Μετά από πρόταση του Προέδρου της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Έρευνας και Τεχνολογίας, Νεκτάριου Σαντορινιού, κατά τη χθεσινή συνεδρίαση της Επιτροπής (16/6/15), η τηλεϊατρική, ο αγρόδιατροφικός τομέας και η διαχείριση απορριμμάτων, όπως και οι δυνατότητες τεχνολογικής και ερευνητικής ανάπτυξής τους, θα αποτελέσουν ιδιαίτερο αντικείμενο προσοχής για την επιτροπή.

Όπως ανέφερε στην πρότασή του ο βουλευτής Δωδεκανήσου, πρέπει η επιτροπή να επικεντρωθεί στη διερεύνηση νέων και καινοτόμων ιδεών για την ανάπτυξη των κομβικών αυτών πεδίων που συνδέονται με βασικές και καθημερινές ανάγκες της κοινωνίας. Πρέπει η έρευνα και η τεχνολογία να δώσει ιδιαίτερο βάρος στην τηλεϊατρική και την τηλεπαρακολούθηση ηλικιωμένων, στον αγροτοδιατροφικό τομέα και στις σύγχρονες μεθόδους διαχείρισης των απορριμμάτων, ενισχύοντας τους και με σκοπό την ανάπτυξή τους.

Ειδικά η τηλεϊατρική- τηλεπαρακολούθηση είναι εξαιρετικά σημαντική για τους κατοίκους απομακρυσμένων από τα αστικά κέντρα περιοχών και η εμπειρία έχει δείξει πως μπορούν να σωθούν ζωές, όπου υπάρχει και λειτουργεί σωστά. Ο Νεκτάριος Σαντορινιός σχολίασε ότι από την εμπειρία λειτουργίας της τηλεϊατρικής, στις νησιωτικές περιοχές, και ενώ είναι δεδομένο ότι πρέπει να υπάρχει και γιατρός για να χειριστεί τα σχετικά μηχανήματα, εντούτοις, η τηλεϊατρική λύνει το πρόβλημα της απουσίας στα μικρά νησιά γιατρών πολλών ειδικοτήτων και αντιμετωπίζει αρκετά περιστατικά ικανοποιώντας αρκετά το αίσθημα ανασφάλειας των κατοίκων άγονων, μικρών νησιών.
Σύμφωνα με την εισήγηση του Νεκτάριου Σαντορινιού, οι παραπάνω τομείς θα αποτελέσουν τα αντικείμενα εργασιών τριών, αντίστοιχων υποεπιτροπών που θα λειτουργούν στο πλαίσιο της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής ΕκΤ της Βουλής και σε συνεργασία με την αρμόδια διεύθυνση επιστημονικών μελετών της Βουλής.

Σαν στόχο θα έχουν τη συμβολή στην προώθηση της έρευνας και της τεχνολογίας στους τομείς αυτούς αλλά και στην υιοθέτηση πολιτικών πρωτοβουλιών για την εφαρμογή αυτών των τεχνολογιών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στην συνεδρίαση της Τρίτης 16/6/15 της Επιτροπής Έρευνας και Τεχνολογίας παρέστη ο κ. Κωνσταντίνος Παπαδημητρίου, Καθηγητής της Νομικής Σχολής Αθηνών και Προϊστάμενος του Τμήματος Μελετών Οικονομίας, Περιβάλλοντος και Τεχνολογίας της Α' Διεύθυνσης Επιστημονικών Μελετών της Βουλής αναλύοντας το υποστηρικτικό έργο του τμήματος και τις διεθνείς συνεργασίες του.

Ακολούθησε ένας αρκετά εποικοδομητικός διάλογος ανάμεσα στα μέλη της επιτροπής με βάση την κοινή θέληση να αξιοποιηθεί η εμπειρία και ο πλούτος γνώσεων της επιστημονικής υπηρεσίας της Βουλής, ευελπιστώντας όλοι σε μια καλή και γόνιμη συνεργασία. Τέλος, ο Νεκτάριος Σαντορινιός, Πρόεδρος της Επιτροπής, πρότεινε τη διοργάνωση σχετικών ημερίδων με αντικείμενο τις παραπάνω θεματικές ενότητες και με τη συμμετοχή του ερευνητικού κόσμου, της Βουλής και της Κυβέρνησης, σαν επιστέγασμα των προσπαθειών για τόνωση των παραπάνω τομέων μέσω της έρευνας και της τεχνολογίας. Πρόταση που έγινε δεκτή από όλα τα μέλη.

Με λύπη μας διαπιστώνουμε πως ο Δήμος Ρόδου, μέσω των οικονομικών υπηρεσιών του και κατ’ εντολή της δημοτικής του αρχής, δεν εφαρμόζει ως οφείλει τον ν.4321/2015, το γνωστό νόμο των 100 δόσεων για τις ληξιπρόθεσμες οφειλές.

Ο εν λόγω νόμος ψηφίστηκε από την κυβέρνηση για να δοθεί με αυτό τον τρόπο η δυνατότητα στους πολίτες να ρυθμίσουν τις οφειλές τους και στους Δήμους.

Στο Δήμο της Ρόδου οι πολίτες αποτρέπονται από το να ρυθμίσουν τις οφειλές τους, αφού σύμφωνα με καταγγελίες η δημοτική αρχή προκειμένου να τους χορηγήσει ‘‘δημοτική ενημερότητα’’, ως ευεργέτημα από την υπαγωγή στην ρύθμιση με την καταβολή της πρώτης δόσης, τους υποχρεώνει να πληρώσουν προκαταβολικά το 30% (ή άλλο αντίστοιχο ποσοστό) του προς ρύθμιση οφειλόμενου ποσού.

Επιπλέον, τις τελευταίες ημέρες ενημερωνόμαστε με έκπληξη από τα τοπικά δημοσιεύματα πως ο Δήμος δεσμεύει λογαριασμούς οφειλετών του, με στόχο την είσπραξη των οφειλόμενων ποσών. Στη διαδικασία αυτή, ο οφειλέτης για να μπορέσει να ρυθμίσει τις οφειλές του μέσω του ν. 4321/2015, υποχρεώνεται να καταβάλει ως προκαταβολή το 25% της οφειλής!

Το γεγονός της αυθαίρετης είσπραξης ποσού ως προκαταβολή το οποίο η Δημοτική αρχή ζητά από τους πολίτες αποτελεί καταστρατήγηση του νόμου, αφού επί της ουσίας ΑΚΥΡΩΝΕΙ τις δόσεις που η Βουλή προέβλεψε υπέρ των πολιτών.

Σε καμία περίπτωση δεν θα έπρεπε η δημοτική αρχή να αντιμετωπίζει τους πολίτες και τις επιχειρήσεις ως ανεύθυνους που αρνούνται να πληρώσουν αυτά που οφείλουν. Όλοι γνωρίζουμε ότι τα συσσωρευμένα χρέη των τελευταίων ετών στην πλειοψηφία των περιπτώσεων δεν ήταν επιλογή τους, αλλά αποτέλεσμα των πολιτικών που εφαρμόσθηκαν τα τελευταία χρόνια των μνημονίων.

Ταυτόχρονα, ξεκαθαρίζουμε πως είμαστε στο πλευρό του Δήμου στην προσπάθεια είσπραξης οφειλόμενων ποσών από μεγαλοοφειλέτες. Η πρακτική όμως που εφαρμόζει σήμερα, θα πρέπει τουλάχιστον να μετακυληθεί μετά τις 26-06-15, καθώς με την δέσμευση των λογαριασμών πριν την εκπνοή της ημερομηνίας λήξης του ν.4321/2015, ουσιαστικά εμποδίζει τους επιτηδευματίες να ρυθμίσουν τις οφειλές τους προς τους Ασφαλιστικούς Οργανισμούς και την Εφορία.
Καλούμε τους πολίτες και τις επιχειρήσεις να είναι σε εγρήγορση και να μην δέχονται τη μη εφαρμογή του νόμου.

Καλούμε την δημοτική αρχή να υποχρεώσει τις αρμόδιες υπηρεσίες της να εφαρμόσουν απαρέγκλιτα τον νόμο, και αυτές με την σειρά τους να ενημερώσουν τους συναδέλφους τους όλων των δημοτικών ενοτήτων για την σωστή εφαρμογή του ν.4321/2015, καθώς κρούσματα του φαινομένου έχουν διαπιστωθεί σε αρκετές Δημοτικές Ενότητες.

Το Γραφείο Τύπου.-

Στην ανάγκη συνεννόησης και διαμόρφωσης ενός Εθνικού Σχεδίου για να αποφύγει η χώρα τη ρήξη με την Ευρωπαϊκή Ένωση, αναφέρθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, ο οποίος ήταν ειδικός αγορητής της Ν.Δ. στο μίνι-φορολογικό νομοσχέδιο.

Ο κ. Κόνσολας ήταν έντονα επικριτικός στην πρόταση της κυβέρνησης για την αύξηση του φορολογικού συντελεστή των επιχειρήσεων, από το 26% στο 29%, την οποία χαρακτήρισε ως υφεσιακό μέτρο.

Στην τοποθέτησή του ο Μάνος Κόνσολας, τόνισε χαρακτηριστικά:
«Δεν αποτελούν υφεσιακό μέτρο οι αυξήσεις στον ΦΠΑ;
Αυξήσεις που οι συνέπειές τους θα έχουν οριζόντια διάσταση και θα αγγίξουν τους πιο φτωχούς και αδύναμους Έλληνες. Θα οδηγήσουν στη μείωση της ανταγωνιστικότητας τομέων που αποτελούν την ατμομηχανή της εθνικής μας οικονομίας, όπως είναι ο τουρισμός.
Η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ δεν φαντάζεστε τι επιπτώσεις θα έχει.
Στον τουρισμό θα μειωθεί η ανταγωνιστικότητά μας, κάτι που σημαίνει λιγότεροι επισκέπτες και λιγότερα έσοδα.
Η τοπική οικονομία θα δεχθεί καίριο πλήγμα από την αύξηση του κόστους.
Η κοινωνία θα δει το κόστος διαβίωσης στα νησιά να αυξάνεται τουλάχιστον κατά 20%.
Και ο στόχος των 350 εκατομμυρίων, που κοστολογήσατε το δημοσιονομικό όφελος από την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, δεν θα επιτευχθεί.
Δεν είναι υφεσιακό μέτρο η αύξηση του ΦΠΑ στη διαμονή για τον τουρισμό μας, που καθιστά το τουριστικό μας προϊόν πιο ακριβό;
Έχετε αίσθηση μήπως για τις αρνητικές συνέπειες;
Στο ΑΕΠ στο οποίο συνεισφέρει αποφασιστικά ο τουρισμός;
Στην αύξηση της ανεργίας που είναι δεδομένη και μάλιστα σε επαγγέλματα που έχουν εποχικό χαρακτήρα;
Ο τουρισμός δεν αντέχει υπέρμετρες φορολογικές επιβαρύνσεις, στις οποίες δίνεται μια ψευδεπίγραφη ταξική διάσταση.
Ποιοι δραστηριοποιούνται στον τομέα του τουρισμού;
Έχετε τη γνώμη ότι ο τουρισμός είναι οι μεγαλοξενοδόχοι;
Ο τουρισμός είναι οι μικρές οικογενειακές επιχειρήσεις, οι εργαζόμενοι, οι επαγγελματίες.
Αυτούς πλήττετε.
Ο τουρισμός δεν μπορεί να πληρώσει την επιλογή της κυβέρνησης να μην αγγίξει το Βαθύ Κράτος αλλά, αντίθετα, να το διογκώσει».
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, προτάσσοντας την ανάγκη της εθνικής συνεννόησης, κατέληξε στην ομιλία του, επισημαίνοντας:
«Η κυβέρνηση πρέπει να αναζητήσει το δρόμο της συνεννόησης.
Να απομονώσει τους θεωρητικούς της δραχμής και της απομόνωσης της χώρας.
Σήμερα, όσο ποτέ άλλοτε, υπάρχει η ανάγκη ενός Εθνικού Σχεδίου.
Και το Εθνικό Σχέδιο δεν είναι υπόθεση ενός ή δύο κομμάτων, ιδεοληψιών ή μιας συγκυριακής πλειοψηφίας.
Είναι υπόθεση όλων όσων πιστεύουν στην Ελλάδα της προόδου, της ανάπτυξης, των μεγάλων αλλαγών.
Της Ελλάδας που θα συνεχίσει να αποτελεί μέλος της ευρωπαϊκής οικογένειας».

Η υπόθεση προσλαμβάνει ασύλληπτες διαστάσεις εξαιτίας πληροφοριών, που φέρουν τον δράστη να πάσχει από σοβαρή σεξουαλικά μεταδιδόμενη νόσο...

Μια νέα φρικιαστική υπόθεση βιασμού 17χρονης Ροδίτισσας από 50χρονο, που έχει κατηγορηθεί στο παρελθόν για παρόμοιο αδίκημα και για κλοπές, απασχολεί την Υποδιεύθυνση Ασφαλείας Ρόδου και την τακτική Ανακρίτρια Ρόδου.

Η υπόθεση προσλαμβάνει μάλιστα ασύλληπτες διαστάσεις, εξαιτίας πληροφοριών, που φέρουν τον καταγγελλόμενο να πάσχει από σοβαρή σεξουαλικά μεταδιδόμενη νόσο, να έχει ήδη υποβληθεί σε εξετάσεις σε εργαστήριο του Γενικού Νοσοκομείου Ρόδου και να αναμένονται τα αποτελέσματα.

Η έρευνα για την υπόθεση ξεκίνησε το περασμένο Σάββατο, όταν η ανήλικη, συνοδευόμενη από την μητέρα της, κατήγγειλε σε αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφαλείας Ρόδου, ότι ο 50χρονος την εξανάγκασε δια της βίας σε εξώγαμη συνουσία, στην οικία του, στη συνοικία του Αγίου Ιωάννη.

Η ανήλικη φέρεται συγκεκριμένα να είχε γνωρίσει τον 50χρονο μέσω μιας φίλης της και να μετέβαινε συχνά εκεί προκειμένου να της προβλέπει το μέλλον. Εμφανιζόταν συγκεκριμένα «ειδικός» στο να «ρίχνει τα χαρτιά». Την περασμένη Πέμπτη ο 50χρονος, όπως καταγγέλθηκε, την προσκάλεσε το βράδυ στην οικία του και εκεί αφού της πρόσφερε ένα ποτήρι κρασί, η 17χρονη υποστηρίζει, ότι έχασε τις αισθήσεις της.

Πιθανολογεί συγκεκριμένα ότι ο 50χρονος είχε ρίξει στο ποτό της κάποια ουσία και όταν συνήλθε διαπίστωσε ότι είχε αφαιρέσει το παντελόνι της και βρισκόταν από πάνω της προσπαθώντας να έλθει σε εξώγαμη συνουσία μαζί της. Η 17χρονη υποστηρίζει ότι προσπάθησε να τον απωθήσει και ότι εκείνος την έπιασε από το λαιμό, την απείλησε και την βίασε.

Πηγή: dimokratiki.gr

Στις νέες προκλήσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και του θαλάσσιου τουρισμού, αναφέρθηκε ο Επικεφαλής του Τομέα Τουρισμού της Ν.Δ. και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, κατά την ομιλία του στο 3ο Διεθνές Συνέδριο για την Περιφερειακή Ανάπτυξη που διοργανώθηκε στην Πάτρα.

Ο κ. Κόνσολας χαρακτήρισε την ανάπτυξη της κρουαζιέρας αναπόσπαστο τμήμα του τουριστικού μας προϊόντος και επισήμανε ότι η χώρα μας δεν επωφελήθηκε, όσο θα έπρεπε, από την άνοδο που σημείωσε η αγορά της κρουαζιέρας στην Ευρώπη.

Αναφερόμενος στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η κρουαζιέρα, ο κ. Κόνσολας τόνισε:
«Το πρώτο και κύριο είναι η έλλειψη λιμενικών υποδομών.
Είναι χαρακτηριστικό ότι έχουν μειωθεί οι επενδύσεις στα λιμάνια σε ό, τι αφορά στις υποδομές ελλιμενισμού των κρουαζιεροπλοίων.
Εδώ και 15 χρόνια οι εταιρείες κρουαζιέρας κατασκευάζουν μεγάλα πλοία, χωρητικότητας έως και τεσσάρων χιλιάδων επιβατών.
Πόσα αλήθεια Ελληνικά λιμάνια έχουν τη δυνατότητα να φιλοξενήσουν ή διαθέτουν εγκαταστάσεις ελλιμενισμού για αυτά τα τεράστια σε μέγεθος πλοία;
Τι εννοούμε με τον όρο λιμενικές υποδομές για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.

Εννοούμε:
- Θέσεις παραβολής και αγκυροβολίων
- Υποδομές πλοήγησης και ρυμούλκησης
- Υπηρεσίες Ασφαλείας και Διαδικασίες ελέγχου
- Υπηρεσίες προς τους επιβάτες με εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, γραφεία ή info-tubes που θα παρέχουν πληροφορίες, ΑΤΜ, εξυπηρέτηση των ατόμων με ειδικές ανάγκες κ.ο.κ.
- Παροχές αλλά και δυνατότητα ανεφοδιασμού για τα κρουαζιερόπλοια.
Σε ποιο βαθμό είναι ολοκληρωμένες και πλήρεις αυτές οι υποδομές στα λιμάνια μας;
Ένα δεύτερος παράγοντας που λειτουργεί ανασχετικά στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας είναι η περιορισμένη αεροπορική σύνδεση της χώρας μας με χώρες που αποτελούν μεγάλες αγορές για την κρουαζιέρα.
Αναφέρομαι στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην Κίνα».
Ο Μάνος Κόνσολας τόνισε ότι η ανάπτυξη της κρουαζιέρας είναι μια σύνθετη υπόθεση αφού δεν συνδέεται μόνο με τις λιμενικές υποδομές αλλά και με τα Δίκτυα Μεταφορών και ιδιαίτερα με τις αεροπορικές μεταφορές για μπορέσουν τα ελληνικά λιμάνια να επιλεγούν και να προτιμηθούν ως home ports.
Επισήμανε ότι για να καταστεί ελκυστικό ένα λιμάνι προκειμένου να επιλεγεί ως home port, χρειάζεται και ένα πλέγμα υπηρεσιών, όπως είναι οι υποδομές και η παροχή δυνατότητας στα κρουαζιερόπλοια για επισκευές.

