Δημοσιεύτηκε σήμερα Παρασκευή 24 Μαρτίου 2023, η απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Ιωάννη Πλακιωτάκη για την επανάληψη του διαγωνισμού στη δρομολογιακή γραμμή ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΛΕΡΟΣ-ΛΕΙΨΟΙ-ΠΑΤΜΟΣ-ΑΡΚΙΟΙ-ΑγΑΘΟΝΗΣΙ-ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟ ΣΑΜΟΥ και επιστροφή λόγω έκπτωσης της ΑΝΕ Καλύμνου.

Όπως καθορίζεται στην απόφαση, η προκήρυξη του επαναληπτικού διαγωνισμού θα περιλαμβάνει τους όρους της υπ’ αριθμ. 03/16-03-2023 Γνωμοδότησης του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών(Σ.Α.Σ).

Σύμφωνα με τη γνωμοδότηση του ΣΑΣ:

Τα δρομολόγια μειώνονται στα 3 εβδομαδιαίως από 4.

Στα χαρακτηριστικά του πλοίου, αυξάνεται η μεταφορική ικανότητα σε 400 από τα 250 άτομα και τέλος αυξάνεται το ελάχιστο ολικό μήκος του πλοίου στα 70 μέτρα από τα 60 μέτρα που ήταν μέχρι τώρα. Επίσης η επιφάνεια για φόρτωση παντός τύπου οχημάτων προβλέπεται στα 500 τμ

Τα παραπάνω χαρακτηριστικά ,αύξηση πρωτοκόλλου επιβατών, αύξηση μήκους πλοίου και επιφάνεια είναι απαγορευτικά για το πλοίο “Ν.ΚΑΛΥΜΝΟΣ” και ουσιαστικά το βγάζουν εκτός διαγωνισμού σε συνδυασμό και με το ότι η ΑΝΕΚ κηρύχθηκε έκπτωτη.

Δείτε τη γνωμοδότηση του Σ.Α.Σ

Η ΑΝΕ Καλύμνου ανακοινώνει τα παρακάτω:

1. Μετά το ατύχημα το πλοίο μας ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ πήγε στον Πειραιά και αποκατέστησε όλες τις ζημιές που είχαν προκληθεί. Ταυτόχρονα εκτέλεσε και όλες τις επισκευές που αφορούσαν τον ετήσιο δεξαμενισμό.

2. Μετά το πέρας των επισκευών ξεκίνησαν οι επιθεωρήσεις . Οι αυστηρότατες επιθεωρήσεις, που εντατικοποιήθηκαν μετά τις οδηγίες του Πρωθυπουργού, συμπεριέλαβαν και εκτέλεση νέου πειράματος ευστάθειας και την εκπόνηση και έλεγχο όλων των σχετικών μελετών. Μάλιστα έγιναν δύο πειράματα ευστάθειας, προκειμένου να διαπιστωθεί η απόλυτη αξιοπλοΐα του πλοίου μας.

3. Συγχρόνως είχαμε άρση της αναγνώρισης του Ρωσικού Νηογνώμονα από την Ε.Ε. Ο Πολωνικός στον οποίο ζητήσαμε να ενταχθεί (και τελικά εντάχθηκε) το πλοίο μας καθώς και η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων απαίτησαν ένα σύνολο μελετών συνοδευτικών των δύο πειραμάτων ευστάθειας. Τις μελέτες αυτές , καθώς και πρόσθετα σχέδια που δεν διέθετε το πλοίο, εκπόνησε το γραφείο του συμπατριώτη μας ναυπηγού κ. Βασιλείου Ψαρομπά εργαζόμενο αδιάλειπτα καθημερινές και αργίες ακολουθώντας σχετικές οδηγίες από τον τεχνικό σύμβουλο της εταιρίας κ. Θωμά Σκριβάνο , ο οποίος είχε την ευθύνη του συντονισμού των επιθεωρήσεων και των τάχιστων αποκαταστάσεων των παρατηρήσεων που προέκυπταν. .

4. Μετά το πέρας όλων των επιθεωρήσεων, το πλοίο μας πήρε όλα τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας και ασφάλειας και έγινε το μοναδικό πλοίο της ελληνικής ακτοπλοΐας που αυτήν την περίοδο έχει περάσει από πειράματα ευστάθειας και εξαντλητικούς ελέγχους που το αναδεικνύουν σε ένα από τα ασφαλέστερα πλοία της ακτοπλοΐας.

5. Δυστυχώς, μετά την πρόσκληση που απηύθυνε το Υπουργείο την προηγούμενη Πέμπτη 9 Μαρτίου στην οποία ήμασταν οι μοναδικοί που συμμετείχαμε και στην οποία καταθέσαμε όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, εκτός από το πιστοποιητικό ασφαλείας το οποίο με υπεύθυνη δήλωση δηλώναμε ότι θα κατατεθεί την Πέμπτη 16 Μαρτίου όπως προβλέπεται από το νόμο για τους δημόσιους διαγωνισμούς, ο Γενικός Γραμματέας κ. Κυριαζόπουλος παραδόξως την ίδια ημέρα, δηλαδή την ημέρα λήξης της προθεσμίας κατάθεσης των δικαιολογητικών ( Δευτέρα 12 Μαρτίου και ώρα 12η μεσημβρινή), καθόρισε συνεδρίαση του ΣΑΣ για την 16η Μαρτίου με θέμα τη δική μας γραμμή, χωρίς να μας γνωρίσει το όποιο αποτέλεσμα της πρόσκλησης. Τελικά είχε αποφασιστεί η απομάκρυνση του πλοίου της Καλύμνου; Από ποιον;

6. Το ΣΑΣ της 16ης Μαρτίου κατά πλειοψηφία και όχι ομόφωνα όπως συνήθως γίνεται, πρότεινε στον Υπουργό νέα προκήρυξη για μεγαλύτερο πλοίο κατά 8,50 μέτρα(!) απ’όσο είναι το πλοίο μας και με 200 τετρ. μέτρα μεγαλύτερο γκαράζ από αυτό του πλοίου μας , και ενώ το μέγεθος και η χωρητικότητα του ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ είναι υπεραρκετά για την κάλυψη των αναγκών των νησιών που εξυπηρετεί. Η απόφαση αυτή του ΣΑΣ ελήφθη παρόλο που στη συνεδρίαση αυτή παρουσιάσαμε όλα τα πιστοποιητικά ασφάλειας και αξιοπλοΐας τα οποία είχαμε εν τω μεταξύ λάβει και άρα το πλοίο μας θα μπορούσε να ξεκινήσει άμεσα τα δρομολόγιά του. Τη συνεδρίαση αυτή του ΣΑΣ, εκτός από τον Πρόεδρο της εταιρείας που συμμετείχε δια ζώσης, παρακολούθησαν και οι Δήμαρχοι Λέρου, Αγαθονησίου και Λειψών οι οποίοι ζήτησαν το ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ να παραμείνει στη γραμμή αφού έχει πλέον όλα τα πιστοποιητικά ασφαλείας.

7. Το πλοίο μας βρίσκεται ήδη στην Κάλυμνο και είμαστε υποχρεωμένοι να κινηθούμε και σε νομικό επίπεδο, διότι παραβιάστηκαν κατάφορα οι νομικοί κανόνες που διέπουν τις διαγωνιστικές διαδικασίες του Δημοσίου. Το σύνολο των μεθοδεύσεων καταδεικνύει προειλημμένη απόφαση απομάκρυνσης του ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ από τις γραμμές που εκτελούσε για δεκαετίες. Γιατί άραγε;

8. Αν σήμερα και στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα δεν υπάρξει πλοίο για να συνδέσει τα νησιά μας αυτό θα είναι στην άμεση ευθύνη του Υπουργείου. Εμείς θα παρακολουθούμε εκ του σύνεγγυς τη νομιμοποίηση του όποιου πλοίου μπει ( και αν μπει) στη γραμμή , από την οποία σημειωτέον αφαιρέθηκε η Αστυπάλαια. Γιατί άραγε;

Κλείνοντας τονίζουμε ότι το ΝΗΣΟΣ ΚΑΛΥΜΝΟΣ είναι έτοιμο με όλα τα πιστοποιητικά ασφάλειας και αξιοπλοΐας να ξεκινήσει άμεσα- σήμερα κι όλας- τα δρομολόγιά του. Επαφίεται στην απόφαση του Υπουργού.

Από την ΑΝΕ Καλύμνου

Στην Εισαγγελία Εφετών Δωδεκανήσου διαβιβάστηκε από την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Κω η ογκώδης δικογραφία που έχει σχηματιστεί για την πολύκροτη υπόθεση διαχείρισης της ΑΝΕ Καλύμνου.
Το Συμβούλιο Πλημμελειοδικών Ρόδου με βούλευμα που εξέδωσε έκρινε ότι δεν πρέπει να γίνει κατηγορία εις βάρος 8 ατόμων, συμπεριλαμβανομένου και του δημάρχου Καλύμνου κ. Δημήτρη Διακομιχάλη για την πράξη της απιστίας υπερβαίνουσας τα 120.000 ευρώ.
Απεφάνθη ακόμη ότι δεν πρέπει να γίνει κατηγορία εις βάρος εκόμη ενός κατηγορούμενου για τα αδικήματα της πλαστογραφίας μετά χρήσεως άνω των 120.000 ευρώ και της απάτης με προκληθείσα ζημία άνω των 120.000 ευρώ.
Επιπλέον, παρέπεμψε 4 άτομα ενώπιον του Τριμελούς Εφετείου Δωδεκανήσου επί κακουργημάτων.
Ο ένας φέρεται στο διάστημα από 16-6-2010 μέχρι 7-7-2011, να ιδιοποιήθηκε παράνομα κατ’ εξακολούθηση ξένο ολικά κινητό πράγμα ιδιαίτερα μεγάλης αξίας, συνολικά ανώτερης των 120.000 ευρώ, που περιήλθε στην κατοχή του με οποιοδήποτε τρόπο και το οποίο του το είχαν εμπιστευτεί λόγω της ιδιότητάς του ως διαχειριστή ξένης περιουσίας.
Συγκεκριμένα, την 7 Σεπτεμβρίου 2005 προσελήφθη από την εταιρεία με την επωνυμία «ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΛΥΜΝΟΥ», που εδρεύει στην Κάλυμνο, ως κεντρικός ναυτικός πράκτορας, και του ανατέθηκε ή έκδοση εισιτηρίων για όλα τα πλοία της ως άνω εταιρείας, τόσο μέσω του πρακτορείου του όσο και του εκδοτηρίου στον λιμένα της Καλύμνου, μεταξύ άλλων και η είσπραξη των απαιτήσεών της από τους πελάτες της για τα εισιτήρια που εκδόθηκαν, η διαχείριση των εισπραττόμενων ποσών, και η απόδοση του υπολοίπου στην εργοδότρια εταιρεία σε εβδομαδιαία βάση μετά την αφαίρεση ως αμοιβή του ποσοστό 10% επί του καθαρού ναύλου των εισιτηρίων.
Με την ως άνω ιδιότητά του (ως διαχειριστής της περιουσίας της παραπάνω εταιρείας), κατά το προαναφερόμενο χρονικό διάστημα φέρεται να ιδιοποιήθηκε παράνομα, ενσωματώνοντας στην περιουσία του, χρηματικό ποσό, συνολικού ύψους 409. 35,24 ευρώ.
Επιπλέον φέρεται, προκειμένου να δυσχερανθεί η αποκάλυψη της πράξης κατά τον οικονομικό έλεγχο των βιβλίων, που τηρεί η εταιρεία, να προέβη σε μη διακριβωθέντες χρόνους τουλάχιστον από τον Οκτώβριο του 2010 και εξής σε καθυστέρηση επιστροφής των οφειλομένων εισπράξεων, να εξέδιδε επιταγές οι οποίες δεν πληρώνονταν άμα τη εμφανίσει τους ή να οπισθογραφούσε επιταγές πελατών του ή μιας ΕΠΕ έναντι υπολοίπων, οι οποίες επίσης δεν πληρώνονταν ή ήσαν κλεμμένες, πλαστογραφημένες ή νοθευμένες προκειμένου να μην διαπιστωθεί η υπεξαίρεση και διαταχθεί από το διοικητικό συμβούλιο της Α.Ν.Ε.Κ. ΑΕ η διακοπή της συνεργασίας και η έναρξη δικαστικών ενεργειών.
Δύο ακόμη κατηγορούμενοι φέρονται να παρείχαν συνδρομή κατ’ εξακολούθηση από κοινού με κοινό δόλο ενεργώντας με τον συγκατηγορούμενό τους κατά την τέλεση της αξιόποινης πράξης της υπεξαίρεσης από διαχειριστή ξένης περιουσίας ποσού υπερβαίνοντας τα 120.000 ευρώ κατ’ εξακολούθηση και συγκεκριμένα, στον ως άνω τόπο και χρόνο ενώ ήταν υπάλληλοι της ναυτιλιακής εταιρείας δεν έπραξαν τα δέοντα.
Ο τέταρτος κατηγορούμενος κατά το χρονικό διάστημα από 1-1-2009 έως 2-6-2011 κατά το οποίο διετέλεσε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της ναυτιλιακής εταιρείας φέρεται να προκάλεσε κατά παράβαση των κανόνων επιμελούς διαχείρισης ζημία στην περιουσία του ΝΠΙΔ η οποία υπερβαίνει το ποσό των 120.000 ευρώ, ειδικότερα συνολικά στο ποσόν των 409.335,24 ευρώ.
Του αποδίδεται ειδικότερα ότι αποσιώπησε, αποκρύπτοντας από τα λοιπά μέλη του ΔΣ της Α.Ν.Ε.Κ. ΑΕ, την ύπαρξη σοβαρών οικονομικών εκκρεμοτήτων του πράκτορα και την καθυστέρηση απόδοσης των εισπραχθέντων απ’ αυτόν ποσών για πωληθέντα εισιτήρια της Α.Ν.Ε.Κ., που παρανόμως παρακρατούσε και δεν απέδιδε

Πηγή:www.dimokratiki.gr