Μια νέα και ριζοσπαστική ιδέα κατέθεσε ο Μάνος Κόνσολας με Ερώτηση του στη Βουλή προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών και Παιδείας.

Πρόκειται για μια συνολική αλλαγή και επαναθεώρηση του πλαισίου κυκλοφοριακής αγωγής και εκπαίδευσης στην Ελλάδα με τη μετάβαση από το δίπλωμα οδήγησης στο δίπλωμα κινητικότητας.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι η εκπαίδευση δεν μπορεί να περιορίζεται μόνο στην απόκτηση διπλώματος οδήγησης, αλλά πρέπει να περιλαμβάνει συνολικά το πλαίσιο της κινητικότητας, να αφορά στις μετακινήσεις, τη δημόσια συγκοινωνία, το ποδήλατο, το αστικό περιβάλλον, τους πεζούς.
Είναι αναγκαία μια εκπαίδευση «ολοκληρωμένης κινητικότητας» για τον πολίτη. Μέρος της εκπαίδευσης των υποψηφίων οδηγών θα πρέπει να αφορά στην κινητικότητα στην πόλη ακολουθώντας εκείνες τις διαδρομές που παρακάμπτουν τα πιο ευαίσθητα τμήματά της και επιλέγοντας κάθε φορά το πιο κατάλληλο μέσο, ώστε να περιορίζονται κατά το δυνατό οι επιπτώσεις.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου τονίζει ότι κυκλοφοριακή αγωγή και εκπαίδευση πρέπει να προσανατολιστούν σε μια διαδικασία απόκτησης διπλώματος κινητικότητας. Το δίπλωμα κινητικότητας θα απευθύνεται σε παιδιά αλλά και σε ενηλίκους. Για τα παιδιά θα υπάρχει η προκαταρκτική εκπαίδευση στην πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια εκπαίδευση, ενώ για τους ενήλικες το δίπλωμα κινητικότητας θα συνδέεται με εξετάσεις που θα αντιστοιχεί και στην άδεια οδήγησης.

Το δίπλωμα κινητικότητας θα συνδεθεί με μια ολοκληρωμένη εκπαίδευση για την κινητικότητα στην πόλη αλλά και στα εθνικά και επαρχιακά δίκτυα, για το περιβάλλον και τον άνθρωπο.
Ο στόχος είναι να αλλάξουν ακραίες νοοτροπίες και συμπεριφορές οδηγικής συμπεριφοράς. Η έντονη ανταγωνιστικότητα, η επιθετικότητα, η απουσία ευγένειας και σεβασμού προς τον διπλανό, που οδηγούν στα ατυχήματα, θα περιοριστούν. Οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, τα παιδιά και γενικότερα οι πεζοί και οι ποδηλάτες θα ξαναβρούν τα δικαιώματά τους στο δρόμο.
Ο Μάνος Κόνσολας ζητά από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να συστήσει ειδική επιστημονική επιτροπή, που σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα, θα εκπονήσει σχετική πρόταση αναλύοντας όλες τις παραμέτρους. Παράλληλα, ζητά από το Υπουργείο Παιδείας να υιοθετήσει ένα νέο και σύγχρονο πλαίσιο κυκλοφοριακής αγωγής και εκπαίδευσης, που να στηρίζεται στη βιώσιμη κινητικότητα, στα σχολεία της πρωτοβάθμιας και της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 8 Μαρτίου 2017
Αρ.Πρ.: 3984/8-3-2017

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
Κύριο Υπουργό Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων

ΘΕΜΑ: «Μετάβαση από το δίπλωμα οδήγησης στο δίπλωμα κινητικότητας»

Κύριοι Υπουργοί,

Η έξαρση των τροχαίων ατυχημάτων και ιδιαίτερα αυτά των τελευταίων ημερών που συγκλόνισαν την Ελλάδα, αναδεικνύουν την ανάγκη μιας συνολικής επαναθεώρησης του καθεστώτος απόκτησης διπλώματος οδήγησης, αλλά και των δομών και του κανονιστικού πλαισίου της κυκλοφοριακής αγωγής και εκπαίδευσης.
Η εκπαίδευση δεν μπορεί να περιορίζεται μόνο στην απόκτηση διπλώματος οδήγησης, αλλά πρέπει να περιλαμβάνει συνολικά το πλαίσιο της κινητικότητας, να αφορά στις μετακινήσεις, τη δημόσια συγκοινωνία, το ποδήλατο, το αστικό περιβάλλον, τους πεζούς.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, σε λίγο καιρό θα αρχίσουν να εφαρμόζονται στις πόλεις Στρατηγικές Βιώσιμης Κινητικότητας, με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο.
Σε μια τέτοια περίπτωση καθίσταται αναγκαία μια εκπαίδευση «ολοκληρωμένης κινητικότητας» για τον πολίτη.
Αν ο στόχος είναι να ενθαρρύνονται οι κάτοικοι προκειμένου να χρησιμοποιούν περισσότερο τη δημόσια συγκοινωνία, το ποδήλατο και να περπατούν πιο πολύ, θα πρέπει αυτές οι επιλογές να διδάσκονται και να προβάλλονται.
Μέρος της εκπαίδευσης των υποψηφίων οδηγών θα πρέπει να αφορά στην κινητικότητα στην πόλη ακολουθώντας εκείνες τις διαδρομές που παρακάμπτουν τα πιο ευαίσθητα τμήματά της και επιλέγοντας κάθε φορά το πιο κατάλληλο μέσο, ώστε να περιορίζονται, κατά το δυνατό, οι επιπτώσεις.
Με αυτό τον τρόπο, η μονοσήμαντη σήμερα μετακίνηση, εκ των πραγμάτων θα μετατραπεί σε ένα συνδυασμό πολλών μέσων είτε με ΙΧ αυτοκίνητο είτε με δημόσια συγκοινωνία ή και ποδήλατο. Τα μέσα μεταφοράς θα εναλλάσσονται, ανάλογα με το τι θα ζητάει από τον μετακινούμενο η πόλη.
Επίσης, ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα πρέπει να τροποποιηθεί προκειμένου να ανταποκρίνεται στις νέες προτεραιότητες.
Είναι σαφές ότι δεν αρκεί, πλέον, το δίπλωμα οδήγησης.
Η κυκλοφοριακή αγωγή και εκπαίδευση πρέπει να προσανατολιστεί σε μια διαδικασία απόκτησης διπλώματος κινητικότητας.
Το δίπλωμα κινητικότητας θα απευθύνεται σε παιδιά αλλά και σε ενηλίκους.
Για τα παιδιά θα υπάρχει η προκαταρκτική εκπαίδευση στην πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια εκπαίδευση, ενώ για τους ενήλικες το δίπλωμα κινητικότητας θα συνδέεται με εξετάσεις που θα αντιστοιχεί και στην άδεια οδήγησης.
Το δίπλωμα κινητικότητας θα συνδεθεί με μια ολοκληρωμένη εκπαίδευση για την κινητικότητα στην πόλη, αλλά και στα εθνικά και επαρχιακά δίκτυα, για το περιβάλλον και τον άνθρωπο.
Ο στόχος είναι να αλλάξουν ακραίες νοοτροπίες και συμπεριφορές οδηγικής συμπεριφοράς. Η έντονη ανταγωνιστικότητα, η επιθετικότητα, η απουσία ευγένειας και σεβασμού προς τον διπλανό, που οδηγούν στα ατυχήματα, θα περιοριστούν. Οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες, τα παιδιά και γενικότερα οι πεζοί και οι ποδηλάτες θα ξαναβρούν τα δικαιώματά τους στο δρόμο.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι κύριοι Υπουργοί

1. Εάν η Πολιτεία αντιλαμβάνεται την ανάγκη μετάβασης από το σημερινό καθεστώς απόκτησης διπλώματος στο δίπλωμα κινητικότητας που περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη εκπαίδευση.
2. Εάν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προτίθεται να συστήσει ειδική επιστημονική επιτροπή, που σε ένα εύλογο χρονικό διάστημα, θα εκπονήσει σχετική πρόταση αναλύοντας όλες τις παραμέτρους.
3. Εάν το Υπουργείο Παιδείας προτίθεται να υιοθετήσει ένα νέο και σύγχρονο πλαίσιο κυκλοφοριακής αγωγής και εκπαίδευσης, που να στηρίζεται στη βιώσιμη κινητικότητα, στα σχολεία της πρωτοβάθμιας και της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Την τραγική υποστελέχωση των δομών της δημόσιας υγείας στη Νότια Ρόδο αναδεικνύει στη Βουλή, με Ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Υγείας ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι στο Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Γενναδίου υπηρετεί μόνο ένας γιατρός ενώ προβλέπονται δύο (2) θέσεις ειδικευμένων ιατρών Γενικής Ιατρικής και μια (1) θέση Παιδιάτρου, καθώς δύο (2) νοσηλευτών και προσωπικού καθαριότητας.
Παράλληλα, έχουν αποχωρήσει όλοι οι αγροτικοί γιατροί που υπηρετούσαν στις δομές υγείας της Νότιας Ρόδου λόγω λήξης της θητείας τους, με συνέπεια σήμερα στην ευρύτερη περιοχή, να υπηρετεί μόλις ένας (1) αγροτικός ιατρός, του οποίου η θητεία τελειώνει τις επόμενες ημέρες, ενώ τα αγροτικά ιατρεία στην Κατταβιά και την Απολακκιά είναι χωρίς γιατρούς αυτή τη στιγμή.
Όπως τονίζει ο κ. Κόνσολας: «ουσιαστικά υπάρχει ένας μόνο γιατρός που καλύπτει τις ανάγκες μιας τεράστιας περιοχής, αυτός που υπηρετεί στο Γεννάδι».
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ζητά:
α) Την ενίσχυση με ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό του Πολυδύναμου Περιφερειακού Ιατρείου Γενναδίου.
β) Την κάλυψη των θέσεων αγροτικών γιατρών στα αγροτικά ιατρεία της Καταβιάς και της Απολακκιάς.
γ) Τη διερεύνηση της δυνατότητας επαναλειτουργίας του αγροτικού ιατρείου στην κοινότητα Ασκληπειού.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 3 Μαρτίου 2017
Αρ.Πρ.: 3889/3.3.2017

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υγείας

ΘΕΜΑ: «Άμεση κάλυψη των κενών θέσεων γιατρών και των αναγκών της δημόσιας υγείας στην περιοχή της Νότιας Ρόδου»

Κύριε Υπουργέ,

Η δημοτική ενότητα Νότιας Ρόδου καλύπτει μια πολύ μεγάλη γεωγραφική περιοχή με αποτέλεσμα οι ανάγκες των δομών δημόσιας υγείας να είναι αυξημένες, οι οποίες, μάλιστα, πολλαπλασιάζονται κατά την τουριστική περίοδο.
Αυτή τη στιγμή, η περιοχή της Νότιας Ρόδου αντιμετωπίζει ακραίες καταστάσεις υποστελέχωσης στις δομές δημόσιας υγείας.
Στο Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Γενναδίου υπηρετεί μόνο ένας γιατρός ενώ προβλέπονται δύο (2) θέσεις ειδικευμένων ιατρών Γενικής Ιατρικής και μια (1) θέση Παιδιάτρου, καθώς δύο (2) νοσηλευτών και προσωπικού καθαριότητας.
Είναι φύσει αδύνατον ένας γιατρός να είναι σε θέση να καλύψει μιας μεγάλης, γεωγραφικά, περιοχής.
Είναι, επίσης, χαρακτηριστικό ότι έχουν αποχωρήσει όλοι οι αγροτικοί γιατροί που υπηρετούσαν στις δομές υγείας της Νότιας Ρόδου, λόγω λήξης της θητείας τους, με συνέπεια σήμερα στην ευρύτερη περιοχή, πέραν του ενός γιατρού στο Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Γενναδίου, να υπηρετεί μόλις ένας (1) αγροτικός ιατρός, του οποίου η θητεία τελειώνει τις επόμενες ημέρες.
Τα αγροτικά ιατρεία στην Κατταβιά και την Απολακκιά είναι χωρίς γιατρούς αυτή τη στιγμή.
Ουσιαστικά, υπάρχει ένας μόνο γιατρός που καλύπτει τις ανάγκες μιας τεράστιας περιοχής και απαιτούνται άμεσες ενέργειες για την ενίσχυση των δομών υγείας από την Πολιτεία.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν προτίθεται άμεσα να ενισχύσει με ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό το Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο Γενναδίου.
2. Πότε θα καλυφθούν οι κενές θέσεις αγροτικών γιατρών στα αγροτικά ιατρεία της Καταβιάς και της Απολακκιάς.
3. Εάν το Υπουργείο Υγείας προτίθεται να επανεξετάσει την επαναλειτουργία του αγροτικού ιατρείου στην κοινότητα Ασκληπειού.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Την ανάγκη θωράκισης της Ρόδου απέναντι στους κινδύνους εξάντλησης των υδατικών αποθεμάτων του νησιού τα επόμενα χρόνια, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή σε τρεις Υπουργούς, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι στη Ρόδο το εξάμηνο της τουριστικής περιόδου, ο μέσος συνολικός πληθυσμός υπερβαίνει τις 200.000 με πραγματικές ανάγκες νερού για οικιακή χρήση τα 18.000.000 m3, ενώ τους υπόλοιπους 6 μήνες οι ανάγκες περιορίζονται στα 9.000.000 m3.
Συνεπώς, οι ετήσιες ανάγκες κατανάλωσης νερού στη Ρόδο ανέρχονται σε 27 εκατομμύρια κυβικά, αλλά αν λάβουμε υπόψη τις απώλειες των δικτύων, η απαιτούμενη ποσότητα για να τροφοδοτηθούν τα δίκτυα αυξάνεται σε 36 εκατομμύρια κυβικά ετησίως.
Ο Μάνος Κόνσολας αναφέρεται και στο Φράγμα Γαδουρά, το οποίο δεν επαρκεί από μόνο του για να διασφαλίσει την επάρκεια νερού στο νησί σε βάθος χρόνου.
Μάλιστα, το τεκμηριώνει λέγοντας ότι σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία κατασκευής του φράγματος, το Φράγμα Γαδουρά έχει λεκάνη απορροής που έχει έκταση 147.7 km2 και ταμιευτήρα ωφέλιμης χωρητικότητας 63.5 εκατομμύρια m3. Η μέση ετήσια απόληψη για ύδρευση είναι περίπου 18 εκατομμύρια m3. Αν λάβουμε υπόψη ότι, στην καλύτερη περίπτωση, τα δίκτυα έχουν απώλειες της τάξης του 25% από διαρροές, η ωφέλιμη ποσότητα νερού είναι 13,5 εκατομμύρια κυβικά.
Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση ανομβρίας, οι υδατικοί πόροι του φράγματος Γαδουρά θα εξαντληθούν μέσα σε 2 ή 3 χρόνια.
Ο Μάνος Κόνσολας θέτει, επίσης, ένα ακόμα σημαντικό ζήτημα: ότι μέχρι να ολοκληρωθεί η υδροδότηση όλου του νησιού από το φράγμα θα συνεχίζουν να εξαντλούνται τα υπόγεια αποθέματα και θα υφαλμυρίσουν και οι εναπομείνασες γεωτρήσεις. Σε αυτή την περίπτωση και αν υπάρξει μια παρατεταμένη περίοδος ανομβρίας, η Ρόδος θα αντιμετωπίσει πρόβλημα λειψυδρίας, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στο πόσιμο νερό.
Σε δήλωσή του ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει:

«Η Ρόδος χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο διαχείρισης των υδάτινων πόρων της προκειμένου να μην αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα για τα επόμενα χρόνια.
Είναι επιβεβλημένη η εκπόνηση ενός Ολοκληρωμένου Σχεδίου Διαχείρισης για να αυξηθούν τα αποθέματα νερού και να υπάρχει το «μαξιλάρι ασφαλείας» της λειτουργίας του Φράγματος Γαδουρά για 4 ή 5 χρόνια. Παράλληλα, πρέπει να προστατεύσουμε τον υπόγειο υδροφόρο ορίζοντα για τις ανάγκες της γεωργικής παραγωγής στο νησί».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Αθήνα, 2 Μαρτίου 2017
Αρ.Πρ.: 3850/2-3-2017

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
Κύριο Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών

ΘΕΜΑ: «Διασφάλιση της επάρκειας νερού στη Ρόδο για τα επόμενα χρόνια»

Κύριοι Υπουργοί,

Η κατακόρυφη αύξηση της κατανάλωσης νερού στις αναπτυγμένες κοινωνίες, που κυμαίνεται για τις τουριστικές περιοχές, γύρω στα 500 λίτρα ημερησίως ανά κάτοικο, δεν μπορεί πια να αναπληρωθεί με τις βροχοπτώσεις, τη στιγμή, μάλιστα, που η περιοχή του Νοτίου Αιγαίου αντιμετωπίζει έντονα φαινόμενα ανομβρίας σε βάθος χρόνου.
Η Ρόδος, ένα νησί 120.000 κατοίκων, ο πληθυσμός του οποίου πολλαπλασιάζεται την τουριστική περίοδο, πρέπει να θωρακιστεί απέναντι στις αυξημένες ανάγκες κατανάλωσης νερού και στην ανομβρία προκειμένου να διαχειριστεί, με βιώσιμο τρόπο, τους υδατικούς πόρους σε βάθος χρόνου.
Είναι περιττό, ίσως, να επισημάνουμε πόσο σημαντικό θα είναι αυτό και για τον τουρισμό.
Το φράγμα «Γαδουρά», είναι ένα σημαντικό έργο, αλλά δεν επαρκεί από μόνο του για να διασφαλίσει την επάρκεια νερού στο νησί σε βάθος χρόνου.
Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία κατασκευής του, έχει λεκάνη απορροής που έχει έκταση 147.7 km2 και ταμιευτήρα ωφέλιμης χωρητικότητας 63.5 εκατομμύρια m3. Η μέση ετήσια απόληψη για ύδρευση είναι περίπου 18 εκατομμύρια m3. Αν λάβουμε υπόψη ότι στην καλύτερη περίπτωση τα δίκτυα έχουν απώλειες της τάξης του 25% από διαρροές, η ωφέλιμη ποσότητα νερού είναι 13,5 εκατομμύρια κυβικά.
Αυτό σημαίνει ότι σε περίπτωση ανομβρίας, οι υδατικοί πόροι του φράγματος Γαδουρά θα εξαντληθούν μέσα σε 2 ή 3 χρόνια.
Στη Ρόδο το εξάμηνο της τουριστικής περιόδου, ο μέσος συνολικός πληθυσμός υπερβαίνει τις 200.000 με πραγματικές ανάγκες νερού για οικιακή χρήση τα 18.000.000 m3 και τους υπόλοιπους 6 μήνες οι ανάγκες περιορίζονται στα 9.000.000 m3.
Συνεπώς, οι ετήσιες ανάγκες κατανάλωσης νερού στη Ρόδο ανέρχονται σε 27 εκατομμύρια κυβικά, αλλά αν λάβουμε υπόψη τις απώλειες των δικτύων, η απαιτούμενη ποσότητα για να τροφοδοτηθούν τα δίκτυα αυξάνεται σε 36 εκατομμύρια κυβικά ετησίως.
Πρέπει, επίσης, να συνυπολογίσουμε έναν ιδιαίτερα σημαντικό παράγοντα: ότι μέχρι να ολοκληρωθεί η υδροδότηση όλου του νησιού από το φράγμα θα συνεχίζουν να εξαντλούνται τα υπόγεια αποθέματα και θα υφαλμυρίσουν και οι εναπομείνασες γεωτρήσεις. Σε αυτή την περίπτωση και αν υπάρξει μια παρατεταμένη περίοδος ανομβρίας, η Ρόδος θα αντιμετωπίσει πρόβλημα λειψυδρίας, ιδιαίτερα σε ό, τι αφορά στο πόσιμο νερό.
Οφείλουμε, επίσης, να δούμε και το παράδειγμα της Κύπρου. Εκεί, υπάρχουν φράγματα, αλλά η παρατεταμένη ανομβρία και οι υψηλές ανάγκες κατανάλωσης απέδειξαν ότι δεν επαρκούν για να καλυφθούν οι ανάγκες και η Κυπριακή Δημοκρατία αναγκάστηκε να καταφύγει σε αφαλάτωση θαλασσινού νερού για να έχει αποθέματα ασφαλείας.
Είναι σαφές ότι η Ρόδος χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο διαχείρισης των υδάτινων πόρων της, προκειμένου να μην αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα για τα επόμενα χρόνια.
Μπορεί να αξιοποιηθεί η ηλιακή ενέργεια αφού το νησί διαθέτει ένα μεγάλο κεφάλαιο ηλιοφάνειας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για τη λειτουργία μιας μεγάλης μονάδας αφαλάτωσης.
Οι διαδικασίες, όμως, μελέτης, έγκρισης, δημοπράτησης και αδειοδότησης είναι χρονοβόρες, γι’ αυτό χρειάζεται άμεση ενεργοποίηση και συνεργασία των συναρμόδιων υπουργείων.
Σε κάθε περίπτωση είναι επιβεβλημένη η εκπόνηση ενός Ολοκληρωμένου Σχεδίου Διαχείρισης για να αυξηθούν τα αποθέματα νερού και να υπάρχει το «μαξιλάρι ασφαλείας» της λειτουργίας του Φράγματος Γαδουρά για 4 ή 5 χρόνια. Παράλληλα, πρέπει να προστατεύσουμε τον υπόγειο υδροφόρο ορίζοντα για τις ανάγκες της γεωργικής παραγωγής στο νησί.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Εάν προτίθενται να συνεργαστούν άμεσα με το Δήμο Ρόδου και την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για την εκπόνηση ενός Ολοκληρωμένου Σχεδίου Διαχείρισης των υδατικών πόρων της Ρόδου, προκειμένου να διασφαλιστεί, με βιώσιμο τρόπο, η επάρκεια νερού στο νησί για τα επόμενα χρόνια.

2. Εάν η κυβέρνηση προτίθεται να χρηματοδοτήσει τη σχετική μελέτη εκπόνησης του Σχεδίου Διαχείρισης από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Ιδιαίτερα επικριτικός απέναντι στην κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ και στους χειρισμούς της για την τουριστική προβολή των νησιών που υπέστησαν τις αρνητικές συνέπειες του μεταναστευτικού ήταν κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στη Βουλή, ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής επισήμανε ότι περιμένει ακόμα τα αναλυτικά στοιχεία για τις δαπάνες και τις δράσεις του Υπουργείου Τουρισμού για κάθε νησί ξεχωριστά και τόνισε:
«Οι τοπικές κοινωνίες στα νησιά τις οποίες η Κυβέρνηση τους φόρτωσε τη διαχείριση του μεταναστευτικού έχουν συνειδητοποιήσει, ότι δεν μπορούν να περιμένουν τίποτα από αυτή την κυβέρνηση.
Οι ίδιες οι τοπικές κοινωνίες κινήθηκαν αυτοβούλως στον τομέα της τουριστικής προβολής. Παράδειγμα αποτελεί η Κως που οι φορείς του τουρισμού, ο Δήμος, η Περιφέρεια συνεργάστηκαν και ανέλαβαν πρωτοβουλίες για την αποκατάσταση της τουριστικής φήμης του νησιού για θετικό αποτέλεσμα.
Γιατί η μόνη παρέμβαση της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝ.ΕΛ ήταν να δημιουργήσει ένα νέο, κλειστό τύπου προαναχωρισιακό κέντρο στην Κω, δηλαδή μια νέα δομή».
Ο κ. Κόνσολας αναφερόμενος στις προσωπικές επιθέσεις που δέχεται για τη στάση που έχει κρατήσει στη διαχείριση του μεταναστευτικού προβλήματος στα νησιά, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Με τους «εργολάβους» του hot spot και αυτούς που έχουν αναλάβει εργολαβικά την μετατροπή της Κω σε χώρο εγκλωβισμού και μακροχρόνιας παραμονής παράτυπων μεταναστών, δεν μπορεί να γίνει διάλογος.
Ακούσαμε πρωτοφανή πράγματα, όπως ότι η δημιουργία του hot spot οδήγησε στην αύξηση του τουριστικού ρεύματος προς την Κω!!!
Τότε γιατί δεν δημιουργούν άλλα τρία hot spot, για να τριπλασιαστεί το τουριστικό ρεύμα;
Τότε γιατί δεν συμβαίνει το ίδιο στα άλλα νησιά που η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ δημιούργησε hot spot; Γιατί εκεί ο τουρισμός έχει καταρρεύσει;
Αυτοί που ευθύνονται για όλη αυτή την αθλιότητα, καλά θα κάνουν να μην προκαλούν τους πολίτες αλλά και τη νοημοσύνη μας».

Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, για τα όσα υποστήριξε για τον αριθμό των αφίξεων η Υπουργός Τουρισμού, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ λειτουργεί με όρους δημιουργικής λογιστικής στο ζήτημα του αριθμού των αφίξεων, όταν από όλους τους φορείς του τουρισμού έχει τεθεί, πλέον, επιτακτικά και εμφατικά η ανάγκη αξιόπιστης και δευτερογενούς επεξεργασίας των στοιχείων για τις αφίξεις.

Το Υπουργείο Τουρισμού επιμένει να χρησιμοποιεί στοιχεία που δεν είναι ακριβή.

Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2015, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Τουρισμού της Βουλγαρίας, επισκέφθηκαν τη χώρα μας 1.043.078 Βούλγαροι τουρίστες.
Τα ελληνικά, όμως, στοιχεία ανεβάζουν αυτό τον αριθμό στο 1.900.000 τουρίστες. Έχουμε, δηλαδή, ένα «καπέλο» και μια διαφορά 900.000 αφίξεων. Προφανώς προσμετρώνται ως τουρίστες, οδηγοί φορτηγών και εργάτες σε αγροτικές εργασίες.

Την ίδια στιγμή οι Έλληνες που μετανάστευσαν στο εξωτερικό και επισκέπτονται την Ελλάδα δύο φορές, κατά μέσο όρο το χρόνο, θεωρούνται και αυτοί τουρίστες, σύμφωνα με τη λογική του Υπουργείου Τουρισμού και προσμετρώνται στις αφίξεις.

Η αλήθεια και η πραγματικότητα είναι αμείλικτες, καθώς η αύξηση του αριθμού των αφίξεων δεν αντιστοιχεί με ανάλογη αύξηση στα τουριστικά έσοδα.
Για όλα τα παραπάνω, επιβάλλεται μια ριζική αναθεώρηση του μοντέλου υπολογισμού των αφίξεων, με αξιόπιστη και δευτερογενή επεξεργασία όλων των στοιχείων για να υπάρχει σαφής και ξεκάθαρη εικόνα για τον ακριβή αριθμό των τουριστικών αφίξεων.

Ο τουρισμός μας χρειάζεται ένα νέο και αξιόπιστο μηχανισμό καταγραφής στοιχείων και έρευνας.
Όμως, η μόνη που δεν το αντιλαμβάνεται είναι η κυβέρνηση».