«Φράκαραν» τα λιμάνια – Μαζικό «κύμα» φυγής εν ‘όψει Δεκαπενταύγουστου
Αύγουστος 11, 2017Σε εξέλιξη είναι από νωρίς το πρωί στα κεντρικά λιμάνια της Αττικής το τελευταίο μεγάλο "κύμα" φυγής των εκδρομέων του Αυγούστου.
Σε Πειραιά, Λαύριο και Ραφήνα, δεν «πέφτει καρφίτσα» καθώς χιλιάδες προσπαθούν να επιβιβαστούν στα πλοία της γραμμής για την Ικαρία, τα νησιά του Αργοσαρωνικού, τα Δωδεκάνησα, την Κρήτη, τις Κυκλάδες και άλλους προορισμούς.
Από τον Πειραιά σήμερα αναμένεται να αναχωρήσουν συνολικά 26 πλοία, από Ραφήνα 18 πλοία, ενώ από το Λαύριο αναμένεται να αναχωρήσουν κατά την διάρκεια της ημέρας επτά πλοία.
Χθες, Πέμπτη 10 Αυγούστου από τον Πειραιά αναχώρησαν24 πλοία με 23.762 επιβάτες, από Ραφήνα αναχώρησαν 13 πλοία με 6.005 επιβάτες, ενώ τέλος από το Λαύριο υπήρξαν έξι δρομολόγια με 1250 επιβάτες.
Η κίνηση, όπως είναι φυσιολογικό, στο λιμάνι του Πειραιά είναι αυξημένη, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να πρέπει να υπολογίσουν ότι θα βρουν αρκετή κίνηση στις οδικές αρτηρίες που οδηγούν σε αυτό, ενώ θα πρέπει να υπολογίσουν ότι πρέπει να βρίσκονται τουλάχιστον μια ώρα νωρίτερα στην πύλη αναχώρησης, ώστε να μην αντιμετωπίσουν προβλήματα.
Ελάχιστα εισιτήρια έχουν απομείνει για τα σημερινά δρομολόγια ενώ για τον 15Αυγουστο η πληρότητα αγγίζει το 100%.
newsit.gr
Τα κρουαζιερόπλοια, που θα καταπλεύσουν τον Αύγουστο
Ιούλιος 31, 2017Το αρχικό πρόγραμμα έχει τροποποιηθεί σημαντικά καθώς σημειώθηκαν ακυρώσεις προσεγγίσεων, ενώ προστέθηκαν νέα κρουαζιερόπλοια για τον επόμενο μήνα, χωρίς να αποκλείεται νέα τροποποίηση ακόμα και εντός του Αυγούστου.
Ενδεικτικό της μείωσης της κίνησης στην κρουαζιέρα είναι το γεγονός ότι ενώ πριν μερικά χρόνια υπήρχαν μέρες κατά τις οποίες έδεναν στο λιμάνι της Ρόδου, 5 και 6 κρουαζιερόπλοια τελευταία ο κλάδος έχει συρρικνωθεί με αποτέλεσμα να υπάρχουν και πολλές κενές μέρες στον κατ’ εξοχήν τουριστικό μήνα.
Αναλυτικά τον Αύγουστο θα καταπλεύσουν τα παρακάτω πλοία:
Η ΡΟΔΙΑΚΗ
Με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, η Περιφέρεια θωρακίζει τις λιμενικές εγκαταστάσεις της Ρόδου
Ιούλιος 25, 2017Με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου θωρακίζει τις λιμενικές εγκαταστάσεις της Ρόδου. Άνω των 3,5 εκατ. ευρώ η παρέμβαση, από ευρωπαϊκούς πόρους
Την απόφαση ένταξης του έργου το Ε.Π. Νότιο Αιγαίο 2014 – 2020, υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος
Με στόχο την θωράκιση και την αναβάθμιση των τριών λιμενικών εγκαταστάσεων της Ρόδου, σε Ακαντιά, Αγγέλους και Κολόνα, με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και με τις πλέον αυστηρές διεθνείς προδιαγραφές και κανονισμούς, βάσει του Διεθνούς Κώδικα ISPS, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, διαθέτει πόρους ύψους 3.526.127,24 ευρώ, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο», στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014 – 2020.
Με απόφαση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργου Χατζημάρκου, εντάσσεται το έργο «Προμήθεια και Εγκατάσταση Ολοκληρωμένου Συστήματος Διαχείρισης Ασφάλειας Λιμενικών Εγκαταστάσεων Ρόδου», στον άξονα προτεραιότητας «Βελτίωση Βασικών Υποδομών» του Επιχειρησιακού Προγράμματος Νότιο Αιγαίο 2014 – 2020, που συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης.
Το έργο αφορά στην προμήθεια και εγκατάσταση ολοκληρωμένου συστήματος ασφαλείας στις λιμενικές εγκαταστάσεις της Ρόδου, Ακαντιάς, Αγγέλων και Κολόνας, σύμφωνα με τις προδιαγραφές ασφαλείας που καθορίζονται με τον ισχύοντα Ν.3622/2007, βάσει των διεθνών κανονισμών και προτύπων. Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει:
• Σύστημα CCTV με όλους τους απαραίτητους αισθητήρες (κάμερες ημέρας, θερμικές κάμερες κλπ) διαδικτυακή υποδομή και κατάλληλο λογισμικό πρόσβασης, επικοινωνίας και καταγραφής.
• Σύστημα Access Control με κατάλληλους αναγνώστες τελευταίας τεχνολογίας, συστήματα ανίχνευσης και λογισμικό υψίστης ασφαλείας.
• Εξοπλισμό ασφαλείας, αποτελούμενο από διάφορα συστήματα, όπως φορητούς μεταφερόμενους οικίσκους με κατάλληλο εξοπλισμό ελέγχου (X-Ray, Bar-code κλπ), φυλάκια – σκοπιές σε διάφορα σημεία εισόδου, φράχτες, φορητό εξοπλισμό ασφαλείας κλπ,
τα οποία θα τοποθετηθούν κατάλληλα και στις τρεις λιμενικές εγκαταστάσεις της Ρόδου , Ακαντιάς, Αγγέλων και Κολόνας.
Η φιλοσοφία σχεδίασης του συστήματος έχει γίνει με γνώμονα την ασφάλεια, αφενός με την 24ωρη παρακολούθηση των λιμενικών εγκαταστάσεων στην ξηρά και τη θάλασσα, καθώς και των πλοίων που ελλιμενίζονται, αδιαλείπτως, με κάθε καιρό και ορατότητα και, αφετέρου, με τον έλεγχο της πρόσβασης προσώπων, (επιβατών, προσωπικού λιμένα και πλοίων κλπ) και κάθε οχήματος εντός των εγκαταστάσεων, ώστε να είναι σε πλήρη συμφωνία με τις απαιτήσεις του Κώδικα ISPS.
Η επικοινωνία των επιλεγομένων συστημάτων μεταξύ τους, πληρούν τα πλέον εξελιγμένα standards για την αποφυγή παρεμβολών, κακόβουλων ενεργειών, διαθέτουν λογισμικό αυξημένης συμπίεσης και κρυπτογράφησης, είναι δε ικανά να διασυνδεθούν όχι μόνο με τα συστήματα κρατήσεων/λίστας επιβατών που εφαρμόζεται στα υπόχρεα στον ISPS πλοία, αλλά μπορεί να συνδεθεί και να ανταλλάξει στοιχεία, εφόσον απαιτηθεί, με τα συστήματα των διαφόρων υπηρεσιών του λιμένα (Λιμενικό, Τελωνείο κλπ), για την συντονισμένη λειτουργία του λιμένα, προς όφελος των επιβατών και του προσωπικού των εγκαταστάσεων.
Η επιλέξιμη δημόσια δαπάνη του παραπάνω έργου ανέρχεται σε 3.526.127,24 ευρώ.
Ως ημερομηνία έναρξης ορίζεται η 30/06/2018 και λήξης η 31/12/2019.
«Αδιανόητο να χτιστούν υποδομές για κρουαζιερόπλοια σε όλα τα νησιά- Απαιτούνται 6-7 κύρια λιμάνια κόμβοι»
Ιούλιος 24, 2017Την εστίαση της προσοχής της κυβέρνησης σε 6-7 κύρια λιμάνια ώστε να γίνουν κόμβοι για την υποδοχή των μεγάλων σε χωρητικότητα, σύγχρονων κρουαζιερόπλοιων, θεωρούν ως την ιδανική λύση για την ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας τα στελέχη του κλάδου. Πιο συζητήσεις και οι σχεδιασμοί για ανάπτυξη πολλών νησιών θεωρείται ουτοπική.
Ενδιαφέρουσα είναι η τοποθέτηση του Κυριάκου Αναστασιάδη, Διευθύνοντος Συμβούλου της Crystal Cruises και Προέδρου της Cruise Line International Association (CLIA) Europe.
«Όταν μια εταιρεία κρουαζιέρας βλέπει το περιβάλλον και αποφασίζει για το «που να πάει», βλέπει ορισμένα βασικά στοιχεία. Το πρώτο βασικό στοιχείο είναι το «πόσους προορισμούς μπορώ να δω στο χαμηλότερο κόστος» και δεν υπάρχει καλύτερη περιοχή από την Ελλάδα, λόγω του αριθμού των νησιών και των προορισμών που έχουμε.
Άρα, αφού έχουμε αυτό το φυσικό πλεονέκτημα, γιατί έχουν μειωθεί οι προσεγγίσεις των κρουαζιερόπλοιων τα τελευταία χρόνια; Ουσιαστικά, αυτό έχει συμβεί για τους εξής λόγους» τονίζει και εξηγεί:
«Πρώτον, ως παγκόσμιος στόλος κρουαζιερόπλοιων, έχει αλλάξει στη μορφή του και έχουν γίνει πιο μεγάλα τα πλοία. Άρα, χρειάζονται διαφορετικές υποδομές.
Δεύτερον, οι ανάγκες των επιβατών όταν επισκέπτονται έναν προορισμό, είναι πολύ πιο απαιτητικές από ό,τι ήταν στο παρελθόν.
Άρα, αυτά τα δύο βασικά πράγματα θα πρέπει να κινήσουν ένα εθνικό σχέδιο στην Ελλάδα. Είναι αδιανόητο να περιμένουμε ότι όλα μας τα νησιά, θα πάνε να χτίσουν λιμενικές υποδομές, για να φέρουν αυτά τα τεράστια πλοία. Είναι αδύνατον αυτό. Άρα, θα πρέπει να σταματήσουμε αυτό το πράγμα».
Στη συνέχεια αναφέρεται στο σχέδιο για τα λιμάνια που πρέπει να τους δοθεί προτεραιότητα αλλά και στο λειτουργικό πλαίσιο μέσα στο οποίο θα πρέπει να δραστηριοποιείται η κρουαζιέρα.
«Θα έπρεπε να εντείνουμε την προσοχή μας στα 6 με 7 κυριότερα λιμάνια, τα οποία θα πρέπει να γίνουν οι κόμβοι για αυτά τα μεγάλα πλοία.
Το δεύτερο πράγμα που θα έπρεπε να κάνει η Ελλάδα, είναι, να κοιτάξει το πώς μπορεί να παρουσιάσει τον εαυτό της ως μια χώρα, η οποία δίνει οφέλη στις εταιρίες κρουαζιέρας για να τους προσελκύσει.
Οι χώρες της Ε.Ε. ανταγωνίζονται η μία με την άλλη μεταξύ τους και αυτή είναι η αλήθεια. Μπορεί να είμαστε όλοι στην Ε.Ε., αλλά όλοι προσπαθούν να πάρουν ένα μεγαλύτερο μερίδιο.
Σε αυτό το πλαίσιο θα πρέπει να κινηθεί η Ελλάδα και να δει, το τι μπορεί να κάνει μέσα στο πλαίσιο, που λέγεται, φορολογικό, Φ.Π.Α. και να είναι πιο ανταγωνιστικό από την πλησιέστερη χώρα της Ε.Ε.; Όπως, τι κάνει η Μάλτα; Τι κάνει η Ιταλία; Τι κάνει η Ισπανία;
Θα πρέπει και εμείς, να κινηθούμε και να έχουμε ένα αβαντάζ εναντίων των άλλων και να είμαστε ποιο ελκυστικοί και ποιο ανταγωνιστικοί».
Το επόμενο θέμα που θίγει είναι το πώς ανακοινώνουμε τις αλλαγές που θα φέρουμε, είτε λέγονται δασμοί, είτε λέγονται λιμενικά έξοδα.
«Δεν μπορείτε μονίμως να κινήστε με κανέναν τρόπο, όπου οι εταιρείες κρουαζιέρας βρίσκονται ξαφνικά από τη μια μέρα στην άλλη, βγάζοντας μια ανακοίνωση που λέει ότι θα αυξήσουμε το κόστος των εκδρομών; Θα αυξήσουμε τις τιμές των εισιτηρίων στα μουσεία;
Όλα αυτά είναι επόμενο να γίνουν, αλλά θα πρέπει να γίνουν σε βάθος δύο ετών και κατόπιν συζητήσεως, για να μπει σωστά στον προγραμματισμό.
Όταν γίνονται βεβιασμένες κινήσεις μονομερείς, οι εταιρείες κρουαζιέρας προβληματίζονται γιατί δεν μπορούν να κάνουν σωστό προγραμματισμό».
newmoney.gr
'Άντεξε'' τα Ρίχτερ το Λιμάνι – Τι διαπίστωσαν οι δύτες
Ιούλιος 23, 2017Σύμφωνα με τη Γενική Γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτιής του Υπουργείου Ναυτιλίας αποφασίστηκε να κατασκευαστεί προσωρινά μια τσιμεντένια ράμπα -καθώς μεγάλο μέρος στο εσωτερικό του λιμανιού έχει υποστεί καθίζηση- ώστε να μπορέσουν να αρχίσουν να εξυπηρετούνται τα πλοία της ακτοπλοϊας.
Το συντονισμό του συγκεκριμένου έργου που αναμένεται να ξεκινήσει τις επόμενες ημέρες, προκειμένου να μπορέσει να παραδοθεί το συντομότερο, θα έχει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών Γιώργος Δέδες. Στη συνέχεια αναμένεται να ληφθούν αποφάσεις για την πλήρη λειτουργική αποκατάσταση του λιμανιού
Προς το παρόν, η ενδο-δωδεκανησιακή ακτοπλοϊκή σύνδεση, καθώς και η σύνδεση με την Τουρκία, διεξάγεται από τον προβλήτα της ΔΕΗ, ενώ τα μεγάλα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία που συνδέουν την Κω με τον Πειραιά προσεγγίζουν στο λιμάνι της Κεφάλου και στο Μαστιχάρι, κατά περίπτωση.
Λεωφορεία του ΚΤΕΛ θα εξυπηρετούν τη μετάβαση των επιβατών από και προς το λιμάνι της Κω.
newsit.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS