Στη Νίσυρο βρέθηκε το τριήμερο του δεκαπενταύγουστου κλιμάκιο των Ανεξάρτητων Ελλήνων αποτελούμενο από τη πολιτευτή Μαρία Αγγέλου, το συντονιστή Λέρου Γιώργο Παλαπουγιουκ και τον περιφερειάρχη Μακεδονίας της νεολαίας των ΑΝΕΛ Νίκο Διακομιχαλη.

Η κα Αγγέλου επιστρέφοντας έκανε τις ακόλουθες δηλώσεις:
«Το τριήμερο που προηγήθηκε η Νίσυρος τίμησε όπως κάθε χρόνο την Παναγία. Την μητέρα και στρατηγό των ορθοδόξων. Ας μας δώσει δύναμη να αντέξουμε στον καθημερινό αγώνα για την προσωπική και την εθνική μας σωτηρία.
Από την πλευρά μας συμμετείχαμε στις εκδηλώσεις με ένα κλιμάκιο που συνδέεται με στενούς οικογενειακούς δεσμούς με το νησί, συναντηθήκαμε με τον πρόεδρο της κοινότητας των Νικιών όπως και με την απερχόμενη και την επερχόμενη δημοτική αρχή και ελπίζουμε η συνεργασία αυτή να συνεχιστεί και από το Σεπτέμβρη μετά την αλλαγή της σκυτάλης στο δήμο του νησιού».

Η οικονομική ευχέρεια που διαθέτουν αλλά και η στόχευσή τους να ελέγξουν όλη την Ανατολική Μεσόγειο.
 
Για επιχειρηματική συνεκμετάλλευση του Αιγαίου με την Ελλάδα έχουν βάλει πλώρη οι Τούρκοι μέσω του θαλάσσιου τουρισμού και των σκαφών αναψυχής.
 
Η οικονομική ευχέρεια που διαθέτουν αλλά και η στόχευσή τους να ελέγξουν όλη την Ανατολική Μεσόγειο στον τομέα του yachting τούς αναδεικνύει χρόνο με τον χρόνο σε βασικούς πρωταγωνιστές.
 
Είναι οι μόνοι που επενδύουν σε αυτόν τον τομέα, αγοράζοντας ελληνικές μαρίνες, μια και οι Ελληνες δεν δείχνουν ενδιαφέρον, ούτε και οι επενδυτές από ισχυρές οικονομικά χώρες όπως οι αραβικές, οι ΗΠΑ και η Κίνα.
 
«Εχουν γεμίσει οι δικές τους μαρίνες και επεκτείνονται και στην Ελλάδα», επισημαίνουν στελέχη της ελληνικής αγοράς τονίζοντας ότι «στο θέμα του yachting, που είναι το μέλλον της Ελλάδας, κρατάμε παθητική στάση.
 
Το θέμα δεν είναι ότι εταιρείες τουρκικών συμφερόντων αγοράζουν ελληνικές μαρίνες, αλλά ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρον από Ελληνες επιχειρηματίες. Το ελληνικό κράτος αφού βγάζει προς πώληση τις μαρίνες, θα τις δώσει σε αυτόν που δίνει τα περισσότερα. Και αυτοί είναι οι Τούρκοι. Το τίμημα, πάντως, λόγω έλλειψης ανταγωνισμού είναι μικρότερο από εκείνο που θα έπρεπε να εισπράξει το κράτος».
 
Δύο όμιλοι τουρκικών συμφερόντων αναπτύσσονται ραγδαία στην Ελλάδα στον θαλάσσιο τουρισμό. Ο Dogus Holding A.S., που κατέχει τις μαρίνες του ομίλου Κυριακούλη σε Ζέα, Λευκάδα και Γουδιά Κέρκυρας καθώς και στον Φλοίσβο, αλλά και ο όμιλος Setur που αγόρασε τη μαρίνα της Μυτιλήνης και θέλει και εκείνη της Σάμου, για την οποία προκλήθηκαν ισχυρές αντιδράσεις από ελληνικής πλευράς, καθώς και της Κω, της Λέρου, της Χίου κ.ά. Στόχος τους είναι να επεκταθούν τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο, γεγονός που θα οδηγήσει στον έλεγχο των τιμών στην Ανατολική Μεσόγειο.
 
Οσον αφορά στα σκάφη αναψυχής, «οι Τούρκοι επιχειρηματίες αγόραζαν και συνεχίζουν να αγοράζουν γιοτ που πουλάνε κοψοχρονιά οι Ελληνες λόγω του ασταθούς φορολογικού περιβάλλοντος, ενισχύοντας με αυτό τον τρόπο τον στόλο τους.
 
Επίσης, πολλοί ξένοι αγοράζουν σκάφη στην Τουρκία αφού το κόστος κτήσης είναι στη μισή τιμή απ’ ό,τι στην υπόλοιπη Ευρώπη. Η Τουρκία έχει γίνει πολύ καλός προορισμός για όσους θέλουν να ελλιμενίσουν εκεί τα σκάφη τους», τονίζει στέλεχος εταιρείας που ασχολείται με ναυλώσεις γιοτ και συνεχίζει: «Ο Ελβετός και ο Γερμανός, για παράδειγμα, υψώνουν στο σκάφος τους την τουρκική σημαία γιατί έχουν χαμηλότερο κόστος κτήσης και ελλιμενισμού. Οι μαρίνες τους είναι πιο φθηνές απ’ ό,τι οι ελληνικές, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχουν εξευτελιστικές τιμές».
 
«Οι Τούρκοι εκμεταλλεύονται τα ελληνικά νησιά: επιβιβάζουν τους τουρίστες από τα τουρκικά παράλια και γυρίζουν όλο το Αιγαίο. Οι ξένοι έχουν μάθει ότι αν θέλουν να νοικιάσουν-ναυλώσουν ένα φθηνό σκάφος, αυτό μπορούν να το βρουν στην Τουρκία. Στο Αιγαίο πλέουν και πολλά σκάφη υπό τουρκική σημαία, τύπου Gullet, που είναι ξύλινα, σαν πολύ μεγάλα καΐκια. Τα ναυπηγούν στην Τουρκία και το κόστος τους είναι φθηνό. Εχουν πολλές καμπίνες και νοικιάζονται σε πολύ χαμηλές τιμές», επισημαίνουν κύκλοι της αγοράς του ελληνικού yachting.
 
Μια άλλη διάσταση στο θέμα δίνει ο Αντώνης Στελλιάτος, πρόεδρος της Eνωσης Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού: «Ψηφίστηκε ο νέος νόμος που αφορά τα επαγγελματικά τουριστικά σκάφη, ο οποίος προβλέπει ηλεκτρονικό μητρώο για την εγγραφή του κάθε σκάφους που έρχεται στην Ελλάδα, με όσα ορίζει η σημαία που φέρει και αν είναι επαγγελματικό ή όχι.
 
Με αυτόν τον τρόπο θα πλήρωνε και τα τέλη πλεύσης και παραμονής του το κάθε σκάφος. Ωστόσο, μέχρι τώρα δεν υπάρχει ηλεκτρονικό μητρώο και γι’ αυτό ευθύνεται το υπουργείο Οικονομικών. Ετσι δεν ελέγχουμε κάθε σκάφος που έρχεται στην Ελλάδα, ανεξαρτήτως σημαίας.
 
Μέχρι να εφαρμοστεί το ηλεκτρονικό μητρώο, ας υπάρξει πιο αυστηρός έλεγχος για το τι κάνει κάθε σκάφος στην Ελλάδα», λέει και προσθέτει: «Υπάρχουν ανεξέλεγκτες ναυλώσεις σκαφών αναψυχής. Βλέπουμε στα Δωδεκάνησα να κυματίζει η τουρκική σημαία αλλά και η αμερικανική σε σκάφη που και αυτά ανήκουν σε εταιρείες τουρκικών συμφερόντων. Εχουμε καταντήσει να βλέπουμε ελληνική σημαία μόνο στα λιμεναρχεία των νησιών».
 
Πηγή: newmoney.gr

Σε εξέλιξη βρίσκεται απόβαση Τούρκων μεγιστάνων με κότερα στο Αιγαίου.
 
Στη ‘Μύκονο των Τούρκων” στη Σύμη βρίσκεται σε εξέλιξη απόβαση VIP και έχουν εμφανιστεί πάνω από 100 θαλαμηγοί. Οι μισές και παραπάνω ανήκουν σε Τούρκους.
 
Σύμφωνα με το Πρώτο Θέμα τη φετινή χρονιά παρατηρείται σημαντική άνοδος στις αφίξεις με σκάφη.
 
Χαρακτηριστικό είναι ότι μόλις μερικές δεκάδες μιλιά μακρυά από τη Σύμη, στη Λέρο, ο ιδιοκτήτης ταβέρνας στέλνει ντελίβερι ψάρια στα τουρκικά γιοτ. “Ζητούν κεφτεδάκια για τα παιδιά τους, αστακό, μπαρμπούνια, καραβίδες και μπόλικο ούζο” αναφέρει.
 
“Με 40 ευρώ και 60 ευρώ το κιλό τον αστακό τους φαινόταν ότι αγόραζαν γαριδάκια” προσθέτει.
 
Μάλιστα θεωρούνται από τους καλύτερους πελάτες, καθώς ξοδεύουν και πληρώνουν στην ώρα τους.
 
Τα περισσότερα γιοτ είναι αραγμένα ή κόβουν βόλτες στη Σύμη, τη Μύκονο, τη Λέσβο, τη Λέρο και την Κω.
 
news.gr

Σε συναγερμό έχουν τεθεί πολλές περιοχές και νησιά της Ελλάδας, καθώς, όπως κάθε χρόνο, αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα υδροδότησης.
 
Η κακή διαχείριση των βιώσιμων λύσεων υδροδότησης από τις τοπικές αρχές αλλά και η αδιαφορία (στις περισσότερες περιπτώσεις) του κράτους έχουν επιδεινώσει την κατάσταση, με αποτέλεσμα να είναι πολύ πιθανό, εν μέσω θέρους, οι βρύσες να σταματήσουν να τρέχουν.
 
Το μεγαλύτερο πρόβλημα φέρονται να αντιμετωπίζουν οι Κυκλάδες αλλά και τα Δωδεκάνησα, και αυτό διότι το μέσο ετήσιο ύψος βροχής δεν φτάνει ούτε στο μισό της αντίστοιχης μέσης τιμής του ηπειρωτικού χώρου, που κυμαίνεται περίπου στα 700 χιλιοστά.
 
Κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, με τις ανάγκες σε νερό να αυξάνονται δραματικά πολλές φορές, οι βροχοπτώσεις στο Ν. Αιγαίο μπορεί να πέσουν και στο 7% του ετήσιου συνόλου τους.
 
Λόγω μάλιστα του ιδιαίτερα έντονου ανάγλυφου με μεγάλες κλίσεις που παρατηρείται στην επιφάνεια του εδάφους των περισσότερων νησιών των Κυκλάδων, σε συνδυασμό με την ελάχιστη βλάστηση που δεν βοηθά στη συγκράτηση των επιφανειακών ροών, έχει υπολογιστεί ότι από το νερό της βροχής περίπου το 80% επιστρέφει στην ατμόσφαιρα, 10,5% είναι τα στραγγιστικά νερά και μόνο το 9,5% των συνολικών επιφανειακών απορροών της βροχόπτωσης περνά στον υδροφόρο ορίζοντα.
 
Παράλληλα, την κατάσταση έρχεται να περιπλέξει περισσότερο η καθυστέρηση στην υπογραφή των συμβάσεων από πλευράς Δημοσίου και Ελεγκτικού Συμβουλίου, ώστε να αποπλεύσουν τα υδροδοτικά πλοία, «Ρόδος», «Μαρία» και «Ολύμπικ», της μοναδικής εταιρείας που τροφοδοτεί με πόσιμο νερό τα άνυδρα νησιά σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα.
 
Όπως είχε δηλώσει στην εφημερίδα «Το Έθνος» ο ιδιοκτήτης υδροδοτικών πλοιαρίων κ. Χ. Ηλιακίδης, τα πλοία είναι έτοιμα για απόπλου, αλλά εκτός από την υπογραφή της έγκρισης από το Ελεγκτικό Συμβούλιο χρειάζονται επιπλέον κάποιες μέρες για την έκδοση εγγυητικής επιστολής από την τράπεζα, ώστε να πάρουν το πράσινο φως και να τροφοδοτήσουν τα ταλαιπωρημένα νησιά με το πολυτιμότερο αγαθό.
 
Εν τω μεταξύ, όσο βρίσκονται εν αναμονή των υπογραφών, οι κάτοικοι στα νησιά του Ν. Αιγαίου υποφέρουν από τρομερές ελλείψεις νερού, με το πρόβλημα να παρατηρείται εντονότερα στα νησιά των Μικρών Κυκλάδων και στα Δωδεκάνησα.
 
Πιο συγκεκριμένα, στην Πάτμο έχει να εμφανιστεί υδροδοτικό πλοίο πάνω από 15 ημέρες, ενώ  Καστελόριζο, Αρκιοί, Σύμη και Λέρος βρίσκονται σε εξίσου δυσχερή θέση.
 
Όσον αφορά στις Κυκλάδες, τα αποθέματα νερού στερεύουν επικίνδυνα σε Σχοινούσα, Κουφονήσια, Αμοργό, Κίμωλο, ενώ δεν μένουν ανεπηρέαστα και τα πιο μεγάλα νησιά, όπως η Μύκονος.
 
zougla.gr

Νέες ειδικότητες στα ΙΕΚ Ρόδου, Κω, Καλύμνου και Λέρου, με προσανατολισμό στα τουριστικά επαγγέλματα.
 
Με τον Υφυπουργό Παιδείας, αρμόδιο για θέματα δια βίου μάθησης, κ. Κώστα Κουκοδήμο, συναντήθηκε στο Υπουργείο Παιδείας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.
 
Ο Βουλευτής κατέθεσε σειρά  προτάσεων προκειμένου να αλλάξουν τα κριτήρια βάσει των οποίων δημιουργούνται σχολεία και τμήματα δεύτερης ευκαιρίας, στις νησιωτικές περιοχές.
 
Πρότεινε την ίδρυση και λειτουργία αυτόνομων σχολείων δεύτερης ευκαιρίας σε Κω και Κάλυμνο.
 
Ο κ. Κόνσολας κατέθεσε σχετικό υπόμνημα στον Υπουργό για την δημιουργία ΙΕΚ με ειδικότητες τουριστικών επαγγελμάτων σε Κω, Λέρο και Κάλυμνο, αναγκαίες για την κατάρτιση στελεχών ξενοδοχειακών επιχειρήσεων στα νησιά.
 
Ζήτησε, επίσης, την ίδρυση τμήματος φυλάκων αρχαιοτήτων στο ΙΕΚ Ρόδου  αφού είναι αναγκαίο για τη στελέχωση των δομών πολιτιστικής κληρονομιάς.
 
Ο κ. Κόνσολας είχε την ευκαιρία να αναπτύξει τις προτάσεις του, μιλώντας και στη συνεδρίαση της  Επιτροπής  Μορφωτικών Υποθέσεων της Βουλής που πραγματοποιήθηκε στις 31 Ιουλίου 2014.
 
Όπως επισήμανε χαρακτηριστικά, δεν μπορεί να είναι ίδια τα κριτήρια στα Δωδεκάνησα και στην Αττική σε ό, τι αφορά στη σύσταση σχολείων ή τμημάτων δεύτερης ευκαιρίας και να χρειάζονται 12 έως 20 μαθητές. Έφερε, μάλιστα, σαν παράδειγμα την Κάρπαθο, όπου πέρυσι δεν μπόρεσε να λειτουργήσει σχολείο δεύτερης ευκαιρίας λόγω του ότι ήταν 8 μαθητές και ζήτησε να αλλάξει ο κανονισμός για τις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές.
 
Ο Βουλευτής ζήτησε να τοποθετηθούν εγκαίρως καθηγητές στα ΙΕΚ και αναφέρθηκε στα προβλήματα και στις ελλείψεις υποδομών στο ΙΕΚ Ρόδου, επισημαίνοντας:
«Πρέπει να δούμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον τις υποδομές των Ι.Ε.Κ. και ιδίως ότι έχει σχέση με τα εργαστήρια και τους ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Για παράδειγμα, στο Ι.Ε.Κ. της Ρόδου, δηλαδή σε μία περιοχή 140.000 κατοίκων, υπάρχουν υπολογιστές παλαιάς τεχνολογίας.
Είναι δεδομένο ότι χρειάζεται αναβάθμιση των υποδομών και των εργαστηρίων του ΙΕΚ Ρόδου, μέσω χρηματοδότησης από ευρωπαϊκούς πόρους.  Το αναφέρω, γιατί υπάρχει το πρόγραμμα “Ανάπτυξη Ανθρωπίνου Δυναμικού, Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση 2014-2020”.
 Επίσης, θα πρότεινα, σε ό, τι αφορά στις δομές για τη Δια Βίου Μάθηση, να διερευνηθεί η δυνατότητα εφαρμογής νέων παιδαγωγικών μεθόδων, καθώς και η φοίτηση εξ’ αποστάσεως με υποδομές e-learning, υποδομή που θα μπορούσε να  στηρίξει και το Πανεπιστήμιο Αιγαίου».