Το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης δεν αναγνωρίζει τα χρυσόβουλα της Πάτμου!
Φεβρουάριος 11, 2018Είναι ν’ απορεί κάποιος με το ελληνικό δημόσιο, γενικά και διαχρονικά και φυσικά όχι μόνο τώρα, για την άγνοια, την παντελή άγνοια και τη σκοπιμότητα αλλά και τη διαχρονικότητα των ενεργειών των υπηρεσιών του, αφού σε θέματα που άπτονται της υγείας των κατοίκων ή σε άλλα θέματα κάνει χρόνια να παρέμβει ή δεν παρεμβαίνει καθόλου με ελάχιστες ίσως φωτεινές εξαιρέσεις, σε θέματα όμως οικονομικού ενδιαφέροντος, διεκδίκησης περιουσιακών στοιχείων ή αμφισβήτησης της μοναστηριακής περιουσίας της Μονής επιδεικνύει μια επιμελημένη ευαισθησία.
Και το λέμε αυτό επειδή κατά την ενασχόλησή μας με το μείζον θέμα των δασικών χαρτών, έφτασε στα χέρια μας έγγραφο του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, το οποίο αποστέλλει στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και στη Διεύθυνση δασών της Περιφέρειας στη Σύρo στο οποίο ούτε λίγο ούτε πολύ, από τότε και κατά τη διαδικασία κτηματογράφησης, έχει προδιαγράψει την καταιγίδα και τη λαίλαπα των διεκδικητικών αγωγών στις οποίες προβαίνει το κράτος κατά του Δήμου Πάτμου κατά της Ιεράς Μονής Πάτμου και κατά ιδιωτών.
Τώρα εξηγούνται πολλά καθώς και το σχέδιο που είχε αρχίσει να υφαίνεται.
Τώρα εξηγούνται πολλά καθώς και το σχέδιο που είχε αρχίσει να υφαίνεται.
Στο έγγραφο αναφέρονται τα εξής:
«Απαντώντας στα ανωτέρω έγγραφά σας σχετικά με το εάν το Δημόσιο θα πρέπει να προσφύγει στα Δικαστήρια με αγωγές σύμφωνα με την παρ. 2 άρθρου 6 ν. 3664/1998 για εκτάσεις δασικού χαρακτήρα στη Νήσο Πάτμο για τις οποίες έχουν εγγραφεί στα Κτηματολογικά βιβλία ως ιδιοκτήτες η Ιερά Μονή Πάτμου ή ιδιώτες σας πληροφορούμε τα ακόλουθα:
«Απαντώντας στα ανωτέρω έγγραφά σας σχετικά με το εάν το Δημόσιο θα πρέπει να προσφύγει στα Δικαστήρια με αγωγές σύμφωνα με την παρ. 2 άρθρου 6 ν. 3664/1998 για εκτάσεις δασικού χαρακτήρα στη Νήσο Πάτμο για τις οποίες έχουν εγγραφεί στα Κτηματολογικά βιβλία ως ιδιοκτήτες η Ιερά Μονή Πάτμου ή ιδιώτες σας πληροφορούμε τα ακόλουθα:
Από τις ισχύουσες διατάξεις της δασικής νομοθεσίας (άρθρο 8 ν. 998/1979) δεν προκύπτει ότι οι δασικού χαρακτήρα εκτάσεις της Νήσου Πάτμου εξαιρούνται από τη διαδικασία αναγνώρισης (διοικητική ή δικαστική) για την αναγνώριση τους ως Μοναστηριακών ή ιδιωτικών.
Επίσης από έρευνα που έγινε στο αρχείο της Υπηρεσίας μας δεν βρέθηκε κάποια εγκύκλιος διαταγή ή απόφαση εκδοθείσα κατά το παρελθόν που να ορίζει ότι για την εν λόγω Νήσο ισχύει το Χρυσόβουλο του Αυτοκράτορα Αλέξιου Κομνηνού και ως εκ τούτου όλες οι εκτάσεις ν’ ανήκουν στην Ιερά Μονή Πάτμου ή Τμήματα εκτάσεων σε ιδιώτες.
Επομένως εφόσον υπάρχουν στοιχεία υπέρ του Δημοσίου για τις δασικού χαρακτήρα εκτάσεις επί της νήσου, κρίνουμε σκόπιμο να προσφύγετε στα Δικαστήρια.
Επομένως εφόσον υπάρχουν στοιχεία υπέρ του Δημοσίου για τις δασικού χαρακτήρα εκτάσεις επί της νήσου, κρίνουμε σκόπιμο να προσφύγετε στα Δικαστήρια.
