Συγκεκριμένα: οι υποχρεώσεις Εργοδότη, σύμφωνα με τον Ν.4488/2017, άρθρο 38:

1.Ο εργοδότης υποχρεούται να αναγγέλλει, με ηλεκτρονική υποβολή των σχετικών εντύπων που προβλέπονται στην υπουργική απόφαση 295/2014 (Β ́ 2390) στο πληροφοριακό σύστημα του Υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης «ΕΡΓΑΝΗ», κάθε περίπτωση οικειοθελούς αποχώρησης μισθωτού ή καταγγελίας σύμβασης εργασίας αορίστου χρόνου ή λήξης σύμβασης εργασίας ορισμένου χρόνου ή έργου το αργότερο τέσσερις (4) εργάσιμες ημέρες από την ημέρα αποχώρησης του μισθωτού ή καταγγελίας της σύμβασης εργασίας αορίστου χρόνου ή λήξης της σύμβασης εργασίας ορισμένου χρόνου ή έργου, αντίστοιχα.

2. Η αναγγελία οικειοθελούς αποχώρησης του μισθωτού θα πρέπει να συνοδεύεται υποχρεωτικά είτε από ηλεκτρονικά σαρωμένο έντυπο υπογεγραμμένο από τον εργοδότη και τον εργαζόμενο είτε από εξώδικη δήλωση του εργοδότη προς τον εργαζόμενο, με την οποία τον ενημερώνει ότι έχει χωρίσει οικειοθελής αποχώρησή του και ότι αυτή θα αναγγελθεί στο πληροφοριακό σύστημα «ΕΡΓΑΝΗ». Στην τελευταία περίπτωση, η εξώδικη δήλωση του εργοδότη επιδίδεται στον εργαζόμενο το αργότερο τέσσερις (4) εργάσιμες ημέρες από την οικειοθελή του αποχώρηση και η αναγγελία γίνεται την επόμενη εργάσιμη ημέρα από την επίδοση της εξώδικης δήλωσης. Αν ο εργοδότης δεν τηρήσει εμπρόθεσμα τις υποχρεώσεις αναγγελίας οικειοθελούς αποχώρησης, συμπεριλαμβανομένης της υποβολής των συνοδευτικών εγγράφων της παρούσας, η σύμβαση εργασίας θεωρείται ότι λύθηκε με άτακτη καταγγελία του εργοδότη.

Πηγή: enikonomia.gr

Πάνω από 1,5 εκατ. ευρώ ζητάει η οικογένεια του Υπάτιου Πατμάνογλου από τον «Μr Jumbo» και την ασφαλιστική εταιρεία με αγωγή που κατέθεσε στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών.

Μια κίνηση που αναμένεται να προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις καθώς την περασμένη εβδομάδα έφυγε από την Τροχαία η δικογραφία και εστάλη στην Εισαγγελία Θηβών προκειμένου να διαπιστωθεί αν φέρουν ποινικές ευθύνες τρίτα πρόσωπα πέραν του 24χρονου οδηγού Γιώργου Βακάκη, που έχασε τη ζωή του μαζί με τον συνοδηγό φίλο του Ανδρέα Γεωργακόπουλο. Ετσι, αν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει εμπλοκή άλλου ατόμου, η υπόθεση, όπως λένε αξιωματικοί της Τροχαίας, θα μπει στο αρχείο. Μήνας σημαντικών εξελίξεων αναμένεται να είναι αυτός που έρχεται, καθώς, εκτός από την αγωγή που κατέθεσε η πλευρά Πατμάνογλου και την ολοκλήρωση της δικογραφίας, έχει συνταχθεί και η έκθεση των πραγματογνωμόνων που περιγράφει με κάθε λεπτομέρεια πώς συνέβη το τροχαίο δυστύχημα που συγκλόνισε το πανελλήνιο. Ο νεαρός οδηγός της μαύρης Porsche κινούνταν με ταχύτητα που άγγιζε τα 320 χλμ./ώρα, πάτησε φρένο, το θηριώδες όχημα πλαγιολίσθησε και μπήκε με μπλοκαρισμένους τροχούς στο πάρκινγκ του 82ου χιλιομέτρου της εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης στέλνοντας ακαριαία στον θάνατο τη σύζυγο του Υπάτιου Πατμάνογλου Αποστολία και το ανήλικο αγοράκι τους Παύλο.

Την ίδια ώρα δραματικές είναι οι στιγμές που συνεχίζει να βιώνει ο σύζυγος και πατέρας που είδε μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα τους δικούς του ανθρώπους να ξεψυχούν παραδομένοι στις φλόγες. Εννέα μήνες μετά το δυστύχημα βρίσκεται ακόμη σε αναρρωτική άδεια που ανανεώνεται συνεχώς και παρακολουθείται από ειδικούς προκειμένου να καταφέρει να σταθεί στα πόδια του.

Η αγωγή και οι εξελίξεις

Αποφασισμένοι να ψάξουν την αλήθεια προκειμένου να αποδοθούν ευθύνες στους υπεύθυνους του φονικού τροχαίου με την Porsche είναι τόσο οι γονείς του 24χρονου συνοδηγού Ανδρέα Γεωργακόπουλου όσο και ο Υπάτιος Πατμάνογλου. Ο άτυχος πατέρας και σύζυγος στις αρχές Νοεμβρίου κατάθεσε στο Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών αγωγή σύμφωνα με την οποία στρέφεται εναντίον του ιδιοκτήτη του οχήματος, των κληρονόμων του θανόντος οδηγού και της ασφαλιστικής εταιρείας. Η χρηματική αποζημίωση αφορά σε ψυχική οδύνη των συγγενών της Αποστολίας και του μικρού Παύλου, στις ζημιές που προκλήθηκαν στο αυτοκίνητο αλλά και στα προσωπικά αντικείμενα που υπήρχαν μέσα. Οπως τονίζει στο «ΘΕΜΑ» άτομο που γνωρίζει πρόσωπα και πράγματα από την οικογένεια Πατμάνογλου, «οι χρηματικές αξιώσεις είναι οι συνηθισμένες που εγείρονται σε αυτές τις περιπτώσεις και αγγίζουν το 1,5 εκατ. ευρώ. Η αγωγή κατατέθηκε στις αρχές Νοεμβρίου και εκδικάζεται στις 20 Φεβρουαρίου. Ωστόσο, όπως γίνεται στα αστικά δικαστήρια, η δικάσιμος μπορεί να αλλάξει καθώς ενδέχεται να ζητηθεί αναβολή». Από την πλευρά της, η οικογένεια του άτυχου συνοδηγού διόρισε πραγματογνώμονα και ανέθεσε σε δικηγόρο τον χειρισμό της υπόθεσης ξεσκονίζοντας κάθε πτυχή: από την κατάσταση του οδοστρώματος μέχρι το σημείο και τον τρόπο κατασκευής των τουαλετών, αλλά φυσικά και την κατάσταση του μαύρου supercar και τα πιθανά λάθη του νεαρού οδηγού. Μέχρι στιγμής δεν έχει διαρρεύσει αν και οι γονείς του συνοδηγού σκέφτονται να καταθέσουν αγωγή όπως ο Υπάτιος Πατμάνογλου ή αν θα κινηθούν μόνο σε ποινικό επίπεδο.

Το χρονικό και το πόρισμα

Οταν στις 26 Φεβρουαρίου του 2017, την Κυριακή της Αποκριάς, η μαύρη Porsche του γιου του «Mr Jumbo» πέφτει ανεξέλεγκτη στο πάρκινγκ της εθνικής οδού και καρφώνεται στο Honda Civic της οικογένειας Πατμάνογλου στέλνοντας στον θάνατο τέσσερα άτομα, ανάμεσά τους και ένα αγοράκι, οι αξιωματικοί της Τροχαίας γνώριζαν ότι η υπόθεση θα τραβήξει σε χρόνο και το αποτέλεσμα θα κριθεί στις δικαστικές αίθουσες. Αλλωστε, όπως γίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις, οι οικογένειες των θυμάτων προσφεύγουν στη Δικαιοσύνη για να αναζητήσουν τους υπεύθυνους ενώ οι αποζημιώσεις των ασφαλιστικών εταιρειών είναι μεγάλες. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, εμπλέκονται τρεις οικογένειες: του 24χρονου οδηγού Γιώργου Βακάκη, του συνοδηγού και φίλου του Ανδρέα Γεωργακόπουλου και του άτυχου Υπάτιου Πατμάνογλου που είδε μέσα σε δευτερόλεπτα τη γυναίκα του και το παιδί του να χάνονται αβοήθητοι μέσα σε πυκνές φλόγες και καπνούς.

Η Αποστολία Πατμάνογλου, σύζυγος του Υπάτιου

Αφού πέρασαν οι πρώτες δύσκολες εβδομάδες, όπως λένε οι πληροφορίες από την Αστυνομία, κάθε πλευρά όρισε ειδικούς και νομικούς για να χειριστούν την υπόθεση. Η οικογένεια Γεωργακόπουλου, όπως όλα δείχνουν, δεν θα αφήσει τίποτα στην τύχη και χωρίς να πέσει άπλετο φως στην ιστορία που πήρε μακριά το παιδί τους. Πίσω από τα φώτα της δημοσιότητας και χωρίς να προκαλεί διόρισε πραγματογνώμονα τον Επαμεινώνδα Μπούρα, έναν έμπειρο τεχνικό σύμβουλο που έχει χειριστεί μεγάλες υποθέσεις και συνέταξε για λογαριασμό της Τροχαίας Ελληνικού το πόρισμα για το τροχαίο του γνωστού τραγουδιστή Παντελή Παντελίδη. Παράλληλα ανέθεσε σε δικηγόρο η οποία, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι και συγγενής της οικογένειας να κινήσει όλες τις προβλεπόμενες νομικές διαδικασίες. Οπως λένε, θα ερευνηθούν όλες οι παράμετροι που οδήγησαν στον θάνατο το παιδί τους: η κατάσταση του οδοστρώματος στο συγκεκριμένο σημείο, η κατασκευή του πάρκινγκ και των αποχωρητηρίων και φυσικά οι ευθύνες του μοιραίου οδηγού και η κατάσταση που βρισκόταν το συγκεκριμένο όχημα.
Πραγματογνώμονες και δικηγόρους έχει ορίσει και η οικογένεια Βακάκη προκειμένου να δουν τι τελικά έφταιξε και ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Απόλυτα έγκυρες πληροφορίες αναφέρουν ότι οι δύο πραγματογνώμονες που όρισε η Εισαγγελία Θήβας ολοκλήρωσαν το πόρισμα, το διαβίβασαν στους αξιωματικούς που χειρίζονται την υπόθεση και συνέταξαν τη δικογραφία, την οποία και έστειλαν στον εισαγγελέα. Σε αυτή περιλαμβάνονται οι καταθέσεις όλων των εμπλεκομένων, ανάμεσα τους και αυτή του Απόστολου Βακάκη, ιδιοκτήτη της μοιραίας Porsche και πατέρα του νεαρού οδηγού. Οι ερωτήσεις των αστυνομικών αφορούσαν κυρίως την κατάσταση στην οποία βρισκόταν το πολυτελές όχημα και τη συντήρησή του. Οπως λένε οι αξιωματικοί, αντιπαραβάλλουν τα στοιχεία της αυτοκινητοβιομηχανίας από τη Γερμανία με το βιβλίο σέρβις του οχήματος. Στη δικογραφία, επίσης, περιλαμβάνονται και τα αποτελέσματα των τοξικολογικών εξετάσεων που έδειξαν ότι τόσο ο 24χρονος οδηγός όσο και ο συνοδηγός ήταν καθαροί, δηλαδή δεν είχαν καταναλώσει αλκοόλ, δεν είχαν κάνει χρήση ναρκωτικών και δεν είχαν πάρει κάποιο φαρμακευτικό σκεύασμα.