Ο Επικεφαλής του Τομέα Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας κατέθεσε, επίσης, συγκεκριμένες προτάσεις για την ανάπτυξης της κρουαζιέρας όπως:
- Τη μεταφορά όλων των αρμοδιοτήτων που σχετίζονται με την κρουαζιέρα στο Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και εκεί να βρίσκονται οι σύνδεσμοι από άλλα Υπουργεία, όπως το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου, το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης, το Υπουργείο Οικονομικών και άλλα, προκειμένου να γίνονται οι διευθετήσεις.
- Την αλλαγή του κανονιστικού πλαισίου λειτουργίας της κρουαζιέρας. Χρειάζεται ταχύτητα στον έλεγχο των διαβατηρίων από τις κατά τόπους υπηρεσίες και αυτό αφορά στο σύνολο του θαλάσσιου τουρισμού και όχι μόνο την κρουαζιέρα.
Δεν μπορεί να γίνεται ο έλεγχος από ένα αστυνομικό τμήμα και από 1 ή 2 αστυνομικούς. Χρειάζεται επαρκές προσωπικό, ηλεκτρονικές υποδομές και ταχύτητα εξυπηρέτησης. Μία εταιρεία που θα διαπιστώσει συνθήκες καθυστερήσεων και ταλαιπωρίας στο συγκεκριμένο κομμάτι, δεν θα συμπεριλάβει ξανά το λιμάνι αυτό στους προορισμούς της.
- Την αλλαγή φιλοσοφίας και σχεδιασμού για τους χρόνους προσέγγισης των κρουαζιερόπλοιων, που πολλές φορές συμπίπτουν, όχι μόνο ως προς την εποχή, αλλά και ως προς την ημέρα και την ώρα.
Όταν υπάρχει πυκνότητα επισκέψεων στον ίδιο χρόνο, είναι δεδομένο ότι παρατηρούνται προβλήματα αφού κάθε λιμάνι αλλά και κάθε νησί έχουν μια περιορισμένη φέρουσα ικανότητα.
Χρειάζεται, λοιπόν, μια χρονική αποκλιμάκωση, σε συνεργασία με τις εταιρείες και την παροχή ανάλογων κινήτρων.
Αυτή η αποκλιμάκωση, πέρα από τη βελτίωση της εικόνας και του δείκτη ικανοποίησης των επισκεπτών, θα οδηγήσει και στην επιμήκυνση της περιόδου της κρουαζιέρας.
- Την αλλαγή νοοτροπίας και υποδείγματος συμπεριφοράς από το ίδιο το Ελληνικό Κράτος.
Δεν μπορούμε να έχουμε απαιτήσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, η οποία θα φέρει επισκέπτες, ενώ τα μαγαζιά θα είναι κλειστά και δεν θα μπορούν να πραγματοποιήσουν τις αγορές τους, ή, ακόμη χειρότερα, θα βρουν κλειστούς τους αρχαιολογικούς χώρους λόγω παρέλευσης ωραρίου.
- Την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς μας αφού δεν μπορούμε να είμαστε μη ανταγωνιστικοί σε σχέση με τις άλλες χώρες της Μεσογείου που στοχεύουν και αυτές στην κατάκτηση ενός μεγάλου μεριδίου από την κρουαζιέρα.
Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούμε να είμαστε πιο ακριβοί αναφορικά με τα λιμενικά τέλη και τις υπηρεσίες.
- Την ενίσχυση της ελληνικής κρουαζιέρας με την αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης των στελεχών και του ξενοδοχειακού προσωπικού των πλοίων αλλά και τη δυνατότητα που θα πρέπει να έχει η ελληνική κρουαζιέρα να εντάσσεται σε προγράμματα και επενδυτικούς νόμους για την αναβάθμιση του ξενοδοχειακού εξοπλισμού στα πλοία.