Σημαντική πρωτοβουλία και προτάσεις του Μάνου Κόνσολα για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα με τον λαγοκέφαλο και άλλα τοξικά είδη στις ελληνικές θάλασσες.

Με παρέμβασή του προς το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι η κατανάλωση του λαγοκέφαλου είναι επικίνδυνη για τον άνθρωπο, ενώ μπορεί να είναι σπάνιο, αλλά δεν είναι απίθανο, να επιτεθεί στον άνθρωπο (υπάρχουν καταγεγραμμένα περιστατικά) αφού μπορεί να κινείται σε πολύ ρηχά νερά.

Ταυτόχρονα, με την είσοδο αυτών των ειδών στις ελληνικές θάλασσες διαταράσσεται η βιοποικιλότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος με αρνητικές συνέπειες.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου τονίζει ότι καταγράφεται η ανεξέλεγκτη αναπαραγωγή και πολλαπλασιασμός του πληθυσμού των τοξικών αυτών ψαριών , ιδιαίτερα στα Δωδεκάνησα και στην Κρήτη.

Καταθέτει τρεις προτάσεις για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του φαινομένου:

1^ον: Χρηματοδότηση, μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, ενός προγράμματος επιστημονικής παρακολούθησης του φαινομένου μέσω του ΕΛΚΕΘΕ

2^ον: Επιδότηση για την αλιεία του λαγοκέφαλου σε συνδυασμό με την αξιοποίηση των αλιευμάτων για φαρμακευτικούς σκοπούς.

3^ον: Ανάληψη διακρατικής πρωτοβουλίας συνεργασίας με την Αίγυπτο για τον περιορισμό και την ορθολογική διαχείριση του προβλήματος, αφού όπως έχει επισημανθεί τα τοξικά αυτά είδη εισέρχονται στη Μεσόγειο και στις ελληνικές θάλασσες μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς Κύριο

Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

ΘΕΜΑ: «Αποτελεσματική διαχείριση του προβλήματος εισόδου τοξικών ψαριών, όπως οι λαγοκέφαλοι, στις ελληνικές θάλασσες»

Κύριε Υπουργέ,

Όπως είναι γνωστό, διάφορα είδη τοξικών ψαριών, όπως είναι  ο λαγοκέφαλος και το λεοντόψαρο, πέρασαν από τη Διώρυγα του Σουέζ στη Μεσόγειο και στις ελληνικές θάλασσες την τελευταία πενταετία.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ανεξέλεγκτη αναπαραγωγή και τον πολλαπλασιασμό του πληθυσμού τους, ιδιαίτερα στα Δωδεκάνησα και στην Κρήτη.

Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σοβαρό αφού η κατανάλωση του λαγοκέφαλου είναι επικίνδυνη για τον άνθρωπο, ενώ μπορεί να είναι σπάνιο, αλλά δεν είναι απίθανο να επιτεθεί στον άνθρωπο (υπάρχουν καταγεγραμμένα περιστατικά), αφού μπορεί να κινείται σε πολύ ρηχά νερά.

Ένα, επίσης, σοβαρό ζήτημα είναι ότι με την είσοδο αυτών των ειδών στις ελληνικές θάλασσες διαταράσσεται η βιοποικιλότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος με αρνητικές συνέπειες.

Η χώρα μας οφείλει να αντιμετωπίσει άμεσα και αποτελεσματικά το σοβαρό αυτό πρόβλημα, θέτοντας την αντιμετώπισή του και σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Τρόποι αντιμετώπισης που θα μπορούσαν να εξεταστούν είναι:

1^ον: Χρηματοδότηση, μέσω του Ευρωπαϊκού Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης, ενός  προγράμματος επιστημονικής παρακολούθησης του φαινομένου μέσω του ΕΛΚΕΘΕ

2^ον: Επιδότηση για την αλιεία του λαγοκέφαλου σε συνδυασμό με την αξιοποίηση των αλιευμάτων για φαρμακευτικούς σκοπούς.

3^ον: Ανάληψη διακρατικής πρωτοβουλίας συνεργασίας με την Αίγυπτο για τον περιορισμό και την ορθολογική διαχείριση του προβλήματος, αφού όπως έχει επισημανθεί τα τοξικά αυτά είδη εισέρχονται στη Μεσόγειο και στις ελληνικές θάλασσες μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του προβλήματος. Ποιες είναι οι προθέσεις και οι σχεδιασμοί του Υπουργείου σε ό, τι αφορά στις τρεις ανωτέρω προτάσεις που περιλαμβάνονται στο κείμενο της ερώτησης;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Την προσπάθεια του Αθλητικού Σκοπευτικού Ομίλου Κω για τη δημιουργία κλειστού σκοπευτηρίου στο νησί, στηρίζει ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας με κοινοβουλευτική του παρέμβαση.

Ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι ο Όμιλος δραστηριοποιείται κάτω από ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες, αφού στερείται υποδομών και κυρίως ενός κλειστού σκοπευτηρίου.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αθλητές του Ομίλου προπονούνται σε εξωτερικό χώρο που έχει ενοικιάσει από τον Ελληνικό Στρατό στην Αντιμάχεια.

Το γεγονός αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην προπονούνται στα ολυμπιακά σκοπευτικά αθλήματα και να έχει περιοριστεί η δραστηριότητα του συλλόγου στα αγωνίσματα της πρακτικής σκοποβολής.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου τονίζει ότι ο Αθλητικός Σκοπευτικός Όμιλος Κω έχει αξιοσημείωτη δραστηριότητα, δεκάδες μέλη και έχει οργανώσει με επιτυχία τοπικούς και διασυλλογικούς αγώνες.

Ζητά να στηριχθεί το αίτημα του Ομίλου που έχει υποβληθεί και επισήμως για την παραχώρηση χώρου από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης στην περιοχή «Λινοπότι» της Κω, στο τεμάχιο διανομής 603 (αφού τα 601 και 602 τεμάχια διανομής παραχωρήθηκαν από το 2023 στο Δήμο), έστω και με ενοίκιο προκειμένου να διαμορφωθεί σε κλειστό σκοπευτήριο με δαπάνες του ίδιου του Ομίλου.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της παρέμβασης του Μάνου Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η

Προς

Κύριο Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων

Κύριο Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού

ΘΕΜΑ: «Δημιουργία κλειστού σκοπευτηρίου στην Κω»

Κύριοι Υπουργοί,

Η βελτίωση, αλλά και η δημιουργία αθλητικών υποδομών στα νησιά αποτελεί προτεραιότητα. Συνδέεται με τη διατήρηση και ενίσχυση της ζωής και της κοινωνικής δραστηριότητας.

Ιδιαίτερα, μάλιστα, όταν υπάρχουν αθλητικοί όμιλοι και σωματεία που έχουν τη δυνατότητα να συνεισφέρουν με ίδιες δαπάνες σε αυτή την προσπάθεια, η Πολιτεία πρέπει να είναι αρωγός.

Ένα αντιπροσωπευτικό παράδειγμα αποτελεί ο Αθλητικός Σκοπευτικός Όμιλος Κω, που δραστηριοποιείται κάτω από ιδιαίτερα αντίξοες συνθήκες, αφού στερείται υποδομών και κυρίως ενός κλειστού σκοπευτηρίου.

Είναι χαρακτηριστικό ότι οι αθλητές του Ομίλου προπονούνται σε εξωτερικό χώρο που έχει ενοικιάσει από τον Ελληνικό Στρατό στην Αντιμάχεια.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην προπονούνται στα ολυμπιακά σκοπευτικά αθλήματα και να έχει περιοριστεί η δραστηριότητα του συλλόγου στα αγωνίσματα της πρακτικής σκοποβολής.

Με δεδομένο ότι ο Αθλητικός Σκοπευτικός Όμιλος Κω έχει αξιοσημείωτη δραστηριότητα, δεκάδες μέλη και έχει οργανώσει με επιτυχία τοπικούς και διασυλλογικούς αγώνες, πρέπει να στηριχθεί το αίτημα του Ομίλου που έχει υποβληθεί και επισήμως για την παραχώρηση χώρου από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης στην  περιοχή «Λινοπότι» της Κω, στο τεμάχιο διανομής 603 (αφού τα 601 και 602 τεμάχια διανομής παραχωρήθηκαν από το 2023 στο Δήμο), έστω και με ενοίκιο προκειμένου να διαμορφωθεί σε κλειστό σκοπευτήριο με δαπάνες του ίδιου του Ομίλου.

Η προσπάθεια αυτή μπορεί να στηριχθεί και από το Υπουργείο Αθλητισμού, μέσα από την αναζήτηση ακόμα και εναλλακτικού χώρου ή και ενίσχυσης της δραστηριότητας του Ομίλου.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Είναι στις προθέσεις του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης η παραχώρηση μέρους του συγκεκριμένου ακινήτου (και συγκεκριμένα του τεμαχίου διανομής 603) στον Αθλητικό  Σκοπευτικό Όμιλο Κω για τη δημιουργία κλειστού σκοπευτηρίου;

2. Με ποιο τρόπο προτίθεται το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού να στηρίξει τη δραστηριότητα του Ομίλου και την προσπάθεια του για την κατασκευή κλειστού σκοπευτηρίου.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Πρωτοβουλία του Μάνου Κόνσολα για να αποσαφηνιστεί και να οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός αλλά και το χρονοδιάγραμμα για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων, μέσα στα οποία περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια Καρπάθου, Καλύμνου, Κάσου, Καστελόριζου και Αστυπάλαιας.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, με παρέμβαση του στους Υπουργούς Οικονομικών και Υποδομών, ζητά να καθοριστούν τα επόμενα βήματα ενώ καταθέτει και προτάσεις.
Όπως επισημαίνει ο κ. Κόνσολας, ήδη διαχωρίστηκε το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο «τρέχει» ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία, η οποία βρίσκεται στη δεύτερη φάση αλλά απομένει να αποσαφηνιστεί η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για τα άλλα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για την επιλογή συμβούλου για αυτά τα αεροδρόμια, όπως της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Καστελόριζου και της Αστυπάλαιας.
Ο Μάνος Κόνσολας θέτει τα εξής ζητήματα:
- Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση με τον μειοδότη για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών.
- Ποιο θα είναι το μοντέλο αξιοποίησης με δεδομένο ότι στην αρχική διακήρυξη, αναφερόταν ότι η αξιοποίηση θα γίνει με δομή σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα ή και παραχώρησης σε στρατηγικό επενδυτή.
- Αν θα διαχωριστεί η αξιοποίηση των 22 αυτών αεροδρομίων σε clusters, ανάλογα με το αν είναι υψηλής ή χαμηλής κίνησης.
Όπως τονίζει ο κ. Κόνσολας, κάτι τέτοιο θα ήταν άδικο για αεροδρόμια ακριτικών νησιών με μειωμένη κίνηση για αυτό και θα πρέπει είτε να ενταχθούν (υποχρεωτικά) σε clusters μαζί με αεροδρόμια υψηλής κίνησης, είτε να υπάρξει ενιαία σύμβαση παραχώρησης και για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Θα μπορούσε, επίσης, η αξιοποίηση των αεροδρομίων στα ακριτικά νησιά να συνοδεύεται και από φορολογικά κίνητρα για τον στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει σε αεροδρόμια όπως της Καρπάθου, της Καλύμνου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Αστυπάλαιας και άλλων που δεν παρουσιάζουν επενδυτικό ενδιαφέρον, λόγω χαμηλής κίνησης.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών
Κύριο Υπουργό Οικονομικών

ΘΕΜΑ: «Αξιοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων»

Κύριοι Υπουργοί,
Η αξιοποίηση των 23 περιφερειακών αεροδρομίων αποτελεί έναν από τους στόχους της νέας θητείας αυτής της κυβέρνησης.
Ήδη διαχωρίστηκε το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο «τρέχει» ξεχωριστή διαγωνιστική διαδικασία, η οποία βρίσκεται στη δεύτερη φάση αλλά απομένει να αποσαφηνιστεί η διαδικασία που θα ακολουθηθεί για τα άλλα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Αναφέρομαι στα αεροδρόμια Καρπάθου, Χίου, Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Λήμνου, Ιωαννίνων, Μήλου, Νάξου, Πάρου, Ικαρίας, Κυθήρων, Λέρου, Σητείας, Νέας Αγχιάλου, Καλύμνου, Σκύρου, Σύρου, Αστυπάλαιας, Καστελλόριζου, Καστοριάς, Κάσου και Κοζάνης.
Ήδη ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για την επιλογή συμβούλου για αυτά τα αεροδρόμια.
Μένει να αποσαφηνιστεί:
1ον: Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση με το μειοδότη για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών.
2ον: Ο τρόπος της αξιοποίησης με δεδομένο ότι στην αρχική διακήρυξη, αναφερόταν ότι η αξιοποίηση θα γίνει με δομή σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα ή και παραχώρησης σε στρατηγικό επενδυτή.
3ον: Με δεδομένο ότι σε αεροδρόμια με υψηλή κίνηση, όπως της Πάρου, της Νάξου και της Χίου, έχουν δρομολογηθεί διαγωνισμοί με έργα αναβάθμισης, ποια θα είναι η εξέλιξη ως προς το διαγωνισμό σε αυτά τα αεροδρόμια. Θα διαχωριστούν από τα υπόλοιπα;
4ον: Αν θα διαχωριστεί η αξιοποίηση των 22 αυτών αεροδρομίων σε clusters, ανάλογα με το αν είναι υψηλής ή χαμηλής κίνησης. Κάτι τέτοιο θα ήταν άδικο για αεροδρόμια ακριτικών νησιών με μειωμένη κίνηση για αυτό και θα πρέπει είτε να ενταχθούν (υποχρεωτικά) σε clusters μαζί με αεροδρόμια υψηλής κίνησης είτε να υπάρξει ενιαία σύμβαση παραχώρησης και για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια.
Θα μπορούσε, επίσης, η αξιοποίηση των αεροδρομίων στα ακριτικά νησιά να συνοδεύεται και από φορολογικά κίνητρα για τον στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει σε αυτά.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί
1. Ποιος είναι ο σχεδιασμός αλλά και το χρονοδιάγραμμα για την αξιοποίηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων;
2. Πότε θα υπογραφεί η σύμβαση με το μειοδότη που έχει επιλεγεί για την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών;
3. Με ποιο τρόπο θα αποφευχθεί η περίπτωση να μην υπάρξει επενδυτικό ενδιαφέρον για τα αεροδρόμια μικρών ακριτικών νησιών;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Πρωτοβουλία του Βουλευτή Δωδεκανήσου και Προέδρου της Επιτροπής Περιφερειών της Βουλής, με κοινοβουλευτική του παρέμβαση, για το ζήτημα της παράνομης αλιείας από τουρκικές μηχανότρατες σε ελληνικά χωρικά ύδατα και κατά παράβαση της Ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
Ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι οι τουρκικές μηχανότρατες ψαρεύουν σε απόσταση 100 και 200 μέτρων από τις ελληνικές ακτές αν και με βάση την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία από την 1η Ιουνίου έως την 30η Σεπτεμβρίου απαγορεύεται η αλιεία με μηχανότρατες εντός των χωρικών υδάτων, ενώ από την 1η Οκτωβρίου έως την 31η Μαΐου επιτρέπεται η αλιεία, σε απόσταση μεγαλύτερη του 1,5 μιλίου από τις ακτές.
Εκτιμά ότι το ζήτημα αυτό, πέρα από το χαρακτήρα της ωμής παραβίασης κανόνων και κυριαρχικών δικαιωμάτων, επηρεάζει αρνητικά τα αλιευτικά μας αποθέματα αλλά και τη βιωσιμότητα του αλιευτικού επαγγέλματος στα Βόρεια Δωδεκάνησα.
Ο Μάνος Κόνσολας τονίζει ότι οι δυνάμεις του Λιμενικού Σώματος (παρά την αυταπάρνηση που δείχνουν) και τα πλωτά σκάφη που επιχειρούν στην περιοχή δεν επαρκούν, αφού συνήθως είναι επιφορτισμένα με τη διάσωση μεταναστών και προσφύγων.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ζητά:
1ον: Από τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων να θέσει το ζήτημα της παραβίασης της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας από την παράνομη αλιεία τουρκικά αλιευτικά στο Συμβούλιο Υπουργών και να ζητήσει την επιβολή εμπάργκο στα τουρκικά αλιευτικά προϊόντα.
2ον: Από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής να προχωρήσει στην ενίσχυση των λιμεναρχείων Λέρου, Καλύμνου και Σάμου με νέα και σύγχρονα πλωτά μέσα αλλά και προσωπικό που θα επιχειρούν για την αντιμετώπιση περιστατικών παράνομης αλιείας από τουρκικές μηχανότρατες

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Παράνομη αλιεία από τουρκικές μηχανότρατες στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Καλύμνου και Σάμου»

Κύριοι Υπουργοί,
Το ζήτημα της παράνομης αλιείας από τουρκικές μηχανότρατες στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Καλύμνου και Σάμου και εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων, πέρα από τον χαρακτήρα της ωμής παραβίασης κανόνων και κυριαρχικών δικαιωμάτων, επηρεάζει αρνητικά τα αλιευτικά μας αποθέματα, αλλά και τη βιωσιμότητα του αλιευτικού επαγγέλματος στα Βόρεια Δωδεκάνησα.
Είναι χαρακτηριστικό ότι οι τουρκικές μηχανότρατες ψαρεύουν σε απόσταση 100 και 200 μέτρων από τις ελληνικές ακτές, αν και με βάση την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία από την 1η Ιουνίου έως την 30η Σεπτεμβρίου απαγορεύεται η αλιεία με μηχανότρατες εντός των χωρικών υδάτων, ενώ από την 1η Οκτωβρίου έως την 31η Μαΐου επιτρέπεται η αλιεία, σε απόσταση μεγαλύτερη του 1,5 μιλίου από τις ακτές.
Είναι ξεκάθαρο ότι τα τουρκικά αλιευτικά παραβιάζουν και την Ευρωπαϊκή Νομοθεσία και προκαλούν ανήκεστο βλάβη στα αλιευτικά μας αποθέματα.
Παράλληλα, οδηγούνται σε αδιέξοδο οι αλιείς στη Λέρο, στην Κάλυμνο, στην Πάτμο και στα άλλα νησιά.
Οι δυνάμεις του Λιμενικού Σώματος (παρά την αυταπάρνηση που δείχνουν) και τα πλωτά σκάφη που επιχειρούν στην περιοχή δεν επαρκούν, αφού συνήθως είναι επιφορτισμένα με τη διάσωση μεταναστών και προσφύγων.
Απαιτείται η λήψη άμεσων και αποτελεσματικών μέτρων όπως:
- Η ενίσχυση του Λιμενικού Σώματος με νέα και σύγχρονα πλωτά μέσα, αλλά και προσωπικό στα Λιμεναρχεία Καλύμνου και Λέρου προκειμένου να υπάρχει αποτελεσματικότερος έλεγχος για να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της παράνομης αλιείας από τουρκικές μηχανότρατες στην περιοχή.
- Η ανάδειξη του ζητήματος σε ευρωπαϊκό επίπεδο, στο Συμβούλιο Υπουργών, με δεδομένο ότι τα συγκεκριμένα περιστατικά συνιστούν παραβίαση της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας και θα πρέπει να επιβληθούν κυρώσεις, όπως το ευρωπαϊκό εμπάργκο στα τουρκικά αλιευτικά προϊόντα.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Προτίθεται το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης να θέσει το ζήτημα της παραβίασης της Ευρωπαϊκής Νομοθεσίας από την παράνομη αλιεία τουρκικά αλιευτικά, στο Συμβούλιο Υπουργών και να ζητήσει την επιβολή εμπάργκο στα τουρκικά αλιευτικά προϊόντα;

2. Ποιος είναι ο σχεδιασμός του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε ότι αφορά στην ενίσχυση των λιμεναρχείων Λέρου, Καλύμνου και Σάμου με νέα και σύγχρονα πλωτά μέσα αλλά και προσωπικό που θα επιχειρούν για την αντιμετώπιση περιστατικών παράνομης αλιείας από τουρκικές μηχανότρατες;

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Σε μια μεγάλη και ενθουσιώδη συγκέντρωση πολιτών στη Λέρο, ο Μάνος Κόνσολας εξέφρασε τη βεβαιότητα και την αισιοδοξία του για το εκλογικό αποτέλεσμα.
«Στις 21 Μαΐου όλοι μας είμαστε μπροστά σε συγκεκριμένες επιλογές:
Θα συνεχίσει η χώρα στο δρόμο της πολιτικής και οικονομικής σταθερότητας ή θα εγκλωβιστεί στην ακυβερνησία και στην αστάθεια;
Θα συνεχίσουμε με μια κυβέρνηση που έχει στην κουλτούρα της τη μείωση των φόρων και μείωσε πάνω από 50 φόρους χωρίς να επιβάλλει ούτε ένα φόρο ή θα επιστρέψουμε στη συνταγή των φόρων δίχως τέλος και χωρίς λογική;
Θα συνεχίσει η χώρα να ασκεί μια αποτελεσματική εξωτερική και αμυντική πολιτική, χτίζοντας συμμαχίες και ενισχύοντας τις Ένοπλες Δυνάμεις και προστατεύοντας αποτελεσματικά τα θαλάσσια σύνορα της ή θα παραδοθεί στις ιδεοληψίες της αριστεράς και στην ανεξέλεγκτη είσοδο μεταναστών;», τόνισε ο υπ.Βουλευτής.
Ο Μάνος Κόνσολας αναφέρθηκε στο έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης της Λέρου με το ηπειρωτικό δίκτυο που ξεκινά και διασφαλίζει την ενεργειακή επάρκεια της Λέρου και στο ζήτημα της επέκτασης του λιμανιού στο Λακκί, που θα διευκολύνει την προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων και την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, καθώς και στην εκκίνηση της διαδικασίας για την αξιοποίηση και την επέκταση των εγκαταστάσεων του αεροδρομίου της Λέρου με στρατηγικό επενδυτή, όπως έγινε και για τα άλλα περιφερειακά αεροδρόμια.
Παράλληλα, ο κ. Κόνσολας έθεσε ως στόχους:
- Την επαναφορά των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ από το 2025, όπως προβλέπει και η απόφαση του Ecofin και για την οποία ο ίδιος ανέλαβε σχετική πρωτοβουλία στην Επιτροπή Περιφερειών.
- Τη χρηματοδότηση των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων των νησιών από την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα.
- Ένα ολοκληρωμένο αναπτυξιακό σχέδιο για τα Δωδεκάνησα με στόχο τη μείωση των ανισοτήτων και την άρση της απομόνωσης των νησιωτικών περιοχών.
«Σας ζητώ και πάλι μια καθαρή και ισχυρή εντολή. Μια ψήφο με το χέρι στην καρδιά.
Για μένα η πολιτική δεν γίνεται από ένα γραφείο και από απόσταση από τα πραγματικά προβλήματα των ανθρώπων.
Το ξέρετε γιατί με ξέρετε καλά.
Ήμουν και θα συνεχίσω να είμαι δίπλα σε κάθε πολίτη.
Είμαι κοντά στο πολίτη στα δύσκολα και όχι στα εύκολα. Και έτσι θα συνεχίσω», έκλεισε την ομιλία του, καταχειροκροτούμενος από τους πολίτες της Λέρου, ο Μάνος Κόνσολας.