Στη δικογραφία συμπεριλαμβάνονται και οι απαντήσεις που ζήτησαν και πήραν οι αξιωματικοί της Τροχαίας από την κατασκευάστρια εταιρεία στη Γερμανία για την κατάσταση του αυτοκινήτου που οδηγούσε ο γιος του Απόστολου Βακάκη. Οπως προέκυψε, η Porsche 911 S εισήχθη μεταχειρισμένη στην Ελλάδα από τη Γερμανία χωρίς να μεσολαβήσει η αντιπροσωπία, δηλαδή πρόκειται γι’ αυτό που στη γλώσσα της πιάτσας λέγεται παραεισαγωγή. Ετσι, η Τροχαία έλαβε διευκρινίσεις από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σχετικά με το ποια είναι τα συνεργεία που συντηρούσαν το αυτοκίνητο, αν τα ανταλλακτικά ήταν αυθεντικά και αν τα σέρβις γίνονταν σύμφωνα με τις προδιαγραφές της κατασκευάστριας εταιρείας.

Σύμφωνα με το πόρισμα και την έκθεση πραγματογνωμοσύνης, η ταχύτητα που είχε αναπτύξει η Porsche τη στιγμή που ο νεαρός οδηγός έχασε τον έλεγχο άγγιζε τα 320 χλμ./ώρα, ταχύτητα που, σε κάθε περίπτωση, αν συμβεί το παραμικρό είναι αδύνατο να αντιδράσει ο οδηγός όσο ικανός και έμπειρος και αν είναι. Φαίνεται λοιπόν ότι οι αιτίες του τροχαίου ήταν η υπερβολική ταχύτητα, το βίαιο φρενάρισμα του οδηγού και τα ελαστικά που ήταν για χιόνια, πάνω από δεκαετίας και με δείκτη μέγιστης ταχύτητας τα 240 χλμ./ώρα.

protothema.gr

· Απάντηση Κομισιόν σε Νίκο Χουντή

Μέχρι σήμερα, μόλις 15 ημέρες πριν την λήξη της προθεσμίας, η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει καταθέσει αίτημα προς την Κομισιόν για χρηματοδότηση των ζημιών που προκλήθηκαν σε υποδομές και δημόσια κτίρια της Κω από τον καταστροφικό σεισμό της 21ης Ιουλίου του 2017.

Μάλιστα, όπως δηλώνει η Κομισιόν, «οι ελληνικές αρχές δεν έχουν καν ανακοινώσει την πρόθεσή τους να το πράξουν».

Αυτό απαντά η αρμόδια Επίτροπος κα Κρέτσου, σε ερώτηση του ευρωβουλευτή της Λαϊκής Ενότητας, Νίκου Χουντή.

Πιο συγκεκριμένα, σε ερώτησή του προς την Κομισιόν, ο Έλληνας ευρωβουλευτής είχε επισημάνει ότι ο ισχυρός σεισμός 6,6 R που χτύπησε το νησί της Κω, την 21η Ιουλίου 2017 «είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια δύο ανθρώπων, αρκετούς τραυματίες και μεγάλες υλικές καταστροφές στις υποδομές, όπως ο κεντρικός λιμένας του νησιού, ιστορικά κτίρια, μνημεία και αρχαιολογικοί χώροι του νησιού, αλλά και σπίτια και επιχειρήσεις, που υπέστησαν μεγάλες ζημιές».

Στη συνέχεια της ερώτησής, του αφού τόνιζε την επείγουσα ανάγκη το νησί να επανέλθει στους φυσιολογικούς ρυθμούς, ζητούσε να πληροφορηθεί τους όρους και τις προϋποθέσεις για την χρηματοδότηση και αν έχει κατατεθεί σχετικό αίτημα χρηματοδότησης από την Ελληνική κυβέρνηση.

