Είναι πολύ όμορφο να ξέρεις ότι υπάρχουν άνθρωποι γύρω σου που μπορούν να καταλάβουν και να νιώσουν τον πόνο σου και είναι πρόθυμοι να σε βοηθήσουν.
Μπράβο στους ανθρώπους του ΕΚΑΒ που μέρα νύχτα στέλνει το εξειδικευμένο προσωπικό του που παρέχουν άμεση βοήθεια σε έκτακτα περιστατικά και μεταφέρουν σε άλλα νοσοκομεία ανθρώπους που δεν μπορούν εδώ στο νησί μας την Κω, το νησί του Ιπποκράτη να γιατρευτούν (δεν έχει εντατική …. δεν έχει καρδιολόγο , δεν έχει νευρολόγο , δεν έχει …. δεν έχει….δεν έχει νοσοκομείο….) ,έχει όμως ανθρώπους ,να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στους γιατρούς της παθολογικής στην αναισθησιολόγο και στο προσωπικό του νοσοκομείου που κάνουν ότι μπορούν με ότι διαθέτουν . Οι άνθρωποι λοιπόν του ΕΚΑΒ μετέφεραν τον πατέρα μου διασωληνωμένο από την ΚΩ στην ΣΑΜΟ εκεί βρέθηκε κρεβάτι .Ευχαριστώ ιδιαίτερα το γιατρό της εντατικής και το προσωπικό για την φροντίδα όπου έμεινε 10 μέρες αλλά και τους γιατρούς και το προσωπικό στην παθολογική όπου έμεινε 9 ημέρες .Προχθές το Σάββατο το ΕΚΑΒ έκανε διακομιδή μιας αρρώστου από τη Λέρο στην ΣΑΜΟ και μετά από ενέργειες του γιατρού της εντατικής Κ. GIARDINO FABIO και την σύμφωνη γνώμη των ανθρώπων του ΕΚΑΒ μετέφεραν τον πατέρα μου ξανά στην ΚΩ .
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ……!!!!!
ΠΑΠΑΓΓΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ
Στην συνεδρίαση της Επιτροπής Περιφερειών της Βουλής, την οποία παρακολούθησα στις 31.01.18, ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ κ. Κ. Καρακατσιανόπουλος ενημέρωσε την Επιτροπή για τις Δομές και τη λειτουργία του ΕΚΑΒ στην περιφέρεια.
Ο σχεδιασμός προβλέπει το Παράρτημα Αιγαίου με την Δ/νση Μυτιλήνης και την Υποδ/νση Ρόδου. Επιπλέον τρέχει η προκήρυξη του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για τρία πλωτά μέσα του ΕΚΑΒ που θα λιμενίζονται σε Ρόδο, Λέρο, Νάξο. Στο δελτίο τύπου που έβγαλε προχθές το γραφείο του Προεδρεύοντος της συνεδρίασης κ. Δ. Γάκη, τονίζεται η συμβολή του σωστού σχεδιασμού και λειτουργίας του ΕΚΑΒ στην “ ισότιμη πρόσβαση όλων των πολιτών σε υπηρεσίες υγείας” αλλά δεν αναφέρει ότι για την περιφέρεια και μάλιστα για αυξημένων αναγκών περιοχές, οι αλλαγές…δεν αλλάζουν πολύ την κατάσταση. Σε ο,τι μας αφορά, στον επικείμενο εθνικό σχεδιασμό για την περιφέρεια, δεν προβλέπεται κάποια διαφορετική απο την παρούσα δομή για τον τομέα της Κω, αίτημα που επανέρχεται συχνά σε δημόσιες συζητήσεις από αρμόδιους και μη, καλλιεργώντας αβάσιμες προσδοκίες στον κόσμο. Πολλοί θυμόμαστε παλιότερη πρόταση “να είναι ένα ελικόπτερο στο αεροδρόμιο της Κω έτοιμο για άμεση διακομιδή ”!