Η παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων με τους υφιστάμενους όρους στον υποψήφιο αγοραστή που έχει ήδη επιλεγεί - η γερμανική Fraport- ήταν και αυτό ένα από τα 49 προαπαιτούμενα που έπρεπε να κλείσουν μέχρι το κρίσιμο Eurogroup της Δευτέρας.

Η κυβέρνηση, το έκλεισε αργά χθες το βράδυ με τη δημοσίευση στο ΦΕΚ Πράξης του Υπουργικού Συμβουλίου.

«Συνυπογραφή από το Ελληνικό Δημόσιο των Σχεδίων Σύμβασης Παραχώρησης για την Αναβάθμιση, Συντήρηση, Διαχείριση και Λειτουργία περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β) ως προς τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που αναλαμβάνει το ίδιο σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στις ανωτέρω συμβάσεις. Αποφασίζει επίσης την παροχή εξουσιοδότησης στους Υπουργούς Εθνικής Άμυνας, Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τη συνυπογραφή για λογαριασμό του Ελληνικού Δημοσίου των Συμβάσεων Παραχώρησης για την Αναβάθμιση, Συντήρηση, Διαχείριση και Λειτουργία περιφερειακών αεροδρομίων Κρήτης, Ηπειρωτικής Ελλάδας και Ιονίου (Ομάδα Α) και Αιγαίου (Ομάδα Β), καθώς και τυχόν άλλων συμβάσεων τροποποιητικών, παρακολουθηματικών ή εκτελεστικών των ως άνω συμβάσεων παραχώρησης σύμφωνα με τα προαναφερόμενα στην παράγραφο 1».

Στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων για 40+10 χρόνια πλειοδότης ανεδείχθη έναν χρόνο πριν, τον Νοέμβριο του 2014, η ελληνογερμανική κοινοπραξία, η οποία προσέφερε εφάπαξ τίμημα 1,2 δισ. ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ποσοστό 25% από τα από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα και τέλη υπέρ ΥΠΑ, που φτάνουν 1,2 δισ. ευρώ για όλη την περίοδο της παραχώρησης. Παράλληλα, δεσμεύθηκε για επενδύσεις 330 εκατ. στην πρώτη τετραετία και συνολικά 1,4 δισ. ευρώ για τις επόμενες τέσσερις δεκαετίες.

Αν πράγματι, κατά το κοινώς λεγόμενο, η τελευταία ανάμνηση ενός τουρίστα φεύγοντας είναι το αεροδρόμιο, τότε χιλιάδες έφυγαν απογοητευμένοι και έξαλλοι από τη χώρα μας αυτό το καλοκαίρι.

Δεν είναι τυχαίο ότι τα αεροδρόμια τεσσάρων ελληνικών νησιών, σε Σαντορίνη, Ρόδο, Ηράκλειο και Κέρκυρα, μπήκαν στα δέκα χειρότερα της Ευρώπης.

Πρόκειται για την ετήσια κατάταξη των αεροδρομίων που κάνει η ιστοσελίδα Sleepinginairports.net, με βάση την έρευνα που κάνει ανάμεσα σε περισσότερους από 10.000 τουρίστες. Κάθε αεροδρόμιο αξιολογείται σε τέσσερις κατηγορίες: άνεση, ευκολίες, καθαριότητα και εξυπηρέτηση πελατών. Ενα «τεστ» στο οποίο φαίνεται να αποτυγχάνουν παταγωδώς τα τέσσερα προαναφερόμενα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας, αλλά στον αντίποδα το «Ελ. Βενιζέλος» ψηφίστηκε από τους τουρίστες ως το έβδομο καλύτερο της Ευρώπης.

Τα παράπονα των τουριστών

Ιδιαίτερα απογοητευτικά είναι φέτος τα σχόλια όσων βρέθηκαν στη Σαντορίνη, τη Ρόδο, το Ηράκλειο και την Κέρκυρα, μέσω αεροπλάνου. Στο αεροδρόμιο της Σαντορίνης, που ψηφίστηκε το δεύτερο χειρότερο της Ευρώπης, υπάρχει εμφανής έλλειψη θέσεων για την αναμονή και εστιατορίων, όπως και ελλείψεις στην ασφάλεια, παρατηρούν οι επιβάτες. Μάλιστα, πολλοί προτείνουν να κατεδαφιστεί το αεροδρόμιο και να χτιστεί ένα νέο στη θέση του!

Τρίτο χειρότερο στην Ευρώπη είναι, σύμφωνα με τους τουρίστες, το αεροδρόμιο της Ρόδου, από το οποίο οι επιβάτες φεύγουν έξαλλοι εξαιτίας των ατελείωτων ουρών για κάθε υπηρεσία, από το check-in, μέχρι τον έλεγχο ασφαλείας και τα καταστήματα. Επίσης, υπάρχουν σημαντικά παράπονα για την καθαριότητα και την κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι τουαλέτες, όπως και το γεγονός ότι δεν μπορούν να αγοράσουν πουθενά μέσα στο αεροδρόμιο ούτε ένα σνακ!

Αμέσως επόμενο σε αυτή τη «μαύρη» λίστα είναι το αεροδρόμιο της Ηρακλείου, με τους τουρίστες να αναρωτιούνται γιατί παρότι είναι τόσο πολυσύχναστο, διαθέτει μόλις ένα μηχάνημα για τον έλεγχο. Μάλιστα πολλοί συνιστούν να μην ταξιδεύει κανείς σε αυτό τον προορισμό τους καλοκαιρινούς μήνες!

Ούτε και το αεροδρόμιο της Κέρκυρας ενθουσιάζει τους ξένους όμως, οι οποίοι το ψήφισαν ως το έβδομο χειρότερο στην Ευρώπη. Το πρόβλημα εντοπίζεται στο γεγονός ότι το αεροδρόμιο είναι μικρό και με λίγες άβολες θέσεις για εκείνους που περιμένουν να επιβιβαστούν, αλλά και στις τεράστιες ουρές για τον έλεγχο ασφαλείας. Μάλιστα, πολλοί διαμαρτύρονται ότι το προσωπικό δεν ενδιαφέρεται διόλου να βοηθήσει τους ταξιδιώτες.

Υμνοι για το «Ελ. Βενιζέλος»

Τουλάχιστον, όσοι ταξιδεύουν από και προς την Αθήνα αεροπορικώς, έχουν να πουν τα καλύτερα για το «Ελ. Βενιζέλος», κατατάσσοντας το αεροδρόμιο στην έβδομη θέση της λίστας με τα καλύτερα της Ευρώπης. Οι τουρίστες εκθειάζουν την καθαριότητα, τις θέσεις που υπάρχουν για τον κόσμο, όπως και το εξυπηρετικό και ευχάριστο προσωπικό. Αν και, σημειώνουν, η δωρεάν σύνδεση στο ίντερνετ προσφέρεται μόνο για μία ώρα, υπάρχουν αρκετοί διαθέσιμοι υπολογιστές διαρκώς, ενώ θετική εντύπωση τους αφήνει και η δωρεάν έκθεση ελλαδικών και βυζαντινών έργων τέχνης, στο αεροδρόμιο. Βέβαια, έχουν να επισημάνουν ότι οι επιλογές για ψώνια και φαγητό είναι ελαφρώς… δίχως έμπνευση, όπως σημειώνουν.

Η λίστα με τα 10 χειρότερα αεροδρόμια της Ευρώπης, στην οποία η Ελλάδα έχει την τιμητική της

1. Beauvais-Tille, Παρίσι

2. Σαντορίνη

3. Ρόδος

4. Ηράκλειο

5. Σένεφελντ, Βερολίνο

6. Κέρκυρα

7. Τσιαμπίνο, Ρώμη

8 Βρυξέλλες

9. Μπέργκαμο

10. Λούτον, Λονδίνο

Τουλάχιστον υπάρχει ελληνική εκπροσώπηση και στην πρώτη δεκάδα της λίστας με τα καλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης, όπου το «Ελ. Βενιζέλος» βρίσκεται στην έβδομη θέση.

1. Μόναχο
2. Ελσίνκι
3. Ζυρίχη
4. Πόρτο
5. Ταλίν
6. Αμστερνταμ
7. Αθήνα
8. Στοκχόλμη
9. Βιέννη
10 Βαρσοβία

Επιπλέον, η ιστοσελίδα έχει κάνει τη λίστα και με τα καλύτερα και χειρότερα αεροδρόμια στον κόσμο. Αναλυτικά:

Τα χειρότερα στον κόσμο
1. Πορτ Χαρκούρτ, Νιγηρία
2. Τζέντα, Σαουδική Αραβία
3. Κατμαντού, Νεπάλ
4. Τασκένδη, Ουζμπεκιστάν
5. Καράκας, Βενεζουέλα
6. Πορτ ο πρενς, Αϊτή
7. Καμπούλ, Αφγανιστάν
8. Χο Τσι Μινχ, Βιετνάμ
9. Ισλαμαμπάντ, Πακιστάν
10. Beauvais-Tille, Παρίσι, Γαλλία

Τα καλύτερα στον κόσμο
1. Σιγκαπούρη
2. Σεούλ, Νότια Κορέα
3. Χανέντα, Τόκιο, Ιαπωνία
4. Ταϊπέι, Ταϊβάν
5. Χονγκ Κονγκ
6. Μόναχο, Γερμανία
7. Ελσίνκι, Φινλανδία
8. Βανκούβερ, Καναδάς
9. Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία
10. Ζυρίχη, Ελβετία

Πηγή: iefimerida.gr

Η Fraport AG έχει ανανεώσει την προσφορά της στον διαγωνισμό αποκρατικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.

Οπως αναφέρει σε συνέντευξή του στην «Οικονομική Καθημερινή» ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Fraport, δρ Στέφαν Σούλτε, η εταιρεία του θα ανανεώσει και τις εγγυητικές επιστολές της προσφοράς της, που λήγουν στις 31 Οκτωβρίου 2015. Στη συνέντευξή του ο δρ Σούλτε υπογραμμίζει ότι η εταιρεία του παραμένει πιστή στο σχέδιο αξιοποίησης των αεροδρομίων που έχει εκπονήσει η χώρα μας. Αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία τηρεί όλους τους όρους της προκήρυξης του διαγωνισμού, όπως επίσης και ότι διατηρεί το προσφερόμενο από την ίδια τίμημα. Και αν όλα πάνε καλά, η έναρξη της εκμετάλλευσης των αεροδρομίων από το νέο σχήμα θα γίνει στο β΄ εξάμηνο του 2016.

– Εχετε ζητήσει πρόσθετες εγγυήσεις από την ελληνική κυβέρνηση ή/και το ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων;

– Κατ’ αρχάς, το ενδιαφέρον μας για την ανάληψη της λειτουργίας των 14 ελληνικών αεροδρομίων παραμένει. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε πολύ παραγωγικές και στοχοθετημένες συζητήσεις με το Ελληνικό Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων, ΤΑΙΠΕΔ. Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε το έργο, συμπεριλαμβανομένων όλων των συμβατικών εγγράφων, εντός των προσεχών μηνών. Οι συμβάσεις θα πρέπει να βασίζονται στην προσφορά μας και στις απαιτήσεις του διαγωνισμού. Αν όλα πάνε καλά, θα αρχίσουν να λειτουργούν τα αεροδρόμια στο μέσον ή στο δεύτερο εξάμηνο του 2016.

– Γιατί η Fraport, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, καθυστέρησε την ανανέωση των εγγυητικών επιστολών σε αυτόν τον διαγωνισμό; Πότε σκοπεύει να το πράξει;

– Δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Η κοινοπραξία μας συμφώνησε με το ΤΑΙΠΕΔ να ανανεώσει την προσφορά της σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού. Ετσι παρατάθηκε η προσφορά μας πέραν της περιόδου που προβλέπονταν από τη συμβατική περίοδο. Επίσης, όσον αφορά τις εγγυητικές επιστολές, οι οποίες ισχύουν έως τις 31 Οκτωβρίου, θα πρέπει να παραταθεί η ισχύς τους ανάλογα.

– Πιστεύετε ότι τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή για να γίνουν σημαντικές επενδύσεις στην Ελλάδα, όπως αυτή που εσείς επιδιώκετε με την παραχώρηση των περιφερειακών αεροδρομίων;

– Ο διαγωνισμός για την παραχώρηση των αεροδρομίων ξεκίνησε το 2013. Μετά την υποβολή της προσφοράς μας τον Οκτώβριο του 2014, επιλεγήκαμε ως ο προτιμώμενος επενδυτής τον Νοέμβριο του 2014. Η διαδικασία όμως αντιμετώπισε κάποιες καθυστερήσεις και το αρχικό χρονοδιάγραμμα που είχε προβλεφθεί, δεν θα μπορούσε να εφαρμοστεί. Εν τω μεταξύ, η κατάσταση στην Ελλάδα έχει επιδεινωθεί χωρίς αμφιβολία. Παρ’ όλα αυτά, είμαστε έτοιμοι να επενδύσουμε στην Ελλάδα. Πιστεύουμε στις δυνατότητες και στην επιτυχή πορεία της χώρας, αλλά και στην περαιτέρω ανάπτυξή της, ιδίως όσον αφορά την τουριστική βιομηχανία. Ο αριθμός των επισκεπτών στην Ελλάδα έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, παρά την οικονομική κατάσταση. Είμαστε βέβαιοι ότι η τάση αυτή θα συνεχιστεί, γιατί γνωρίζουμε ότι η Ελλάδα είναι μια υπέροχη χώρα.

– Δεν σας φοβίζει ένα πιθανό Grexit, αλλά και το γεγονός ότι οι Eλληνες επέλεξαν μια αριστερή κυβέρνηση, η οποία σε μεγάλο βαθμό δεν έχει ελεγχθεί για την αποτελεσματικότητά της;

– Οπως προανέφερα, η συνολική μακροοικονομική κατάσταση δεν βοήθησε κατά τη διάρκεια των τελευταίων 12 μηνών. Ωστόσο, έχουμε εργαστεί στενά και παραγωγικά με το ΤΑΙΠΕΔ και την ελληνική κυβέρνηση για αρκετό διάστημα μέχρι τώρα, προκειμένου να οριστικοποιηθούν τα συμβατικά έγγραφα. Το πλαίσιο παραχώρησης προσφέρει μια σταθερή και αξιόπιστη δομή για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένων του ελληνικού κράτους, του ΤΑΙΠΕΔ, του αναδόχου και των τραπεζών που χρηματοδοτούν το έργο.

– Τι πρέπει να γίνει με το προσωπικό των αεροδρομίων, μετά την ιδιωτικοποίησή τους;

– Η Fraport είναι γνωστή ως μία δίκαια και υπεύθυνη εργοδότρια. Αυτό ισχύει τόσο για το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, που είναι η βάση μας –και ο μεγαλύτερος χώρος εργασίας σε ολόκληρη τη Γερμανία– όσο και για τις θυγατρικές μας σε ολόκληρο τον κόσμο. Θα εφαρμόσουμε τα εταιρικά πρότυπά μας, με τον ίδιο τρόπο και στα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια. Οι εργαζόμενοι είναι το κύριο περιουσιακό στοιχείο της κάθε εταιρείας. Θα ήμασταν ευτυχείς αν μεγάλος αριθμός του προσωπικού των αεροδρομίων παραμείνει μαζί μας για την περαιτέρω ανάπτυξη των υποδομών και των λειτουργιών στα περιφερειακά αεροδρόμια.

Μεγάλης σημασίας η τουριστική βιομηχανία

– Ποιοι ήταν οι ουσιαστικοί λόγοι που παρακίνησαν Fraport και Slentel να διεκδικήσουν την παραχώρηση των ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων;

– Οπως προανέφερα, είμαστε πεπεισμένοι ότι η Ελλάδα ως σύνολο θα έχει ένα λαμπρό μέλλον. Ειδικότερα, είμαστε πεπεισμένοι ότι η τουριστική βιομηχανία στα όμορφα ελληνικά νησιά θα συνεχίσει να ευδοκιμεί. Τα περιφερειακά αεροδρόμια είναι το πρώτο σημείο εισόδου στην Ελλάδα για πολλούς διεθνείς ταξιδιώτες. Ετσι, είναι μεγάλης σημασίας για την ελληνική τουριστική βιομηχανία. Η εφαρμογή αξιόπιστων, αποτελεσματικών και προσανατολισμένων στον πελάτη διαδικασιών στα αεροδρόμια αυτά, είναι σημαντική τόσο για την ανάπτυξη του τουρισμού στην Ελλάδα, όσο και για να προσφερθεί η απαιτούμενη ικανότητα να φιλοξενήσει αυτή την ανάπτυξη. Η Fraport είναι ένας επιτυχημένος διεθνής φορέας εκμετάλλευσης αεροδρομίων. Εχουμε αποκτήσει μεγάλη εμπειρία ως διαχειριστές (operator), τόσο μεγάλων αερολιμένων (hub airports) όσο και τουριστικών και χαμηλού κόστους αεροδρομίων. Θα αξιοποιήσουμε αυτή την ευρεία τεχνογνωσία μας και στην επιτυχή ανάπτυξη των 14 περιφερειακών αεροδρομίων, τα οποία, με τη δική μας συμβολή, θα καταστούν ακόμη πιο ελκυστικά για τους διεθνείς και εγχώριους επιβάτες. Πιστεύουμε ότι το πλαίσιο του έργου –με εμάς, ως ο ιδιωτικός φορέας διαχείρισης, κάνοντας σημαντικές επενδύσεις και καταβάλλοντας ένα σημαντικό ποσό αρχικά και τα ετήσια τέλη παραχώρησης στο ελληνικό Δημόσιο– είναι μια κατάλληλη δομή από την οποία μπορούν να επωφεληθούν όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη: το ελληνικό κράτος, η τοπική οικονομία και η τουριστική βιομηχανία και, το σημαντικότερο, οι χρήστες του αερολιμένα, δηλαδή οι τουρίστες που επισκέπτονται την Ελλάδα.

Καθημερινή