Μεγάλες απώλειες έχουν δημιουργήσει στα δημόσια έσοδα τα 920.000 αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν χωρίς να έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας και σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΥΠΟΙΚ ανέρχονται τα 110,4 εκατ. ευρώ χωρίς να υπολογίζονται τα πρόστιμα

Πάνω από 920.000 αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να έχουν καταβάλει τα τέλη κυκλοφορίας από ένα έως και 5 χρόνια σύμφωνα με το enikonomia.gr και πλέον έχουν εισέλθει στο στόχαστρο του υπουργείου Οικονομικών ώστε να αντληθούν άμεσα έσοδα και να μην επιβαρυνθούν οι ιδιοκτήτες ΙΧ που είναι συνεπείς και καταβάλλουν τα τέλη κάθε χρόνο.

Αν λοιπόν το κράτος καταφέρει να πατάξει το φαινόμενο «Δεν Πληρώνω» στα τέλη κυκλοφορίας τότε τα τέλη κυκλοφορίας δεν θα χρειαστεί να αυξηθούν καθώς θα έχει ανευρεθεί ένα πολύ «δυνατό» ισοδύναμο που είναι ικανό από μόνο του να καλύψει πολλές έκτακτες ανάγκες του κράτους. Σε αντίθετη περίπτωση αν δεν εισπραχθούν τα τέλη κυκλοφορίας από τους 920.000 ιδιοκτήτες ΙΧ που κυκλοφορούν παράνομα και αντ' αυτού αυξηθούν τα τέλη κυκλοφορίας υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να «τιναχτεί» ο προϋπολογισμός στον «αέρα» εξαιτίας των μαζικών καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας από κατόχους που είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις τους ή να αυξηθεί δραματικά ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που δεν θα πληρώνουν τα ετήσια τέλη... Να τονίσουμε πως τα 920.000 ΙΧ που κυκλοφορούν χωρίς να έχουν πληρώσει οι ιδιοκτήτες τους τέλη κυκλοφορίας εννοείται πως είναι ανασφάλιστα και βέβαια χωρίς να έχουν περάσει από ΚΤΕΟ...

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων ανέρχεται σε 5.110.873 αυτοκίνητα στα τέλη του 2014. Από το σύνολο των 5,1 εκατ. ΙΧ μόλις 3,6 εκατ. ιδιοκτήτες κατέβαλλαν τα τέλη κυκλοφορίας του 2015 με αποτέλεσμα να εμφανίζονται πως σε πάνω από 1,4 εκατ. ΙΧ δεν έχουν καταβληθεί τέλος. Ωστόσο αν συνυπολογίσει κανείς τις περίπου 500.000 ΙΧ που βρίσκονται σε ακινησία τότε το αποτέλεσμα αποδεικνύει πως πάνω από 920.000 οχήματα κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χωρίς να έχουν καταβάλει οι ιδιοκτήτες τους τα ετήσια τέλη. Δηλαδή σχεδόν ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα κυκλοφορεί χωρίς να έχουν καταβληθεί στα τέλη κυκλοφορίας. Σύνδεση με το εκκαθαριστικό του Φόρου Εισοδήματος

Τα τέλη κυκλοφορίας δεν συνδέονται με το εκκαθαριστικό του φόρου εισοδήματος με αποτέλεσμα να παραμένουν στα αζήτητα εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia το οικονομικό επιτελείο εξετάζει σοβαρά τη σύνδεση των οφειλών τελών με το εκκαθαριστικό του φόρου εισοδήματος ώστε οι ιδιοκτήτες ΙΧ να μην μπορούν να αφήνουν απλήρωτα τα τέλη δημιουργώντας τεράστια ελλείμματα στα δημοσιονομικά έσοδα.

Να υπενθυμίσουμε πως η αποστολή οφειλών για ανεξόφλητα τέλη κυκλοφορίας πραγματοποιήθηκε στα μέσα του 2008 και είχαν τονωθεί σημαντικά τα έσοδα του κράτους. Αναλυτές εκτιμούν πως ακόμη και αν δεν επιβληθούν τα πρόστιμα (διπλασιασμός του κόστους των Τελών Κυκλοφορίας) και η εισπραξιμότητα από ανεξόφλητα Τέλη Κυκλοφορίας 920.000 ΙΧ ανέλθει σε ποσοστό 50% τότε θα εισπράξει τουλάχιστον 150 εκατ. ευρώ!

Αγορασμένα ΙΧ που ποτέ δεν μεταβιβάστηκαν Σε «μάστιγα» τείνει να εξελιχθεί η αγορά αυτοκινήτων από επιτήδειους οι οποίοι καταβάλουν κανονικά το τίμημα του οχήματος στον πωλητή δίδοντας πλαστά στοιχεία και κατόπιν δεν ολοκληρώνουν ποτέ την μεταβίβαση του οχήματος. Ειδικότερα χιλιάδες είναι πλέον τα κρούσματα από ανυποψίαστους ιδιοκτήτες τους οποίους τους επισκέπτονταν οι επιτήδειοι συνήθως απογευματινές ώρες όπου ήταν κλειστές οι Διευθύνσεις Μεταφορών και τους έπειθαν να κάνουν μια υπεύθυνη δήλωση σε κάποιο Αστυνομικό Τμήμα ή ΚΕΠ ώστε να μεταβιβάσουν μόνοι τους την επόμενη ημέρα το αυτοκίνητο.

Ωστόσο παρά το γεγονός πως οι πωλητές είχαν εισπράξει ολόκληρο το ποσό πώλησης του οχήματός τους δεν είχαν αντιληφθεί πως το όχημα παρέμενε φορολογικά στο όνομά τους με ανυπολόγιστες συνέπειες. Το λιγότερο είναι να φαίνεται πως χρωστούν στην εφορία χρήματα από μη καταβολή Τελών Κυκλοφορίας ενώ στην χειρότερη το όχημα να έχει εμπλακεί σε κάποιο τροχαίο και αν ήταν και ανασφάλιστο...

Να επισημάνουμε πως δεν μπορεί να δηλωθεί κλοπή στην Αστυνομία καθώς υπάρχει αγοραπωλησία του οχήματος και οι πρώην ιδιοκτήτες πρέπει να μεταβούν στα εκάστοτε Αστυνομικά Τμήματα Τροχαίας που ανήκουν για να κάνουν μήνυση ώστε να γλιτώσουν από τα μη καταβληθέντα Τέλη Κυκλοφορίας ή άλλα χειρότερα πρόστιμα και διώξεις.

www.dikaiologitika.gr

Η Toyota ανακοίνωσε πριν από λίγες ώρες πως ανακαλεί 6,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα παγκοσμίως, προκειμένου να επιβεβαιώσει ότι λειτουργεί σωστά η κύρια εντολή για τα ηλεκτρικά παράθυρα. Παράλληλα κάνει λόγο για κίνδυνο υπερθέρμανσης από τη συγκεκριμένη βλάβη αλλά και πρόκλησης καπνού.

Τους τελευταίους μήνες, η ιαπωνική εταιρία χρειάστηκε να ανακαλέσει σχεδόν 10 εκατομμύρια οχήματα λόγω ελαττωματικών αερόσακων (Takata) σε σύνολο 12 εκατομμυρίων από την έναρξη της κρίσης.

Τα αυτοκίνητα που περιλαμβάνονται σε αυτή την τελευταία ανακοίνωση για ανάκληση, είναι τα μοντέλα Yaris, Corolla, Camry και RAV4, τα οποία παρήχθησαν μεταξύ 2005 και 2010. Η ανάκληση αφορά περίπου 600.000 οχήματα στην Ιαπωνία, 2,7 εκατομμύρια στις Ηνωμένες Πολιτείες, 1,2 εκατομμύρια στην Ευρώπη και 2 εκατομμύρια οχήματα σε άλλες χώρες. 

«Καμία περίπτωση ατυχήματος που να αποδίδεται στο πρόβλημα αυτό, δεν έχει καταγραφεί μέχρι τώρα», τονίζουν εμφατικά από την ιαπωνική φίρμα επίσημα χείλη.  

e-typos.com

Νέα τέλη κυκλοφορίας θα κληθούν να πληρώσουν για το 2016 εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκίνητων.

Το υπουργείο Οικονομικών προχωρεί τελικά σε αλλαγές που φέρνουν αυξήσεις στα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας με κατάργηση των μηδενικών τελών, μικρές μειώσεις σε ορισμένες κατηγορίες Ι.Χ., ενώ σχεδιάζεται η καθιέρωση ειδικού τέλους Δακτυλίου που θα επιβαρύνει τους κατόχους παλαιών ρυπογόνων αυτοκινήτων που κυκλοφορούν εντός του μικρού δακτυλίου.

Με στόχο την είσπραξη περίπου 1,1 δισ. ευρώ από τα νέα τέλη κυκλοφορίας αλλά και την εξάλειψη του φαινομένου της μαζικής κατάθεσης πινακίδων στις εφορίες, το οικονομικό επιτελείο σχεδιάζει ήδη το πρώτο κύμα αλλαγών στα νέα τέλη κυκλοφορίας που θα κληθούν να πληρώσουν οι ιδιοκτήτες μέχρι το τέλος του έτους. Σύμφωνα με πληροφορίες, το σχέδιο που συζητείται με τα τεχνικά κλιμάκια της τρόικας προβλέπει:

1 Επιβαρύνσεις στα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που έχουν ταξινομηθεί μετά την 1/11/2011.

Τα σενάρια που εξετάζονται:
Κατάργηση των μηδενικών τελών που υπολογίζονται με βάση του ρύπους. Σήμερα δεν καταβάλλουν τέλη κυκλοφορίας τα αυτοκίνητα που εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα έως 100 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Εναλλακτικά εξετάζεται η μείωση του ορίου των 99γρ./ CO2 στα 80 γρ./CO2. Αν συμβεί κάτι τέτοιο τότε περίπου 50.000 ιδιοκτήτες θα πρέπει να καταβάλουν τέλη κυκλοφορίας για το 2016, τα οποία θα ανέρχονται σε περίπου 50 ευρώ έκαστος.

Αλλαγές των συντελεστών στα τέλη κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές καυσαερίων και αφορούν περίπου 410.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Οι προτάσεις που βρίσκονται στο τραπέζι των συζητήσεων προβλέπουν αυξήσεις στους συντελεστές από 10% έως και 50% με τις μεγαλύτερες αυξήσεις να προβλέπονται για τα αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας άνω των 1.800 κ.ε.

2 Μείωση των τελών κυκλοφορίας για τα παλαιά αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού άνω των 2.000 ή 2.500 κ.ε. με στόχο να μπει τέλος στο φαινόμενο της μαζικής κατάθεσης πινακίδων που παρατηρείται κάθε Δεκέμβριο στις εφορίες, με αποτέλεσμα την απώλεια σημαντικών εσόδων για το Δημόσιο. Σημειώνεται ότι σήμερα τα τέλη κυκλοφορίας για τα αυτοκίνητα από 1.929 -2357 κ.εκ. τα τέλη ανέρχονται σε 660 ευρώ, για Ι.Χ. από 2.358 - 3.000 κ. εκ. ανέρχονται σε 880 ευρώ, από 3.001 - 4.000 κ. εκατ. σε 1.100 ευρώ, ενώ αυτοκίνητα 4.001 κ.εκ. και άνω τα τέλη κυκλοφορίας ανέρχονται σε 1.320 ευρώ.

3 Επιβολή ειδικού τέλους Δακτυλίου.

Το τέλος αυτό θα αφορά τους κατόχους παλαιών και ρυπογόνων αυτοκινήτων που οι ιδιοκτήτες τους κυκλοφορούν εντός του μικρού δακτυλίου. Σύμφωνα με το σχεδιασμό θα επιβάλλεται σε αυτοκίνητα, φορτηγά και ταξί τα οποία ανήκουν στην οδηγία ρύπων Euro 5 ή παλαιότερη, ενώ δεν αποκλείεται να ισχύσει και για τους μόνιμους κατοίκους. Το κόστος του Τέλους Δακτυλίου θα υπολογίζεται με βάση την οδηγία ρύπων που ανήκει κάποιο όχημα και θα ανέρχεται από 20 έως και 70 ευρώ για τα αυτοκίνητα, ενώ στα φορτηγά θα αγγίζει έως και τα 350 ευρώ. Το μέτρο αυτό, αν τελικά υιοθετηθεί, εκτιμάται ότι μπορεί να αποφέρει άμεσα στα ταμεία του Δημοσίου περίπου 100 εκατ. ευρώ.
Η διάταξη με τις παρεμβάσεις στα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να κατατεθεί στο νομοσχέδιο με το δεύτερο πακέτο προαπαιτούμενων που θα πρέπει να ψηφίσει η κυβέρνηση για να «ξεκλειδώσει» και το υπόλοιπο 1 δισ. ευρώ της δόσης.

Στο νομοσχέδιο αυτό, αναμένεται να περιληφθεί και η ρύθμιση για τη φορολογική μεταχείριση των ανείσπρακτων ενοικίων, καθώς και η κλίμακα φορολόγησης των εισοδημάτων από ενοίκια που θα αποκτήσουν φέτος οι ιδιοκτήτες ακινήτων, καθώς το 2016 προβλέπεται αύξηση εσόδων κατά 200 εκατ. ευρώ από τη φορολογία των ενοικίων, όπως αποτυπώνεται στο προσχέδιο του νέου προϋπολογισμού.

Την ίδια ώρα το οικονομικό επιτελείο βρίσκεται σε συζητήσεις με τους θεσμούς προκειμένου να μην περιληφθούν στο νομοσχέδιο του Νοεμβρίου τα σκληρά φορολογικά μέτρα (νέες φορολογικές κλίμακες και συντελεστές, κατάργηση φοροαπαλλαγών, επιβαρύνσεις στη φορολογία των αγροτών, ενσωμάτων στην ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης στη φορολογική κλίμακα) και να πάνε λίγο αργότερα ενδεχομένως στο τέλος του έτους ή τον Ιανουάριο του 2016. Άλλωστε οι αλλαγές αυτές αφορούν τα εισοδήματα που θα αποκτήσουν οι φορολογούμενοι το 2016 (φορολογικές δηλώσεις 2017).
Ανείσπρακτα ενοίκια

Μετά την κατάργηση της εκχώρησης των ανείσπρακτων ενοικίων στο Δημόσιο, το υπουργείο Οικονομικών όπως έχει προαναγγείλει ο αναπληρωτής υπουργός Τρ. Αλεξιάδης αναζητά φόρμουλα για να μην επιβαρυνθούν οι φορολογούμενοι που δεν εισπράττουν ενοίκια. Το μοντέλο στο οποίο φαίνεται να καταλήγει το οικονομικό επιτελείο είναι των επισφαλών απαιτήσεων.

Δηλαδή τα ποσά των ενοικίων που δεν μπορούν να εισπράξουν οι ιδιοκτήτες από τους ενοικιαστές θα αντιμετωπίζονται φορολογικά ως επισφαλείς απαιτήσεις και θα εκπίπτουν από τα συνολικά φορολογητέα εισοδήματα των ιδιοκτητών. Στο έντυπο της νέας φορολογικής δήλωσης θα εισαχθεί νέος κωδικός στον οποίο οι φορολογούμενοι θα δηλώνουν τα ενοίκια που δεν εισέπραξαν το προηγούμενο έτος και θα αποφύγουν με αυτό τον τρόπο τη φορολόγησή τους. Τα ενοίκια αυτά θα φορολογηθούν τη χρονιά κατά την οποία θα εισπραχθούν.
Ρύθμιση 100 δόσεων
Αντιμέτωποι με μείωση του αριθμού των μηνιαίων δόσεων για την εξόφληση των οφειλών τους ή ακόμη και με αποβολή από τη ρύθμιση των 100 δόσεων βρίσκονται οι φορολογούμενοι για τους οποίους η Φορολογική Διοίκηση θα διαπιστώσει ότι έχουν την οικονομική δυνατότητα να εξοφλήσουν τα ληξιπρόθεσμα χρέη τους. Κριτήριο που θα προσδιορίζει την οικονομική δυνατότητα των οφειλετών να εξοφλήσουν σε λιγότερες δόσεις ή ακόμη και εφάπαξ τις ληξιπρόθεσμες οφειλές τους αποτελούν οι τραπεζικές καταθέσεις τους.

Το υπουργείο Οικονομικών, το οποίο διαθέτει από τις τράπεζες τα στοιχεία για τις καταθέσεις των φορολογούμενων σχεδιάζει ένα ηλεκτρονικό σύστημα διασταυρώσεων που θα εντοπίζει τους φορολογουμένους-οφειλέτες του Δημοσίου με μεγάλες καταθέσεις.

Ανάλογα με το ύψος των τραπεζικών καταθέσεων που θα έχει κάθε οφειλέτης το σύστημα αυτόματα θα προχωρά στη μείωση του αριθμού των δόσεων της ρύθμισης ή στην αποβολή του οφειλέτη από τη ρύθμιση των 100 δόσεων.

Αλλαγές τα τέλη κυκλοφορίας που θα προκαλέσουν αυξήσεις αλλά και μειώσεις σε συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων σχεδιάζει να εφαρμόσει από φέτος κιόλας η κυβέρνηση. Τι είπε ο Τ. Αλεξιάδης.

Τα τέσσερα σενάρια

Οι αλλαγές θα περιληφθούν στο δεύτερο πακέτο προαπαιτούμενων που θα πρέπει να εφαρμόσει η κυβέρνηση και σε αυτό θα προβλέπεται, επιβάρυνση στα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που ταξινομήθηκαν μετά την 1/1/2010. Συγκεκριμένα εξετάζονται τα εξής σενάρια:

Μείωση του ορίου εκπομπών ρύπων στα οχήματα που προβλέπεται καταβολή τελών από τα 99γρ./Co2 στα 80γρ./Co2. Αυτό πρακτικά θα σημάνει ότι 50.000 ιδιοκτήτες οχημάτων θα πρέπει το 2016 να καταβάλουν τέλη κυκλοφορίας το 2016 ύψους 50 ευρώ εκαστος.

Αύξηση στους συντελεστές από 10% έως και 50% με τις μεγαλύτερες αυξήσεις να προβλέπονται για τα οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας άνω των 1800 κ.εκ.
Μείωση της φορολογίας για παλαιά οχήματα κυρίως μεγάλου κυβισμού άνω των 2000 ή 2500 κ.εκ.

Επιβολή ειδικού τέλους δακτυλίου για τα παλαιά και ρυπογόνα οχήματα που ανήκουν στην κατηγορία εκπομπών ρύπων Euro5 ή παλαιότερη, που κινούνται στο κέντρο της Αθήνας ή ακόμη και στους μόνιμους κατοίκους του κέντρου.

Το 2016 οι μεγάλες αλλαγές

Μιλώντας στο MEGA ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης είπε ότι για το 2015 θα επιδιωχθεί να γίνουν αλλαγές με στόχο την ελάφρυνση των μικρών και φτηνών οχημάτων με αντίστοιχη επιβάρυνση των μεγάλων και ακριβών. Ο κ. Αλεξιάδης πρόσθεσε ότι οι μεγάλες αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας θα γίνουν το 2016 στο πλαίσιο της εκπλήρωσης των υποχρεώσεων που απορρέουν από την συμφωνία με τους δανειστές, αλλά δεν θέλησε να αναφερθεί σε σενάρια σχετικά με τον κυβισμό.