το ΑΠΕ – ΜΠΕ «είμαστε ανοιχτοί να συζητήσουμε προτάσεις για συνδυασμό του έργου Ισραήλ – Κύπρου – Ελλάδας με άλλες διασυνδέσεις, είτε εντός Ελλάδος είτε με άλλες χώρες της Ανατολικής Μεσογείου».

Η διασύνδεση του Ισραήλ – Κύπρου – Ελλάδας μέσω Κρήτης, με φορέα υλοποίησης την EuroAsia Interconnector περιλαμβάνεται στον κατάλογο των έργων κοινού ενδιαφέροντος (Projects of Common Interest) της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, ως υποδομή που θα βελτιώσει την ενεργειακή ασφάλεια και θα άρει την ηλεκτρική απομόνωση της Κύπρου από τις λοιπές χώρες της ΕΕ. Στην αρχική του μορφή το έργο περιελάμβανε και το τμήμα Κρήτη – Αττική, το οποίο όμως διαχωρίστηκε και υλοποιείται ξεχωριστά, από θυγατρική εταιρεία του ΑΔΜΗΕ. «Μετά τις εξελίξεις αυτές, αναφορικά με τα τμήματα που περιλαμβάνονται στην διασύνδεση έργο, η EuroAsia θα πρέπει να επανεξετάσει τα χρηματοοικονομικά δεδομένα του έργου», προσθέτει ο κ. Θωμάς.

Η διασύνδεση των τριών χωρών συζητήθηκε πρόσφατα και στην τριμερή συνάντηση των υπουργών Ενέργειας της Ελλάδας κ. Κωστή Χατζηδάκη, του Ισραήλ κ. Yuval Steinitz και της Κύπρου κ. Γιώργου Λακκοτρύπη στο Ζάππειο, που πραγματοποιήθηκε στο περιθώριο της εκδήλωσης για την υπογραφή της διακυβερνητικής συμφωνίας για τον αγωγό φυσικού αερίου EastMed. Στη συνάντηση επισημάνθηκε η υποστήριξη της Ελλάδας στο έργο για το οποίο – όπως τονίστηκε επιπλέον – θα πρέπει να εξευρεθούν οι απαιτούμενοι πόροι και να αποσαφηνιστεί το χρηματοοικονομικό πλαίσιο για την υλοποίησή του.

Ο κ. Θωμάς ξεκαθαρίζει, εξάλλου, ότι σε κάθε περίπτωση – όπως έχει δεσμευθεί η κυβέρνηση – θα διασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα της διασύνδεσης Κύπρου – Ελλάδας με το ελληνικό Σύστημα (ΑΔΜΗΕ). Για το σκοπό αυτό έχει συμφωνηθεί η σύσταση κοινής ομάδας εργασίας με εκπροσώπους των Διαχειριστών και των Ρυθμιστικών Αρχών Ελλάδας, Κύπρου και Ισραήλ.

Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

ΠΟΛΛΑ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΑ ΝΗΣΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΑΠΟΠΛΟΥ – ΑΔΕΙΑ ΤΑ ΡΑΦΙΑ ΣΤΑ ΣΟΥΠΕΡ ΜΑΡΚΕΤ