Αθήνα - Κέρκυρα | από 1η Νοεμβρίου 2017, 2 φορές την ημέρα, ATR72

Αθήνα - Κως | από 1η Νοεμβρίου 2017, 8 φορές την εβδομάδα, ATR42/72

Κως - Κάλυμνος | από 2 Οκτωβρίου 2017, 2 φορές την εβδομάδα, ATR42

Κως - Ρόδος | από 2 Οκτωβρίου 2018, 2 φορές την εβδομάδα, ATR42

Λέρος - Αστυπάλαια | από 16 Οκτωβρίου 2017, 2 φορές την εβδομάδα, ATR42

Λέρος - Κάλυμνος | από 2 Οκτωβρίου 2017, 2 φορές την εβδομάδα, ATR42

Το Bloomberg αναφέρει ότι η Airberlin θα σταματήσει τις δραστηριότητές της τις προσεχείς εβδομάδες καθώς η εταιρεία προχωράει στη διαδικασία πτώχευσης. Ωστόσο, οι θυγατρικές Niki και LG Walter θα συνεχίσουν να εκτελούν πτήσεις, σύμφωνα με το Associated Press.Η αεροπορική εταιρεία προσπαθεί επί του παρόντος να εξασφαλίσει θέσεις για τους 8.600 εργαζομένους της.Σύμφωνα με το βασικό μέτοχο, την αεροπορική εταιρεία Etihad, η οικονομική κατάσταση της Airberlin έχει επιδεινωθεί με έναν πρωτοφανή ρυθμό, αποτρέποντας κάθε προσπάθεια για να ξεπερασθεί το πρόβλημα.

Ο αντιπρόεδρος της Aegean Ευτύχης Βασιλάκης ανέφερε κατά την παρουσίασητου νέου διευρυμένου προγράμματος για το 2018, ότι από το Καλοκαίρι έχει ξεκινήσει μία πολύ ενδελεχής διαδικασία ανάλυσης και συζήτησης με τους δύο κύριους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο, την Airbus και την Boeing, για να επιλεγεί ο τύπος του αεροσκάφους που ουσιαστικά θα αντικαταστήσει σταδιακά τα υπάρχοντα αεροσκάφη. Η εταιρεία επιδιώκει την περίοδο 2020-2025 να αποκτήσει ένα στόλο μεταξύ 45 και 60 αεροπλάνων.

Σημειώνεται ότι στις αρχές του 2016 η εταιρεία είχε προχωρήσει στην αγορά 7 νέων αεροσκαφών τύπου Airbus A320. Σήμερα η Aegean διαθέτει 46 Airbus A320 και μαζί με δύο ακόμη νέα που θα προστεθούν στο στόχο το 2018, ο αριθμός τους θα φθάσει τα 48, φθάνοντας, έτσι, συνολικά τα 61 αεροσκάφη.

Στο πλαίσιο αυτό, σημείωσε ο κ. Βασιλάκης, τους τελευταίους μήνες, τουλάχιστον 5 διαφορετικά τμήματα της εταιρείας έχουν επιφορτιστεί με την ανάλυση όλων των παραμέτρων που θα οδηγήσουν στην τελική επιλογή. Οι παράμετροι αυτοί δεν έχουν να κάνουν με την τιμή αγοράς ενός αεροσκάφους, καθώς αυτό είναι θέμα τελικής διαπραγμάτευσης, αλλά τη χρήση του, τα χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει, τις παροχές του αεροσκάφους σε σχέση με τον ανταγωνισμό ή τους επιβάτες, είτε αφορά νέες δυνατότητες είτε νέες τεχνολογίες και άλλα δεδομένα. Ο αντιπρόεδρος της εταιρείας τόνισε πως δίνεται πάρα πολύ μεγάλη έμφαση στη διαδικασία της διαμόρφωσης και διαχείρισης των αεροσκαφών και κυρίως στον περιορισμό του κόστους λειτουργίας τους μετά την αγορά του αεροπλάνου, αφού «γιατί εκεί είναι το πολύ μεγάλο κόστος», όπως ανέφερε. Ουσιαστικά η εταιρεία επιδιώκει να αποκτήσει νέας γενιάς αεροσκάφη με χαμηλότερο λειτουργικό κόστος, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη εμβέλεια, ώστε να καλύπτει περισσότερους και πιο μακρινούς προορισμούς.

Στόχος είναι, όπως αναφέρθηκε από τους επικεφαλής της εταιρείας, η διαδικασία της επιλογής να οριστικοποιηθεί μέχρι τέλος του χρόνου ώστε το 2018 να ξεκινήσει η διαδικασία για την επιλογή του μοντέλου χρηματοδότησης και των υπόλοιπων υποστηρικτικών συμβάσεων, κάτι που θα επιτρέψει την παράδοση των πρώτων αεροσκαφών «νέας γενιάς» τέλος του 2019 ή αρχές του 2020.