Αξίζει να επισημανθεί ότι, με βάση επιστολή του Δήμου της Κω προς τους Έλληνες ευρωβουλευτές (22.9.2017 Α.Π 29995), ενώ η προθεσμία με βάση τον Κανονισμό της ΕΕ είναι 12 εβδομάδες από την ημερομηνία που προκλήθηκε η πρώτη ζημιά από τους σεισμούς (21.7.2017), του ανετέθη η καταγραφή των ζημιών από την «Ειδική Υπηρεσία Συντονισμού της Εφαρμογής (ΕΣΥΕ) του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, στις 7 Σεπτεμβρίου», δηλαδή μετά από 7 εβδομάδες από τον σεισμό.

Η συγκεκριμένη καταγραφή ήταν προϋπόθεση για να υποβάλλει και επισήμως αίτημα η ελληνική κυβέρνηση για την ενεργοποίηση του Ταμείου Αλληλεγγύης της ΕΕ και για την χρηματοδότηση αποκατάστασης των ζημιών στις υποδομές του νησιού.

Ο Δήμος της Κω ολοκλήρωσε την καταγραφή και ενημέρωσε τις ελληνικές αρχές και την κυβέρνηση στις 21 Σεπτεμβρίου, επισημαίνοντας ότι η συνολική κοστολόγηση για την αποκατάσταση των υποδομών στο νησί ανέρχεται στα 95 εκ ευρώ (για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, στην οποία ανήκει η Κως, το ισχύον κατώτατο όριο ανέρχεται σε 90,7 εκατ. ευρώ). Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του ποσού αφορά την αποκατάσταση των μνημείων πολιτιστικής κληρονομίας και τον επανασχεδιασμό και την ανακατασκευή των λιμενικών εγκαταστάσεων.

Ακολουθούν η πλήρης ερώτηση και απάντηση

Θέμα: Αποζημίωση στην Κω για αποκατάσταση ζημιών λόγω ισχυρού σεισμού

Την 20ή Ιουλίου 2017, ισχυρός σεισμός 6,6 R χτύπησε το νησί της Κω, δυστυχώς με απώλεια δύο ανθρώπων, αρκετούς τραυματίες και μεγάλες υλικές καταστροφές.

Υποδομές (όπως ο κεντρικός λιμένας του νησιού, ο οποίος παραμένει ανενεργός), ιστορικά κτίρια, μνημεία και αρχαιολογικοί χώροι του νησιού, σπίτια και επιχειρήσεις, υπέστησαν μεγάλες ζημιές.

Δεδομένης της επείγουσας ανάγκης το νησί να επανέλθει στους φυσιολογικούς ρυθμούς ζωής, ερωτάται η Επιτροπή:

Ποιες προϋποθέσεις απαιτούνται, με βάση ποιο νομικό πλαίσιο, προκειμένου, με τη συνδρομή του κοινοτικού προϋπολογισμού, να αποκατασταθούν οι ζημιές και να αποζημιωθούν οι πληγέντες, για να επανέλθει η κανονικότητα στο νησί;

Έχει καταθέσει σχετικό αίτημα η ελληνική κυβέρνηση και, αν όχι, ποιες είναι οι χρονικές προθεσμίες που πρέπει να τηρηθούν;

Ποιοι είναι οι λόγοι για τους οποίους, στον νέο κανονισμό του Ταμείου Αλληλεγγύης (661/2014), εξαιρέθηκαν οι ιδιαίτερα σεισμογενείς νησιωτικές περιοχές του Ιουνίου και του Αιγαίου από τα ευνοϊκότερα κριτήρια, τα οποία ωστόσο εξακολουθούν να ισχύουν για τις εξόχως απόκεντρες περιφέρειες της ΕΕ;

EL E-005292/2017 Απάντηση της κ. Creţu εξ ονόματος της Επιτροπής (27.9.2017)

H oικονομική ενίσχυση από το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ (ΤΑΕΕ) για την Κω θα μπορούσε να κινητοποιηθεί, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις: οι αρμόδιες εθνικές αρχές της Ελλάδας πρέπει να υποβάλουν αίτηση εντός 12 εβδομάδων από την ημερομηνία που προκλήθηκε η πρώτη ζημία από τον σεισμό. Η αίτηση πρέπει να βασίζεται σε διεξοδική αξιολόγηση της άμεσης ζημιάς που προκλήθηκε, η οποία πρέπει να υπερβαίνει το 1,5 % του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕγχΠ) της πληγείσας περιοχής. Για την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, στην οποία ανήκει η Κως, το ισχύον κατώτατο όριο ανέρχεται σε 90,7 εκατ. EUR.

Το ΤΑΕΕ μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για να συμβάλει στην κάλυψη των δαπανών στο πλαίσιο δημόσιων ενεργειών έκτακτης ανάγκης και αποκατάστασης. Δεν καλύπτονται ασφαλισμένες ζημιές, στις οποίες περιλαμβάνονται όλες οι ιδιωτικές ζημιές σε ιδιοκτήτες κατοικιών ή επιχειρήσεων. Προς το παρόν, οι ελληνικές αρχές δεν έχουν υποβάλει αίτηση στο ΤΑΕΕ για την Κω ούτε έχουν ανακοινώσει την πρόθεσή τους να το πράξουν.

Κατά την αναθεώρηση του κανονισμού για το ΤΑΕΕ το 2014, οι συννομοθέτες αποφάσισαν να περιορίσουν τις ειδικές προϋποθέσεις επιλεξιμότητας (το κατώτατο όριο ζημιών μειώθηκε στο 1 % του περιφερειακού ΑΕγχΠ) για τις εξόχως απόκεντρες περιοχές, όπως ορίζονται στο άρθρο 349 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

ΛΑΪΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 28.09.2017

Στο πλαίσιο αυτό, η αεροπορική εταιρεία παραδέχτηκε σήμερα ότι με αυτή της την απόφαση, «τα έκανε θάλασσα» καθώς χάλασε τα σχέδια εκατοντάδων χιλιάδων ταξιδιωτών, όπως γράφει χαρακτηριστικά το πρακτορείο Reuters.

Μάλιστα, η Ryanair ενημέρωσε ότι προχώρησε στην ακύρωση των πτήσεων λόγω έλλειψης προσωπικού αλλά και με στόχο να βελτιώσει τη συνέπεια στην εκτέλεση των δρομολογίων της.

«Ακυρώνοντας λιγότερο από το 2% των πτήσεων κατά τη διάρκεια των έξι προσεχών εβδομάδων (έως την έναρξη των χειμερινών δρομολογίων στις αρχές Νοεμβρίου), μπορούμε (…) να αποκαταστήσουμε το επίπεδο της ακρίβειά μας στο επίπεδο του ετήσιου στόχου μας, του 90%» επεσήμανε ο Ρόμπιν Κιέλι, επικεφαλής επικοινωνίας της Ryanair, σε ένα δελτίο τύπου που εξέδωσε πριν μερικές μέρες.

Ομως, πέρα από τη δυσαρέσκεια των πελατών της, αλλά και τις αποζημιώσεις που καλείται να πληρώσει, η Ryanair είδε σήμερα την μετοχή της να υποχωρεί κατά 3%.

Την ίδια ώρα, η Ryanair ανακοίνωσε ότι οι ακυρώσεις, που ανακοινώθηκαν την Παρασκευή και ξεκίνησαν άμεσα, είχαν στόχο να «βελτιώσουν τη συνέπεια της σε όλα τα συστήματά της, το ποσοστό της οποίας υποχώρησε κάτω από το 80% τις δύο πρώτες εβδομάδες του Σεπτεμβρίου».

kathimerini.gr