Υμνοι της Telegraph για τις κρουαζιέρες στην Ελλάδα
Φεβρουάριος 06, 2016Πολλές εταιρείες κρουαζιέρας στη Μεσόγειο έχουν αναστείλει τις προσεγγίσεις σε λιμάνια της Τουρκίας αντικαθιστώντας τα με ελληνικά λιμάνια αναφέρει σε άρθρο της η βρετανική εφημερίδα Telegraph.
Αιτία δεν είναι άλλη από τις τρομοκρατικές επιθέσεις στην Κωνσταντινούπολη που αποφεύγεται για λόγους ασφαλείας αναφέρει χαρακτηριστικά ο οδηγός κρουαζιέρας στη Μεσόγειο που δημοσίευσε πρόσφατα η εν λόγω εφημερίδα.
Εάν, λοιπόν, επιχειρήσετε να συμμετάσχετε σε μια τέτοια κρουαζιέρα, μπορεί να περάσετε από την Ιερουσαλήμ, την Αθήνα, την Κωνσταντινούπολη, την Ολυμπία και την Έφεσο με ένα μόνο ταξίδι, αναφέρει η Telegraph χαρακτηρίζοντας την ανατολική Μεσόγειο ως το λίκνο του πολιτισμού και του εμπορίου για πολλούς αιώνες που εκτείνεται από την Αδριατική στο Ιόνιο Πέλαγος, το Αιγαίο και τα τουρκικά παράλια και εν συνεχεία νότια στις ακτές του Ισραήλ και του Λιβάνου.
Αφού αναφέρονται πιο σύνθετα προγράμματα - που μπορεί να περιλαμβάνουν τη Διώρυγα της Κορίνθου, το Παλάτι της Κνωσσού στην Κρήτη, το Κάστρο των Ιπποτών στη Ρόδο, το μοναστήρι του Αγίου Ιωάννη στην Πάτμο και τους ναούς της Δήλου - στο άρθρο τονίζται ότι η Αθήνα και η Κωνσταντινούπολη είναι τα δύο βασικά λιμάνια αναχώρησης για κρουαζιέρες στην περιοχή. Ωστόσο για λόγους ασφαλείας μετά και τις τρομοκρατικές επιθέσεις στην Κωνσταντινούπολη, πολλές εταιρίες κρουαζιέρας έχουν αναστείλει τις προσεγγίσεις σε λιμάνια της Τουρκίας (Σμύρνη και Κωνσταντινούπολη), αντικαθιστώντας τα με ελληνικά λιμάνια. Ποιές είναι αυτές; Crystal, MSC Cruises, Norwegian Cruise Line, Regent Seven Seas Cruises and Oceania Cruises.
Οι ύμνοι στην Ελλάδα
Το άρθρο αναφέρεται στην εξαιρετική φυσική ομορφιά της Μεσογείου, στον εύκολο τρόπο να κάνει κανείς εξερευνήσεις όπως στο ηφαίστειο της Σαντορίνης, στους πιο ομαλούς ορεινούς όγκους των ακτών του Ιονίου αλλά και στα τυρκουάζ νερά στα τουρκικά παράλια.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ αν επιλέξετε μεγαλύτερο πλοίο θα κινηθείτε σε μεγάλα λιμάνια (Κωνσταντινούπολη-Κουσάντασι-Αθήνα-Ρόδος-Σαντορίνη-Βενετία κι αν δαλέξετε μικρόι μπορείτε να συνδυάσετε τις βασικές ατραξιόν με μερικά λιγότερο γνωστά ελληνικά νησιά ή μικρότερα λιμάνια στα τουρκικά παράλια και να έχετε μεγαλύτερο χρόνο για δραστηριότητες στην ξηρά.H high season για κρουαζιέρα στην περιοχή εκτείνεται από τον Ιούνιο έως τον Σεπτέμβριο, αλλά οι μήνες που συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο αριθμό επιβατών και κρουαζιέρας είναι ο Ιούλιος και ο Αύγουστος - παρ' ότι οι θερμοκρασίες σε Ελλάδα και Τουρκία είναι πολύ υψηλές.
Ως συμβουλές, η Telegraph αναφέρει τα εξής:
- Προσέξτε την κατάσταση στην Αθήνα, όπου οι οδηγοί ταξί τείνουν να κάνουν συχνές απεργίες και συχνά μπλοκάρουν το λιμάνι. Για αυτό προτείνεται η μεταφορά μέσω της εταιρίας κρουαζιέρας, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά στο πλοίο.
- Στο Αιγαίο προσπαθήστε να γευματίσετε το κάποια τοπική ταβέρνα. Ακόμα και τα πιο ακριβά πλοία δε μπορούν να αναπαράγουν τα φρέσκα ελληνικά πιάτα.
- Αναζητήστε κρουαζιέρες με διανυκτερεύσεις στα λιμάνια ή με αργές αναχωρήσεις. Μετά το ηλιοβασίλεμα ζωντανεύουν τα λιμάνια της ανατολικής Μεσογείου.
Στη Ρόδο το κρουαζιερόπλοιο Costa Neoriviera
Φεβρουάριος 06, 2016To λιμάνι της Ρόδου αντί της Κωνσταντινούπολης θα προσεγγίζει το κρουαζιερόπλοιο Costa Neoriviera, μετά την απόφαση της εταιρίας να σταματήσει τις προσεγγίσεις της σε τουρκικά λιμάνια.
Οι συνεχείς τρομοκρατικές επιθέσεις του τελευταίου διαστήματος, και οι νεκροί Γερμανοί τουρίστες κρουαζιεροπλοίου που έπεσαν θύματα τυφλής επίθεσης, φαίνεται ότι προκάλεσαν ανησυχία στην Costa η οποία αναγκάστηκε να τροποποιήσει το πρόγραμμα του νέου έτους.
Ιδιαίτερα ωφελημένη αποδείχτηκε η Ρόδος καθώς όχι μόνο θα δέχεται το συγκεκριμένο κρουαζιερόπλοιο, αλλά η εταιρία θα κάνει και χρήση της υπηρεσίας home porting.
Σημειώνεται ότι τα τελευταία χρόνια δε γινόταν ευρεία χρήση της υπηρεσίας από τις εταιρίες, ενώ ειδικά η costa είχε εγκαταλείψει το λιμάνι της Ρόδου, επικαλούμενη υψηλό κόστος και μεγάλη απόσταση.
Αυτό που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι το κρουαζιερόπλοιο Costa Neoriviera σύμφωνα με την απόφαση της εταιρίας θα προσεγγίσει το λιμάνι της Ρόδου οχτώ φορές μέσα στο καλοκαίρι και συγκεκριμένα θα καταπλεύσει:
- Στις 5 Ιουνίου
- Στις 3 Ιουλίου
- Στις 17 Ιουλίου
- Στις 31 Ιουλίου
- Στις 14 Αυγούστου
- Στις 28 Αυγούστου
- Στις 11 Σεπτεμβρίου και
- Στις 25 Σεπτεμβρίου
Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η «Ρ» το κρουαζιερόπλοιο θα καταπλέει στη Ρόδο ημέρα Κυριακή στις 9 το πρωί προερχόμενο από το Ηράκλειο και θα αναχωρεί ημέρα Τρίτη στις 6 το απόγευμα έχοντας προορισμό τη Μύκονο.
Δηλαδή όχι μόνο θα κάνει χρήση του home porting αλλά θα πραγματοποιεί και δύο διανυκτερεύσεις στο νησί μας, δίνοντας τη δυνατότητα στους 1.717 επιβάτες του που θα μπορεί να μεταφέρει να γνωρίσουν τη Ρόδο και να απολαύσουν τη ντόπια φιλοξενία.
Δύο κρουαζιερόπλοια στη Ρόδο τον Ιανουάριο Τόσα όμως θα είναι και τον Φεβρουάριο
Φεβρουάριος 01, 2016Μόλις 3.568 άτομα ήταν η τουριστική κίνηση των κρουαζιεροπλοίων που επισκέφθηκαν τη Ρόδο τον Ιανουάριο σύμφωνα με τα στοιχεία που κατέγραψαν οι αρμόδιες αρχές.
Ειδικότερα στο λιμάνι μας κατέπλευσαν 2 κρουαζιερόπλοια, ενώ τον ίδιο μήνα πέρυσι κατέπλευσε 1 κρουαζιερόπλοιο με το οποίο μεταφέρθηκαν 3.404 άτομα.
Σε ότι αφορά το Φεβρουάριο, αναμένεται να καταπλεύσουν δύο κρουαζιερόπλοια. Εκτός απροόπτου περιμένουμε το πλοίο Fantasia στις 3 του μήνα το οποίο θα επισκεφτεί και πάλι τη Ρόδος στις 25 Φεβρουαρίου. Το ίδιο κρουαζιερόπλοιο αναμένεται στη Ρόδο δύο φορές και μέσα στο Μάρτιο.
Πάντως χτες στο λιμάνι της Ρόδου βρισκόταν το κρουαζιερόπλοιο Berlin το οποίο είχε διανυκτερεύσει από το προηγούμενο βράδυ με 166 Γερμανούς τουρίστες.
Κινεζικό υπερ-project για την ελληνική κρουαζιέρα
Ιανουάριος 30, 2016Τη συμπερίληψη του Πειραιά στα πλάνα όλων των μεγάλων ξένων ομίλων κρουαζιέρας που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, αλλά και τη χρήση του ως λιμανιού αφετηρίας (home port), δρομολογεί η Cosco.
Στόχος, η άμεση ανάπτυξη των μεγάλων δυνατοτήτων της ελληνικής αγοράς και η ανάδειξη του Πειραιά σε ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια κρουαζιέρας διεθνώς από την επόμενη κιόλας σεζόν.
Για τον σκοπό αυτό, αμέσως μετά την ανάληψη της διαχείρισης του ΟΛΠ, θα ξεκινήσει επενδύσεις που σταδιακά θα φτάσουν ή και θα ξεπεράσουν τα 135 εκατ. ευρώ στις υποδομές. Παράλληλα, ξεκινάει και διαδικασία διαβούλευσης, με ομίλους όπως οι Carnival Corporation, Royal Caribbean Cruises, MSC Cruises, Celestyal Cruises και άλλες εταιρείες, στα μέσα Μαρτίου στο Μαϊάμι, όπου και πραγματοποιείται η σχετική ετήσια έκθεση-ορόσημο της βιομηχανίας.
Εως τον Ιούλιο
Τα στελέχη της Cosco, που έχουν επιφορτιστεί με αυτή τη δραστηριότητα, θα συγκεντρώσουν όλες τις παρατηρήσεις και τα αιτήματα των λειτουργών γραμμών κρουαζιέρας, τα οποία σχεδιάζει να ικανοποιήσει και ο κινεζικός όμιλος, παρέχοντας υπηρεσίες και διευκολύνσεις που δεν υποστήριζε μέχρι τώρα ο Πειραιάς. Εως τον Ιούλιο αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι σχετικές συζητήσεις και οι πρώτες συμφωνίες, ώστε το 2017 να έχουν ήδη εγκατασταθεί εδώ οι ξένοι operators.
Αυτά επισημαίνουν στην «Κ» κύκλοι της Cosco, προσθέτοντας πως «ο Πειραιάς θα στρώσει κόκκινο χαλί στους ομίλους που θα υποστηρίξουν το πλάνο γιγάντωσης της ελληνικής αγοράς κρουαζιέρας». Πηγές της αγοράς επιβεβαιώνουν το έντονο ενδιαφέρον των ξένων ομίλων, ενώ εκτιμούν τις πιθανότητες υπογραφής συμφωνιών home porting προοπτικά ως αυξημένες. Ομως την επιτυχία του εγχειρήματος ανάδειξης του Πειραιά ως κομβικού home port για την κρουαζιέρα θα κρίνει και η δυνατότητα του ελληνικού Δημοσίου να προχωρήσει στις απαραίτητες αδειοδοτήσεις που απαιτούνται, όπως είναι η ίδρυση εδώ θυγατρικών των ξένων ομίλων, σημειώνουν όσοι γνωρίζουν καλά τον κλάδο. Προσθέτουν δε, πως θα απαιτηθεί και η ανάπτυξη της αγοράς επιβατών. Σε αυτό το μέτωπο, δυναμική μπορεί να προσδώσει και η έλευση Κινέζων τουριστών, που θα καταστεί δυνατή με τη συζητούμενη δρομολόγηση απευθείας πτήσεων από την Κίνα στην Ελλάδα.
Πάντως, η πλήρης ανάπτυξη του επενδυτικού πλάνου για την κρουαζιέρα της Cosco, η οποία έχει κηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής για την απόκτηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ, αναμένεται να ολοκληρωθεί πολύ ταχύτερα από την πενταετία που έχει προβλεφθεί στη σχετική δεσμευτική προσφορά της προς το ΤΑΙΠΕΔ. Οπως εξηγούν κύκλοι της Cosco, οι συνολικές επενδύσεις θα γίνουν «πολύ πιο σύντομα» και αποσκοπούν στην αναβάθμιση υποδομών και υπηρεσιών και τη δημιουργία έξι θέσεων ελλιμενισμού για σύγχρονα μεγάλα κρουαζιερόπλοια μήκους έως και 350 μέτρων.
Οι εξελίξεις αυτές λαμβάνουν χώρα σε μια συγκυρία που χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ευνοϊκή για την Ελλάδα –αλλά υπό προϋποθέσεις– καθώς το πρόσφατο τρομοκρατικό χτύπημα στην Τουρκία έχει ήδη οδηγήσει σε ντόμινο ακυρώσεων των εκεί δρομολογίων φέτος. «Η ευρύτερη αναταραχή στη Νοτιοανατολική Μεσόγειο δημιούργησε σημαντικές ευκαιρίες για την Ελλάδα και το Αιγαίο, που όμως χρειάζεται πολλή δουλειά για να γίνει ανταγωνιστική αγορά» υπογραμμίζει στην «Κ» κορυφαίο στέλεχος ξένου ομίλου κρουαζιέρας.
Ακυρώσεις στην Τουρκία
Είναι χαρακτηριστικό, πάντως, πως το τελευταίο δεκαήμερο έχουν ακυρώσει όλες τις προγραμματισμένες για το 2016 επισκέψεις σε τουρκικά λιμάνια η Crystal, η Disney και η MSC Cruises, όπως και οι τρεις θυγατρικές της Norwegian Cruise Line Holdings, οι Norwegian, Oceania και Regent Seven Seas. Παράλληλα, η Celebrity Cruises ακύρωσε τις διανυκτερεύσεις στην Κωνσταντινούπολη. Ομως παράγοντες της ελληνικής αγοράς κρουαζιέρας επισημαίνουν πως για να γίνει πιο ελκυστική η Ελλάδα για τους ξένους operators δεν αρκεί ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη του Πειραιά. «Θα πρέπει και τα άλλα ελληνικά λιμάνια να αποδείξουν ότι μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις των μεγάλων ομίλων κάνοντας συγκεκριμένα βήματα, ειδικά στον τομέα της ασφάλειας» αναφέρουν και θυμίζουν το προσφυγικό και μεταναστευτικό πρόβλημα στο Ανατολικό Αιγαίο.
Κόπωση παρουσιάζουν οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων
Η επιβατική κίνηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα κατά το 2015 εμφανίζεται σταθερή σε σχέση με το 2014, αλλά σαφώς χαμηλότερη από αυτή του 2013.
Συγκεκριμένα, πέρυσι ο αριθμός αφίξεων κρουαζιερόπλοιων σε ελληνικά λιμάνια διαμορφώθηκε στα 4.281 πλοία και ο αριθμός αφίξεων επιβατών (χωρίς αναχωρήσεις) στα 4,957 εκατ.
Το 2013 οι αφίξεις επιβατών ήταν 5,66 εκατ. Στον Πειραιά οι αφίξεις επιβατών το 2015 υποχώρησαν στις 980,149 χιλιάδες από 1,056 εκατ. το 2014 και 1,3 εκατ. το 2013. Ομως Σαντορίνη, Μύκονος, Πάτμος, Ρόδος και Κεφαλονιά – Ιθάκη σημείωσαν σημαντικές αυξήσεις.
Το 2014 τα συνολικά έσοδα της Ελλάδας από την κρουαζιέρα άγγιξαν μετά βίας τα 506 εκατ. ευρώ, κατατάσσοντάς την 8η σε ευρωπαϊκό επίπεδο, όταν η Ισπανία εισέπραξε άνω του 1,2 δισ. ευρώ.
Η Ιταλία που διατηρεί την πρωτοκαθεδρία της ευρωπαϊκής αγοράς, με μερίδιο 21,3%, έβαλε στα ταμεία της 4,6 δισ. ευρώ, όπως δημοσιοποίησε νωρίτερα φέτος στην ετήσια έκθεση του «Contribution of Cruise Tourism to the Economies of Europe 2015 Edition» ο Διεθνής Οργανισμός Κρουαζιέρας (Cruise Lines International Association ή CLIA).
Το 2014 τα έσοδα της ελληνικής οικονομίας από την κρουαζιέρα ήταν σύμφωνα με την CLIA κατά 11,8% χαμηλότερα από αυτά του 2013 και οι θέσεις εργασίας στον κλάδο προσμετρούνταν σε μόλις 10.136. Η μεγάλη πρόκληση φέτος είναι η ίδια με του 2015: Σύμφωνα με την Ενωση Ελλήνων Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, το μεγαλύτερο έκτακτο πρόβλημα πέρυσι δεν ήταν τα capital controls αλλά οι αυξημένες προσφυγικές και μεταναστευτικές ροές που οδήγησαν σε αλλαγές στα προγράμματα δρομολογίων. Ειδικά για τον τουρισμό στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και τα Δωδεκάνησα.
Καθημερινή
Aύξηση των αφίξεων κρουαζιεροπλοίων στα ελληνικά λιμάνια - ΜΕΙΩΣΗ στην ΚΩ
Ιανουάριος 29, 2016Σημαντική αύξηση παρουσιάζουν οι αφίξεις κρουαζιεροπλοίων στα ελληνικά λιμάνια, ενώ στην κορυφή των 10 προτιμήσεων της αγοράς κρουαζιέρας, εξακολουθούν να παραμένουν ο Πειραιάς, η Σαντορίνη, η Μύκονος, η Κέρκυρα, το Κατάκολο, η Ρόδος, το Ηράκλειο, η Κεφαλληνία -Ιθάκη, η Πάτμος και η Σούδα στα Χανιά.
Σύμφωνα με στοιχεία της Ενωσης Λιμένων Ελλάδας (ΕΛΙΜΕ), το 2015 είχαμε 4.281 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων, από 3.826 το 2014, αύξηση 12%. Επίσης, οι αφίξεις - επισκέψεις των επιβατών κρουαζιέρας το 2015 σταθεροποιήθηκαν περίπου στα ίδια επίπεδα με αυτές του 2014.
Όπως αναφέρει η ΕΛΙΜΕ, η χώρα μας έχει σταθεροποιηθεί στο επίπεδο των 5.000.000 επισκέψεων επιβατών, καθιστώντας την Ελλάδα σταθερή τρίτη δύναμη κρουαζιέρας στη Μεσόγειο.
Επίσης, στα νησιά που αντιμετωπίζουν άμεσα την προσφυγική κρίση, σημειώνονται διαφορετικές διακυμάνσεις.
Στη Μυτιλήνη, το 2013 αφίχθησαν 56 κρουαζιερόπλοια με 42.423 επιβάτες, έναντι 53 το 2014 και 34.150 επιβάτες και 53 το 2015 με 24.894 επιβάτες.
Στη Χίο, το 2013 είχαμε 33 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων με 9.924 επιβάτες, έναντι 36 αφίξεων το 2014 και 16.963 επιβάτες και 42 αφίξεων με 25.229 επιβάτες το 2015.
Στη Σάμο, το 2013 αφίχθησαν 25 κρουαζιερόπλοια με 38.676 επιβάτες, έναντι 23 το 2014 και 24.865 επιβάτες και 19 αφίξεων το 2015 με 10.893 επιβάτες.
Στην Κω, το 2013 αφίχθησαν 86 κρουαζιερόπλοια με 64.756 επιβάτες, έναντι 79 αφίξεων το 2014 με 42.040 επιβάτες και 41 αφίξεων το 2015 με 18.277 επιβάτες.
Συνολικά, το 2013, σε 42 προορισμούς σε όλη την Ελλάδα, αφίχθησαν 4288 κρουαζιερόπλοια με 5.661.889 επιβάτες, το 2014, 3826 κρουαζιερόπλοια με 4.932.373 επιβάτες και το 2015, 4281 αφίξεις κρουαζιεροπλοίων με 4.957.743 επιβάτες.
newsbomb.grΡοή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS