Ο Υπεύθυνος του Τομέα Φορολογικής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας κ. Απόστολος Βεσυρόπουλος, με αφορμή τα όσα είπε ο Υπουργός Οικονομικών για κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Η κυβέρνηση Σαμαρά είχε το σθένος, αλλά και τα επιχειρήματα να αντισταθεί στις πιέσεις για την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ, που ισχύουν στα νησιά του Αιγαίου.

Η κυβέρνηση του κ. Τσίπρα τους απεμπόλησε σε μόλις τρεις μήνες, όπως προκύπτει από την παραδοχή του Υπουργού Οικονομικών, για την κατάργησή τους από το Σεπτέμβριο. Σε όλα αυτά, πρέπει να προστεθούν και οι νέες φορολογικές επιβαρύνσεις στη διαμονή, στην εστίαση, αλλά και σε ορισμένες κατηγορίες καταστημάτων των νησιών.

Αυτή η άνευ προηγουμένου φοροεπιδρομή είναι βέβαιο ότι θα προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στην οικονομία των νησιωτικών περιοχών και κυρίως στον Τουρισμό.

Ο Υπουργός Οικονομικών, προκειμένου να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα, μίλησε και για επιστροφή του ΦΠΑ που θα αυξηθεί στους νησιώτες, μέσω μιας «απλής ηλεκτρονικής διαδικασίας», τόσο απλής που δεν μπήκε στον κόπο να την εξηγήσει. Μια εξαγγελία ανάλογης «σοβαρότητας» με αυτήν για τους τουρίστες-ελεγκτές που - υποτίθεται - θα ήλεγχαν την έκδοση αποδείξεων.

Όταν ο αυτοσχεδιασμός συναντά τη φαιδρότητα, το τίμημα είναι ιδιαίτερα βαρύ.

Ιδιαίτερα οι κάτοικοι των νησιών, αλλά και όλοι οι Έλληνες πολίτες, θα κληθούν να καταβάλουν το βαρύ τίμημα που αντιστοιχεί στους αυτοσχεδιασμούς της κυβέρνησης και τα αδιέξοδα στα οποία μας οδήγησε.

Ο Υπεύθυνος του Τομέα Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας κ. Μάνος Κόνσολας, για την πρόθεση της κυβέρνησης να αυξήσει το ΦΠΑ στα νησιά και να επιβάλει νέους φόρους, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

Ο Υπουργός Οικονομικών, κ. Βαρουφάκης επιβεβαίωσε, απαντώντας σήμερα στην Επίκαιρη Ερώτηση που είχα καταθέσει στη Βουλή, δύο πράγματα:
α. Την επικείμενη κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά του Αιγαίου.
β. Την επιβολή νέων και πρόσθετων φόρων στον Τουρισμό, στην εστίαση και στα καταστήματα στα νησιά του Αιγαίου.

Οι συνέπειες θα είναι ολέθριες.
Η τοπική οικονομία των νησιών θα υποστεί βαρύτατο πλήγμα, το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων στα νησιά θα εκτοξευθεί στα ύψη μαζί με τις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.
Η ανταγωνιστικότητα και η δυναμική του Τουρισμού μας θα μειωθούν, το τουριστικό μας προϊόν θα γίνει πιο ακριβό και οι επιπτώσεις θα είναι καταστροφικές.
Το αποτέλεσμα θα είναι λιγότεροι επισκέπτες, πτώση των εσόδων, λουκέτα σε μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις και αύξηση του αριθμού των ανέργων.
Τα νησιά του Αιγαίου και ο Τουρισμός μας θα πληρώσουν πολύ ακριβά τους αυτοσχεδιασμούς της κυβέρνησης, τη διαλυτική ασάφεια και τη διάψευση των ψευδαισθήσεων που καλλιέργησε.
Οι συνέπειες δεν θα είναι μόνο οικονομικές και κοινωνικές, θα έχουν εθνικό και γεωπολιτικό αντίκτυπο.

Δύο οπλισμένα τουρκικά μαχητικά μετείχαν σε σχηματισμό έξι τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών που μπήκε σήμερα στο Αιγαίο

Δύο οπλισμένα τουρκικά μαχητικά τύπου F-16 ενεπλάκησαν σε σκληρή εικονική αερομαχία με ζευγάρι ελληνικών μαχητικών ιδίου τύπου, δυτικά-νοτιοδυτικά της Λέσβου. Η εμπλοκή έγινε περίπου στις 15:35 το μεσημέρι της Δευτέρας.

Σύμφωνα με το ΓΕΕΘΑ, τα δύο οπλισμένα τουρκικά μαχητικά μετείχαν σε σχηματισμό έξι τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών που μπήκε σήμερα στο Αιγαίο προχωρώντας σε τέσσερις παραβάσεις του FIR Αθηνών και δύο παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου. Εκτός από τα έξι τουρκικά F-16, στον ελληνικό εναέριο χώρο εισέβαλλαν σήμερα χωρίς να έχουν λάβει άδεια ακόμη ένα τουρκικό αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας CN-235 και ένα ελικόπτερο.

protothema.gr

Ολοένα και πιο μακριά από το Αιγαίο και την Αδριατική αναζητούν πλέον ζωτικό χώρο οι ελληνικές ακτοπλοϊκές.

Με τον ανταγωνισμό στις δύο αυτές ελληνικού ενδιαφέροντος αγορές έντονο και τις δυσκαμψίες του θεσμικού πλαισίου να λειτουργούν ως τροχοπέδη και την οικονομική ύφεση να συνεχίζεται για 6ο συνεχόμενο χρόνο, οι Ελληνες επιχειρηματίες του κλάδου βάζουν πλώρη για νέες, ολοένα και πιο μακρινές, θάλασσες και αγορές.

Αρχικά, κάποιοι προχώρησαν σε ναυλώσεις πλοίων τους, σε εποχική ή και μονιμότερου χαρακτήρα βάση, σε γραμμές της Ανατολικής Μεσογείου αλλά και της Μαύρης Θάλασσας. Κατόπιν προχώρησαν με ενεργητικό τρόπο στη διεκδίκηση γραμμών στη δυτική Μεσόγειο, εγγράφοντας παρακαταθήκη για την εκεί ανάπτυξή τους. Τώρα στρέφονται πλέον πέραν των «Ηράκλειων στηλών» και χτυπούν γραμμές στην Καραϊβική και στη Βόρειο Αμερική.

«Τα καλύτερα νέα δρομολόγια για την ελληνική ακτοπλοΐα βρίσκονται από εδώ και πέρα εκτός Ελλάδος», σημειώνει στην «Κ» κορυφαίος επιχειρηματίας του κλάδου που βρίσκεται, όπως εκμυστηρεύεται, σε διαδικασία αξιολόγησης τέτοιου ανοίγματος. Ανάλογα πράττουν και οι ομόλογοί του.

Εξαγορές

Η ελληνική ακτοπλοϊκή βιομηχανία εδώ και αρκετό καιρό αναζητεί διέξοδο σε ξένες αγορές. Είτε με τη ναύλωση πλοίων στο εξωτερικό, δραστηριότητα που έχει υλοποιήσει η ΑΝΕΚ, είτε με την αναζήτηση ευκαιριών στις γραμμές της δυτικής Μεσογείου, όπως η Attica Group με την προσφορά της για την εξαγορά της γαλλικής ακτοπλοϊκής Nationale Maritime Corse Méditerranée. Ο εν λόγω διαγωνισμός στη Γαλλία δεν ολοκληρώθηκε. Αναμένεται όμως να επαναπροκηρυχθεί αφού ξεκαθαρίσει το καθεστώς που τη διέπει.

Η Nationale Maritime Corse Méditerranée βαρύνεται με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ανταγωνισμού για επιστροφή παράνομων κρατικών ενισχύσεων ύψους 440 εκατομμυρίων ευρώ, που αναμένεται να διαγραφεί εφόσον η εταιρεία πουληθεί. Κύκλοι της Attica αναφέρουν πως ο όμιλος θα είναι παρών και στον επαναληπτικό διαγωνισμό. Είχε, άλλωστε, καταθέσει την καλύτερη προφορά στον πρώτο γύρο.
Η Société Nationale Maritime Corse Méditerranée λειτουργεί τα πλοία της σε δρομολόγια μεταξύ των λιμανιών στη Γαλλία, στην Κορσική, στη Σαρδηνία, στην Αλγερία, όπως και της Τύνιδας και της Γένοβας.

Την εξαγορά της γαλλικής εταιρείας, χωρίς όμως τελικά να προχωρήσει σε προσφορά, εξετάζει και ο Αλέξανδρος Περικλή Παναγόπουλος, που αυτή την εβδομάδα εξασφάλισε μία από τις πρώτες, έπειτα από μισό αιώνα, άδειες του αμερικανικού υπουργείου Οικονομικών για δρομολόγια μεταξύ Φλόριντα και Αβάνας. Βασικός μέτοχος της United Caribbean Lines Florida ο Αλ. Παναγόπουλος, που θα δρομολογήσει πλοίο για να συνδέσει μεγάλα λιμάνια της Φλόριντα, μεταξύ των οποίων τα Port of Miami, Tampa Bay και Port Everglades, με την Αβάνα. Προοπτικά, όπως αναφέρει, οι γραμμές αυτές θα περιλάβουν και συνδέσεις με λιμάνια στο Μεξικό, όπως στο Κανκούν και στη Χερσόνησο Γιουκατάν.

Τις εξελίξεις στην αγορά που ανοίγει η άρση του αμερικανικού εμπάργκο στην Κούβα κοιτάζει από κοντά και η Attica, όπως αποκαλύπτει στην «Κ» κορυφαίο στέλεχος του ομίλου. Αλλωστε, η Attica, στους υποστηρικτές της οποίας περιλαμβάνεται και το αμερικανικό επενδυτικό κεφάλαιο Fortress Group, φέρεται να εξετάζει και επιλογές για την είσοδό της σε άλλες αγορές της Βορείου Αμερικής.

Κάποιοι άλλοι επιχειρηματίες μιλούν για μεγάλες ευκαιρίες στην Ασία και ορισμένοι έχουν ναυλώσει κρουαζιερόπλοιά τους σε εταιρείες που εκτελούν γραμμές εκεί.

Τα καινούργιο μεγάλο ταξίδι των Ελλήνων ακτοπλόων σε μακρινές και εξωτικές θάλασσες, φαίνεται πως έχει πια ξεκινήσει για τα καλά. Και θυμίζει στους παλαιότερους τα χρόνια που τα ελληνικά υπερωκεάνια πρωταγωνιστούσαν στις γραμμές του Βορείου Ατλαντικού και της Αυστραλίας.

kathimerini.gr