Φυσικά διαβάζοντάς το απορεί κάποιος για την άγνοια αλλά και το θράσος του γράφοντος και του υπογράφοντος καθώς και για τα βραδυκίνητα γρανάζια της αδηφάγου και καθεστωτικής ελληνικής γραφειοκρατίας, αφού με το έγγραφο αυτό καταπατείται βάναυσα το Σύνταγμα και πιο συγκεκριμένα το άρθρο 18 παρ. 8 στο οποίο αναφέρεται: «ότι οι αγροτικές εκτάσεις της Μονής Πάτμου είναι καθορισμένες, είναι αναγνωρισμένες από το κράτος, είναι καταχωρημένες ως περιουσιακό στοιχείο της Μονής, προερχόμενες μάλιστα από τα Χρυσόβουλα των Βυζαντινών αυτοκρατόρων και είναι αναπαλλοτρίωτες»!!!
Και επί τη ευκαιρία να πούμε, ότι κάποιοι εκφραστές τέτοιων αντίστοιχων ηλίθιων πολιτικών, κατά καιρούς έχουν εκφραστεί αντιστοίχως, σε μια προσπάθεια προλείανσης του εδάφους, για τη διασπορά της φημολογούμενης «πομφόλυγας» και των «Φληναφημάτων» ότι τα χρυσόβουλα έχουν μόνο ιστορική αξία και τίποτα άλλο. Μα τόσο πια ανιστόρητοι είναι;
Ίσως τώρα εξηγούνται πολλά πράγματα, αλλά εκείνο που παραμένει ανεξήγητο είναι το γεγονός γιατί μια υπηρεσία δεν λαμβάνει υπόψη της τις θέσεις μιας άλλη συναρμόδιας υπηρεσίας, αλλά έρχεται σε αντίθεση με αυτήν. Και τελικά υπάρχει το ερώτημα: Ποιά τελικά ισχύει; Και είναι γεγονός ότι η περιουσία της Μονής έγινε σεβαστή από τους απ’ αιώνων κατακτητές, μηδέ των Οθωμανών κατακτητών εξαιρουμένων, οι τελευταίοι μάλιστα είχαν δώσει δώρα και φοραπαλλακτικά προνόμια στη μονή και όχι όπως σήμερα που την έχουν διαλύσει στη φορολογία.
Και δεν είναι τυχαίο που πολλοί κάτοικοι στην Πάτμο γνωρίζοντας όλα αυτά αλλά και για άλλες ελλείψεις στο νησί που δεν βελτιώνει το κράτος, αναρωτιούνται μήπως όλες οι διαδικασίες περί ορθοφροσύνης και πατριδοκαπηλείας γίνονται για ν’ αποπροσανατολίζεται ο κόσμος από τα πραγματικά προβλήματα. Ακόμη λόγω απόγνωσης και λόγω αδιαφορίας του κράτους άλλοι προβαίνουν σε ακραίες αντεθνικές θέσεις τις οποίες δεν υιοθετούμε. Δυστυχώς για το τελευταίο, εκεί έχει οδηγήσεις η απόγνωση τους αγανακτισμένους κατοίκους της Πάτμου.
Από εδώ και πέρα, στο χέρι του αδηφάγου κράτους είναι να κάνει την υπέρβαση, «παιανίζοντας» την οπισθοχώρηση από τις αρχικές του θέσεις και να προβεί στην αποκαθήλωση των δασικών χαρτών με το ταυτόχρονο σταμάτημα των διεκδικητικών αγωγών, γεγονός το οποίο μόνο καλό θα έχει τόσο για την Πάτμο όσο και την πατρίδα μας γενικότερα».
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Ο δήμος Πάτμου δέσμευσε τα ΑΦΜ 25 δημοτικών συμβούλων
Φεβρουάριος 08, 2018Τα ΑΦΜ 25 δημοτικών συμβούλων δέσμευσαν οι οικονομικές υπηρεσίες του Δήμου Πάτμου.
Η δέσμευση αφορά τα ποσά που έχουν καταλογιστεί στους δημοτικούς συμβούλους οι οποίοι εμπλέκονται στον καταλογισμό του Επιτρόπου του Ελεγκτικού συνεδρίου, μετά από τη διενέργεια του έκτακτου καταστατικού Διαχειριστικού ελέγχου της διαχείρισης του Δήμου της Πάτμου των οικονομικών ετών 2000-2005 συνολικού ύψους 1.300.000 περίπου ευρώ.
Να θυμίσουμε ότι αρχικά είχε καταλογιστεί ποσόν ύψους περίπου 1.800.000 από το ελεγκτικό συνέδριο. Στην πρώτη έφεση τους αφαιρέθηκε ένα ποσόν περίπου 400.000 ευρώ. Στη συνέχεια υπέβαλαν νέα έφεση μείωσης του ποσού και περιμένουν την απόφαση.
Οι δημοτικοί σύμβουλοι εξεπλάγησαν για την εξέλιξη αυτή, διότι άλλοι θεωρούσαν ότι έχουν παραγραφεί με το άρθρ. 93 του ν. 4129/2013 και άλλοι είχαν πειστεί ότι η απόφαση της έφεσης που έχουν υποβάλλει ήταν ο ρυθμιστικός παράγοντας της εξέλιξης.
Οι υπόλογοι, δια της δικηγόρου τους έκαναν αίτηση στον Δήμο Πάτμου για ανάκληση των ταμειακών βεβαιώσεων και άρση των φορολογικών δεσμεύσεων (ΑΦΜ).
Παράλληλα ο κ. Δήμαρχος έκανε ερώτημα στο υπουργείο Εσωτερικών σχετικά με το αρθρ. 39 του ν. 4509/2017 που αντικατέστησε το άρθρ. 93 του ν. 4129/2013: Παραγραφή αξίωσης για αναπλήρωση ελλείμματος Καταστροφή δικαιολογητικών και λοιπών εγγράφων.
Κι ενώ το άρθρ. 93 του ν. 4129/2013 αναφέρεται σε παραγραφή γενικά των αξιώσεων, το άρθρ. 39 του ν.4509/2017 αναφέρει:
Η αξίωση του δικαιούχου να απαιτήσει την αναπλήρωση του διαχειριστικού ελλείμματος με την έκδοση καταλογιστικής πράξης εις βάρος του υποχρέου παραγράφεται μετά την πάροδο δέκα (10) ετών από τη λήξη του οικονομικού έτους εντός του οποίου δημιουργήθηκε το έλλειμμα.
Αν το διαχειριστικό έλλειμμα προήλθε από αξιόποινη πράξη για την οποία έχει ασκηθεί ποινική δίωξη μέχρι την έναρξη ισχύος του παρόντος, η παραγραφή του προηγούμενου εδαφίου αναστέλλεται μέχρι την έκδοση αμετάκλητης απόφασης του ποινικού δικαστηρίου επί της ασκηθείσας ποινικής δίωξης.
β. Τα δικαιολογητικά ενταλμάτων πληρωμής και κάθε διαχείρισης φυλάσσονται για χρονικό διάστημα δέκα (10) ετών, το οποίο, εφόσον εντός του χρόνου αυτού έχουν συνταχθεί Φύλλα Μεταβολών και Ελλείψεων και εκκρεμεί διαδικασία καταλογισμού, παρατείνεται μέχρι την έκδοση αμετάκλητης απόφασης για τη δημοσιονομική διαφορά.
Καθαρή ενέργεια αυξάνει το… IQ των νησιών-Στη «sort list» των 5 νησιών που θα γίνουν «έξυπνα» Αστυπάλαια, η Πάτμος, Σύμη
Ιανουάριος 22, 2018Υψηλό «δείκτη ευφυΐας» αποκτούν τα ελληνικά νησιά με σύμμαχο τον καθαρό αέρα και τον ζωοδότη ήλιο.
Η αρχή θα γίνει με δύο αιγαιοπελαγίτικα, τα οποία σχεδιάζεται να αναπτύξουν… ενεργειακή νοημοσύνη ώστε να λειτουργήσουν ως πρότυπα μοντέλα για τα υπόλοιπα. Ο ΔΕΔΔΗΕ (Διαχειριστής του Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας), υπό την εποπτεία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, έχει καταλήξει σε μια… sort list πέντε νησιών, εκ των οποίων θα επιλεγούν εκείνα που θα μετατραπούν σε «έξυπνα» και θα καλύπτουν έως και το 70% των αναγκών τους από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ).
Οι προϋποθέσεις
Οπως διαφαίνεται, στα επικρατέστερα περιλαμβάνονται η Αμοργός, η Αστυπάλαια, η Πάτμος, η Σκύρος και η Σύμη. Είναι εκείνα στα οποία «κουμπώνουν» τα χαρακτηριστικά που έχουν προσδιοριστεί ως απαραίτητα για να ξεκινήσουν τα έργα, όπως αναφέρουν παράγοντες του υπουργείου.