(Ούτε ιδιωτική εταιρεία δεν θα επένδυε σε τέτοια πρόταση!). Είναι εύλογο, ότι ,δεν μπορεί να υπάρχει παράρτημα του ΕΚΑΒ σε κάθε νησί στο όνομα της ισότητας των πολιτών ή της πατρίδας του…Ιπποκράτη, στα καθ΄ημάς. Γνωρίζουμε, βέβαια, ότι δύσκολα ένας πολιτικός θα εξηγήσει στους πολίτες και μάλιστα στην εκλογική του περιφέρεια, ότι δεν θα υλοποιηθεί εκεί μια «παροχή» αλλά κάπου αλλού, όπου θα έχει καλύτερη σχέση κόστους/οφέλους. Έτσι, από ελλιπή ενημέρωση ή παραπληροφόρηση, λόγω άγνοιας ή κακώς εννοούμενου δικαιωματικού προνομίου κατ΄εξαίρεση, οι πολίτες συχνά θεωρούν ότι αδικούνται από την μη υλοποίηση “δίκαιων αιτημάτων”. Χρόνια κακομαθημένα παιδιά των πολιτικών μας, δεν βλέπουμε το δάσος αλλά το δέντρο (και μάλιστα,το δέντρο αποκλειστικά της…αυλής μας). Αν δούμε όμως ορθολογικά το θέμα, δεν είναι δύσκολο να κατανοήσουμε ότι η πολυδιάσπαση ενός τέτοιου φορέα σε πολλές μικρές δομές δεν ευνοεί την αποτελεσματικότητά του αλλά συχνά αποδυναμώνει τον συντονισμό, αυξάνοντας ανώφελα τα λειτουργικά κόστη.Με την επισήμανση αυτή δεν θέλω να υποστηρίξω το ΕΚΑΒ (με το οποιο με συνδέει 25ετία συνεργασίας, σε διαφορετικούς τομείς) και να υπερασπιστώ συλλήβδην πολιτικές και πρακτικές του. Πριν μερικά χρόνια ήμουν για μετεκπαίδευση στην βάση διαχείρισης έκτακτων αναγκών και επειγόντων περιστατικών υγείας στην Βρέμη, στη Β.Γερμανία , που είχε την ευθύνη κάλυψης και όλου του νησιωτικού συμπλέγματος της Βόρειας Θάλασσας, τουριστικών και μη. Ο συντονισμός για την χρήση οδικού, πλωτού ή πτητικού μέσου, γινόταν βάσει ιατρικού πρωτοκόλλου κι διεκπεραιωνόταν σε εκπληκτικά μικρό χρόνο, χωρίς κατακερματισμό σε μικροδομές επείγουσας διακομιδής.Το ΕΚΑΒ, ενταγμένο στο ΕΣΥ, οφείλει να σχεδιάζει την δράση του στην περιφέρεια βάσει της ωφελιμιστικής αρχής, το καλύτερο για τους περισσότερους σε όλη την χώρα και να προσφέρει τις υπηρεσίες του άμεσα, με ποιότητα κι ασφάλεια.Δεν έχουμε παρά να το ευχόμαστε.
Όμως, η “ισότιμη πρόσβαση όλων των πολιτών σε υπηρεσίες υγείας”,δεν αναιρεί ότι υπάρχουν και άνισες και μάλιστα ιδιαίτερα αυξημένες τοπικές ανάγκες υπηρεσιών υγείας για πολλούς μήνες, σε κάποιες περιοχές της χώρας, όπως η Κως, τρίτος τουριστικός προορισμός, πέρα από τον χαρακτήρα της “νησιωτικότητας”που τονίστηκε και απο τον κ.Καματερό. Παράλληλα με τον εθνικό σχεδιασμό δράσεων, χρειάζονται διοικητικές παρεμβάσεις του ΕΚΑΒ που να καλύπτουν αυτή την παράμετρο. Ενώ πλησιάζουμε στην θερινή περίοδο και προβλέπεται αύξηση του τουρισμού, έχουμε σε κίνηση ένα μόνο εξοπλισμένο ασθενοφόρο- που έχει ήδη διανύσει πάνω από 100.000χλμ- (το δεύτερο όχημα είναι επισφαλές), δεν εξασφαλίστηκε ακόμη νέο όχημα (από την δωρεά Νιάρχου;), το παρόν προσωπικό οριακά επαρκεί μέχρι τον Μάϊο, οπότε λήγουν οι προσλήψεις από το ΚΕΕΛΠΝΟ και οι επόμενες θα ολοκληρωθούν…του χρόνου!Το πλήρωμα υποστηρίζει ότι και η μεταφορά του τομέα, εκτός του χώρου του Νοσοκομείου (π.χ. Σημαίες, ΙΚΑ κ.α.)θα μείωνε τον χρόνο ανταπόκρισής του, δεδομένου οτι οι δρομοι γύρω από το Ιδρυμα είναι μόνιμο πάρκιγκ, δυσκολεύοντας την ανεμπόδιστη ταχεία κίνηση του ασθενοφόρου σε επείγουσα κλήση. Πολλές μικρές ποσοτικές συσσωρεύσεις που ομως μπορούν να επιφέρουν ποιοτική αλλαγή. Ως γνωστόν, η υπηρεσιακή τυπική αλληλογραφία για ενημέρωση ελλείψεων-προβλημάτων δεν αποδεικνύεται αποτελεσματική διαδικασία για επίλυση προβλημάτων.(Παρεμπιπτόντως, στην Νάξο εξασφαλίστηκε πλήρωμα για κίνηση δεύτερου ασθενοφόρου).Οι θεσμικά αρμόδιοι ας αναζητήσουν κι άλλες ενέργειες, πιο αποδοτικές.Οι τοπικοί πολιτικοί μας, η Περιφέρεια, που γνωρίζουν τις αυξημένες αναγκες της καλοκαιρικής Κω, μπορούν να συμβάλουν αποφασιστικά στην εξεύρεση λύσης. Διαχρονικές προτάσεις στην΄Ενωση Ξενοδόχων για τα μεγάλα συγκροτήματα, σε μεγάλη χιλιομετρική απόσταση από το Νοσοκομείο, σχετικά με την βελτίωση υπηρεσιών τους σε πελάτες με πρόβλημα υγείας (μεταφορά, απινιδωτή κλπ.), ούτε καν απαντήθηκαν. Ας ελπίσουμε οτι ο έθνικός σχεδιασμός θα πετύχει και οι τοπικές ανάγκες θα καλυφθούν πριν την έναρξη της τουριστικής περιόδου. Η ελπίδα δεν είναι παθητική έννοια, είναι ενεργητική, συνυπάρχει με την πράξη για να γίνει προσδοκία.
«H πιο τραγική μορφή απώλειας δεν είναι η απώλεια του αισθήματος ασφάλειας, αλλά η απώλεια της ικανότητας να φανταστούμε πως τα πράγματα θα μπορούσαν να γίνουν διαφορετικά». (Ερνστ Μπλοχ)

(με αφορμή το δελτίο τύπου του κ.Γάκη)

΄Ελλη Καρανίκα, Συντ/στρια Δ/ντρια Αναισθ/κού τμήμ.ΓΝΚΩ

Νέα πτήση σωτηρίας από την 354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών της Πολεμικής Αεροπορίας. Αυτή τη φορά η αιτία ήταν το ανυπόμονο νέο μέλος της οικογένειας μιας 31χρονης γυναίκας από την Κω. Το αεροσκάφος C-27J τους μετέφερε στην Αεροπορική Βάση Ελευσίνας και από εκεί με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ διεκομίσθηκαν σε νοσηλευτικό ίδρυμα.
Το μέγεθος του Κοινωνικού Έργου και αυτής της Μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας είναι θηριώδες. Στην δεκαετία 2007-2017 τα πληρώματα της 354 έχουν σώσει περισσότερους από 5062 ασθενείς από κάθε γωνιά της Ελλάδας, δηλαδή παραπάνω από έναν καθημερινά. Έχει πραγματοποιήσει συνολικά 3347 αποστολές κατά τις οποίες συμπληρώθηκαν 8795 ώρες πτήσεις.
Σε αυτά τα εντυπωσιακά στοιχεία πρέπει να συνυπολογιστούν οι εκατοντάδες χιλιάδες εργατοώρες των μηχανικών και των εξειδικευμένων τεχνικών από τις Μοίρες Υποστήριξης που συντηρούν και επισκευάζουν τα αεροσκάφη.
Η Ιστορία της 354 ΜΤΜ
Η 354 Μοίρα Μεταφορών συγκροτήθηκε την 16η Μαΐου 1970 με αεροσκάφη Nord N2501D Noratlas.Την 20 Νοεμβρίου 1969, Ιπτάμενοι και Τεχνικό προσωπικό της Μοίρας μετέβησαν στο Wunstorf της Γερμανίας, έδρα της Ακαδημίας Μεταφορικών Αεροσκαφών, για την παρακολούθηση της θεωρητικής εκπαίδευσης και στη συνέχεια στο Kayfboren και στο Oldenburg όπου εντάχθηκαν σε Γερμανική Μοίρα για επιχειρησιακή εκπαίδευση.
Διοικητικά και επιχειρησιακά ανήκε στο 28ο Αρχηγείο Τακτικών Αεροπορικών Δυνάμεων (ΑΤΑΔ).Οκτώ μήνες από της συστάσεώς της αεροσκάφη Nord N2501D Noratlas πραγματοποίησαν ρίψεις αλεξιπτωτιστών και εφοδίων στο πεδίο ρίψεων Αλιστράτης Σερρών.Εκτός από αερομεταφορές τα Nord N2501D Noratlas πραγματοποιούσαν αποστολές ναρκοθετήσεως στις ελληνικές θάλασσες.
Το 1973, η Μοίρα αξιολογήθηκε με επιτυχία από το ΝΑΤΟ.Τη 18η Δεκεμβρίου 1976, το όνομα 354 Μοίρας Μεταφορών αλλάζει σε 354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών. Τον Ιούλιο του 1980, τα αεροσκάφη της 354 ΜΤΜ μεταστάθμευσαν στην 355 ΜΤΜ και η Μοίρα λειτουργούσε ως Σμήνος.Την 18η Απριλίου 1982, ανεστάλη η λειτουργία της. Την 3η Ιανουαρίου 2005, η 354 ΜΤΜ τέθηκε σε λειτουργία με αεροσκάφη C-27J Spartan.
onalert.gr
Ο Αντιπρόεδρος της Βουλής και βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Κρεμαστινός τοποθετήθηκε κατά τη συνεδρίαση της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Περιφερειών με θέμα τη δομή του ΕΚΑΒ στην Περιφέρεια, στην οποία προσήλθε για να ενημερώσει τα μέλη της ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ κ. Κωνσταντίνος Καρακιτσιανόπουλος.

Ο Δημήτρης Κρεμαστινός τόνισε ιδιαιτέρως την λανθασμένη άποψη που επικρατούσε παλαιότερα και πιθανόν να επιβιώνει ως τις μέρες μας ότι το ΕΚΑΒ κάνει μόνο διακομιδή, λέγοντας ότι το ΕΚΑΒ ασκεί ιατρική και ειδικότερα προνοσοκομειακή ιατρική φροντίδα χάρη στην οποία σώζονται χιλιάδες ασθενείς που θα κατέληγαν πριν να φτάσουν στο νοσοκομείο. Αυτός ήταν και ο λόγος που το 1994, επί της Υπουργίας του, τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά γιατροί στα οχήματα του ΕΚΑΒ.
Επ’ αυτού ο Δημήτρης Κρεμαστινός έθεσε καίρια ερωτήματα προς την Κυβέρνηση τα οποία αφορούσαν στην εκπαίδευση των γιατρών αλλά και αν στην καθημερινή πρακτική του ΕΚΑΒ ασκείται όντως προνοσοκομειακή ιατρική, όπως π.χ. θρομβόλυση σε εμφραγματίες, και αν αυτό γίνεται εκτός από την Αθήνα και σε μεγάλα νησιά όπως η Ρόδος και η Κρήτη. Ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ δεν απάντησε στα συγκεκριμένα ερωτήματα που έθεσε ο Δημήτρης Κρεμαστινός.
Ολόκληρη η τοποθέτηση, είχε ως εξής:
«ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΡΕΜΑΣΤΙΝΟΣ (Ε΄ Αντιπρόεδρος της Βουλής): Κύριε πρόεδρε του ΕΚΑΒ, όπως ξέρετε, υπάρχει το ΕΚΑΒ της διακομιδής και το ΕΚΑΒ της προνοσοκομειακής ιατρικής και φροντίδας. Και οι περισσότεροι, οι δήμαρχοι και άλλοι, ζητούν ουσιαστικά στις μικρές πόλεις και τα μικρά νησιά το ΕΚΑΒ της διακομιδής. Δηλαδή, επειδή οι αποστάσεις εκεί είναι μικρές και δεν έχουμε τρόπο να μεταφέρουμε έναν άρρωστο, να τον μεταφέρουμε με το ΕΚΑΒ. Και μάλιστα εκεί πολλές φορές λένε ότι δεν υπάρχει οδηγός και ο δήμαρχος κάνει τον οδηγό και προκύπτουν διάφορες διαμαρτυρίες. Αυτή είναι η μια πλευρά του λόφου.
Το άλλο όμως είναι το ουσιαστικό. Δηλαδή, το ΕΚΑΒ της νοσηλευτικής, προνοσοκομειακής ιατρικής. Μέχρι το 1994 αυτό το πράγμα δεν υπήρχε στην Ελλάδα, γιατί δεν υπήρχαν γιατροί μέσα στα οχήματα του ΕΚΑΒ. Και το 1994 βάλαμε τους πρώτους γιατρούς και με τα πρώτα προγράμματα της Ε.Ε., ώστε η ιατρική να αρχίζει από τη στιγμή που παραλαμβάνεται ο άρρωστος.
Δηλαδή, όταν υπάρχει ένα έμφραγμα να μην περιμένει να αρχίσει η θρομβόλυση στο νοσοκομείο για να ανοίξει η αρτηρία, να ανοίγει την ώρα εκείνη. Εάν γίνει ανακοπή, να μπορεί ο γιατρός να διασωληνώσει τον άρρωστο και να μην τον πηγαίνει στο νοσοκομείο μισή ώρα μετά, αν υπάρχει κυκλοφοριακό πρόβλημα σε μια μεγάλη πόλη.
Στις βόρειες χώρες, Δανία και στις άλλες σκανδιναβικές χώρες, στέλνουν τώρα τα drones κατευθείαν στον άρρωστο πριν από το νοσοκομειακό, ούτως ώστε να γίνεται η ανάνηψη.
Εμείς ακόμα στο επίπεδο drones δεν ήμαστε αλλά θα πρέπει στα μεγάλα νησιά, Κρήτη, Ρόδο, Κέρκυρα και τα λοιπά να υπάρχει αυτή η δυνατότητα προνοσοκομειακής ιατρικής, διότι οι αποστάσεις μπορεί να είναι και 50 και 60 και 70 χιλιόμετρα από το νοσοκομείο και με διακομιδή ο άρρωστος χάνεται. Πρέπει δηλαδή να υπάρχει εκπαίδευση και των νοσηλευτών αλλά και των γιατρών, για να παρακολουθούν την εξέλιξη.
Θυμάμαι ότι όταν βάλαμε τους γιατρούς για πρώτη φορά στα οχήματα το 1994 οι ιατρικοί σύλλογοι είχαν ξεσηκωθεί γιατί είχαν στο μυαλό τους ότι το ΕΚΑΒ είναι διακομιδή. Τι δουλειά έχει ο γιατρός στη διακομιδή; Δηλαδή ας έχουμε έναν νοσηλευτή και πολύ του πάει αφού είναι διακομιδή. Δεν είναι όμως διακομιδή, είναι ιατρική.
Οπότε, τα προγράμματα που πρέπει να υπάρχουν για τα μεγάλα νησιά τουλάχιστον και τις απομακρυσμένες ορεινές περιοχές, πρέπει να είναι προγράμματα ιατρικής φροντίδας και νοσηλευτικής.
Και το ερώτημα το δικό μου είναι, υπάρχει η συνεχής εκπαίδευση των γιατρών; Τι προσωπικό ιατρικό έχει το ΕΚΑΒ π.χ. σε αναισθησιολόγους και τι προσωπικό σε καρδιολόγους;
Πως γίνεται αυτή η εκπαίδευση, από πλευράς προγραμμάτων; Παίρνετε ευρωπαϊκά προγράμματα; Όταν βάλαμε τους γιατρούς στο ΕΚΑΒ, το πρώτο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που έγινε ήταν το EMIP, όπου χορηγούσαν θρομβόλυση μέσα στα νοσοκομειακά αυτοκίνητα. Δηλαδή, αντί να αρχίσει η θρομβόλυση στο νοσοκομείο, άρχιζε μισή ή μία ώρα πιο πριν. Αυτό το πράγμα γίνεται σήμερα; Σε τι έκταση γίνεται σήμερα; Δηλαδή, γίνεται μόνο στην Αθήνα; Γίνεται και στην Κρήτη και στη Ρόδο; Αυτά είναι βασικά ερωτήματα που νομίζω ότι πρέπει να απαντηθούν.»
Προκηρύσσεται άμεσα ο διαγωνισμός για την προμήθεια των 12 ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ, μετά την έγκριση της διαδικασίας από την ΕΥΔ Νοτίου Αιγαίου
Η προμήθεια των ασθενοφόρων χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014 – 2020»
Στην έγκριση της προκήρυξης του διαγωνισμού για την προμήθεια των 12 ασθενοφόρων που θα ενισχύσουν τον στόλο του ΕΚΑΒ σε νησιά του Νοτίου Αιγαίου, προέβη η Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης Νοτίου Αιγαίου. Κατόπιν αυτού, ο διαγωνισμός προκηρύσσεται άμεσα, με σημερινή απόφαση της διοίκησης του ΕΚΑΒ.
Ειδικότερα, η ΕΥΔ Νοτίου Αιγαίου ενέκρινε τα τεύχη διακήρυξης και τη διαδικασία με την οποία θα προκηρυχθεί το έργο «Προμήθεια 2 ασθενοφόρων 4Χ4, 1 Κινητής Μονάδας και 9 ασθενοφόρων μικρού όγκου για τις ανάγκες του ΕΚΑΒ στην Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου», συνολικού προϋπολογισμού 829.560 ευρώ, που χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014 – 2020».
Κατόπιν αυτού, άμεσα ήταν τα αντανακλαστικά της διοίκησης του ΕΚΑΒ. Σήμερα το πρωί συνήλθε το διοικητικό συμβούλιο, υπό την προεδρία του κ. Κωνσταντίνου Καρακατσιανόπουλου και αποφάσισε την άμεση προκήρυξη του διαγωνισμού για την προμήθεια των ασθενοφόρων, ο οποίος βγαίνει στον «αέρα» αύριο, Παρασκευή.
Ο διαγωνισμός αφορά στην προμήθεια δύο (2) ασθενοφόρων οχημάτων 4X4 για τα νησιά της Ρόδου και της Νάξου, μιας (1) κινητή μονάδας για τη Σύρο και εννέα (9) ασθενοφόρων μικρού όγκου, σύμφωνα με τις ανάγκες του ΕΚΑΒ στα νησιά Θήρα, Κάλυμνο, Κάρπαθο, Λέρο, Μύκονο, Πάρο, Ρόδο και Τήνο.
Πρόκειται για 12 οχήματα VAN κλειστού τύπου που πληρούν τις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών προτύπων και διαθέτουν τον απαιτούμενο ιατροτεχνολογικό και υγειονομικό εξοπλισμό.
Τα έντεκα (11) ασθενοφόρα οχήματα έχουν τη δυνατότητα βασικής υποστήριξης ζωτικών λειτουργιών και διακομιδής του πάσχοντος και δυνητικά τα οχήματα 4x4 (σε έκτακτες περιστάσεις) μεταφοράς και υποστήριξης δύο ασθενών.
Διασφαλίζονται επιπρόσθετα οι μικρότερες δυνατές εξωτερικές διαστάσεις που καθιστούν τα οχήματα ευέλικτα στην κίνηση σε πόλεις και ειδικά για τα ασθενοφόρα μικρού όγκου, τους επιτρέπουν τη διέλευση ή στροφή από δρόμους στενούς ή από δρόμους με σταθμευμένα αυτοκίνητα.
Η κινητή ιατρική μονάδα, διαθέτει τον επιπλέον απαιτούμενο ιατροτεχνολογικό και υγειονομικό εξοπλισμό, σε σχέση με τα απλά ασθενοφόρα οχήματα.
Η επιλέξιμη δημόσια δαπάνη για την εν λόγω Πράξη ανέρχεται σε 829.560,00 ευρώ και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot