Ελευθέριος Βενιζέλος

Πρωτιά για το «Ελευθέριος Βενιζέλος» στα βραβεία Routes

Απρίλιος 14, 2019

Την πρώτη θέση στην κατηγορία των +20 εκατ. επιβατών, κατέκτησε και πάλι ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών στη μεγαλύτερη συνάντηση του κλάδου των αερομεταφορών «ROUTES Europe 2019», που πραγματοποιήθηκε στο Ανόβερο.

Το αεροδρόμιο της Αθήνας κατέκτησε με τις ψήφους των αεροπορικών εταιρειών την πρωτιά στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των +20 εκατ. επιβατών, ξεπερνώντας ανταγωνισμό αεροδρομίων από το Βέλγιο, τη Δανία, τη Γερμανία, τη Νορβηγία και τη Ρωσία.

Τα βραβεία Routes είναι μοναδικά στο είδος τους, καθώς η ψήφος και η διαδικασία απόφασης ανήκουν αποκλειστικά στις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες επιβραβεύουν την αριστεία στην αεροπορική ανάπτυξη παγκοσμίως.
Στην ίδια κατηγορία με το αεροδρόμιο της Αθήνας, υποψήφια για διάκριση ήταν τα αεροδρόμια των Βρυξελλών (το οποίο πήρε το δεύτερο βραβείο), της Κοπεγχάγης, του Μονάχου, του Όσλο (Gardermoen) και της Μόσχας (Vnukovo).

Η φετινή υποψηφιότητα της Αθήνας απέσπασε το εγκώμιο των αεροπορικών εταιρειών-κριτών, εστιάζοντας ειδικά στην εντυπωσιακή ανάπτυξη (+11%) της επιβατικής κίνησης το 2018, με περισσότερους από 24,1 εκατ. επιβάτες.
Παράλληλα, ο κόμβος της Αθήνας προσέλκυσε 62 νέα δρομολόγια τη χρονιά που πέρασε και καλωσόρισε 4 νέες αεροπορικές εταιρείες. Επίσης, βάσεις στην Αθήνα δημιούργησαν η Volotea και η Ellinair, ενώ η Ryanair ξεκίνησε 21 συνδέσεις και η AEGEAN 15 νέα δρομολόγια, ενώ 13 εταιρείες αύξησαν τη δραστηριότητά τους σε 34 δρομολόγια.

Ξεχωριστό έπαινο απέσπασε το βραβευμένο Σχήμα Κινήτρων του ΔΑΑ, το οποίο συμπεριλαμβάνει 13 διαφορετικές κατηγορίες και, όπως τονίσθηκε, «καλύπτει κάθε πιθανή αναπτυξιακή προσπάθεια από εταιρείες Βάσης, χαμηλού κόστους, ή παραδοσιακές».

«Η σπουδαία πρώτη θέση στα ιδιαίτερα ανταγωνιστικά βραβεία Routes Europe μας δίνει πάρα πολύ μεγάλη ικανοποίηση. Κυρίως, γιατί είναι μια διάκριση που προέρχεται από την ψήφο των αεροπορικών εταιρειών, που αφενός αναγνωρίζουν τα επιτεύγματα της ομάδας μας, αρχικά ως προς τις ενέργειές μας που έγιναν για την προσέλκυσή τους στο αεροδρόμιο της Αθήνας, και αφετέρου, για τις δράσεις που γίνονται διαρκώς ώστε η παρουσία τους να αναπτύσσεται συνεχώς και με επιτυχία», δήλωσε η Ιωάννα Παπαδοπούλου, διευθύντρια Επικοινωνίας και Μάρκετινγκ του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και ευχαρίστησε όλους τους συνεργάτες γιατί με τη δική τους δέσμευση, αφοσίωση και επαγγελματισμό « φτάσαμε στη σημαντική αυτή και δίκαιη διάκριση. Μια πραγματικά ομαδική προσπάθεια».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

Πώς πήγαν να ξεπουλήσουν το «Ελ. Βενιζέλος»

Οκτώβριος 24, 2018

Μεγάλη ανατροπή - Γιατί η Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Κομισιόν απέρριψε την αρχική προσφορά των 485 εκατ. ευρώ και υποχρεώνει τώρα την κοινοπραξία να πληρώσει 1,1 δισ. ευρώ - δηλαδή 800 εκατ. ευρώ περισσότερα, προκειμένου να εγκρίνει την επέκταση της σύμβασης μέχρι το 2046 - Παραλίγο να ζημιώσουν με εκατομμύρια ευρώ το Ελληνικό Δημόσιο - Το ΤΑΙΠΕΔ θα είχε στο ενεργητικό του μία από τις πιο υποτιμημένες πωλήσεις πολύτιμων περιουσιακών assets

Τίμημα μεγαλύτερο από 600 εκατ. ευρώ θα πληρώσει με παρέμβαση της Κομισιόν ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) για την 20ετή επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, που από τα 485 εκατ. ευρώ που ήταν η αρχική προσφορά εκτινάχθηκε στο 1,1 δισ. ευρώ. Συνυπολογίζοντας και τον ΦΠΑ, το συνολικό προσφερόμενο τίμημα θα προσεγγίσει το 1,4 δισ. (για την ακρίβεια 1,382 δισ. ευρώ), δηλαδή 800 εκατ. περισσότερα από την αρχική συμφωνία, που μαζί με τον ΦΠΑ είχε υπολογιστεί σε 600 εκατ. ευρώ.

Η συναλλαγή δεν αφορά πώληση μετοχών (το 30% του ΔΑΑ θα πουληθεί σε επόμενο στάδιο), αλλά την επέκταση της σύμβασης του πιο αποδοτικού αεροδρομίου της Ευρώπης από το 2026, που είναι η ημερομηνία λήξης, στο 2046. Μέτοχοι της εταιρείας είναι το Ελληνικό Δημόσιο με ποσοστό 55%, το καναδικό συνταξιοδοτικό fund PSP, το οποίο από τον Μάιο του 2013 εξαγόρασε το 40% από τη Hochtief, και με 5% ο όμιλος Κοπελούζου.

Η είδηση για την εκτόξευση του τιμήματος έσκασε σαν βόμβα στα τέλη του καλοκαιριού, είχαν όμως μεσολαβήσει ατελείωτες και πολύμηνες διαπραγματεύσεις μεταξύ της Κομισιόν και του ΤΑΙΠΕΔ που είχαν προδιαγράψει τη μεγάλη ανατροπή, αλλά και τον τελικό λογαριασμό που θα πληρώσει το ΔΑΑ. Χωρίς διαγωνισμό, όπως είχε προβλεφθεί από τη σύμβαση παραχώρησης και με συνοπτικές διαδικασίες που, όπως αποδείχτηκε εκ των υστέρων, παραλίγο να ζημιώσουν με εκατομμύρια ευρώ το Ελληνικό Δημόσιο.

Εάν η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Κομισιόν, η περίφημη DG Competition, δεν είχε σκύψει πάνω στον φάκελο του ΔΑΑ και αν δεν υπήρχαν οι εξαντλητικές συζητήσεις και τα «ραβασάκια» μεταξύ Βρυξελλών και Αθήνας με ερωτήματα και διευκρινίσεις, τότε το ΤΑΙΠΕΔ θα είχε στο ενεργητικό του μία από τις πιο υποτιμημένες πωλήσεις πολύτιμων περιουσιακών assets του Δημοσίου.

Ούτε το ίδιο το Ταμείο και πολύ περισσότερο ούτε οι ακριβοπληρωμένοι σύμβουλοί του (Eurobank - Lamda Infrastructure Finance σε χρηματοοικονομικό επίπεδο και Potamitis-Vekris, Clifford Chance σε νομικό) διέγνωσαν εγκαίρως ότι όσο καθυστερούσε η έγκριση της Ε.Ε. τόσο θα ανέβαινε το τίμημα. Αξιοσημείωτη λεπτομέρεια είναι ότι για να εγκριθεί μία προσφορά από το ΤΑΙΠΕΔ χρειάζεται το τίμημα που προσφέρεται να είναι στα επίπεδα που έχουν θέσει ανεξάρτητοι αποτιμητές-σύμβουλοι του Ταμείου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι το αρχικό τίμημα του ΔΑΑ (485 εκατ. ευρώ) ήταν μέσα στο εύρος του τιμήματος που είχαν αξιολογήσει ως εύλογο οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ.

Σκίστε την πρόταση και φέρτε μία καινούρια

«Το country risk και η επιβατική κίνηση της περιόδου μεταξύ 2015 και 2017 ανέτρεψαν όλη την άσκηση για το ΔΑΑ που έγινε με παραδοχές και στοιχεία 2015», αναφέρει αρμόδια πηγή που βρίσκεται πολύ κοντά στις διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο πλευρών. Οπως υποστηρίζει, η αρχική προσφορά, με βάση την εικόνα της χώρας και τις αποδόσεις του αεροδρομίου από το 2017 και έπειτα, ισοδυναμούσε με τη φράση «σκίστε την πρόταση και φέρτε μία καινούρια». Οπως τελικά έγινε, αλλά όχι με την προτροπή του ΤΑΙΠΕΔ. Τη στιγμή μάλιστα που το ελληνικό αεροδρόμιο σπάει όλα τα ρεκόρ και τις προβλέψεις, με λειτουργικά έσοδα που για το 2017 διαμορφώθηκαν σε 455 εκατ. ευρώ και κέρδη προ φόρων που πλησίασαν τα 200 εκατ., αλλά και με μία εξίσου εντυπωσιακή άνοδο της επιβατικής κίνησης.

Συνολικά, κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου του 2018 η κίνηση του αεροδρομίου έφτασε τους 18,7 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας άνοδο 11,5%, στοιχεία που διαψεύδουν ακόμη και πρόσφατες δηλώσεις του μάνατζερ του ΔΑΑ Γιάννη Παράσχη, ο οποίος είχε προβλέψει ελαφριά κάμψη κατά τη φετινή περίοδο.
Ακόμη και σήμερα, όπως αναφέρει η ίδια πηγή, αν ξαναγίνει η ίδια άσκηση το τίμημα θα είναι ακόμη υψηλότερο. Κυρίως, λόγω της αύξησης της επιβατικής κίνησης και όχι τόσο των μακροοικονομικών μεγεθών της χώρας, που είναι περίπου στην ίδια κατάσταση με το 2017. Ενας πρόσθετος παράγοντας, όπως επισημαίνει, είναι ότι όσο πλησιάζει η ημέρα που αρχίζει η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης (2027) τόσο θα αυξάνεται και το τίμημα.

Ούτε όμως στην κυβέρνηση έχει περάσει απαρατήρητο το παρ’ ολίγον φιάσκο με το ΔΑΑ, με κάποιους να προεξοφλούν την αναζήτηση ευθυνών, καθώς το ΤΑΙΠΕΔ έχει μπροστά του μια μακριά λίστα εμβληματικών ιδιωτικοποιήσεων (ΕΛΠΕ, ΔΕΠΑ, το 30% του ΔΑΑ κ.ά.) για τις οποίες λάθη και παραλείψεις δεν συγχωρούνται.

Με δηκτικό τρόπο σχολίαζε προ ημερών την υπόθεση του αεροδρομίου ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος είχε εκφράσει στο παρελθόν σοβαρές διαφωνίες για την επέκταση της σύμβασης του ΔΑΑ, κατηγορώντας το ΤΑΙΠΕΔ και τους συμβούλους του για σοβαρή ανεπάρκεια στα θέματα των αποκρατικοποιήσεων.

Η εύλογη απορία που γεννάται για πολλούς είναι πώς το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων ενεπλάκη με την επέκταση της σύμβασης του ΔΑΑ που δεν ανήκει στο χαρτοφυλάκιο των ιδιωτικοποιήσεων. Η αρμοδιότητα της επιμήκυνσης της σύμβασης μεταβιβάστηκε από το Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ και έλαβε χαρακτηριστικά μνημονιακής υποχρέωσης (εξ αντανακλάσεως), καθώς σχεδιάστηκε να προηγηθεί της πώλησης του 30% των μετοχών του ΔΑΑ που φιγουράρει στη λίστα των ιδιωτικοποιήσεων. Ηταν ένας τρόπος για να μεγιστοποιηθεί το τίμημα και να «αμπαλάρουν» με χρυσόσκονη το πακέτο των νέων μετοχών που θα πουλήσει το Ελληνικό Δημόσιο και πιθανώς θα διεκδικήσει και το PSP.

Παράγοντες της αγοράς σημειώνουν ότι σε μια συμφωνία αυτού του μεγέθους, όπως είναι η επέκταση της σύμβασης παραχώρησης του ΔΑΑ, έχει ιδιαίτερη σημασία ο τρόπος με τον οποίο υπολογίζεις, για παράδειγμα, το ρίσκο μιας χώρας, τον συντελεστή προεξόφλησης μερισμάτων κ.ά. «Αν δεν χρησιμοποιήσεις ορθές παραδοχές, στην Ε.Ε. σε απορρίπτουν», αναφέρουν, και επιβεβαιώνουν ότι η αναπροσαρμογή του τιμήματος για το ΔΑΑ οφείλεται στον ζήλο αλλά και τη στενή παρακολούθηση της σύμβασης από τις Βρυξέλλες.

Θυμίζουν μάλιστα μια παρόμοια κόντρα για θέματα αποτίμησης μεταξύ Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του αεροδρομίου Charleroi του Βελγίου. Η υπόθεση οδηγήθηκε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, το οποίο, αφού αναγνώρισε λάθη σε κάποιες παραδοχές της Ε.Ε., διαπίστωσε ότι το βελγικό αεροδρόμιο έπρεπε να ευθυγραμμιστεί με τις παρατηρήσεις της Κομισιόν.

Ποιοι «πυροβολούν» το ΤΑΙΠΕΔ

Η υπόθεση του ΔΑΑ δεν έχει κλείσει καθώς αφενός η νέα συμφωνία με το αναπροσαρμοσμένο τίμημα θα περάσει ξανά από το κόσκινο της Κομισιόν, το Ελεγκτικό Συνέδριο και στη συνέχεια θα πάει προς κύρωση στη Βουλή.

Αφετέρου γιατί ο ΔΑΑ θα χρειαστεί να εξασφαλίσει τις εγκρίσεις των μετόχων του, αλλά κυρίως τα δάνεια χρηματοδότησης της σύμβασης (υπολογίζονται άνω των 800 εκατ. ευρώ), κεφάλαια τα οποία εκτιμάται ότι θα απομειώσουν και τη μερισματική απόδοση του Δημοσίου. Πληροφορίες αναφέρουν ότι έχουν ξεκινήσει σχετικές επαφές με ελληνικές τράπεζες, καθώς το ρίσκο της χώρας δεν είναι ευνοϊκό για το διεθνές χρηματοπιστωτικό σύστημα.

Στόχος του ΤΑΙΠΕΔ είναι ο φάκελος του ΔΑΑ να κλείσει πριν από το τέλος του έτους, καθώς σε διαφορετική περίπτωση ελλοχεύει ο κίνδυνος για νέα αναθεώρηση μεγεθών.

Στο προσκήνιο επανέρχεται η σύμβαση για το «Ελ. Βενιζέλος» και για έναν πρόσθετο λόγο: την αναψηλάφηση της υπόθεσης που ξεκίνησε (εκ των υστέρων) η Ν.Δ., η οποία σε πρόσφατη ανακοίνωσή της αναφέρει ότι «η απόπειρα παράτασης της παραχώρησης του αεροδρομίου “Ελ. Βενιζέλος” σε εξευτελιστική τιμή εγείρει αμείλικτα ερωτήματα διαφάνειας και χρηστής διοίκησης». Η αξιωματική αντιπολίτευση κάνει λόγο για συμφωνία που χάριζε για 20 χρόνια το ΔΑΑ και ζητά διευκρινίσεις σε μια σειρά από ερωτήματα από τους υπουργούς Οικονομικών και Υποδομών κυρίους Τσακαλώτο και Σπίρτζη.

Στο παζλ του ΔΑΑ προστέθηκε τελευταία και η μηνυτήρια αναφορά ιδιώτη (του πλωτάρχη του Πολεμικού Ναυτικού Παναγιώτη Σταμάτη) προς την Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών κατά παντός υπευθύνου, με την οποία ζητά να διερευνηθεί η πρόταση υπερβολικά χαμηλής προσφοράς για την 20ετή μίσθωση-σύμβαση παραχώρησης του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος».

Καθυστερεί το σχέδιο πώλησης

Από την πλευρά του, το υπουργείο Οικονομικών, απαντώντας τις προηγούμενες μέρες στη Ν.Δ., επιβεβαίωσε ότι η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού «θεώρησε ότι το τίμημα πρέπει να αυξηθεί από 484 σε 1,115 εκατ. ευρώ». Αυτό, όπως σημειώνει, συνέβη επειδή το ΤΑΙΠΕΔ χρησιμοποίησε τα στοιχεία του 2015 για την αποτίμηση της παράτασης. «Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγνωρίζοντας τη ραγδαία ανάπτυξη του τουρισμού στη χώρα και τις ιδιαίτερα θετικές προοπτικές για αύξηση του ΑΕΠ, ζήτησε την αναθεώρηση των στοιχείων. Η αναθεώρηση αυτή οδήγησε στην αύξηση του τιμήματος».

Η πολύμηνη καθυστέρηση στην έγκριση της συμφωνίας για 20ετή παράταση στη διαχείριση του αεροδρομίου από τον ΔΑΑ οδηγεί σε αντίστοιχη καθυστέρηση του σχεδίου πώλησης του 30% της εταιρείας παραχώρησης που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ. Με βάση το συμπληρωματικό μνημόνιο, ο διαγωνισμός για την πώληση του 30% του ΔΑΑ έπρεπε να ξεκινήσει τον περασμένο Μάρτιο. Ο επικεφαλής του ΤΑΙΠΕΔ Αρης Ξενόφος προέβλεψε πρόσφατα ότι ο διαγωνισμός προγραμματίζεται για αρχές του 2019 - εάν φυσικά κυλήσουν όλα ομαλά και δεν υπάρξει κάποιο νέο στραβοπάτημα στη σύμβαση.

Στελέχη του ΔΑΑ εκτιμούν ότι η ολοκλήρωση της συμφωνίας για το «Ελ. Βενιζέλος» θα ενεργοποιήσει 1-1,5 δισ. επενδύσεις την επόμενη 20ετία, προσδίδοντας σημαντικά οφέλη στο Δημόσιο, στην αγορά και το επιβατικό κοινό.

Στόχος του ΔΑΑ είναι να ξεπεράσει την παρούσα χωρητικότητα των 26 εκατομμυρίων επιβατών, και να φτάσει τα 30 εκατομμύρια. Στο πλαίσιο αυτό προβλέπεται συνολική αναβάθμιση των υποδομών του αεροδρομίου, όπως αύξηση των εμπορικών χρήσεων, περισσότερες θέσεις στάθμευσης, καινοτόμες υπηρεσίες και τεχνολογίες, αίθουσες επιβατών κ.ά. Σήμερα απασχολούνται στο αεροδρόμιο 700 εργαζόμενοι αλλά οι έμμεσες θέσεις εργασίας φτάνουν τις 13.000.

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

Αποκάλυψη! Έτσι προκλήθηκε η φωτιά στο πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Σεπτέμβριος 16, 2018

Από βραχυκύκλωμα σε μοτέρ φορτηγού-ψυγείου ξεκίνησε η φωτιά

Η καλή κατάσταση του "Ελευθέριος Βενιζέλος" το έσωσε από τα χειρότερα - Θερμοκρασίες ανάλογες της "κόλασης" στο Μάτι αναπτύχθηκαν στο εσωτερικό του! Για... πολύ λίγο δεν θρηνήσαμε θύματα - Σοβαρές οι ζημιές αλλά μπορούν να επισκευαστούν - Όλο το χρονικό του θρίλερ που έζησαν εκατοντάδες επιβάτες με βίντεο και φωτογραφίες
Ήταν το βράδυ της Τρίτης, 28.08.2018, όταν το πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος ξεκινούσε από τον Πειραιά, με προορισμό τα Χανιά. Περίπου δύο ώρες μετά κι ενώ το πλοίο βρισκόταν κοντά στη νησίδα του Αγ. Γεωργίου, μια φωτιά εκδηλώθηκε στο τρίτο γκαράζ, με αποτέλεσμα να ληφθεί η απόφαση για άμεση επιστροφή στον Πειραιά!

Στο Ελευθέριος Βενιζέλος βρίσκονταν 875 επιβάτες, πολλά μέλη πληρώματος, αλλά και 80 φορτηγά και 152 ΙΧ οχήματα.

Οι άνθρωποι έζησαν τον απόλυτο εφιάλτη, αφού πυκνοί καπνοί κάλυπταν τα πάντα μέσα στο πλοίο, με τις εικόνες να είναι συγκλονιστικές…

Αυτή ήταν η αιτία!

Σήμερα, Κυριακή 16.09.2018, δημοσίευμα της εφημερίδας “Έθνος της Κυριακής”, αποκαλύπτει τον λόγο που ξέσπασε η φωτιά. Σύμφωνα με την εφημερίδα, η αιτία ήταν ένα βραχυκύκλωμα σε μοτέρ φορτηγού-ψυγείου που βρισκόταν στο γκαράζ του «Ελευθέριος Βενιζέλος»…

Σύμφωνα με πηγές του λιμενικού που επικαλείται η εφημερίδα, προκλήθηκε βραχυκύκλωμα σε μοτέρ και από την υπερθέρμανση η οποία έφτασε στους 400-500 βαθμούς Κελσίου, πήραν φωτιά τα καλώδια και στη συνέχεια τα σκέπαστρα των οχημάτων που βρίσκονταν στο γκαράζ του “Ελευθέριος Βενιζέλος”. Τέσσερα λεπτά χρειάστηκαν να επεκταθεί η φωτιά στο σε τέτοιο βαθμό, ώστε να μην μπορεί να ελεγχθεί.

Οι λόγοι που η φωτιά δεν πήρε μεγαλύτερες διαστάσεις οφείλονται στις πυράντοχες θύρες του “Ελευθέριος Βενιζέλος” που έκλεισαν και στεγανοποίησαν μεγάλα κομμάτια του πλοίου και στο σύστημα πυρόσβεσης που δημιούργησαν στα γκαράζ, τεχνητή ομίχλη νερού, χωρίς να κινδυνεύσει να πλημμυρίσει το πλοίο.

Στο ρεπορτάζ της εφημερίδας αναφέρεται πως αν το πλοίο δεν ήταν καλής κατασκευής ή επαρκώς συντηρημένο, η φωτιά θα είχε εξαπλωθεί προς τα πάνω και θα μιλούσαμε για το τραγωδία. Οι ζημιές στο Ελευθέριος Βενιζέλος είναι πολύ σοβαρές, αλλά εκτιμάται ότι θα επισκευαστούν και το πλοίο θα επιστρέψει και πάλι στις θάλασσες. Οι μεγαλύτερες ζημιές έχουν προκληθεί στις πόρτες των γκαράζ, στις ηλεκτρολογικές εγκαταστάσεις και στα πατώματα του πλοίου.

Ζημιές φυσικά υπήρξαν και σε οχήματα, με τις φωτογραφίες που είχαν δει το «φως» της δημοσιότητας από τις νταλίκες να προκαλούν σοκ. Μόνο τα «κουφάρια» τους είχαν απομείνει, με την συζήτηση για τις αποζημιώσεις να ανοίγει από νωρίς.

Δείτε τις εικόνα

Ελευθέριος Βενιζέλος

Το τέλος της αγωνίας για τους επιβάτες του Ελευθέριος Βενιζέλος

Ήταν λίγο μετά τις 04:00 τα ξημερώματα της Τετάρτης (29.08.2018) όταν το πλοίο της ΑΝΕΚ επέστρεψε στον Πειραιά και αφού έδεσε στο λιμάνι της κρουαζιέρας, στην ακτή Ξαβερίου. Αμέσως ξεκίνησε με τη χρήση κλίμακας της πυροσβεστικής υπηρεσίας η αποβίβαση των επιβατών. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε περίπου στις 07:00 το πρωί

Οι επιβάτες του Ελευθέριος Βενιζέλος κατέβηκαν από την πλαϊνή πόρτα με μια σκάλα που χώραγε δυο άτομα και γι’ αυτό η διαδικασία εκκένωσης του πλοίου διήρκεσε σχεδόν τρεις ώρες. Με λεωφορεία κατευθύνθηκαν εκτός λιμανιού όπου τους περίμεναν εκατοντάδες συγγενείς και φίλοι.

Με πληροφορίες από: Έθνος της Κυριακής
Φωτογραφίες: newsit.gr/ Eurokinissi/

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

"Καπνίζει" για 5η ημέρα το "Ελευθέριος Βενιζέλος" - ΒΙΝΤΕΟ

Σεπτέμβριος 01, 2018

Υπό έλεγχο έχουν τεθεί οι εστίες φωτιάς στο πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος», το οποίο όμως καπνίζει για 5η ημέρα, δυσχεραίνοντας την προσπάθεια απομάκρυνσης των οχημάτων και των προσωπικών αντικειμένων των επιβατών του, πολλοί εκ των οποίων έχουν «εγκλωβιστεί» στον Πειραιά από το βράδυ της Τρίτης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία από το Λιμενικό, μέχρι στιγμής 70 από τα συνολικά 220 οχήματα που μετέφερε το πλοίο έχουν βγει από τα γκαράζ, σε μια επιχείρηση που συνεχίστηκε την νύχτα, με μια διακοπή τριών ωρών.

Ωστόσο η πλειονότητα των 150 ΙΧ και των 70 φορτηγών παραμένει στο πλοίο, το οποίο, μετά τον συναγερμό που σήμανε χθες όταν ξαφνικά πήρε μεγάλη κλίση, σύμφωνα με τους ειδικούς, πλέον έχει επανέλθει και δεν εμπνέει ανησυχία για την ευστάθεια του.

Πηγή ρεπορτάζ: ant1news.gr

Δείτε το βίντεο από την ΕΡΤ1:

enikos.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

Μικρές εστίες φωτιάς εξακολουθούν να υπάρχουν στο γκαράζ του "Ελ. Βενιζέλος" - ΒΙΝΤΕΟ

Αύγουστος 31, 2018

Τα πρώτα καμένα φορτηγά βγήκαν από το πλοίο "Ελευθέριος Βενιζέλος". Έως τώρα έχει βγει ένα μεγάλο μέρος των μεγάλων οχημάτων ορισμένα από τα οποία έχουν σημαντικές ζημιές.

Μικρές εστίες φωτιάς εξακολουθούν να υπάρχουν και σήμερα στο γκαράζ του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Ακτή Ξαβερίου, ενώ η κλίση του από το άδειασμα των νερών της πυρόσβεσης έχει μειωθεί αισθητά στις 2 μοίρες.

Η φωτιά έχει περιοριστεί αρκετά, ενώ ο καπνός είναι αισθητά λιγότερος σε σχέση με τις προηγούμενες ημέρες.

Δείτε το βίντεο από τον ΣΚΑΪ:

http://www.enikos.gr/s

Διαβάστε περισσότερα...