Μία από τις πιο πολυσυζητημένες «διπλές» αποκρατικοποιήσεις, αυτή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών ξεκίνησε με την αποδοχή από το ΤΑΙΠΕΔ της βελτιωμένης προσφοράς που κατέθεσε η εταιρεία «Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών» ΑΕ το βράδυ της Τρίτης, για την επέκταση κατά 20 έτη της Σύμβασης Παραχώρησης του «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Η νέα βελτιωμένη προσφορά της ΔΑΑ προβλέπει συνολικό τίμημα ύψους 600 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του αναλογούντος ΦΠΑ επιβεβαιώνοντας το χθεσινό δημοσίευμα της «Η» που αναφέρει ότι το ΤΑΙΠΕΔ είχε ζητήσει 600 εκατ. ευρώ εφάπαξ τίμημα για να επεκταθεί η σύμβαση.
Τα καθαρά έσοδα που θα εισέλθουν στα δημόσια ταμεία από τη συγκεκριμένη ιδιωτικοποίηση ανέρχεται σε 483,87 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Ταμείου προκειμένου η διοίκηση να καταλήξει στην αποδοχή της βελτιωμένης προσφοράς έλαβε υπόψη δύο ανεξάρτητες αποτιμήσεις, καθώς και τη θετική γνώμη του Συμβουλίου Εμπειρογνωμόνων.
«Το συνολικό όφελος για το Ελληνικό Δημόσιο από την επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης είναι πολλαπλάσιο του ανωτέρω τιμήματος. Ειδικότερα, εκτιμάται ότι τα επιπρόσθετα αναμενόμενα έσοδα από την καταβολή της, ήδη προβλεπόμενης στη Σύμβαση Παραχώρησης, ετήσιας αμοιβής θα ανέλθουν για το σύνολο της εικοσαετούς παράτασης περίπου στο ποσό των 894 εκατ. ευρώ, ενώ αντίστοιχα τα εκτιμώμενα έσοδα από τη φορολογία εισοδήματος του ΔΑΑ εκτιμάται ότι θα διαμορφωθούν σε 1,47 δισ. ευρώ. Σημειώνεται, ότι το Ελληνικό Δημόσιο προσδοκά λόγω της επέκτασης και τη μελλοντική καταβολή επιπλέον μερισμάτων ποσού περίπου 835 εκατ. ευρώ», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.
Παράλληλα διευκρινίζεται ότι «λόγω της εκτιμώμενης ανοδικής πορείας της επιβατικής κίνησης και της εν γένει αναμενόμενης αύξησης του τουρισμού, προβλέπεται ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου επέκτασης του ΔΑΑ θα κληθεί να πραγματοποιήσει συνολικές επενδύσεις περίπου 2,35 δισ. ευρώ. Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι η παράταση της λειτουργίας του ΔΑΑ θα έχει και πολλά άλλα έμμεσα οφέλη, όπως τη διατήρηση και πιθανότατα την αύξηση στις έμμεσες θέσεις εργασίας, καθώς και την αύξηση της εν γένει οικονομικής δραστηριότητας, που συνδέεται με τη λειτουργία της εταιρείας».
Ο φάκελος της επέκτασης της Σύμβασης Παραχώρησης θα υποβληθεί το προσεχές διάστημα στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο, η δε σύμβαση θα υπογραφεί μετά από την έγκριση του Ελεγκτικού Συνεδρίου.
Η ολοκλήρωση της συναλλαγής τελεί υπό την αίρεση των εγκρίσεων από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές αρχές και τη Βουλή των Ελλήνων.
Για λογαριασμό του ΤΑΙΠΕΔ, η Eurobank Ergasias & η Lamda Infrastructure Finance ενήργησαν ως χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι, η δικηγορική εταιρεία Ποταμίτης Βεκρής και η νομική εταιρία Clifford Chance ως νομικοί σύμβουλοι, καθώς και η εταιρία Steer Davies Gleave ως τεχνικός σύμβουλος. Η διαδικασία αναμένεται να ολοκληρωθεί τέλος του χρόνου οπότε και θα ξεκινήσει η πώληση του 30% του ΔΑΑ.

imerisia.gr

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το μεγάλο πλοίο στη συνεχεία θα αποδρομολογηθεί και θα επιστρέψει στην Ελλάδα. Πάντως τα σενάρια που έχουν επεξεργαστεί ήδη οι ιθύνοντες της AML, θέλουν το πλοίο να επιστρέφει ξανά στη δυτική Μεσόγειο και στην ενεργό δράση, το πρώτο 6μηνο του 2017, πιθανότατα δρομολογημένο σε γραμμή που θα συνδέει τη Βόρειο Αφρική είτε με το Nador (Almeria-Nador), είτε με λιμάνι της Νότιας Γαλλίας (Sète-Tangier Med). Επισημαίνεται, ότι η επιλογή και δρομολόγηση του συγκεκριμένου πλοίου στη γραμμή  Algeciras-Tanger Med πέρασε από 40 κύματα, καθώς αρχικά συνάντησε τη σθεναρή αντίσταση τόσο των Ισπανικών όσο και των Μαροκινών Αρχών, μέχρι την τελική δρομολόγησή του (Ιούλιος 2016).

Στη συνεχεία μια μηχανική βλάβη στις αρχές του περασμένου Αυγούστου το καθήλωσε για 10 ημέρες, γεγονός που έδωσε την αφορμή να αμφισβητηθεί  η αξιοπιστία του πλοίου και παράλληλα να ενισχυθούν οι ισχυρισμοί που προέβαλαν οι εκεί αρχές για τη μη δρομολόγηση του στη συγκεκριμένη γραμμή. Πάντως, μια πιθανή αποτίμηση της παρθενικής παρουσίας τόσο της εταιρείας, όσο και του πλοίου στη συγκεκριμένη γραμμή, θα βοηθούσε σημαντικά ώστε να καμφθούν ολοκληρωτικά οι οποίες αντιρρήσεις για το ρόλο του πλοίου στη γραμμή. Σε κάθε περίπτωση πάντως, η AML δεν φαίνεται προς το παρόν να εγκαταλείπει το ενδιαφέρον της για την αξιοποίηση του μεγάλου πλοίου, καθώς το συμπεριλαμβάνει ήδη στο μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό της με στόχο την ενίσχυση της θέσης της στη δυτική Μεσόγειο.

Στόχος, που αναμφισβήτητα θα συναντήσει τη μεγάλη αντίσταση του ανταγωνισμού (Balearia, Transmediterranea) που δραστηριοποιείται επιτυχημένα εδώ και αρκετά χρόνια στην περιοχή και ο οποίος εμφανίζεται έτοιμος για μετωπική σύγκρουση με τη νεοσύστατη ελληνο-μαροκινή εταιρεία. Μετά την αποδρομολογήση του ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ από τη γραμμή, η AML θα συνεχίσει να εξυπηρετεί τη γραμμή Algeciras-Tanger Med μόνο με το πλοίο ΔΙΑΓΟΡΑΣ (13.000/1990), προσφέροντας καθημερινά τρία ταξίδια μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου. Το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ έχει ναυπηγηθεί στην Πολωνία το 1992. Έχει μήκος 175,4 μέτρα και πλάτος 28,5 μέτρα. Μπορεί να μεταφέρει 2.250 επιβάτες και 850 Ι.Χ., ενώ έχει τη δυνατότητα να αναπτύξει ταχύτητα μέχρι και 22 κόμβους.

φωτο: Juan Gabriel Mata (J&N)

Copyright (C) http://www.nautilia.gr 

Το πλοίο ετοιμάζεται όπως έχουμε πει για την δρομολόγηση του στη γραμμή Algeciras-Tangier Med.

Όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες στην μπάντα και στην τσιμινιέρα της δεξιάς πλευράς του πλοίου γράφτηκαν τα σινάλια της Africa Morocco Link. Λίγες θέσεις πιο πέρα το ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ετοιμάζεται και αυτό με τη σειρά του να ακολουθήσει το ΔΙΑΓΟΡΑΣ, με την τσιμινιέρα του να έχει βαφτεί στο μπλε χρώμα της νέας εταιρείας. 

ellinikiaktoploia.net

Ειδικότερα το πλοίο «Ελευθέριος Βενιζέλος» μετέφερε από τη Μυτιλήνη 2474 πρόσφυγες και το πλοίο «Νήσος Ρόδος» μετέφερε από Μυτιλήνη, Χίο και Σάμο 1301 πρόσφυγες.

Περισσότεροι από 6500 πρόσφυγες, έφτασαν σήμερα στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς εκτός από τους 3657, που αποβιβάστηκαν το πρωί από τα πλοία «Ελευθέριος Βενιζέλος» και «Μπλου Σταρ 1»,

τα οποία προέρχονταν από τη Μυτιλήνη, κατέπλευσαν άλλα δύο πλοία, που αποβίβασαν 2918 πρόσφυγες.

Συγκεκριμένα το πλοίο «Νήσος Ρόδος» προερχόμενο από Μυτιλήνη, Χίο και Σάμο μετέφερε στον Πειραιά 1125 πρόσφυγες και το πλοίο Αριάδνη μετέφερε 1793 πρόσφυγες εκ των οποίων οι 771 επιβιβάστηκαν στην Μυτιλήνη και οι 1022 στη Χίο