Της Σμαράγδας Μουλιάτη στην Patmostimes.gr

Ταξίδι αστραπή στην Αθήνα έκανε ο Δήμαρχος και πρόεδρος του ΔΗΛΙΤΑ κ. Γρηγόρης Στόικος για να πάρει την έγκριση της τοποθέτησης της πλωτής εξέδρας του υδατοδρομίου από την εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων.

Είχε προηγηθεί η έγκριση του συμβουλίου Αρχιτεκτονικής και της Εφορείας Αρχαιοτήτων Δωδεκανήσου.
Συγκεκριμένα, μετά τη διαβίβαση της τεχνικής έκθεσης της πλωτής εξέδρας για τον ελλιμενισμό των υδροπλάνων στην εφορεία εναλίων αρχαιοτήτων, στο γενικότερο πλαίσιο της λειτουργίας του υδατοδρομίου στο λιμένα Σκάλας Πάτμου, η υπηρεσία ενέκρινε την τοποθέτηση της πλωτής εξέδρας απαντώντας ως εξής:

Aπό πλευράς αρμοδιοτήτων της, δεν έχει αντίρρηση για την κατασκευή του έργου, επειδή οι προβλεπόμενες εργασίες δεν θα προκαλέσουν άμεση ή έμμεση βλάβη σε ενάλιες αρχαιότητες αρμοδιότητας μας.

Και προσθέτει: "Σε περίπτωση εντοπισμού αρχαίων, κατά τη διάρκεια των εργασιών οι υπεύθυνοι του έργου οφείλουν να ειδοποιήσουν την υπηρεσία μας.

Σε περίπτωση τροποποίησης των γεωμετρικών στοιχείων του έργου, θα πρέπει να υποβληθεί νέο αίτημα στην υπηρεσία μας για την κατά νόμο γνωμοδότηση της.

Η παραπάνω έγκριση, την οποία πήρε στα χέρια του ο δήμαρχος κ. Στόικος, θα σταλεί στην αποκεντρωμένη Διοίκηση για τυπικούς λόγους.

Εκκρεμεί η τυπική έγκριση της πολεοδομίας Καλύμνου. Αναμένεται επίσης η απόφαση της τριμελούς επιτροπής του υπουργείου υποδομών για την έγκριση του οικίσκου.

Ο δήμαρχος κ. Γρηγόρης Στόικος ερωτηθείς μας είπε, "ότι όλα είναι σε καλό δρόμο για να είμαστε το πρώτο νησί που θα αποκτήσει υδατοδρόμιο και μεταφορά επιβατών με υδροπλάνα". Αναφέρθηκε "στις συνεχείς και άοκνες προσπάθειες της δημοτικής αρχής για να ξεπεραστούν τα διάφορα προβλήματα της νομοθεσίας των προηγουμένων ετών και της γραφειοκρατίας.

Μας είπε επίσης πως υπάρχει επικοινωνία με το νέο υπουργό υποδομών και μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, ώστε να συγκροτηθεί τις επόμενες ημέρες η τριμελής επιτροπή του υπουργείου για την επιθεώρηση των οικίσκων του υδατοδρομίου αφού τοποθετηθούν.

Μπορεί τα Προεδρικά Διατάγματα για τη χωροθέτηση των μαρίνων Αλίμου και Χίου να προβλέπουν την ανάπτυξη υδατοδρομίων, όμως, στην πράξη είναι αδύνατον να επιχειρήσουν υδροπλάνα στις δύο αυτές λιμενικές εγκαταστάσεις, όπως και σε όσες έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες επενδυτές.

Σύμφωνα με το νόμο 4568/2018 του υπουργού Υποδομών Χρ. Σπίρτζη, μόνο οι Oργανισμοί Λιμένων και τα λιμενικά ταμεία μπορούν να «τρέξουν” τη διαδικασία αδειοδότησης των υδατοδρομίων. Αντίθετα, δηλαδή, με όσα προέβλεπε το προηγούμενο νομοθετικό πλαίσιο βάσει του οποίου την αδειοδότηση ενός υδατοδρομίου μπορούσε να φέρει σε πέρας και ένας ιδιώτης.

Όπως εξηγούν στελέχη του τουρισμού, ο νόμος Σπίρτζη ενισχύει τον εγχώριο γραφειοκρατικό – νομοθετικό λαβύρινθο. Κι αυτό επειδή, πολύ απλά, για να κατασκευαστεί υδατοδρόμιο σε μαρίνα ή λιμάνι που έχει παραχωρηθεί σε ιδιώτη- του οποίου η χωροθέτηση προβλέπεται από Προεδρικό Διάταγμα- θα πρέπει να αλλάξει ο νόμος!

Ως αποτέλεσμα, με το υφιστάμενο καθεστώς η κατασκευή υδατοδρομίων είναι αδύνατη όχι μόνο στις μαρίνες που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες, αλλά και στα δύο μεγαλύτερα-ιδιωτικοποιημένα λιμάνια της χώρας, του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.

Πρόκειται, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, για ένα ακόμη παράδοξο που μειώνει περαιτέρω το βαθμό φιλικότητας της Ελλάδας ως επενδυτικού προορισμού.

Κι αυτό εάν ληφθεί υπόψη ότι ούτε σε μεγάλα ξενοδοχειακά συγκροτήματα, που επιδιώκουν να προσφέρουν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας στους επισκέπτες τους, είναι δυνατή η δημιουργία υδατοδρομίων, καθώς η άδεια ίδρυσης είναι υπόθεση κρατική, των Οργανισμών Λιμένων και των λιμενικών ταμείων.

Μηδενική πρόοδος

Όλα αυτά όταν το φετινό, είναι το πέμπτο κατά σειρά καλοκαίρι της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ κατά το οποίο οι μετακινήσεις με υδροπλάνο θα παραμείνουν μακέτα, με ειδικούς να τοποθετούν τον ετήσιο τζίρο της συγκεκριμένης αγοράς σε 300 εκατ. ευρώ.

Και ούτε το καλοκαίρι του 2020 δεν αναμένεται τα αμφίβια αεροπλάνα να εκτελούν δρομολόγια, καθώς η διαδικασία της αδειοδότησης και λειτουργίας ενός υδατοδρομίου απαιτεί γραφειοκρατία… σοβιετικού τύπου.

Χρειάζεται δηλαδή, μεταξύ άλλων, η υλοποίηση διαγωνισμού για την έκδοση της άδειας ίδρυσης, που συμπεριλαμβάνει τον διαγωνισμό για την εγκατάσταση των υποδομών.

Επιπρόσθετα, θα πρέπει να εγκριθούν οι μελέτες για τους περιβαλλοντικούς όρους, όπως και τα εγχειρίδια λειτουργίας υδατοδρομίου, διαδικασίες που ενδέχεται να διαρκέσουν πολλούς μήνες.

Χρειάζεται, ακόμη, να συσταθεί επιτροπή με μέλη υπαλλήλους του υπουργείου Υποδομών, Ναυτιλίας και της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, της οποίας αντικείμενο είναι η επιθεώρηση των εγκαταστάσεων (που έχουν ολοκληρωθεί) και η διατύπωση παρατηρήσεων.

Την ολοκλήρωση των επιθεωρήσεων διαδέχεται η έκδοση των απαιτούμενων Προεδρικών Διαταγμάτων για τις άδειες ίδρυσης. Στη συνέχεια θα πρέπει να λάβει χώρα ο διαγωνισμός για τη χορήγηση άδειας λειτουργίας, διαδικασία που απαιτεί τη σύναψη καινούργιων προγραμματικών συμβάσεων των Λιμενικών Ταμείων με τις κατά τόπους περιφέρειες.

Το χειρότερο όμως, είναι ότι τη διαδικασία αδειοδότησης και λειτουργίας «τρέχουν”, εξ ολοκλήρου- με την υποστήριξη ιδιωτών τεχνικών συμβούλων- διαφορετικές υπηρεσίες του Δημοσίου, με αποτέλεσμα να μην τηρούνται τα δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα που προβλέπει ο νόμος. Δεν είναι τυχαίο ότι έως σήμερα έχουν αδειοδοτηθεί μόλις τρία υδατοδρόμια, σε Κέρκυρα, Παξούς και Πάτρα, με τα δύο τελευταία να αδειοδοτούνται την τελευταία τετραετία…

πηγή capital.gr

Του Δημήτρη Δελεβέγκου

Συνάντηση είχαν στην Αθήνα την Δευτέρα ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Hellenic Seaplanes Νικόλας Χαραλάμπους, ο Δήμαρχος Πάτμου κ. Γρηγόρης Στόϊκος και ο Ελληνο-μεξικάνος επιχειρηματίας κ. Ρικάρδο Φαρία-Νικολόπουλος.

Στην συνάντηση συζητήθηκε η επόμενη ημέρα της λειτουργίας των υδροπλάνων, η έναρξη της κατασκευής του υδατοδρομίου Πάτμου από την θυγατρική εταιρεία της Hellenic Seaplanes «Υδατοδρόμιο Πάτμου ΙΚΕ» καθώς και την πρόθεση του Ελληνο-μεξικανού επιχειρηματία να συμμετέχει στο επενδυτικό σχήμα εξετάζοντας παράλληλα να επενδύσει στο υπόλοιπο δίκτυο υδατοδρομίων.Ο κ. Ρικάρδος Φαρία - Νικολόπουλος ο οποίος έχει κάνει ήδη την πρώτη επένδυση αγοράζοντας μεγάλη έκταση για ανέγερση ξενοδοχείου σε παραλία του νησιού, συναντήθηκε με τον Πρόεδρο & Διευθύνων Σύμβουλο της Hellenic Seaplanes Νικόλα Χαραλάμπους και τον δήμαρχο Πάτμου κ. Γρηγόρη Στόικο στην Αθήνα, όπου εξέφρασε την επιθυμία του να συμμετάσχει στο επενδυτικό σχέδιο του υδατοδρομίου Πάτμου και συζήτησαν μεταξύ άλλων οι τρόποι συνεργασίας με το Δήμο Πάτμου.Ο Ελληνο-Μεξικάνος επενδυτής κ. Ρικάρδος Φαρία - Νικολόπουλος ο οποίος έχει κατασκευάσει και άλλα αεροδρόμια σε άλλες χώρες, έχει και αεροπορική εταιρεία με μικρά ολιγοθέσια αεροπλάνα, ήρθε στην Πάτμο και τη λάτρεψε και θέλει να βοηθήσει να αναπτυχθεί το νησί. Από τη συνάντηση ο κ. Στόϊκος δήλωσε ικανοποιημένος. Συγκεκριμένα σημείωσε: «Ήταν μία συνάντηση μεγάλης σημασίας για το νησί αφού υπάρχει στο τραπέζι μια τελική και ουσιαστική πρόταση δημιουργίας του Υδατοδρομίου Πάτμου. Το υδατοδρόμιο Πάτμου θα ενισχύσει οικονομικά το δικό μας νησί αλλά και τα γύρω νησιά και ταυτόχρονα θα εξυπηρετεί τους Έλληνες αλλά και τους ξένους επισκέπτες. Ο Δήμος μας έχει κάνει ίσως το πιο σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη υδατοδρομίων στο Αιγαίο αφού θα κατασκευάσουμε το πρώτο υδατοδρόμιο στο Αιγαίο … ».Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας Hellenic Seaplanes S.A. κ. Νικόλας Χαραλάμπους στη συνάντηση αναφέρθηκε στις ευκαιρίες που μπορούν να αναπτυχθούν στο νησί και στην περιοχή του Αιγαίου και πόσο μπορεί να ωφεληθεί η τοπική κοινωνία από το δίκτυο υδατοδρομίων, την ευκαιρία να προσελκύσουν περισσότερες τουριστικές δραστηριότητες αλλά και δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Στην συνέχεια ανέφερε «Έχουμε βάλει στόχο τον Ιούλιο του 2019 να είναι έτοιμο το υδατοδρόμιο έτσι ώστε να πετάξουν τα πρώτα αμφίβια… δεδομένου ότι όλες οι αναγκαίες ΚΥΑ (Κοινές υπουργικές αποφάσεις) θα υπογραφούν γρήγορα, παρά τις όποιες καθυστερήσεις. Τα υδροπλάνα θα εκτελούν πολλαπλές και διαφορετικές πτήσεις όπως τακτικές επιβατικές πτήσεις, έκτακτες επιβατικές (Charter), περιηγητικές (Sightseeing), Φορτίου (Φάρμακα, Τρόφιμα, Τύπος, Δέματα, κ.λπ.), Νοσοκομειακές, Έρευνας και Διάσωσης κλπ. Μέσα από αυτές τις δραστηριότητες θα ενισχύσουμε πολλούς τομείς της οικονομίας και θα ενισχύσουμε τις δραστηριότητες της ευρύτερης νησιώτικης περιοχής …».Μέχρι σήμερα πάνω από 60 υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης και υλοποίησης και πρόσφατα αναρτήθηκε ο διαγωνισμός της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου για το διεθνή διαγωνισμό που αφορά το έργο της αδειοδότησης ακόμη 20 υδατοδρομίων σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες. Σύντομα θα ξεπεράσουμε τα 100 υδατοδρόμια και θα πετάμε σχεδόν παντού με υδροπλάνα. Είναι αποδεδειγμένο πως ένα τέτοιο εγχείρημα θα λειτουργήσει ευεργετικά στην άρση της απομόνωσης των απομακρυσμένων νησιωτικών μας περιοχών, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας και την εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών και τόπων του ευρύτερου Ελληνικού χώρου, που σήμερα δικαιολογημένα αισθάνονται στο περιθώριο.O κ. Χαραλάμπους πάντως, εμφανίζεται αισιόδοξος, καθώς, όπως λέει, «μετά από πέντε χρόνια προσπάθειας υπάρχει στο τραπέζι η θέληση της Ελληνικής κοινωνίας, των επενδυτών μας αλλά και η δικιά μας, τα υπόλοιπα είναι διαδικαστικά».

Τη σημασία των υδατοδρομίων για την ανάπτυξη του τουρισμού αλλά και του κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών τόνισε ο γ.γ. Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, Χρήστος Λαμπρίδης, στην ομιλία του στο 1ο Διεθνές Συνέδριο Λουτρακίου, με θέμα «Υδατοδρόμια-Κρουαζιέρα-Αεροδρόμια-Ανάπτυξη-Ασφάλεια» που πραγματοποιήθηκε στο Λουτράκι.

Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε στον τομέα της κρουαζιέρας και των λιμενικών υποδομών και σημείωσε ότι η κρουαζιέρα τα τελευταία χρόνια αντιμετώπισε δυσκολίες στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, λόγω των αρνητικών εξελίξεων σε κράτη της περιοχής, γεγονός που επηρέασε και την Ελλάδα, παρά το γεγονός ότι είναι ένας ασφαλής προορισμός. Όπως είπε, ο περιορισμός των προορισμών στην ευρύτερη περιοχή «αδυνάτισε» το προϊόν της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο κι οδήγησε στην αλλαγή του προγραμματισμού των εταιρειών.

«Παρά το γεγονός ότι δεν ομαλοποιήθηκε ιδιαίτερα η κατάσταση στην ευρύτερη περιοχή, η χώρα μας τη φετινή χρονιά παρουσίασε αύξηση στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και κατάφερε να αναδείξει νέους προορισμούς, γεγονός που μπορεί να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο με τη χρήση των υδροπλάνων. Με τα υδροπλάνα ακόμη περισσότεροι προορισμοί θα μπορούν να ενταχθούν στον σχεδιασμό των εταιρειών κρουαζιέρας και θα ενισχυθεί το προϊόν της κρουαζιέρας για τη χώρα μας. Αυτός είναι και ο στόχος του υπουργείου Ναυτιλίας, αλλά και όλων των συναρμόδιων φορέων» υπογράμμισε ο κ. Λαμπρίδης.

Αναφέρθηκε και στην Εθνική Συντονιστική Επιτροπή Κρουαζιέρας (ΕΣΕΚ), η οποία συστάθηκε πριν από τρία χρόνια και στην οποία συμμετέχει μεγάλος αριθμός εμπλεκόμενων φορέων, μεταξύ αυτών όλα τα συναρμόδια υπουργεία, όπως το υπουργείο Τουρισμού, το υπουργείο Οικονομικών κ.ά. «Η ΕΣΕΚ αποτελεί παράδειγμα συνεργασίας πολλών συναρμόδιων φορέων. Παρόλο που λέμε ότι στην Ελλάδα δεν έχουμε κουλτούρα συνεργασίας, η ΕΣΕΚ απέδειξε το αντίθετο και πραγματικά λύθηκαν αρκετά ζητήματα και ήρθαν σοβαρές προτάσεις που εξέπληξαν θετικά ακόμα και την πολιτική ηγεσία που είχε την πρωτοβουλία να συστήσει την Επιτροπή» υπογράμμισε.

Ο κ. Λαμπρίδης σημείωσε επίσης τις ευκαιρίες που δημιουργεί το νέο θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία κι εκμετάλλευση των λιμανιών. Όπως εξήγησε, τόσο ο νόμος 4504/2017, που έλυσε σημαντικά γραφειοκρατικά προβλήματα κι έδωσε δυνατότητες καλύτερης λειτουργίας των λιμανιών, όσο κι ο νέος νόμος που αφορά στην αξιοποίηση των δέκα λιμανιών που τη μετοχή τους διαχειρίζεται το ΤΑΙΠΕΔ,δίνουν τη δυνατότητα να πραγματοποιηθούν επενδύσεις στον τομέα της κρουαζιέρας, του γιότινγκ, αλλά και στα υδατοδρόμια, τα οποία θα μπορέσουν να λειτουργήσουν με ένα συνδυασμένο τρόπο, εμπλουτίζοντας το τουριστικό προϊόν κρουαζιέρας στην Ελλάδα με νέους προορισμούς.

Ο γ.γ. Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων επανέλαβε την ανάγκη συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων φορέων που σχετίζονται με την κρουαζιέρα και τα υδατοδρόμια, όπως για παράδειγμα οι εταιρείες διαχείρισης κρουαζιέρας, οι φορείς διαχείρισης και εκμετάλλευσης λιμένων, η τοπική αυτοδιοίκηση, οι εργαζόμενοι του κλάδου κ.α., σε μια βάση αμοιβαίου οφέλους, με στόχο την αύξηση των ωφελειών από την κρουαζιέρα.

Τέλος, ο κ. Λαμπρίδης ανέφερε ότι ο νέος νόμος του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών για τα υδατοδρόμια ρυθμίζει με τρόπο αποτελεσματικό τα θέματα της λειτουργίας τους και διασφαλίζει με τον καλύτερο τρόπο το δημόσιο συμφέρον και την ανάπτυξη του κλάδου.

πηγή naftemporiki.gr

Σημείωσε επίσης τις ευκαιρίες που δημιουργεί το νέο θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία και εκμετάλλευση των λιμανιών.
Τη σημασία των υδατοδρομίων για την ανάπτυξη του τουρισμού αλλά και του κλάδου των θαλάσσιων μεταφορών, τόνισε ο γενικός γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων Χρήστος Λαμπρίδης στο 1ο Διεθνές Συνέδριο Λουτρακίου, με θέμα «Υδατοδρόμια – Κρουαζιέρα -Αεροδρόμια – Ανάπτυξη – Ασφάλεια» που πραγματοποιήθηκε στο Λουτράκι, στις 15 και 16 Μαρτίου 2019.

«Η χώρα μας τη φετινή χρονιά παρουσίασε αύξηση στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων και κατάφερε να αναδείξει νέους προορισμούς, γεγονός που μπορεί να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο, με τη χρήση των υδροπλάνων» τόνισε ο κ.Λαμπρίδης.

Ο γενικός γραμματέας αναφέρθηκε στην Εθνική Συντονιστική Επιτροπή Κρουαζιέρας (ΕΣΕΚ) που συστάθηκε πριν από τρία χρόνια και στην οποία συμμετέχει μεγάλος αριθμός εμπλεκόμενων φορέων, μεταξύ αυτών όλα τα συναρμόδια υπουργεία όπως το υπουργείο Τουρισμού, το υπουργείο Οικονομικών κ.α.

Σημείωσε επίσης τις ευκαιρίες που δημιουργεί το νέο θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία και εκμετάλλευση των λιμανιών.

«Τόσο ο νόμος 4504/2017 που έλυσε σημαντικά γραφειοκρατικά προβλήματα και έδωσε δυνατότητες καλύτερης λειτουργίας των λιμανιών όσο και ο νέος νόμος που αφορά στην αξιοποίηση των δέκα λιμανιών που την μετοχή τους διαχειρίζεται το ΤΑΙΠΕΔ, δίνουν τη δυνατότητα να πραγματοποιηθούν επενδύσεις στον τομέα της κρουαζιέρας, του γιότινγκ, αλλά και στα υδατοδρόμια» είπε ο κ. Λαμπρίδης.

Επανέλαβε την ανάγκη συνεργασίας όλων των εμπλεκόμενων φορέων που σχετίζονται με την κρουαζιέρα και τα υδατοδρόμια, όπως για παράδειγμα οι εταιρείες διαχείρισης κρουαζιέρας, οι φορείς διαχείρισης και εκμετάλλευσης λιμένων, η τοπική αυτοδιοίκηση, οι εργαζόμενοι του κλάδου κ.α. σε μια βάση αμοιβαίου οφέλους και με στόχο την αύξηση των ωφελειών από την κρουαζιέρα.

Ανέφερε ότι ο νέος νόμος του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών για τα υδατοδρόμια ρυθμίζει με τρόπο αποτελεσματικό τα θέματα της λειτουργίας των υδατοδρομίων και διασφαλίζει με τον καλύτερο τρόπο το δημόσιο συμφέρον και την ανάπτυξη του κλάδου.