Με τους άστοχους χειρισμούς της η κυβέρνηση τόσο στις διαπραγματεύσεις με τους δανειστές μας, όσο και στα εσωτερικά ζητήματα της οικονομίας με πρωτεύον το ζήτημα της άμεσης είτε έμμεσης αύξησης του ΦΠΑ στα νησιά, οδηγεί τον Τουρισμό με μαθηματική ακρίβεια στην καταστροφή.
Οι παράγοντες του τουρισμού και οι άνθρωποι που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, επιχειρηματίες, έμποροι, ξενοδόχοι και συναφή επαγγέλματα (εστίαση, μπαρ, τουριστικά καταστήματα κ.λπ.) στα νησιά του Αιγαίου, θέτουν σοβαρά πλέον το 'ζήτημα επιβίωσης' του Τουρισμού.
Εάν ανέβει ο ΦΠΑ στα νησιά έμμεσα με μορφή ειδικού τέλους ή καταργηθούν οι μειωμένοι συντελεστές που ισχύουν στα νησιά, θα εκτοξευτούν οι τιμές έως και πάνω από 30% σε όλα τα επίπεδα (αγαθά, τρόφιμα, φάρμακα κ.ά) παρά τις δήθεν δεσμεύσεις των κυβερνητικών.
Θα μπορούσε να είχε κάνει άλλες προτάσεις η κυβέρνηση όπως η προσωρινή εξίσωση του ΦΠΑ στα ξενοδοχεία με την λοιπή Ελλάδα με την μορφή ειδικού τέλους στην διαμονή όπου η διαφορά είναι μόνον 1,50%, πράγμα που συζητούσε η προηγούμενη κυβέρνηση και είχε προτείνει υπό μορφή διαλόγου ο Αντώνης Σαμαράς, αλλά όχι υπό μορφή επιβολής τέλους 2-5 ευρώ το οποίο αντιστοιχεί σε 10 έως 20% ΦΠΑ στις καθαρές τιμές ύπνου, και μάλιστα χωρίς κανένα διάλογο με τους επαγγελματίες και τους κοινωνικούς εταίρους.
Τα κυβερνητικά μέτρα για τον τουρισμό, όπως τουλάχιστον εμφανίζονται, δεν θα είναι μόνο καταστροφικά για τα νησιά του Αιγαίου, αλλά θα καταστήσουν το τουριστικό τους προϊόν κατά πολύ ακριβότερο από την υπόλοιπη Ελλάδα με συνέπειες που κρίνονται απρόβλεπτες.
Τα νησιά δουλεύουν με τον Τουρισμό μόλις 5 μήνες τον χρόνο. Αν καταργηθεί ο μειωμένος ΦΠΑ έμμεσα είτε άμεσα και μάλιστα πολλαπλάσια από την μικρή διαφορά που έχει με την λοιπή Ελλάδα, που είναι στην ουσία μια πριμοδότηση για τους υπόλοιπους μήνες διαβίωσης των κατοίκων, τι θα γίνει την επόμενη μέρα;
Οι χειρισμοί των κυβερνώντων αποδεικνύουν καθημερινά ότι η χώρα βουλιάζει, η οικονομία έχει μπει σε ύφεση, δεν υπάρχει ρευστότητα ενώ έχουν ήδη εξαντληθεί τα 'αποθεματικά' του κράτους, τα πρωτογενή πλεονάσματα εξαντλήθηκαν κι οι ίδιοι συνεχίζουν να πανηγυρίζουν ότι κατάφεραν πολλά πράγματα και κατηγορούν συνεχώς την προηγούμενη κυβέρνηση ότι κατέστρεψε την χώρα!!!
Όταν ήταν αντιπολίτευση, οι δήθεν Αριστεροί με την σκληρή κομμουνιστική νοοτροπία, δεν ψήφιζαν ούτε ένα νομοσχέδιο φιλολαϊκό παρά μόνον έκαναν 'σημαία' τα αρνητικά σημεία και εκμεταλλεύονταν τα λάθη.
Σήμερα που έχουν ήδη οδηγούν την χώρα στην καταστροφή, προχώρησαν στην 'φασιστική' Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου για δήμους, περιφέρειες, ασφαλιστικά ταμεία, έχουν βάλει σε εφαρμογή τον εσωτερικό δανεισμό και δεν αντιλαμβάνονται ότι η Ελλάδα είναι αντιμέτωπη με σοβαρό 'πιστωτικό γεγονός' μέσα στις επόμενες μέρες το οποίο τελικά θα οδηγήσει σε οικονομική και κοινωνική εξαθλίωση προς χάρη των συμφερόντων του Lobby της δραχμής.
Είναι η ώρα αποφάσεων και ευθύνης.
Ο ελληνικός λαός παρασύρθηκε από τον λαϊκισμό , τα ψέματα και τις αστήρικτες υποσχέσεις, διότι προτιμάει ν' ακούει καλά λόγια παρά να αντικρίζει την πραγματικότητα.
Και η σημερινή πραγματικότητα είναι ότι ο ΣΥΡΙΖΑ και οι ΑΝΕΛ, μας οδηγούν στα 'βράχια' εντός ολίγων ημερών.
Ιωάννης Παππάς
Μέλος Πολιτικής Επιτροπής Ν.Δ.
Ολική ανατροπή χθες στην πορεία των διαπραγματεύσεων. Ενώ το βράδυ της Τρίτης η εικόνα ήταν δραματική με όλα τα δεδομένα να δείχνουν ρήξη, από χθες το απόγευμα όλα δείχνουν ότι η συμφωνία είναι προ των πυλών. Το κατά πόσο αυτό το κλίμα αισιοδοξίας θα επιβεβαιωθεί, είναι ένα θέμα που η απάντηση δεν θα αργήσει να έρθει.
Η πρώτη κομβικής σημασίας στιγμή είναι η προσεχή Δευτέρα, που συνεδριάζει το Eurogroup και η δεύτερη την επόμενη Τετάρτη, όπου συνεδριάζει η ΕΚΤ, με την πρόταση για haircut στα ενέχυρα που θα κάνει αποδεκτά από τις τράπεζες, στο τραπέζι.
Το θετικό κλίμα είχε φανεί από χθες το πρωί. Παρά τα «τύμπανα πολέμου» που ηχούσαν στο εσωτερικό, με στελέχη του κυβερνώντος κόμματος να απειλούν με προσφυγή στον λαό και την «Αυγή» να στέλνει μήνυμα για «στάση πληρωμών», στο εξωτερικό κανείς δεν τράβηξε το «χαλί κάτω από τα πόδια».
Είτε αγνόησαν την ανακοίνωση του Μεγάρου Μαξίμου, είτε θεώρησαν ότι ήταν για εσωτερική κατανάλωση και δεν είχε αποδέκτη τους πιστωτές. Χαρακτηριστική ήταν δήλωση από εκπρόσωπο της Κομισιόν ότι «όλα στο Brussels Group κινούνται με θετικούς ρυθμούς και υπάρχει πρόοδος».
Ενα απτό δείγμα
Σύμφωνα με πληροφορίες, πάντως, κομβικής σημασίας στη θετική εξέλιξη ήταν η συνάντηση Γ. Δραγασάκη με τον Μ. Ντράγκι. Όπως αναφέρουν αξιόπιστες πηγές ο επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας είπε στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης ότι δέχεται ισχυρές πιέσεις, προκειμένου να μειώσει τη ρευστότητα προς τις ελληνικές τράπεζες, κάτι που σημαίνει περαιτέρω ασφυξία, και χρειάζεται ένα απτό δείγμα ότι η συμφωνία πλησιάζει και δεν απομακρύνεται, προκειμένου να «φρενάρει» την απόφαση για haircut για τουλάχιστον μία εβδομάδα.
Το πρώτο δείγμα ότι Ελλάδα και πιστωτές οδεύουν σε συμφωνία ήρθε από την κοινή δήλωση του πρωθυπουργού Αλ. Τσίπρα με τον πρόεδρο της Κομισιόν Ζ. Κ. Γιούνκερ. Σύμφωνα με αυτή, υποχωρούν οι «κόκκινες» γραμμές για Ασφαλιστικό και Εργασιακό.
Συγκεκριμένα τονίζεται:
«Ο πρόεδρος Ζ. Κ. Γιουνκέρ και ο Έλληνας πρωθυπουργός Αλ. Τσίπρας είχαν σήμερα τηλεφωνική επικοινωνία. Κατέγραψαν την πρόοδο που έχει σημειωθεί τις τελευταίες ημέρες στις συνομιλίες μεταξύ της Ελλάδος και των εταίρων της πάνω στο ζήτημα της αναλυτικής δέσμης μεταρρυθμίσεων, προκειμένου να ολοκληρωθεί επιτυχώς η αξιολόγηση.
Ιδιαίτερη μνεία έγινε στη σημασία των μεταρρυθμίσεων για εκσυγχρονισμό του συνταξιοδοτικού συστήματος, ούτως ώστε να καταστεί δίκαιο, δημοσιονομικά βιώσιμο και αποτελεσματικό στην κατεύθυνση αποφυγής της φτώχειας της τρίτης ηλικίας.
Επίσης, συζήτησαν την ανάγκη οι μισθολογικές εξελίξεις και οι θεσμοί της αγοράς εργασίας να διαδραματίσουν ένα υποστηρικτικό ρόλο στη δημιουργία θέσεων εργασίας, στην ανταγωνιστικότητα και την κοινωνική συνοχή. Σε αυτό το πλαίσιο υπήρξε σύγκλιση απόψεων γύρω από τον ρόλο ενός μοντέρνου και αποτελεσματικού συστήματος συλλογικών διαπραγματεύσεων, το οποίο θα πρέπει να αναπτυχθεί μέσω ευρείας διαβούλευσης και να πληροί τα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Οι εποικοδομητικές συνομιλίες θα πρέπει να συνεχιστούν στα πλαίσια του Brussels Group».
Λίγη ώρα αργότερα ήρθε και η κοινή δήλωση των θεσμών, που ουσιαστικά επιβεβαιώνει ότι υπάρχει πρόοδος στις διαπραγματεύσεις: «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο μοιράζονται τον ίδιο στόχο να βοηθήσουν την Ελλάδα να επιτύχει δημοσιονομική σταθερότητα και ανάπτυξη. Οι θεσμοί συνεχίζουν να εργάζονται στενά προς την επίτευξη αυτού του στόχου. Και οι τρεις θεσμοί εργάζονται σκληρά για να επιτύχουν απτή πρόοδο στις 11 Μαΐου».
Χθες ο πρωθυπουργός είχε επικοινωνία και με τον πρόεδρο της Γαλλίας Φρ. Ολάντ.
Όπως λέει το Μέγαρο Μαξίμου «η συζήτηση ήταν σε πολύ καλό κλίμα και επιβεβαιώθηκε η θέληση και των δύο πλευρών για μια αμοιβαία επωφελή λύση».
Θετικό κλίμα στο εξωτερικό
Η καγκελάριος Αγκ. Μέρκελ κάνει τα πάντα προκειμένου η Ελλάδα να παραμείνει στην Ευρωζώνη, δήλωσε ο εκπρόσωπός της Στ. Ζάιμπερτ, επισημαίνοντας ότι αυτή ήταν η στάση της από την αρχή της κρίσης.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Β. Σόιμπλε, που δήλωσε ότι «η Ελλάδα χρειάζεται τη βοήθεια της Γερμανίας», τονίζοντας πως σε περίπτωση που καταστραφεί η Ελλάδα θα καταστραφεί και η Γερμανία. Παράλληλα, υπογράμμισε πως ούτε η τρόικα, ούτε η Γερμανία ευθύνονται για τα σημερινά δεινά της χώρας και πως μόνο η Ευρώπη είναι πρόθυμη να την βοηθήσει.
Σημαντικά βήματα για εργασιακά και ασφαλιστικό
Πιστωτές και Αθήνα έχουν κάνει σημαντικά βήματα, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες. Έχουν συμφωνήσει σε θέματα φορολογίας (ενιαίος ΦΠΑ, διατήρηση του ΕΝΦΙΑ και επιβολή επιπλέον φορολογίας στα υψηλά εισοδήματα) και στις ιδιωτικοποιήσεις (οριακές θα είναι οι αλλαγές στο τρέχον πρόγραμμα), ενώ σημαντική πρόοδος έχει επιτευχθεί σε εργασιακό και ασφαλιστικό, με τα θέματα να ανοίγουν και να έρχονται επώδυνες αλλαγές. Συμφωνία φέρεται να υπάρχει και στο θέμα της ενέργειας. Το επόμενο «αγκάθι» για την κυβέρνηση, εφόσον δεν υπάρξει κάποια νέα ανατροπή είναι ότι όλα τα παραπάνω, μαζί με τις «ανώδυνες» πολιτικά διαρθρωτικές αλλαγές θα πρέπει να έρθουν προς ψήφιση στη Βουλή το ταχύτερο δυνατό, με στόχο να εκταμιευθεί μέρος ή το σύνολο της δόσης.
«Υπάρχει πρόοδος»
Το θετικό κλίμα είχε φανεί από χθες το πρωί. Παρά τα «τύμπανα πολέμου» που ηχούσαν στο εσωτερικό, με στελέχη του κυβερνώντος κόμματος να απειλούν με προσφυγή στον λαό και την «Αυγή» να στέλνει μήνυμα για «στάση πληρωμών», στο εξωτερικό κανείς δεν τράβηξε το «χαλί κάτω από τα πόδια».
Είτε αγνόησαν την ανακοίνωση του Μεγάρου Μαξίμου, είτε θεώρησαν ότι ήταν για εσωτερική κατανάλωση και δεν είχε αποδέκτη τους πιστωτές. Χαρακτηριστική ήταν δήλωση από εκπρόσωπο της Κομισιόν ότι «όλα στο Brussels Group κινούνται με θετικούς ρυθμούς και υπάρχει πρόοδος».
Μία από τις πρώτες θέσεις στη λίστα των ελληνικών εξαγωγών καταλαμβάνουν τα αγροτικά προϊόντα, η αξία των οποίων το 2014 άγγιξε τα 4,59 δισ. ευρώ. Μάλιστα, στα 20 κορυφαία εξαγώγιμα προϊόντα «φιγουράρουν» τα ψάρια, οι ελιές, τα τυριά, το βαμβάκι, τα βερίκοκα, τα κεράσια και τα ροδάκινα, το ελαιόλαδο, αλλά και ο καπνός.
Αν και πολλοί Ελληνες παραγωγοί επιθυμούν να διοχετεύσουν τα προϊόντα τους στις ξένες αγορές, βρίσκονται, αφενός, αντιμέτωποι με την ατέρμονη ελληνική γραφειοκρατία και, αφετέρου, δεν ξέρουν τα βήματα που μπορούν να ακολουθήσουν. Ωστόσο, αν απευθυνθούν στους αρμόδιους φορείς, όπως είναι ο Ελληνικός Οργανισμός Εξωτερικού Εμπορίου (ΟΠΕ), θα διαπιστώσουν ότι δεν είναι τελικά τόσο δύσκολο, απλώς χρειάζεται ενημέρωση, σωστό προγραμματισμό και πολλή δουλειά.
Σύμφωνα με υψηλόβαθμο στέλεχος του ΟΠΕ, τρία είναι τα «κλειδιά» για τις εξαγωγές: 1) επώνυμο τυποποιημένο προϊόν 2) επικοινωνιακά εργαλεία και 3) άνθρωποι που θα τρέξουν το πρόγραμμα.
Ο όρος «επώνυμο τυποποιημένο προϊόν» αφορά σε τρεις έννοιες: α) το marketing β) το design-συσκευασία και γ) την πιστοποίηση-άριστη ποιότητα. Οπως σημειώνει η ίδια πηγή, οι «χύμα» εξαγωγές συνεπάγονται την καταστροφή του προϊόντος αναφέροντας ως παράδειγμα την ποσότητα χύμα ελαιολάδου που εξάγεται στην Ιταλία, η οποία κερδίζει από την υπεραξία του αγνού παρθένου ελαιολάδου, καθώς συσκευάζεται και πωλείται ως ιταλικό.
Οι εξαγωγές βήμα προς βήμα
• Το πρώτο βήμα που πρέπει να ακολουθήσει ο ενδιαφερόμενος
Ελληνας παραγωγός προκειμένου να πουλήσει το προϊόν του στις διεθνείς αγορές είναι η κατοχύρωση ενός εμπορικού σήματος (trade mark) που θα δεσπόζει στην ετικέτα. Επειτα πρέπει να απευθυνθεί στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου (www.gge.gr), η οποία ερευνά αν το σήμα προσκρούει πάνω σε κάποιο άλλο και, εφόσον δεν προσκρούει, το δεσμεύει για κατοχύρωση.
• Το δεύτερο βήμα αφορά στο design της συσκευασίας και την πιστοποίηση.
Ο παραγωγός δηλαδή πρέπει να επιλέξει τον περιέκτη (μπουκάλι, βάζο κ.λπ.) του προϊόντος του έχοντας πάντα στο νου του ότι σκοπός της συσκευασίας είναι να προστατεύσει το προϊόν, να παρακινήσει τον πελάτη να το αγοράσει και να τηρεί τα διεθνή πρότυπα....
e-typos.com
Τα τέλη κυκλοφορίας είναι ένας σημαντικός παράγοντας επιλογής ενός αυτοκινήτου, καθώς επιβαρύνουν αναλόγως με το ύψος τους, το ετήσιο κόστος χρήσης.
Στην Ελλάδα για να απαλλαγεί ένα αυτοκίνητο από την καταβολή τελών κυκλοφορίας θα πρέπει η εκπομπή CO2 να είναι κάτω από 100 gr/km. Ευτυχώς, τα νέας τεχνολογίας αυτοκίνητα είναι αρκετά και όχι απαραίτητα ηλεκτρικά, καθώς υπάρχουν βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά.
Στο ρεπορτάζ που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε την πλήρη (ανανεωμένη) λίστα από τα ΙΧ που δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.
ΑΜΙΓΩΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
BMW i3 BEV / -
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive / -
Smart Fortwo Electric Drive Coupe (75HP) / -
Smart Fortwo Electric Drive Cabrio (75HP) / -
Smart Fortwo Electric Drive Coupe ELPEDISON (75HP) / -
ΥΒΡΙΔΙΚΑ (ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ή DIESEL/ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Audi A3 Sportback e-tron / 35
BMW i8 / 49
BMW i3 REX / 13
Lexus IS 300h 2.5 A/T 4D 16" Τροχoί (223HP) Hybrid / 99
Lexus CT 1.8 CT200h Hybrid (Τροχοί 15") / 82
Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Sedan / 94
Mercedes-Benz C 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Estate / 99
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid (Auto) Sedan / 99
Mercedes-Benz S 500 Plug-in Hybrid Long / 65
Porsche Panamera S E-Hybrid / 71
Toyota Yaris 1.5 5D HSD (e-CT) / 85
Toyota Auris HSD 1.8 5D (CVT) (H/B) 15" Τροχοί (136HP) / 87
Toyota Auris HSD 1.8 5D (CVT) (H/B) 17" Τροχοί (136HP) / 91
Toyota Prius 1.8 5D (CVT) (H/B) 15" Τροχοί (136HP) / 89
Toyota Prius 1.8 5D (CVT) (H/B) 17" Τροχοί (136HP) / 92
Volvo V60 2.4 D6 Plug-In Hybrid 5D 283 HP Auto 6spd AWD / 48
BENZINH/CNG (ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair 5D CNG / 86
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 80HP BZ/CNG / 86
SEAT Νέο LEON 3D/5D (110HP) Start/Stop CNG / 94
SKODA Citigo 1.0 (68HP) M5 CNG / 79
SKODA Octavia Combi 1.4 TSI (110HP) M6 Start/Stop CNG / 97
SKODA Octavia Limo 1.4 TSI (110HP) M6 Start/Stop CNG / 97
VW up! 1.0 BMT eco up! (68HP) / 79
VW Golf 1.4 TGI Design/Generation 5D (110HP) / 94
VW Golf 1.4 TGI Design/Generation DSG 5D (110HP) / 92
VW Golf Variant 1.4 TGI (110HP) / 97
VW Golf Variant 1.4 TGI DSG (110HP) / 95
ΒΕΝΖΙΝΗ/LPG (ΥΓΡΑΕΡΙΟ)
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
KIA Picanto 1.0 (68HP) LPG / 100
ΒΕΝΖΙΝΗ
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Alfa Romeo MiTo 0.9 Twinair 105hp / 98
Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 92
Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron Attraction Plus S tronic / 88
Citroen C1 1.0 VTi (68HP) / 99
Citroen C3 1.0 PureTech (68HP) / 99
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 105HP S&S / 99
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 85HP S&S / 95
Fiat 500/500C 0.9 Twinair 85HP S&S MTA / 92
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 85HP S&S / 99
Fiat Νέο Panda 0.9 Twinair 85HP S&S MTA / 95
Fiat Punto 0.9 Twinair 105HP S&S / 98
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (65PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (80PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (100PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Ford Fiesta 3D/5D 1.0 (125PS) Auto Start/Stop MY13 - MY14 / 99
Hyundai Νέο i10 1.0 4DR (65HP) 13" ECO - ISG / 98
ΚΙΑ Picanto 1.0 (69HP) / 99
ΚΙΑ Picanto 1.2 (85HP) ISG / 100
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair S&S MTA 5D (85HP) / 97
Lancia Νέα Ypsilon 0.9 Twinair S&S 5D (85HP) / 99
Mercedes-Benz C 180 BlueTEC / 99
Mercedes-Benz C 200 BlueTEC / 99
Mitsubishi Space Star 1.0 5D M/T (71HP) / 92
Mitsubishi Space Star 1.2 5D M/T (80HP) / 100
Nissan Note 1.2 SC 5D (98PS) / 99
Peugeot 107 1.0 VTi (68HP) / 99
Peugeot 208 1.0 PureTech (68HP) / 99
Peugeot 208 1.2 PureTech (82HP) ETG S&S / 95
Peugeot 2008 1.2 PureTech (82HP) ETG S&S (Τροχοί 16") / 99
Renault Clio 0.9 Energy TCe (90HP) Ecoleader / 99
SEAT Mii 1.0 3D/5D (60HP) Ecomotive / 95
SEAT Mii 1.0 3D/5D (75HP) Start/Stop / 98
SKODA Citigo 1.0 (60HP) M5 Green Tec / 95
SKODA Citigo 1.0 (75HP) M5 Green Tec / 98
Νέο smart fortwo coupe 71hp / 93
Νέο smart fortwo coupe 90hp / 97
Νέο smart forfour 71hp / 97
Νέο smart forfour 90hp / 99
Suzuki Celerio 1.0 GL 68HP / 99
Toyota IQ 1.0 (5 M/T) (68HP) / 99
Toyota Aygo 1.0 3D/5D (5 M/T) (68HP) / 99
VW up! 1.0 BMT move up! (60HP) / 95
DIESEL
Μοντέλο / Εκπομπές Ρύπων CO2 (γρ/χλμ)
Αlfa Romeo MiTo 1.3 JTDM-2 85hp / 90
Audi A1 1.6 TDI Attraction (3d) 90hp / 99
Audi A1 1.6 TDI Admired (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Admired (5 ταχύτητες) / 99
Audi A1 SB 1.6 TDI Attraction (5 ταχύτητες) / 99
Audi A3 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 SB 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 Sport Sedan 1.6 TDI Attraction Plus (6 ταχύτητες) / 99
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI Attraction Plus 3D (110HP) / 99
BMW 116d EfficientDynamics (3θυρη) / 99
BMW 116d EfficientDynamics (5θυρη) / 99
BMW 220d Coupe Steptronic (8-τάχυτο) / 99
Chevrolet Aveo 1.3 D (95 HP) 5D M/T / 95
Chevrolet Aveo 1.3 D (95 HP) 4D M/T / 95
Chevrolet Aveo 1.3 D (75 HP) 4D M/T / 97
Chevrolet Aveo 1.3 D (75 HP) 5D M/T / 99
Citroen C3 1.4 HDi (68HP) / 99
Citroen e-HDi (68HP) BMP STT / 87
Citroen e-HDi (92HP) STT / 90
Citroen e-HDi (92HP) STT (16άρες ζάντες) / 95
DS3 1.4 HDi (68HP) / 99
DS3 1.4 e-HDi (68HP) BMP STT / 87
DS3 1.6 e-HDi (92HP) STT (Τροχοί 16" Airflow) / 90
DS3 1.6 e-HDi (92HP) STT (Τροχοί 16" & 17") / 95
DS3 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 99
DS3 1.6 e-HDi (115HP) STT / 99
DS3 Cabrio 1.6 e-HDi (92HP) STT / 95
DS3 Cabrio 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 99
DS5 2.0 Hybrid4 (Τροχοί 17") ETG STT / 85
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) STT (Τροχοί 16") / 95
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) STT (Τροχοί 17") / 100
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) MCP STT (Pack Aero) / 95
Citroen C4 1.6 e-HDi (115HP) MCP STT (Τροχοί 16") / 98
Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Fiat 500/500C 1.3 MTJ 95HP S&S / 97
Fiat Punto 1.3 MTJ 85HP S&S / 90
Ford Fiesta 3D/5D 1.6 (95PS) ECOnetic / 87
Ford Νέο Focus 5D/SW 1.6 ECOnetic (105PS) / 99
Honda Civic 1.6 5D M/T (120HP) 16" Τροχοί ΜΥ13 - ΜΥ14 / 94
Honda Civic 1.6 5D M/T (120HP) 17" Τροχοί ΜΥ13 - ΜΥ14 / 98
Honda Civic Τourer 1.6 5D M/T (120HP) 16" Τροχοί / 99
Hyundai i20 1.1 4DR (75HP) 15" & 15" - NO ISG / 99
Hyundai i20 1.4 4DR (90HP) 14" & 15" - ISG / 96
Hyundai i30 (GDe) 1.6 5DR (128HP) 15" - ISG GL / 97
KIA Νέο Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 15" / 97
KIA Νέο Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 16" / 100
ΚΙΑ Νέο Pro-Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 15" / 97
ΚΙΑ Νέο Pro-Cee'd 1.6 (128HP) ISG & Τροχοί 16" / 100
KIA Rio 1.1 (75HP) ISG Τροχοί 15" / 94
KIA Rio 1.1 (75HP) ISG Τροχοί 17" / 99
KIA Rio 1.4 (90HP) ISG / 94
Lancia Νέα Ypsilon 1.3 Multijet II S&S 5D (95HP) / 99
Mercedes-Benz Α 160 CDI / 98
Mercedes-Benz Α 180 CDI / 98
MINI One D 1.5 3D (95HP) / 92
MINI Cooper D 1.5 3D (116HP) / 95
MINI Cooper D 1.5 Auto 3D (116HP) / 99
MINI Cooper D 1.5 5D (116HP) / 97
Nissan Note 1.5 5D (90PS) / 92
Nissan Qashqai 1.5 5D (110PS) / 99
OPEL Astra J 1.6 5D CDTI Start & Stop (110HP) / 97
OPEL Astra J 1.6 5D CDTI S&S (110HP) ελαστικά πλάτους 235 / 100
ΟPEL Corsa 1.3 DTE 3D ecoFlex Start & Stop (95HP) / 88
ΟPEL Corsa 1.3 DTE 5D ecoFlex Start & Stop (95HP) / 88
OPEL Meriva 1.6 DTE ecoFlex (110HP) Start & Stop / 99
OPEL Insignia 2.0 CDTI EcoFlex 4D/5D (140HP) FWD / 98
OPEL Corsa Van 1.3 CDTI Ecotec ecoFlex Start & Stop (95HP) / 92
Peugeot 208 1.4 HDi (68HP) / 98
Peugeot 208 1.4 e-HDi (68HP) BMP STT / 87
Peugeot 208 1.6 e-HDi (92HP) STT / 95
Peugeot 208 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Peugeot 208 1.6 e-HDi (115HP) STT / 99
Peugeot 2008 1.6 e-HDi (92HP) ETG STT / 98
Peugeot 308 1.6 HDi (92HP) Zάντες 16" / 95
Peugeot 308 1.6 HDi (92HP) Zάντες 17" & 18" / 99
Peugeot 308 1.6 BlueHDi (100HP) Ζάντες 16" STT / 92
Peugeot 308 1.6 BlueHDi (100HP) Ζάντες 17" & 18" STT / 96
Peugeot 308 1.6 e-HDi (115HP) Zάντες 16" STT / 98
Peugeot 308 1.6 e-HDi (115HP) Zάντες 17" & 18" STT / 100
Peugeot 308 2.0 BlueHDi (150HP) Ζάντες 16" STT / 99
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi (100HP) STT Ζάντες 16" / 92
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi (100HP) STT Ζάντες 17" & 18" / 96
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi (115HP) STT Ζάντες 16" / 98
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi (115HP) STT Ζάντες 17" & 18" / 100
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDi (150HP) STT Ζάντες 16" / 99
Peugeot 3008 2.0 Hybrid4 (Ζάντες 16") STT / 85
Peugeot 3008 2.0 Hybrid4 (Ζάντες 17" & 18") STT / 99
Renault Clio 1.5 dCi (75HP) / 95
Renault Clio 1.5 Energy dCi (90HP) / 90
Renault Clio 1.5 dCi EDC (90HP) / 95
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi (75HP) / 95
Renault Clio Sport Tourer 1.5 Energy dCi (90HP) / 90
Renault Clio Sport Tourer 1.5 dCi EDC (90HP) / 95
Renault Captur 1.5 Energy dCi (90HP) / 95
Renault Megane Hatchback NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
Renault Megane Coupe NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
Renault Megane Sport Tourer NBI 1.5 Energy dCi (110HP) / 90
SEAT Ibiza 1.2 CR 3D/5D (75HP) / 99
SEAT Ibiza 1.2 CR 3D/5D (75HP) Ecomotive / 88
SEAT Ibiza ST 1.2 CR 3D/5D (75HP) Ecomotive / 88
SEAT Νέο LEON 1.6 TDi CR 3D/5D (105HP) Start/Stop / 99
SEAT Νέο LEON 1.6 TDi CR 3D/5D (110HP) Ecomotive / 87
SEAT Νέο LEON ST 1.6 TDi CR (105HP) Start/Stop / 99
SEAT Νέο LEON ST 1.6 TDi CR (110HP) Ecomotive / 87
SEAT Toledo 1.6 TDi CR (105HP) Ecomotive / 99
SKODA Fabia 1.2 TDi CR (75HP) M5 / 99
SKODA Rapid 1.6 TDi CR (90HP) M5 Greenline / 99
SKODA Rapid Spaceback 1.6 TDi CR (90HP) M5 Greenline / 99
SKODA Octavia Combi 1.6 TDi CR (105HP) M5 Start/Stop / 99
SKODA Octavia Combi 1.6 TDi CR (110HP) Greenline M6 / 85
SKODA Octavia Limo 1.6 TDi CR (105HP) M5 Start/Stop / 99
SKODA Octavia Limo 1.6 TDi CR (110HP) Greenline M6 / 85
Suzuki Swift 1.3 3D/5D (75HP) Start/Stop / 98
Toyota Yaris 1.4 5D (6 M/T) (90HP) / 99
VW Νέο Polo 1.4 TDi BlueMotion 3D/5D (75HP) / 82
VW Νέο Polo 1.4 TDi 3D/5D (75HP) / 94
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Trendline/Comfortline 3D/5D (90HP) / 88
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Highline 3D/5D (90HP) / 88
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Trendline/Comfortline 3D/5D DSG (90HP) / 92
VW Νέο Polo 1.4 TDi BMT Highline 3D/5D DSG (90HP) / 92
VW Golf 1.6 TDi BMT Design/Generation 3D/5D (105HP) / 99
VW Golf 1.6 TDi BlueMotion 3D/5D (110HP) / 85
Volvo V40 1.6 D2 88g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 88
Volvo V40 1.6 D2 96g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 96
Volvo V40 2.0 D4 Start/Stop 5D FWD 190HP Manual 6spd / 99
Volvo V40 2.0 D4 85g Start/Stop 5D FWD 190HP Manual 6spd / 85
Volvo V40 Cross Country 1.6 D2 99g Start/Stop 5D FWD 115HP Manual 6spd / 99
Volvo S60 2.0 D4 99g 4D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 99
Volvo S60 2.0 D4 97g 4D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 97
Volvo V60 2.0 D4 99g 5D 181HP Start/Stop Man 6spd FWD / 99
ΠΗΓΗ: ΣΕΑΑ
Η ΕΠΟ ανακοίνωσε τη νέα ημερομηνία διεξαγωγής του αγώνα Ολυμπιακός-SKODA Ξάνθη εξηγώντας παράλληλα γιατί επιλέχθηκε η 23η Μαΐου.
Στην ανακοίνωση που εξέδωσε επισημαίνει πως ο πρώτος λόγος ήταν το αίτημα του OTE να μην συμπέσει η διοργάνωση με τη διεξαγωγή του Final-4 της Ευρωλίγκας, στο οποίο παίρνουν μέρος οι Πειραιώτες και ο δεύτερος το γεγονός ότι το ΟΑΚΑ δεν θα ήταν διαθέσιμο στις 16 Μαΐου μια ημερομηνία που επίσης εξετάζονταν από τους ιθύνοντες της ομοσπονδίας.
H ανακοίνωση της ΕΠΟ:
«Το Σάββατο 23/5/2015 στο Ο.ΑΚ.Α. «Σπύρος Λούης» θα διεξαχθεί ο τελικός του Κυπέλλου Επαγγελματικών Ομάδων περιόδου 2014-15, μεταξύ των ΠΑΕ Ολυμπιακός-ΠΑΕ SKODA Ξάνθη.
Η απόφαση ελήφθη από την Επιτροπή Κυπέλλου της Ελληνικής Ποδοσφαιρικής Ομοσπονδίας μετά:
-Το αίτημα του OTE, ο οποίος είναι χορηγός της διοργάνωσης αλλά έχει και τα δικαιώματα μετάδοσης (OTE TV), να μην συμπέσει η διεξαγωγή του τελικού του Κυπέλλου Επαγγελματικών Ομάδων με τη διεξαγωγή του Final Four της Euroleague (15-17/5/23015), που έχει κάθε χρόνο έντονο ελληνικό ενδιαφέρον, ώστε όπως αναφέρει μεταξύ άλλων στο αίτημά του «να δοθεί η πρέπουσα προσοχή και η μεγαλύτερη δυνατή συγκέντρωση του φίλαθλου κοινού… με στόχο την πλέον επιτυχημένη διεξαγωγή και τηλεοπτική μετάδοση του πλέον σημαντικού αγώνα σε επίπεδο αγωνιστικής δράσης…».
-Την απάντηση της διοίκησης του Ο.Α.Κ.Α «Σπύρος Λούης», όταν ο τελικός είχε οριστεί για την Κυριακή 17/5/2015 και είχε ζητηθεί η εγκατάσταση, ότι «το κεντρικό στάδιο είναι καταρχήν διαθέσιμο για την τέλεση του τελικού Κυπέλλου στις 17/5/2015, με δυνατότητα διάθεσης της εγκατάστασης από το Σάββατο 16/5/2015», χρονικό διάστημα που καθιστούσε αδύνατη την προετοιμασία του εν λόγω αγώνα».