Ο αντιπρόεδρος της Aegean ολοκληρώνοντας την ενημέρωση για την επικείμενη παραγγελία νέων αεροσκαφών, έκανε λόγο για «το βήμα που θα διασφαλίσει τον πυρήνα μας τα επόμενα 10, 15 χρόνια», τοποθετώντας την αξία της συνολικής επένδυσης στα επίπεδα των 2,5 – 3 δισ. δολαρίων. Να σημειωθεί ότι η Aegean στο τέλος του περασμένου Ιουνίου διέθετε ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα 337,4 εκατ. ευρώ, με μηδενικό δανεισμό.

Σε ότι αφορά, τέλος, το νέο διευρυμένο πρόγραμμα της εταιρείας για το 2018, αυτό περιλαμβάνει ένα δίκτυο 153 προορισμών, σε 44 συνολικά χώρες, με 16,6 εκατ. διαθέσιμες θέσεις, 700,000 περισσότερες από το 2017. Η ενίσχυση του δικτύου της εταιρείας προσφέρει το 2018 αυξημένη προσβασιμότητα, μέσω και των νέων συνδέσεων, σε βασικές αγορές που αποτελούν κύριες πηγές τουρισμού για τη χώρα μας, όπως είναι η Γαλλία, η Ιταλία και η Γερμανία.

capital.gr

Η βρετανική «The Sun» αναφέρεται στο γεγονός ότι ο πιλότος λιποθύμησε ενώ βρισκόταν στο πιλοτήριο, ενώ μετά την αναγκαστική προσγείωση οι επιβάτες του αεροσκάφους αφέθηκαν μέσα στο κρύο έξω από το αεροδρόμιο της Σόφιας, προτού τελικώς διανεμειθούν από τους υπευθύνους της εταιρείας στα πλησιέστερα ξενοδοχεία, καθότι δεν υπήρχε άμεσα διαθέσιμο αεροσκάφος για εκ νέου αναχώρησή τους με προορισμό την Κύπρο.

Μαρτυρία επιβάτη την οποία επικαλείται η «The Sun» αναφέρει πως είδε τον πιλότο να κείτεται αναίσθητος στο πάτωμα, ενώ λίγο πριν είδε πανικόβλητο το πλήρωμα να σπεύδει προς το πιλοτήριο με μάσκες οξυγόνου!

Εξάλλου, πολλοί ήταν οι επιβαίνοντες που δήλωσαν ότι ήταν έντρομοι καθώς το πρώτο πράγμα που πήγε το μυαλό τους ήταν ένα τρομοκρατικό χτύπημα. Ένας επιβάτης ανέφερε χαρακτηριστικά: «Ήταν τρομακτικό. Κοίταξα μέσα στο πιλοτήριο και υπήρχε καφές χυμένος στο πάτωμα και ένας τύπος να είναι λιπόθυμος».

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα το περιστατικό συνέβη μόλις 16 λεπτά αφού απογειώθηκε το αεροσκάφος από το Newcastle της Βρετανίας, ωστόσο, για την ασφάλεια των επιβατών το αεροσκάφος έκανε αναγκαστική προσγείωση αρκετή ώρα αργότερα στη Σόφια της Βουλγαρίας!

Επιβάτες ανέφεραν ότι όταν προσγειώθηκε το αεροσκάφος, ο πιλότος τοποθετήθηκε σε φορείο και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, ενώ ερωτηματικά εγείρονται στο γιατί δεν επέστρεψε το αεροσκάφος πίσω, πετώντας ουσιαστικά με έναν μόνο πιλότο για πολύ ώρα.

Εξάλλου, σύμφωνα με το δημοσίευμα της The Sun, μετά την προσγείωση τους οι επιβάτες δεν είχαν την οποιαδήποτε πληροφόρηση για το τι θα συνέβαινε με την πτήση τους και την μετάβασή τους στην Κύπρο επί πολλές ώρες.

Το περιστατικό επιβεβαίωσε στη «The Sun» η αεροπορική εταιρεία αναφέροντας: «Επιβεβαιώνουμε ότι λόγω αδιαθεσίας ενός πιλότου, λήφθηκε απόφαση να γίνει εκτροπή της πτήσης Newcastle- Λάρνακα το προηγούμενο βράδυ» . Μάλιστα, ευχαρίστησαν τους επιβάτες για την υπομονή τους, τονίζοντας ότι προτεραιότητα είναι η ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος.