Ποιος είπε ότι η Ελλάδα δεν είναι πλέον χώρα... παραγωγής μεταναστών και προσφύγων;

Το φαινόμενο δεν αφορά μόνο στους νέους και ανέργους που αναζητούν μια καλύτερη τύχη στο εξωτερικό, αλλά και στους... εκατομμυριούχους μας!

Σύμφωνα με τη διεθνή έκθεση «Millionaire Migration in 2015», η Ελλάδα πέρυσι «έχασε» λόγω της κρίσης το 5% από τους συνολικά 55.000 εκατομμυριούχους της, αφού 3.000 από αυτούς επέλεξαν το δρόμο της... ξενιτιάς, αναζητώντας πιο «ασφαλείς» προορισμούς όπως οι ΗΠΑ και Βρετανία.

Η μαζική αυτή έξοδος «χάρισε» βέβαια στη χώρα και μια «πρωτιά», αφού η Ελλάδα κατέγραψε το μεγαλύτερο ποσοστό εκατομμυριούχων που έφυγαν από την πατρίδα τους παγκοσμίως!

Σε επίπεδο αριθμών «πρωταθλήτρια» είναι ωστόσο η Γαλλία αφού πέρα από την κρίση ήρθαν και τα τρομοκρατικά χτυπήματα που οδήγησαν τους πλούσιους Γάλλους να επιλέξουν άλλους προορισμούς να συνεχίσουν τη ζωή τους.

Σε γενικές γραμμές, η τάση αυτή είναι ανησυχητική για την Ευρώπη, αφού κρίση και θρησκευτικός φανατισμός σε συνδυασμό με τη τρομοκρατία αναγκάζουν πολλούς πλούσιους να... μεταναστεύσουν.

Στον αντίποδα βρέθηκε η Αυστραλία, ως η χώρα που «υποδέχθηκε» τους περισσότερους ξένους εκατομμυριούχους. Την ίδια ώρα που κάνει καμπάνια για να αποτρέψει κανονικούς πρόσφυγες να εισέλθουν στη χώρα.

Ακολουθούν οι ΗΠΑ που έγινα «γη της επαγγελίας» για 7.000 ξένους εκατομμυριούχους.

Η λίστα με τις χώρες «φυγής» των εκατομμυριούχων έχει ως εξής:

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε για λογιαριασμό της «New World Health», υπηρεσίας που παρέχει πληροφορίες για τον παγκόσμιο πλούτο και βασίστηκε σε στοιχεία που συγκεντρώθηκαν από στατιστικά στοιχεία από κάθε χώρα και ετήσιες συνεντεύξεις με συνολικά 800 εκατομμυριούχους απ΄όλο τον κόσμο.
 

Για τέταρτη συνεχόμενη μέρα παραμένει στην περιοχή μεταξύ Σκύρου - Αγίου Ευστρατίου και Ψαρών το τουρκικό ερευνητικό σκάφος «Τσεσμέ» συνοδεία πολεμικού πλοίου.

Το τουρκικό ερευνητικό πλέει σε διεθνή ύδατα, ενώ χθες η φρεγάτα «Γκαζίαντεπ» που το συνόδευε, αντικαταστάθηκε από τη φρεγάτα «Μπαντίρμα».

Η NAVTEX που εξεδόθη προβλέπει παρουσία του «Τσεσμέ» στη συγκεκριμένη περιοχή έως και τις 8 Απριλίου και μέχρι αυτή τη στιγμή, πέρα από τη ναυτική οδηγία που εξέδωσε, προκειμένου να ακυρώσει την τουρκική, η ελληνική πλευρά δεν έχει αντιδράσει με κάποιον άλλο τρόπο. Τα ραντάρ επιφανείας του Πολεμικού Ναυτικού παρακολουθούν τις δραστηριότητες του «Τσεσμέ», η κινητικότητα του οποίου αποσκοπεί στην αμφισβήτηση της ελληνικής υφαλοκρηπίδας και μάλιστα στο μέσον του Αιγαίου.

Μια χθεσινή πρωτοβουλία των Τούρκων ανέδειξε, επίσης, ότι αμφισβητούν ακόμη και τη δικαιοδοσία έρευνας και διάσωσης. Χθες, ο πιλότος μικρού ιδιωτικού αεροσκάφους που πετούσε στην ευρύτερη περιοχή, δέχθηκε κλήση στη συχνότητα κινδύνου από τη φρεγάτα «Γκαζίαντεπ», οι αξιωματικοί της οποίας τον πληροφόρησαν ότι κινείται σε περιοχή όπου η έρευνα και διάσωση διεξάγονται από το τουρκικό πλοίο. Μολονότι το περιστατικό αξιολογείται ως μικρής σημασίας, υπενθυμίζεται ότι κάτι ανάλογο είχε γίνει και στην περίπτωση του τραγικού δυστυχήματος της Κινάρου. Αν και χθες δεν εκδόθηκε αεροπορική οδηγία (NOTAM) –όπως είχε γίνει στην περίπτωση της Κινάρου– καθίσταται σαφές ότι η κινητικότητα των Τούρκων στο Αιγαίο, αλλά και την Aνατολική Μεσόγειο, έχει ως στόχο την προώθηση της πάγιας στρατηγικής αμφισβήτησης της ελληνικής υφαλοκρηπίδας. Eνα επιπλέον στοιχείο που θα μπορούσε να «αναβαθμίσει» ποιοτικά την τουρκική κινητικότητα στο Kεντρικό Αιγαίο, είναι οι εργασίες που διεξάγει εκεί το «Τσεσμέ». Αν, για παράδειγμα, ποντίσει καλώδιο ή περιοριστεί στις εργασίες επιφανείας.

Από την Αθήνα δεν υπάρχει αντίδραση μέχρι στιγμής. Οι κινήσεις των τουρκικών πλοίων παρακολουθούνται από τα ραντάρ του Πολεμικού Ναυτικού, ενώ από το αρμόδιο υπουργείο Εξωτερικών τηρείται σιγή ιχθύος. Διπλωματικές πηγές ανέφεραν στην «Κ» ότι η ελληνική πλευρά είναι πάντα επιφυλακτική απέναντι σε τέτοιες κινήσεις. Στην Αθήνα είναι κραταιά η εκτίμηση ότι η τουρκική προκλητικότητα στο Αιγαίο συνιστά εκδήλωση ενός εσωτερικού «μπρα ντε φερ» ανάμεσα στο πολιτικό και το στρατιωτικό κατεστημένο.

Εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής επιβεβαίωσε σήμερα ότι την ερχόμενη Δευτέρα 4 Απριλίου, στο πλαίσιο της συμφωνίας ΕΕ-Τουρκίας για το προσφυγικό, αναμένεται να αναχωρήσουν από την Ελλάδα με προορισμό την Τουρκία περίπου πεντακόσιοι μετανάστες.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, βρίσκονται εν εξελίξει διαβουλεύσεις ανάμεσα στην ελληνική και την τουρκική πλευρά, υπό την αιγίδα της ΕΕ, για τη ρύθμιση των εκκρεμοτήτων της διαδικασίας επιστροφής.

Υπενθυμίζεται πως η συμφωνία ανάμεσα στην ΕΕ και την Τουρκία προβλέπει πως από τις 4 Απριλίου η τουρκική πλευρά θα πρέπει να πάρει πίσω όσους μετανάστες έφτασαν στην Ελλάδα από τις 20 Μαρτίου και μετά. Ως αντάλλαγμα, η Άγκυρα θα λάβει οικονομική βοήθεια, ταχύτερη κατάργηση της βίζας για την είσοδο Τούρκων πολιτών στην Ε.Ε. και άνοιγμα ενός κεφαλαίου των ενταξιακών διαπραγματεύσεων που δεν θίγει την Κυπριακή Δημοκρατία.

Τούρκοι αξιωματούχοι είπαν ότι οι πρώτοι πρόσφυγες και μετανάστες που θα επιστρέψουν στην Τουρκία θα μεταφερθούν στο Ντικιλί, βορείως της Σμύρνης, αλλά δεν είναι σαφές πού θα μείνουν.

iefimerida.gr

Στη Μαγνησία θα δημιουργηθεί το πρώτο δίκτυο υδατοδρόμιων στην Ελλάδα.

Τα υδροπλάνα θα ενώσουν σε πρώτη φάση το Βόλο, με τις Βόρειες Σποράδες και τη Σκύρο και στη συνέχεια με περιοχές σε ολόκληρη τη χώρα. Τα νησιά των Βορείων Σποράδων και η Σκύρος θα έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο: εξαιτίας της κεντρικής τους θέσης θα έχουν διασύνδεση με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, τη Βόρεια Ελλάδα, τις Κυκλάδες και το μητροπολιτικό υδατοδρόμιο της Θεσσαλονίκης. Η ενεργοποίηση του πρώτου οργανωμένου βιώσιμου δικτύου, θεωρείται θέμα χρόνου. Από το καλοκαίρι αναμένεται να ξεκινήσουν τα πρώτα δρομολόγια.

Η περιβαλλοντική αδειοδότηση του υδατοδρομίου Σκοπέλου, ολοκλήρωσε σχεδόν το δίκτυο Βόλου - Βορείων Σποράδων- Σκύρου.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Hellenic Seaplanes SA υπεγράφη η έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για τη δημιουργία υδατοδρομίου στο λιμάνι της Σκοπέλου, φέρνοντας πιο κοντά την προσπάθεια της εταιρείας για τη δημιουργία του δικτύου υδατοδρομίων σε Σποράδες, Βόλο και Σκύρο.

Η Απόφαση Έγκρισης των Περιβαλλοντικών Όρων των Έργων Λιμένα Σκοπέλου περιλαμβάνει την δημιουργία υδατοδρομίου με χερσαίες και πλωτές εγκαταστάσεις καθώς και υδάτινη επιφάνεια για την ασφαλή προσθαλάσσωση, αποθαλάσσωση και υδατοδρόμηση των υδροπλάνων (περιοχή ελιγμών). Οι χερσαίες εγκαταστάσεις βρίσκονται στο νότιο τμήμα της κεντρικής αποβάθρας του λιμανιού και περιλαμβάνουν προκατασκευασμένη εγκατάσταση επιβατών. Φορέας του έργου είναι η «Υδατοδρόμια Σποράδων ΙΚΕ» θυγατρική εταιρεία της Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. / Hellenic Seaplanes S.A.

Με αφορμή την υπογραφή της απόφασης των περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του εν λόγω υδατοδρομίου, ο πρόεδρος και διευθύνων της εταιρείας Hellenic Seaplanes κ. Χαραλάμπους ανακοίνωσε ότι η δημιουργία του πρώτου δικτύου υδατοδρομίων στην Ελλάδα είναι πλέον ένα στοίχημα με το χρόνο, επισημαίνοντας ταυτόχρονα τα πολλαπλά οφέλη που η υλοποίησή τους θα έχει στη δημιουργία θέσεων εργασίας, στην περιφερειακή ανάπτυξη, στην ανάπτυξη υποδομών και δικτύων, καθώς και στις θετικές επιδράσεις στον τουρισμό σε αυτήν την κρίσιμη καμπή που βρίσκεται η Ελλάδα.

Συγκεκριμένα ο κ. Χαραλάμπους είπε: «Τα έργα κατασκευής των υδατοδρομίων θα ξεκινήσουν πολύ σύντομα και η λειτουργία ενός σημαντικού αριθμού υδατοδρομίων θα είναι εφικτή το συντομότερο δυνατό, με στόχο την επικείμενη θερινή τουριστική περίοδο.

Σημαντικός παράγοντας υλοποίησης του δικτύου υδατοδρομίων είναι το οικονομικό περιβάλλον της χώρας και το γενικότερο επενδυτικό κλίμα που θα δώσει το έναυσμα για ένα νέο αναπτυξιακό τοπίο στη Ελλάδα.

Η λειτουργία των υδροπλάνων και η δημιουργία του δικτύου υδατοδρομίων μπορούν να δημιουργήσουν ένα σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας, τόσο με άμεσο όσο και με έμμεσο τρόπο, να συνεισφέρουν σημαντικά στη διασύνδεση και ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών και στη βελτίωση της οικονομίας της χώρας, αλλά και να συμβάλλουν στην άρση της απομόνωσης νησιών μικρών, ορεινών ή ακριτικών, όπου δεν είναι δυνατή η κατασκευή αεροδρομίων και η μεταξύ τους ακτοπλοϊκή σύνδεση είναι δυσχερής, ειδικά κατά τη χειμερινή περίοδο. Η δημιουργία των υδατοδρομίων σε ορισμένα νησιά της χώρας που δεν διαθέτουν κλασικού τύπου αεροπορικές υποδομές ή τακτικές συγκοινωνίες, θα συνεισφέρει σε ένα σημαντικό πλήθος κοινωνικών εξυπηρετήσεων επείγοντος χαρακτήρα, όπως είναι η μεταφορά ασθενών και βασικών αγαθών».

Ο υπουργός ΥΠΕΚΑ κ. Σκουρλέτης σε σχετική του δήλωση ανέφερε ότι: «Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας κατέγραψε τα υδατοδρόμια των οποίων εκκρεμεί η περιβαλλοντική αδειοδότηση και έχει δρομολογήσει όλες τις κατάλληλες ενέργειες για την επιτάχυνση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης των υδατοδρομίων.

Ταυτόχρονα βρισκόμαστε σε συστηματική επικοινωνία με τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις και τον αρμόδιο υπουργό που υπάγονται, ώστε να υπερκεραστούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια και να επιλυθούν τυχόν προβλήματα συμβάλλοντας έτσι ουσιαστικά στη στήριξη της συγκεκριμένης επενδυτικής πρωτοβουλίας, στη δημιουργία του πρώτου βιώσιμου δικτύου υδατοδρομίων και διαμορφώνοντας ένα νέο αναπτυξιακό τοπίο στη χώρα».

Συνδέσεις σε όλη τη χώρα

Σύμφωνα με το επιχειρηματικό σχεδιασμό του δικτύου υδατοδρομίων της Hellenic Seaplanes SA, τα υδατοδρόμια Σποράδων και Σκύρου λόγω της κεντρικής τους θέσης θα έχουν διασύνδεση με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, με Βόρεια Ελλάδα, με Κυκλάδες, με Βόλο, και με το Μητροπολιτικό υδατοδρόμιο της Θεσσαλονίκης.

Η Hellenic Seaplanes, επισήμανε o Γενικός Διευθυντής της εταιρείας κ. Ευάγγελος Ζαγοράκης, έχει ξεκινήσει τη διαδικασία για αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων και σε άλλα νησιά και σύντομα θα έχει αναπτύξει ένα βιώσιμο δίκτυο με προορισμούς και τουριστικές διαδρομές.

Καταλήγοντας ο κ. Ζαγοράκης είπε ότι «ο σχεδιασμός της εταιρείας μας περιλαμβάνει περισσότερα από 100 υδατοδρόμια και αναμένεται σύντομα να έχουμε έτοιμο ένα μέρος του δικτύου, πρόκειται για ένα εγχείρημα καταφανώς εθνικής σημασίας, μια νέα μεταφορική υποδομή, που θα δώσει νέα πνοή στη διασύνδεση όλης της Ελλάδας. Η διαμόρφωση και υλοποίηση αυτής της νέας εθνικής μεταφορικής υποδομής έχει ήδη ξεκινήσει δυναμικά από την εταιρεία μας για αδειοδότηση, κατασκευή και λειτουργία υδατοδρομίων σε παράλια, νησιά και λίμνες όπου σύντομα θα έχουν διασύνδεση με υδροπλάνο μεταξύ τους.

Μέχρι σήμερα πέραν των 50 υδατοδρομίων σε όλη την Ελλάδα βρίσκονται στη φάση αδειοδότησης και προετοιμασίας της περιβαλλοντικής τους μελέτης. Εάν όλα προχωρήσουν σύμφωνα με τα τεθέντα χρονοδιαγράμματα, από το 2016 οι Έλληνες θα μπορούν να πετάνε με υδροπλάνα».

ΠΗΓΗ: εφημερίδα Ταχυδρόμος