Nέο νομοθετικό πλαίσιο για τις άδειες οδήγησης προωθείται στη Βουλή από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, το οποίο «θα επιλύει προβλήματα, μεταξύ των οποίων και ο τρόπος εξετάσεων που θα πατάσσει τη διαφθορά».

Αυτό τόνισε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστος Σπίρτζης, σε πρόσφατη συνάντηση που είχε με τη διοίκηση του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθήνας. Θέμα της συνάντησης ήταν η ενημέρωση από τον κλάδο των Σχολών Εκπαίδευσης Οδηγών Αυτοκινήτου για τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει.

Ο κ. Σπίρτζης, όπως αναφέρει ανακοίνωση του επιμελητηρίου, επεσήμανε ότι «γνωρίζουμε όλοι την παραβατικότητα που υπάρχει στο χώρο. Οι θετικές αλλαγές, όμως, δεν μπορούν να γίνουν, χωρίς την κοινωνία, τις συλλογικότητες και τους κοινωνικούς φορείς. Είχαμε πολλά προβλήματα και με τη διαπραγμάτευση και με τη νομοθεσία που είχε περάσει στο παρελθόν. Σε σχέση με τις άδειες οδήγησης, προωθούμε λύση στη Βουλή και αυτό είναι το καλό νέο. Το θέμα είναι πως θα εξορθολογήσουμε το σύστημα αδειών οδήγησης και πως θα πάμε παρακάτω».

Ο ίδιος είπε για την αποχή των εξεταστών ότι αντιμετωπίζεται το θέμα με σχετική τροπολογία που πέρασε.

Ορισμένες φορές χρειαζόμαστε μια ισχυρή υπενθύμιση που μπορεί να λειτουργήσει ως μια επιπλέον αφύπνιση. Δεν έχουν περάσει πολλές μέρες από τότε που ένα διαφορετικό ασθενοφόρο έκανε την εμφάνισή του στους δρόμους της Αθήνας.

Αντί για σειρήνα, στο πέρασμά του άκουγε κανείς ήχους από ringtones και ειδοποιήσεις μηνυμάτων. "Πρόσεχε τον δρόμο, όχι το κινητό". Ο στόχος του μηνύματος ευνόητος. Οδήγηση και κινητό δεν πάνε μαζί.

Πίσω από την ξεχωριστή βιωματική ενέργεια που τράβηξε τα βλέμματα των περαστικών. Είναι μια από τις τελευταίες πρωτοβουλίες που έχει αναλάβει με στόχο την ευαισθητοποίηση των πολιτών και μεταφέρει ένα μήνυμα ζωής που πρέπει να γίνει συνείδηση σε όλους μας.

Ένα μήνυμα. Μια κλήση. Ο πειρασμός να απαντήσουμε ενώ οδηγούμε. Δεν σκεφτόμαστε πάντα καθαρά. Μια στιγμή όμως μπορεί να αποβεί μοιραία. Οι περισσότεροι έχουμε πέσει στην παγίδα ακόμα και αν γνωρίζουμε πως θέτουμε τη ζωή μας και τις ζωές άλλων σε κίνδυνο.

Αξίζει να ρισκάρεις; Την απάντηση τη γνωρίζουμε όλοι μας πολύ καλά. Όχι. Αυτό είναι και το πιο σημαντικό μήνυμα που οφείλουμε στον εαυτό μας και τους άλλους να έχουμε στο μυαλό μας.

newsit.gr

Το τελευταίο διάστημα, όλο και αυξάνεται ο αριθμός των ατυχημάτων που γίνονται καθημερινά στους δρόμους.
Στο νησί μας, ο ήχος της σειρήνας του ασθενοφόρου και το άκουσμα της είδησης του τροχαίου είναι πλέον καθημερινό φαινόμενο. Ειδικά, τις καλοκαιρινές περιόδους τα τροχαία δυστυχήματα αυξάνονται κατά πολύ.. 
Στην Ελλάδα μέσα σε ένα χρόνο είχαμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες σε τροχαία ατυχήματα, ενώ τεράστιο είναι το κόστος σε υλικές ζημιές. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν πλέον την όγδοη σημαντικότερη αιτία θανάτου παγκοσμίως, και την κυριότερη αιτία θανάτου στους νέους ανθρώπους ηλικίας 15-29 ετών.
Ειναι κρίμα και άδικο να χάνονται τόσες ζωές!!! Σκεφτείτε κάποιοι μας περιμένουν να επιστρέψουμε σπίτι.. 
Κανένα ατύχημα στο δρόμους όμως δεν έρχεται ξαφνικά, απροειδοποίητα. Μπορεί πάντα να μην ευθυνόμαστε για την πρόκληση ατυχήματος, αλλά για να συμβεί το κακό έχουν συμβάλλει τουλάχιστον αιτίες που λειτουργούν αθροιστικά νικώντας τον ένα και μοναδικό παράγοντα που ορίζει τα πάντα: την προσοχή του οδηγού. 
ΠΡΟΣΟΧΗ έχουμε ευθύνη, όταν οδηγούμε ....

Όταν οδηγούμε, θα πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι :
•Πρέπει να εφαρμόζουμε τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
•Δεν οδηγούμε ποτέ όταν έχουμε καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά.
•Φοράμε πάντα ζώνη ασφαλείας.
•Σε περίπτωση που οδηγούμε ή είμαστε συνεπιβάτες σε μοτοσικλέτα, να φοράμε πάντα κράνος.
•Τοποθετούμε τα παιδιά στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου μας και τους φοράμε πάντα ζώνη ασφαλείας.
•Δεν κάνουμε αντικανονικά προσπεράσματα.
•Ποτέ δεν παραβιάζουμε τον κόκκινο σηματοδότη.
•Σταματάμε πάντα στο STOP και δίνουμε προτεραιότητα.
•Δεν παραβιάζουμε ποτέ τα όρια ταχύτητας.
•Δεν μιλάμε στο κινητό όταν οδηγούμε. 

Σύμφωνα με Ευρωπαϊκή έρευνα, στην Ελλάδα όλοι παραδέχονται ότι η χρήση του κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση είναι επικίνδυνη, ωστόσο οι έρευνες δείχνουν ότι το 54% των ερωτηθέντων συνεχίζει να το χρησιμοποιεί. 

•Δίνουμε προτεραιότητα στους πεζούς και στα άτομα με ειδικές ανάγκες.
•Σεβόμαστε τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.
•Πριν ξεκινήσουμε για ταξίδι ελέγχουμε το όχημα που θα οδηγήσουμε.

Ξέρουμε τι θέλουμε για τα Χριστούγεννα!

Σίγουρα δεν έχουμε ξαναδεί κάτι παρόμοιο! Ένα τετράχρονο κοριτσάκι πήρε μέρος σε ένα τεστ οδήγησης! Αλλά δεν καθόταν ακριβώς στη θέση του οδηγού, αλλά το οδηγούσε με τηλεκατευθυνόμενο τηλεχειριστήριο! Και όχι ένα απλό αυτοκίνητο, αλλά ένα τεράστιο φορτηγό που είχε να αντιμετωπίσει πολλά εμπόδια μπροστά του.

Η όλη διαδικασία κινηματογραφήθηκε στο παρακάτω βίντεο. Παρακολουθήστε το ασυνήθιστο επιχείρημα και σίγουρα θα εκπλαγείτε από την δυναμική μικρούλα!


fanpage.gr

Είναι προφανές ότι οι νέες τεχνολογίες έχουν καταστήσει τα αυτοκίνητα σημαντικά πιο ασφαλή σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, ωστόσο, όσο ασφαλές και αν είναι ένα όχημα πάντα τον μεγαλύτερο ρόλο παίζει ο ανθρώπινος παράγοντας για την αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων.

Γι’ αυτό η έρευνα έχει στραφεί κατά καιρούς στην ανάπτυξη νέων συστημάτων που θα προφυλάσσουν τον οδηγό από τον ίδιο του τον εαυτό – θυμηθείτε τις έρευνες για σύστημα που θα μπλοκάρει το smartphone του οδηγού όταν βρίσκεται εν κινήσει ή την τεχνολογία που αντιλαμβάνεται αν ο οδηγός είναι πολύ κουρασμένος. Αυτή τη φορά η κουβέντα γίνεται για το σύστημα DADSS (Driver Alcohol Detection System for Safety), το οποίο αναγνωρίζει αν ο οδηγός έχει πιει και δεν του επιτρέπει να βάλει μπρος το αυτοκίνητο του.

Ουσιαστικά, το σύστημα περιλαμβάνει έναν αισθητήρα ανάλυσης αναπνοής (breathalyzer) τοποθετημένο στο τιμόνι ή στην πόρτα του οδηγού, το οποίο ανιχνεύει την αναπνοή ακόμη και αν ο οδηγός δεν πλησιάσει πολύ κοντά, και έναν αισθητήρα ενσωματωμένο στο κουμπί εκκίνησης ή στον λευγέ ταχυτήτων που σαρώνει το δάκτυλο για να βρει επίπεδα αλκοόλης στο αίμα. Αμφότερα είναι ρυθμισμένα να απενεργοποιούν το όχημα αν το αλκοόλ έχει ξεπεράσει το επιτρεπτό όριο.

Υπάρχουν πολλά ζητήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψιν για την υιοθέτηση μιας τέτοιας τεχνολογίας – π.χ. ο οδηγός να μην έχει πιει τίποτα αλλά να μεταφέρει 2-3 μεθυσμένους και να “χτυπούν” οι αισθητήρες, ωστόσο, υπολογίζεται ότι μέσα στα επόμενα χρόνια θα μπορεί να προσφερθεί ως έξτρα επιλογή για τα αυτοκίνητα, καθώς για την υποχρεωτική εγκατάσταση απαιτείται συνεννόηση πολλών φορέων.

techgear.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot