Ερώτηση κατέθεσε στη Βουλή, μαζί με άλλους 4 βουλευτές, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, σχετικά με την πιστοποίηση των ραδιοβοηθημάτων στα Περιφερειακά Αεροδρόμια.

Το ζήτημα δεν είναι μόνο τυπικό αλλά και ουσιαστικό.
Σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφάλειας τα ραδιοβοηθήματα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε οχτώ μήνες και να γίνεται η ανάλογη πιστοποίηση.
Με δεδομένο ότι ο χρόνος πιστοποίησης έχει λήξει, προκαλούνται σημαντικά προβλήματα στις εναέριες συγκοινωνίες στα Περιφερειακά Αεροδρόμια, με κύριο τη διακοπή των βραδινών δρομολογίων. Ήδη το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έχει προβεί σε αλλαγή δρομολογίων, ακυρώνοντας τα βραδινά. Στην ίδια κατάσταση βρίσκονται τα αεροδρόμια της Σκιάθου, της Κω, της Σαντορίνης, της Ρόδου και της Αγχιάλου.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει δύο αεροπλάνα ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν ελέγχους για τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων. Ωστόσο, τα αεροσκάφη αυτά παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας της υποχρηματοδότησης της Υπηρεσίας.
Σε δήλωσή του ο κ. Κόνσολας, επισημαίνει:
«Το Υπουργείο Οικονομίας και Υποδομών οφείλει να δώσει άμεσα λύση.
Η ασφάλεια των πτήσεων είναι δεδομένη, όμως άμεσα πρέπει να γίνει η διαδικασία πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων στα περιφερειακά αεροδρόμια για να μην υπάρξουν ενδεχόμενα προβλήματα στις νυχτερινές πτήσεις».

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης των Βουλευτών, έχει ως εξής:

ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού

Θέμα: «Η λήξη της πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων των Εθνικών Αεροδρομίων απειλεί με διακοπή τις νυχτερινές πτήσεις»

Σημαντικά προβλήματα παρουσιάζονται το τελευταίο διάστημα στο χώρο των αερομεταφορών λόγω της μη λειτουργίας των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που οδηγεί στη σταδιακή διακοπή των νυχτερινών πτήσεων.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφάλειας τα ραδιοβοηθήματα πρέπει να επιθεωρούνται κάθε οχτώ μήνες. Εντούτοις, το διάστημα αυτό έχει παρέλθει για αρκετά από αυτά με το χρόνο πιστοποίησης να έχει λήξει, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα στις εναέριες συγκοινωνίες, με κύριο τη διακοπή των βραδινών δρομολογίων. Ήδη το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης έχει προβεί σε αλλαγή δρομολογίων, ακυρώνοντας τα βραδινά. Στην ίδια κατάσταση βρίσκονται τα αεροδρόμια της Σκιάθου, της Κω, της Σαντορίνης, της Ανδραβίδας, της Ρόδου και της Αγχιάλου.
Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαθέτει δύο αεροπλάνα ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν ελέγχους για τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων. Ωστόσο τα αεροσκάφη αυτά παραμένουν καθηλωμένα, εξαιτίας της οικονομικής ασφυξίας της Υπηρεσίας. Το ένα δεν δύναται να εκτελέσει πτήσεις, διότι δεν έχει προμηθευτεί τα απαραίτητα εγχειρίδια για το 2015, κόστους 35.000 ευρώ, ενώ το άλλο βρίσκεται στη Γερμανία για εξάμηνη συντήρηση, με το κόστος να ανέρχεται στα 70.000 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου και της οφειλής της προηγούμενης συντήρησής του, τον Οκτώβριο του 2014.
Αποτέλεσμα της καταστάσεως αυτής είναι να απειλούνται με διακοπή νυχτερινών δρομολογίων αρκετά αεροδρόμια της χώρας, καθώς οι πτήσεις εκτελούνται χωρίς τη χρήση των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που πλήττει ανεπανόρθωτα τον τουρισμό.
.

Κατόπιν όλων αυτών,
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1. Πώς προτίθεστε να αντιμετωπίσετε την κατάργηση των βραδινών δρομολογίων λόγω της μη έγκαιρης πιστοποίησης των ραδιοβοηθημάτων, εν όψει της τουριστικής περιόδου;
2. Υπάρχει το ενδεχόμενο της έγκαιρης αποκατάστασης των ραδιοβοηθημάτων, ώστε να αποφευχθεί οποιαδήποτε αναταραχή στην εύρυθμη λειτουργία των Εθνικών Αεροδρομίων;

ΟΙ ΕΡΩΤΟΝΤΕΣ ΒΟΥΛΕΥΤΕΣ
ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΠΟΥΚΩΡΟΣ
ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
ΙΩΑΝΝΗΣ ΒΡΟΥΤΣΗΣ
ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΑΤΣΑΝΙΩΤΗΣ
ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΚΟΝΣΟΛΑΣ

.

Στο... κόκκινο βρίσκεται η λειτουργία αρκετών περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, τη στιγμή που έχει ήδη ξεκινήσει η θερινή περίοδος και οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για διακίνηση περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών από τα ελληνικά αεροδρόμια το 2015.

Hδη οι πρώτες καθυστερήσεις και αλλαγές ώρας σε πτήσεις ξεκίνησαν το περασμένο τριήμερο από το αεροδρόμιο της Μυτιλήνης, λόγω μη λειτουργίας των ραδιοβοηθημάτων, γεγονός που οδήγησε στη διακοπή των νυχτερινών πτήσεων.

Σε αντίστοιχη κίνηση διακοπής των βραδινών δρομολογίων αναμένεται να προχωρήσουν τις προσεχείς ημέρες άλλα δύο αεροδρόμια, αυτά της Σκιάθου και της Σαντορίνης, καθώς λήγει και η παράταση ενός μήνα για την επιθεώρηση και έλεγχο των ραδιοβοηθημάτων τους.

Την ίδια στιγμή, στο αεροδρόμιο της Μυκόνου διαρκώς «μπαλώνουν» τον διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης των αεροσκαφών, καθώς η άσφαλτος ξεκολλάει συνεχώς, αφού εξαιτίας έλλειψης κονδυλίων δεν έχει επισκευαστεί για πάνω από δύο χρόνια.

Οσον αφορά τα ραδιοβοηθήματα που απειλούν να... κλείσουν αρκετά αεροδρόμια με τη δύση του ηλίου, οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας εξηγούν πως ουσιαστικά δουλεύουν, αλλά, δεδομένου ότι δεν έχουν πιστοποιηθεί ακόμα για φέτος, δεν χρησιμοποιούνται και οι πτήσεις εκτελούνται εξ όψεως χωρίς τη χρήση τους (VFR). Αυτός είναι και ο λόγος που επιτρέπονται δρομολόγια έως και μισή ώρα μετά τη δύση του ηλίου και όχι αργότερα.

Αιτία για τη μη έγκαιρη πιστοποίηση των ραδιοβοηθημάτων σε αεροδρόμια μεγάλης τουριστικής σημασίας είναι το γεγονός ότι και τα δύο αεροπλάνα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που είναι ειδικά μετασκευασμένα, ώστε να υλοποιούν αυτούς τους ελέγχους, επιθεωρώντας τις ενδείξεις των ραδιοβοηθημάτων, παραμένουν καθηλωμένα εξαιτίας της οικονομικής ασφυξίας της Υπηρεσίας.

Οφειλή συντήρησης
Το πρώτο δεν μπορεί να πετάξει, διότι δεν έχει προμηθευτεί τα απαραίτητα εγχειρίδια πτήσης για το 2015 κόστους 35.000 ευρώ, ενώ το δεύτερο βρίσκεται στη Γερμανία για την καθιερωμένη εξάμηνη συντήρησή του. Ωστόσο, αν και θα έπρεπε να είχε ήδη επισκευαστεί, παραμένει εκεί λόγω της οφειλής ύψους 70.000 ευρώ από την προηγούμενη συντήρησή του τον Οκτώβριο.

Το σχετικό κονδύλι ύστερα από πιέσεις της ΥΠΑ βγήκε την περασμένη εβδομάδα και έτσι το αεροπλάνο αναμένεται να επιστρέψει έως τις 20 Ιουνίου. Η καθυστέρηση αυτή όμως έχει ήδη δημιουργήσει προβλήματα σε αρκετά αεροδρόμια.

«Είναι αδιανόητο να παρατηρούνται αυτές οι ελλείψεις, όταν τα έσοδα μόνο από τις υπερπτήσεις πλησιάζουν τα 200 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Αντίστοιχα απαρχαιωμένα είναι και τα ραντάρ μας» λέει ο πρόεδρος της Ενωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Σπύρος Ρολάκης, προειδοποιώντας πως, αν δεν βελτιωθεί η κατάσταση το καλοκαίρι, ίσως και να μετρήσουμε πάνω από δύο εκατομμύρια λεπτά σε καθυστερήσεις, όταν γειτονικές χώρες δεν σημειώνουν καθυστερήσεις.

«Με τέτοια επίπεδα καθυστερήσεων κινδυνεύουμε να χάσουμε πολλά λεφτά από τις υπερπτήσεις λόγω της επαναχάραξης διαδρομών» τονίζει. Προσθέτει μάλιστα πως χρειάστηκαν δύο χρόνια προκειμένου να ξεμπλοκάρουν οι προσλήψεις 32 ελεγκτών, ενώ για τις καλοκαιρινές ανάγκες ήδη μετακινήθηκαν δύο ελεγκτές στη Μύκονο και τη Σαντορίνη, χωρίς να παίρνουν καν την αποζημίωση των 35 ευρώ ημερησίως.

ΤΡΟΜΕΡΕΣ ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ
Αεροδρόμια... χωρίς ιμάντες αποσκευών, καύσιμα και χαρτί υγείας

Εκτός από τα προβλήματα στην εναέρια κυκλοφορία, σημαντικά προβλήματα παρατηρούνται και στα κτίρια των αεροσταθμών σε μια σειρά αεροδρομίων.

Στη Ρόδο το σύστημα κλιματισμού ήδη εμφάνισε τις πρώτες βλάβες, όπως επισημαίνει ο γ.γ. της Ομοσπονδίας Εργαζομένων στην ΥΠΑ, Ρόνης Μαθιουδάκης, ενώ με δυσκολία γίνεται ο ανεφοδιασμός με καύσιμα των πυροσβεστικών οχημάτων σε μεγάλα αεροδρόμια όπως αυτό του Ηρακλείου.

Επίσης ασυντήρητοι είναι και οι ιμάντες αποσκευών σχεδόν στο σύνολο των περιφερειακών αεροδρομίων: «Οσο ασήμαντο κι αν ακούγεται, σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο που το καλοκαίρι μπορεί να εξυπηρετεί ακόμα και δέκα πτήσεις σε ελάχιστο χρόνο, η εμπλοκή στο συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να δημιουργήσει μεγάλο πρόβλημα.

Αδυναμία ΥΠΑ
Ωστόσο, πολλές εταιρείες έχουν σταματήσει να μας παρέχουν ανταλλακτικά επί πιστώσει και η ΥΠΑ αδυνατεί ακόμα και να στείλει τα δικά της ειδικά συνεργεία για επισκευές» εξηγεί ο κ. Μαθιουδάκης, προσθέτοντας ότι σε πολλά αεροδρόμια μεταξύ των οποίων και τα κρητικά με εκατομμύρια διακινούμενους επιβάτες δεν υπάρχουν χρήματα ούτε για την προμήθεια... χαρτιού υγείας για τις τουαλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, μάλιστα, η ΥΠΑ ήδη χρωστά 7,8 εκατομμύρια ευρώ σε υπερωρίες των εργαζομένων από τον Δεκέμβριο του 2014 και μετά, 10,5 εκατομμύρια σε εταιρείες security και 7 εκατομμύρια σε εταιρείες καθαρισμού, όταν το συνολικό ποσό που έχει εγγραφεί στον προϋπολογισμό για το 2015 είναι 55 εκατομμύρια ευρώ.

ethnos.gr

Το ταξίδι στην Ελλάδα θα μείνει αξέχαστο στον εμίρη των Αραβικών Εμιράτων - Έμεινε άφωνος όταν προσγειώθηκε το τζετ που τον μετέφερε στο νησί...

Κοψοχόλιασαν στον αέρα αλλά... τα είδαν όλα μόλις προσγειώθηκαν στη Σκιάθο. Ιδιωτικό αεροσκάφος στο οποίο επέβαινε εμίρης από τα Αραβικά Εμιράτα μαζί με άλλα έξι άτομα, έχοντας υποστεί μηχανική βλάβη και ενώ άτομο από τους επιβάτες, αισθάνθηκε αδιαθεσία, ζήτησε να προσγειωθεί στον αερολιμένα.

Αυτό ήταν το μόνο εύκολο τελικά… αφού μόλις το πλήρωμα συνειδητοποίησε ότι δεν υπάρχουν σε ετοιμότητα υποδομές όπως ασθενοφόρο -ελλείψει οδηγού- αποφάσισε να αναχωρήσει αναζητώντας βοήθεια, στον αερολιμένα του «Ελ. Βενιζέλος».

Το περιστατικό είναι αληθινό και συνέβη την προηγούμενη Πέμπτη το απόγευμα, όταν στον πύργο ελέγχου του αερολιμένα Σκιάθου, έφτανε το σήμα Emergency. Στο μικρό ιδιωτικό αεροσκάφος επέβαινε, όπως έγινε γνωστό, ένας εμίρης και άλλα έξι άτομα.

Το αεροσκάφος αντιμετώπιζε μηχανική βλάβη και κρίθηκε απαραίτητη η προσγείωση στο κοντινότερο αεροδρόμιο και έτσι επιλέχτηκε η Σκιάθος. Οπως γίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις, ζητήθηκε να υπάρχει στον αεροδιάδρομο ασθενοφόρο, ενώ επίσης ενημερώθηκαν και όλες οι άλλες αρμόδιες υπηρεσίες.

Ο Διευθυντής του Κ.Υ. Σκιάθου, σύμφωνα με πληροφορίες, ενημέρωσε αμέσως ότι ασθενοφόρο δεν μπορεί να κινηθεί ελλείψει οδηγού και ότι στο ιατρείο βρίσκονταν ο ίδιος και μία νοσηλεύτρια για να παρέχουν τις υπηρεσίες τους εάν χρειαστεί. Η οδηγία όμως ήταν σαφής και έτσι ο διευθυντής μετέβη στον αερολιμένα ασθμαίνοντας με το ποδήλατό του, διανύοντας μία απόσταση περίπου 2 χιλιομέτρων.

Το αεροσκάφος μετά από αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες, τελικά προσγειώθηκε, όμως μόνο για λίγα λεπτά, καθώς μόλις έγινε αντιληπτό ότι υπήρχε μόνο γιατρός και ότι εάν χρειάζονταν κάποιος να μεταφερθεί στο Κέντρο Υγείας δεν υπήρχε ασθενοφόρο, απογειώθηκε άρον - άρον.

Το συγκεκριμένο περιστατικό, έρχεται να ενισχύσει τον προβληματισμό και την αγωνία που εκφράζουν κάτοικοι και φορείς του νησιού της Σκιάθου, για τις ελλείψεις που υπάρχουν στο χώρο της υγείας και ειδικότερα στη στελέχωση του Κέντρου Υγείας με ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό αλλά και οδηγούς για το ασθενοφόρο.

Ο διευθυντής του Κέντρου Υγείας Σκιάθου, είναι χαρακτηριστικό, ότι στις 7 Μαΐου απέστειλε επείγον έγγραφο στην 5η ΥΠΕ Θεσσαλίας σχετικά με την πλήρωση κενών θέσεων πληρωμάτων ασθενοφόρων τονίζοντας ότι «είναι άμεση και απόλυτη ανάγκη πλήρωσης των κενών οργανικών θέσεων Δ.Ε. Πληρωμάτων ασθενοφόρων του Κέντρου Υγείας».

Πηγή: Εφημερίδα Ταχυδρόμος