Τα ιδιαίτερα γνωρίσματα που θα έχουν τα δύο πρώτα «έξυπνα» νησιά είναι πολύ συγκεκριμένα. Αφενός πρέπει να περιλαμβάνονται στα 32 μη διασυνδεδεμένα νησιά με το ηπειρωτικό σύστημα ηλεκτρισμού και να είναι μεσαίου μεγέθους, με κατανάλωση πάνω από δύο-τρία μεγαβάτ. Αφετέρου, πρέπει να διαθέτουν θερμικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, μεγάλης ηλικίας, που «καίει» ντίζελ, το οποίο είναι ακριβότερο από το μαζούτ (το χρησιμοποιούν ως καύσιμο άλλες νησιωτικές μονάδες) και άρα, με τη διείσδυση των ΑΠΕ, η εξοικονόμηση θα είναι μεγαλύτερη. Επίσης, αποκλείονται τα Κυκλαδονήσια, καθώς αναμένεται εντός του 2018 η ολοκλήρωση της πρώτης φάσης της διασύνδεσής τους με το κεντρικό σύστημα ηλεκτρισμού, το 2019 της δεύτερης φάσης και το 2022 της τρίτης φάσης. Εκτός του σχεδιασμού μένουν και άλλα νησιά που προγραμματίζεται σύντομα να διασυνδεθούν.
«Σε μικρό νησί, όπως είναι ο Αϊ-Στράτης ή η Μεγίστη, η επένδυση δεν συμφέρει οικονομικά. Αλλά ούτε στα μεγάλα, σαν τη Ρόδο ή την Κρήτη, γιατί σε αυτά η αρχική επένδυση πρέπει να είναι μεγάλη. Επίσης, σε πρώτη φάση δεν θα περιλαμβάνονται νησιά στα οποία οι θερμικές μονάδες έχουν προσφάτως αναβαθμιστεί, όπως η Χίος» επισημαίνουν πηγές του ΔΕΔΔΗΕ.
Την τελική πρόταση για τα «έξυπνα» νησιά αναμένεται να υποβάλει το υπουργείο, ο ΔΕΔΔΗΕ θα προσδιορίσει τις τεχνικές προδιαγραφές και η ΡΑΕ (Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας) θα διεξαγάγει τον διαγωνισμό ώστε οι ιδιώτες επενδυτές να υποβάλουν τις προτάσεις τους. Η επένδυση θα αποπληρωθεί με τα χρήματα που θα εξοικονομούνται από τον περιορισμό της χρήσης καυσίμων.
Εως 70% η διείσδυση ΑΠΕ
Η δημιουργία «έξυπνων» νησιών, με πρώτο βήμα την πιλοτική ανάπτυξη υβριδικών σταθμών και υποδομών λειτουργίας και διαχείρισης σε ένα μεσαίου μεγέθους νησί, έχει ως στόχο την πολύ μεγάλη διείσδυση ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) – περισσότερο από 60% – 70% -, αντίστοιχη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου και σταδιακή απαλλαγή από τις ρυπογόνες και πανάκριβες θερμικές μονάδες. Ο στόχος είναι εφικτός, όπως έχει δείξει και το παράδειγμα της Κρήτης, όπου η μέση ωριαία διείσδυση ΑΠΕ φθάνει περίπου στο 60% και η μέση ετήσια περίπου στο 22%-23%.
Τα πρωτοποριακά έργα σχεδιάζεται να λειτουργήσουν ως μοντέλα και για τα υπόλοιπα μη διασυνδεδεμένα νησιά, με βάση την παραγωγή ενέργειας από σταθμούς ΑΠΕ και την αποθήκευσή της σε συσσωρευτές.
Σήμερα, η παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας στα μη διασυνδεδεμένα νησιά βασίζεται κατά 80% σε μονάδες που καταναλώνουν ντίζελ και μαζούτ (ισχύς 1.845 MW), ενώ οι εγκατεστημένες αιολικές (320 MW) και φωτοβολταϊκές μονάδες (160 ΜW) φτάνουν στο 20% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος. Ετσι, ακόμη και τα τελευταία χρόνια με την πτώση των τιμών του πετρελαίου, το κόστος της παραγωγής ενέργειας στα νησιά είναι υπερδιπλάσιο του κόστους παραγωγής στην ηπειρωτική χώρα. Για παράδειγμα, το 2016 το μέσο κόστος της ενέργειας στα νησιά ήταν 104,5 ευρώ/MWh έναντι 42,85 ευρώ/MWh στην ηπειρωτική χώρα. Στα πολύ μικρά νησιά μάλιστα ξεπέρασε τα 300 ευρώ/MWh.
Στην Ελλάδα υπάρχουν 60 μη διασυνδεδεμένα νησιά με την ηπειρωτική χώρα, κυρίως στο Αιγαίο Πέλαγος, τα οποία με τις μεταξύ τους συνδέσεις αποτελούν 32 ηλεκτρικά συστήματα. Φιλοξενούν το 15% του πληθυσμού και αντιπροσωπεύουν περίπου το 14% της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας.
Ευρωπαϊκά κονδύλια
Ο ΔΕΔΔΗΕ έχει έτοιμες τις μελέτες ώστε όταν ανοίξει η στρόφιγγα της χρηματοδότησης μιας νέας ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας για τα νησιά (Clean energy for European Islands) να εντάξει άμεσα καινοτόμα έργα. Οπως άλλωστε έχει προαναγγείλει και ο υπουργός κ. Γιώργος Σταθάκης από τον περασμένο Σεπτέμβριο από το βήμα του ευρωπαϊκού φόρουμ που είχε διοργανώσει στην Κρήτη η Κομισιόν, ο Διαχειριστής προωθεί την κατασκευή 150 σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στα ελληνικά νησιά. Το σχέδιο έχει κατατεθεί και αναμένεται η έγκριση από τη ΡΑΕ.
Επίσης, αναζητούνται άλλα δύο μη διασυνδεδεμένα νησιά για την εγκατάσταση υβριδικών συστημάτων με μπαταρίες. Στο τραπέζι έχουν πέσει πολλές προτάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν νησιά όπως η πρωτοπόρος στις ΑΠΕ Κύθνος (εκεί είχε εγκατασταθεί τη δεκαετία του ’80 η πρώτη ενεργειακή κοινότητα), η Γαύδος, η Ερεικούσα, οι Οθωνοί κ.λπ. «Πιλότος» τα παραδείγματα της Τήλου, αλλά και της Ικαρίας όπου εφέτος, έπειτα από μεγάλη καθυστέρηση, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί.
Πενήντα εκατ. ευρώ για στρατηγικά έργα
Πέρα από τα «έξυπνα νησιά», στον νέο επιχειρησιακό του σχεδιασμό ο ΔΕΔΔΗΕ περιλαμβάνει στρατηγικά έργα για τα μη διασυνδεδεμένα νησιά, με συνολικό προϋπολογισμό άνω των 50 εκατ. ευρώ, τα οποία αποτελούν τον κεντρικό άξονα αλλά και τον καταλύτη για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των υποδομών τους.
Τα συγκεκριμένα έργα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων:
¢ Τη δημιουργία Κέντρου Ελέγχου Δικτύων, το οποίο θα περιορίσει το λειτουργικό κόστος του δικτύου (μείωση απασχόλησης συνεργείων βλαβών κ.ά.), θα βελτιώσει την ποιότητα της παρεχόμενης ηλεκτρικής ενέργειας και θα περιορίσει τις απώλειες ισχύος και ενέργειας.
¢ Την ανάπτυξη Κέντρων Ελέγχου Ενέργειας για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα των νησιών με κατάλληλες υποδομές μέτρησης και πληροφοριακά συστήματα που θα οδηγήσουν σε οικονομικότερη λειτουργία των συμβατικών μονάδων παραγωγής στα νησιά, με στόχο την ελαχιστοποίηση των επιβαρύνσεων των καταναλωτών από τις ΥΚΩ (Υπηρεσίες Κοινής Ωφελείας) και τη μεγιστοποίηση της διείσδυσης ΑΠΕ στο ενεργειακό ισοζύγιο κάθε νησιού.
Η εκτιμώμενη μείωση του κόστους από τις συνολικές δράσεις του ΔΕΔΔΗΕ εκτιμάται τουλάχιστον σε 100 εκατ. ευρώ ετησίως – εξοικονόμηση μόνο από τα καύσιμα –, και θα επιφέρει περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και άλλα περιβαλλοντικά οφέλη από την αύξηση της διείσδυσης των ΑΠΕ.
«Ο αποτελεσματικός ενεργειακός σχεδιασμός για την αναβάθμιση των ηλεκτρικών συστημάτων των νησιών, καθώς και η δημιουργία των κατάλληλων υποδομών για την οικονομική λειτουργία τους βρίσκονται στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων του ΔΕΔΔΗΕ στα μη διασυνδεδεμένα νησιά. Η ενεργειακή αναβάθμισή τους θα οδηγήσει σε δραστική μείωση του κόστους παραγωγής των ηλεκτρικών συστημάτων τους και άρα σε πολύ σημαντική μείωση των χρεώσεων ΥΚΩ και της αντίστοιχης επιβάρυνσης που επιφέρουν στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος των ελληνικών νοικοκυριών» αναφέρει στο «Βήμα» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ κ. Νίκος Χατζηαργυρίου. Και προσθέτει: «Πέραν της σημαντικής μείωσης του λειτουργικού κόστους, προτεραιότητα στη στρατηγική του ΔΕΔΔΗΕ αποτελούν και η αύξηση της διείσδυσης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και η χρήση νέων τεχνολογιών φιλικότερων προς το περιβάλλον».
Το ΒΗΜΑ
Οι προϋποθέσεις
Οπως διαφαίνεται, στα επικρατέστερα περιλαμβάνονται η Αμοργός, η Αστυπάλαια, η Πάτμος, η Σκύρος και η Σύμη. Είναι εκείνα στα οποία «κουμπώνουν» τα χαρακτηριστικά που έχουν προσδιοριστεί ως απαραίτητα για να ξεκινήσουν τα έργα, όπως αναφέρουν παράγοντες του υπουργείου.
Τα ιδιαίτερα γνωρίσματα που θα έχουν τα δύο πρώτα «έξυπνα» νησιά είναι πολύ συγκεκριμένα. Αφενός πρέπει να περιλαμβάνονται στα 32 μη διασυνδεδεμένα νησιά με το ηπειρωτικό σύστημα ηλεκτρισμού και να είναι μεσαίου μεγέθους, με κατανάλωση πάνω από δύο-τρία μεγαβάτ. Αφετέρου, πρέπει να διαθέτουν θερμικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, μεγάλης ηλικίας, που «καίει» ντίζελ, το οποίο είναι ακριβότερο από το μαζούτ (το χρησιμοποιούν ως καύσιμο άλλες νησιωτικές μονάδες) και άρα, με τη διείσδυση των ΑΠΕ, η εξοικονόμηση θα είναι μεγαλύτερη. Επίσης, αποκλείονται τα Κυκλαδονήσια, καθώς αναμένεται εντός του 2018 η ολοκλήρωση της πρώτης φάσης της διασύνδεσής τους με το κεντρικό σύστημα ηλεκτρισμού, το 2019 της δεύτερης φάσης και το 2022 της τρίτης φάσης. Εκτός του σχεδιασμού μένουν και άλλα νησιά που προγραμματίζεται σύντομα να διασυνδεθούν.
«Σε μικρό νησί, όπως είναι ο Αϊ-Στράτης ή η Μεγίστη, η επένδυση δεν συμφέρει οικονομικά. Αλλά ούτε στα μεγάλα, σαν τη Ρόδο ή την Κρήτη, γιατί σε αυτά η αρχική επένδυση πρέπει να είναι μεγάλη. Επίσης, σε πρώτη φάση δεν θα περιλαμβάνονται νησιά στα οποία οι θερμικές μονάδες έχουν προσφάτως αναβαθμιστεί, όπως η Χίος» επισημαίνουν πηγές του ΔΕΔΔΗΕ.
Την τελική πρόταση για τα «έξυπνα» νησιά αναμένεται να υποβάλει το υπουργείο, ο ΔΕΔΔΗΕ θα προσδιορίσει τις τεχνικές προδιαγραφές και η ΡΑΕ (Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας) θα διεξαγάγει τον διαγωνισμό ώστε οι ιδιώτες επενδυτές να υποβάλουν τις προτάσεις τους. Η επένδυση θα αποπληρωθεί με τα χρήματα που θα εξοικονομούνται από τον περιορισμό της χρήσης καυσίμων.
Εως 70% η διείσδυση ΑΠΕ
Η δημιουργία «έξυπνων» νησιών, με πρώτο βήμα την πιλοτική ανάπτυξη υβριδικών σταθμών και υποδομών λειτουργίας και διαχείρισης σε ένα μεσαίου μεγέθους νησί, έχει ως στόχο την πολύ μεγάλη διείσδυση ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) – περισσότερο από 60% – 70% -, αντίστοιχη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου και σταδιακή απαλλαγή από τις ρυπογόνες και πανάκριβες θερμικές μονάδες. Ο στόχος είναι εφικτός, όπως έχει δείξει και το παράδειγμα της Κρήτης, όπου η μέση ωριαία διείσδυση ΑΠΕ φθάνει περίπου στο 60% και η μέση ετήσια περίπου στο 22%-23%.
Τα πρωτοποριακά έργα σχεδιάζεται να λειτουργήσουν ως μοντέλα και για τα υπόλοιπα μη διασυνδεδεμένα νησιά, με βάση την παραγωγή ενέργειας από σταθμούς ΑΠΕ και την αποθήκευσή της σε συσσωρευτές.
Σήμερα, η παραγωγή της ηλεκτρικής ενέργειας στα μη διασυνδεδεμένα νησιά βασίζεται κατά 80% σε μονάδες που καταναλώνουν ντίζελ και μαζούτ (ισχύς 1.845 MW), ενώ οι εγκατεστημένες αιολικές (320 MW) και φωτοβολταϊκές μονάδες (160 ΜW) φτάνουν στο 20% της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος. Ετσι, ακόμη και τα τελευταία χρόνια με την πτώση των τιμών του πετρελαίου, το κόστος της παραγωγής ενέργειας στα νησιά είναι υπερδιπλάσιο του κόστους παραγωγής στην ηπειρωτική χώρα. Για παράδειγμα, το 2016 το μέσο κόστος της ενέργειας στα νησιά ήταν 104,5 ευρώ/MWh έναντι 42,85 ευρώ/MWh στην ηπειρωτική χώρα. Στα πολύ μικρά νησιά μάλιστα ξεπέρασε τα 300 ευρώ/MWh.
Στην Ελλάδα υπάρχουν 60 μη διασυνδεδεμένα νησιά με την ηπειρωτική χώρα, κυρίως στο Αιγαίο Πέλαγος, τα οποία με τις μεταξύ τους συνδέσεις αποτελούν 32 ηλεκτρικά συστήματα. Φιλοξενούν το 15% του πληθυσμού και αντιπροσωπεύουν περίπου το 14% της ετήσιας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας.
Ευρωπαϊκά κονδύλια
Ο ΔΕΔΔΗΕ έχει έτοιμες τις μελέτες ώστε όταν ανοίξει η στρόφιγγα της χρηματοδότησης μιας νέας ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας για τα νησιά (Clean energy for European Islands) να εντάξει άμεσα καινοτόμα έργα. Οπως άλλωστε έχει προαναγγείλει και ο υπουργός κ. Γιώργος Σταθάκης από τον περασμένο Σεπτέμβριο από το βήμα του ευρωπαϊκού φόρουμ που είχε διοργανώσει στην Κρήτη η Κομισιόν, ο Διαχειριστής προωθεί την κατασκευή 150 σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα στα ελληνικά νησιά. Το σχέδιο έχει κατατεθεί και αναμένεται η έγκριση από τη ΡΑΕ.
Επίσης, αναζητούνται άλλα δύο μη διασυνδεδεμένα νησιά για την εγκατάσταση υβριδικών συστημάτων με μπαταρίες. Στο τραπέζι έχουν πέσει πολλές προτάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν νησιά όπως η πρωτοπόρος στις ΑΠΕ Κύθνος (εκεί είχε εγκατασταθεί τη δεκαετία του ’80 η πρώτη ενεργειακή κοινότητα), η Γαύδος, η Ερεικούσα, οι Οθωνοί κ.λπ. «Πιλότος» τα παραδείγματα της Τήλου, αλλά και της Ικαρίας όπου εφέτος, έπειτα από μεγάλη καθυστέρηση, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί.
Πενήντα εκατ. ευρώ για στρατηγικά έργα
Πέρα από τα «έξυπνα νησιά», στον νέο επιχειρησιακό του σχεδιασμό ο ΔΕΔΔΗΕ περιλαμβάνει στρατηγικά έργα για τα μη διασυνδεδεμένα νησιά, με συνολικό προϋπολογισμό άνω των 50 εκατ. ευρώ, τα οποία αποτελούν τον κεντρικό άξονα αλλά και τον καταλύτη για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των υποδομών τους.
Τα συγκεκριμένα έργα περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων:
¢ Τη δημιουργία Κέντρου Ελέγχου Δικτύων, το οποίο θα περιορίσει το λειτουργικό κόστος του δικτύου (μείωση απασχόλησης συνεργείων βλαβών κ.ά.), θα βελτιώσει την ποιότητα της παρεχόμενης ηλεκτρικής ενέργειας και θα περιορίσει τις απώλειες ισχύος και ενέργειας.
¢ Την ανάπτυξη Κέντρων Ελέγχου Ενέργειας για όλα τα ηλεκτρικά συστήματα των νησιών με κατάλληλες υποδομές μέτρησης και πληροφοριακά συστήματα που θα οδηγήσουν σε οικονομικότερη λειτουργία των συμβατικών μονάδων παραγωγής στα νησιά, με στόχο την ελαχιστοποίηση των επιβαρύνσεων των καταναλωτών από τις ΥΚΩ (Υπηρεσίες Κοινής Ωφελείας) και τη μεγιστοποίηση της διείσδυσης ΑΠΕ στο ενεργειακό ισοζύγιο κάθε νησιού.
Η εκτιμώμενη μείωση του κόστους από τις συνολικές δράσεις του ΔΕΔΔΗΕ εκτιμάται τουλάχιστον σε 100 εκατ. ευρώ ετησίως – εξοικονόμηση μόνο από τα καύσιμα –, και θα επιφέρει περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και άλλα περιβαλλοντικά οφέλη από την αύξηση της διείσδυσης των ΑΠΕ.
«Ο αποτελεσματικός ενεργειακός σχεδιασμός για την αναβάθμιση των ηλεκτρικών συστημάτων των νησιών, καθώς και η δημιουργία των κατάλληλων υποδομών για την οικονομική λειτουργία τους βρίσκονται στο επίκεντρο των δραστηριοτήτων του ΔΕΔΔΗΕ στα μη διασυνδεδεμένα νησιά. Η ενεργειακή αναβάθμισή τους θα οδηγήσει σε δραστική μείωση του κόστους παραγωγής των ηλεκτρικών συστημάτων τους και άρα σε πολύ σημαντική μείωση των χρεώσεων ΥΚΩ και της αντίστοιχης επιβάρυνσης που επιφέρουν στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος των ελληνικών νοικοκυριών» αναφέρει στο «Βήμα» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΔΕΔΔΗΕ κ. Νίκος Χατζηαργυρίου. Και προσθέτει: «Πέραν της σημαντικής μείωσης του λειτουργικού κόστους, προτεραιότητα στη στρατηγική του ΔΕΔΔΗΕ αποτελούν και η αύξηση της διείσδυσης των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και η χρήση νέων τεχνολογιών φιλικότερων προς το περιβάλλον».
Το ΒΗΜΑ
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Το ταχύπλοο πλοίο «SEA SPEED JET» θα συνδέει την Πάτμο με τον Πειραιά το ερχόμενο καλοκαίρι
Ιανουάριος 02, 2018Εγκρίθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής η δρομολόγηση του ταχύπλοου πλοίου «SEA SPEED JET» για το χρονικό διάστημα από 1/6/2018 έως 30/9/2018 στη γραμμή Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Ικαρία-Πάτμος.
Το δρομολόγιο θα εκτελείται τρεις φορές την εβδομάδα με αναχώρηση από Πειραιά στις 13.10, άφιξη στην Πάτμο 21.50 όπου και θα διανυκτερεύει και θα αναχωρεί στις 06.35 με άφιξη στον Πειραιά στις 13.10.
To πλοίο είναι της εταιρείας ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ SEA JETS και είναι υπό Κυπριακή σημαία.
Δρομολόγηση πλοίου στην Πάτμο
Δεκέμβριος 31, 2017Κοινοποιήθηκε από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής στο Δήμο Πάτμου η υπ’ αριθμ. 2252.1-1/91803/17/22-12-2017 ανακοίνωση δρομολόγησης του Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ «ΣΙ ΣΠΙΝΤ ΤΖΕΤ» Σημαίας Κύπρου για το χρονικό διάστημα από 1/6/2018 έως 30/9/2018 στη γραμμή Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Ικαρία-Πάτμος.
Το ανωτέρω δρομολόγιο θα εκτελείται τρεις φορές την εβδομάδα με αναχώρηση από Πειραιά στις 13.10, άφιξη στην Πάτμο 21.50 όπου και θα διανυκτερεύει και θα αναχωρεί στις 06.35 με άφιξη στον Πειραιά στις 13.10.
Με την ανακοίνωση αυτή του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ολοκληρώθηκε με επιτυχία μια ακόμη προσπάθεια της Δημοτικής Αρχής που είχε ξεκινήσει εδώ και τρία χρόνια στο πλαίσιο της δημιουργίας καλύτερης συγκοινωνίας του νησιού μας με τις Κυκλάδες και τον Πειραιά.
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS