Την Κυριακή 6/4 κλιμάκιο της Ελληνικής Αυγής για το Νότιο Αιγαίο με επικεφαλής τον υποψήφιο περιφερειάρχη Σάββα Σπυρίδη και τον υποψήφιο χωρικό αντιπεριφερειάρχη Δωδεκανήσου Αττιτή Νίκο, επισκέφτηκαν το χωριό του Αρχαγγέλου στην Ρόδο.
Η υποδοχή των κατοίκων του χωριού ήταν θερμότατη και ξεπέρασε κάθε προσδοκία.
Οι άνθρωποι της Ελληνικής Αυγής συνομίλησαν μαζί τους, ακούσαν τα προβλήματα τους, και τους εξέθεσαν τις προτάσεις και τις θέσεις για την αναβάθμιση του Τόπου τους, αλλά και της περιφέρειας γενικότερα.
Ακολούθησε διανομή ενημερωτικού υλικού στους δρόμους του χωριού, όπου και εκεί οι κάτοικοι έδειξαν μεγάλη προθυμία να τα διαβάσουν ώστε να πληροφορηθούν από ανεξάρτητες πηγές, που δεν ανήκουν σε  κανάλαρχες-εργολαβους και καθεστωτικά ΜΜΕ.
Κατόπιν, σε γνωστό καφενείο του χωριού, πραγματοποιήθηκε συζήτηση, ακουστήκαν και καταγράφτηκαν ιδέες και προτάσεις που διατυπώθηκαν από τους ίδιους τους κατοίκους .
Καθημερινά ο Λαός της περιφέρειας , δείχνει την αγάπη  και την αποδοχή του στον ΜΟΝΑΔΙΚΟ Εθνικιστικό Συνδυασμό του Νοτίου Αιγαίου. Όπου σταθούν και όπου βρεθούν οι υποψήφιοι του ,δέχονται θερμές επιδοκιμασίες από τους συμπολίτες τους και δηλώνουν την στήριξη τους .
Η Ελληνική Αυγή για το Νότιο Αιγαίο, είναι η ΜΟΝΗ δύναμη που θα απελευθερώσει την περιφέρεια από τις παλαιοκομματικές νοοτροπίες που κυριαρχούν και με κάθε θεσμικό μέσο θα διαμορφώσει το Αρχιπέλαγος σε αυτό που του αξίζει να είναι. Ένα διαμάντι στον Παγκόσμιο Χάρτη.

Γι’ αυτό οι Νησιώτες ψηφίζουν ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΥΓΗ ΓΙΑ ΤΟ ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ
ΨΗΦΙΖΟΥΝ ΣΑΒΒΑ ΣΠΥΡΙΔΗ

Ο Γιάννης Θεμέλαρος από τη Λέρο στο πλευρό του Γιώργου Χατζημάρκου στη μάχη των Περιφερειακών Εκλογών.
 «Η συμμετοχή μου στο ψηφοδέλτιο νίκης του Γιώργου Χατζημάρκου ήταν μια φυσική εξέλιξη που προήλθε από την στενή μας συνεργασία στα χρόνια της προεδρίας του στο Επιμελητήριο Δωδεκανήσου. Επιθυμία μου είναι να δώσω το στίγμα του νησιού μου, της Λέρου και να ενώσω τη φωνή και τις δυνάμεις μου με τον επί χρόνια επιστήθιο φίλο του νησιού μας Γιώργο Χατζημάρκο. Η μάχη που θα δώσω στην περιφέρεια γίνεται με ένα και μόνο κίνητρο: να αποκτήσει η Λέρος την δυνατή και ισάξια παρουσία που της αξίζει. Με ενδιαφέρει αποκλειστικά και μόνο η ανάπτυξη του τόπου μου, γεγονός που έχω αποδείξει με την άριστη συνεργασία που είχα σε όλα τα χρόνια ενασχόλησής μου με τα κοινά, με όλους τους φορείς του νησιού μακριά από διχαστικές λογικές», δήλωσε ο Γιάννης Θεμέλαρος.

Βιογραφικό
Ο Γιάννης Θεμέλαρος γεννήθηκε στο Πειραιά το 1965. Πήγε σχολείο στη Λέρο και στον Πειραιά. Τελείωσε την Τεχνική Σχολή Μηχανικών Αυτοκινήτων Πειραιά και επέστρεψε μόνιμα στη Λέρο το 1986 για να ξεκινήσει την επαγγελματική του σταδιοδρομία. Από το 1986 ως σήμερα διατηρεί επιχείρηση στο νησί και συμμετέχει σε τοπικούς και πανελλαδικούς φορείς και συλλόγους όπως:
•    Είναι εκλεγμένο μέλος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου
•    Είναι μέλος του Εμπορικού Συλλόγου Λέρου
•    Μέλος της Ομοσπονδίας Εμπόρων και Όμορων Νησιών Αθήνας
•    Μέλος του συλλόγου Τριτέκνων Λέρου
•    Μέλος της Ομοσπονδίας Τριτέκνων Ελλάδας
Είναι παντρεμένος με την Όλγα Κουτούζου και έχουν τρία παιδιά.

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ του ΓΕΩΡΓΙΟΥ: υποψήφιος περιφερειακός σύμβουλος Ν. Αιγαίου με τον συνδυασμό «ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΟ ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ» με επικεφαλής τον Γιώργο Χατζημάρκο.

«ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Η ΞΕΧΑΣΜΕΝΗ ΕΛΛΑΔΑ. ΟΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΙΝΑΙ Η ΙΔΙΑ Η ΕΛΛΑΔΑ»
Ανέκαθεν πίστευα ότι ιερό χρέος και συνάμα αρετή του δημόσιου άνδρα, είναι να ζει μέσα στην κοινωνία, να αφουγκράζεται τον παλμό της και να μην περιχαρακώνεται.
Η μέχρι σήμερα πορεία μου στη δημόσια ζωή, πιστεύω ότι έχει αναδείξει αυτή την πίστη μου αλλά και την βαθιά μου πεποίθησή ότι η ενασχόληση με τα κοινά πρέπει να αποτελεί προσφορά στο κοινωνικό σύνολο με απτές πράξεις και αποτελέσματα. Γι’ αυτό και δεν δίστασα, ούτε αρνήθηκα ποτέ κάποια πρόκληση.
Δεν έκρυψα ποτέ την ιδεολογική μου ταυτότητα, αλλά και δεν την έβαλα ποτέ πάνω από τα δίκαια αιτήματα, τις αγωνίες και τα όνειρα των συμπολιτών μου. Παντού και πάντοτε, εξέφραζα περίτρανα την πίστη μου στην ανάγκη για συνεργασία που στοχεύει στο κοινό καλό αλλά και στην ανανέωση και αναγέννηση.
Εδώ και καιρό, φορείς και πολίτες του βόρειου συγκροτήματος - περιφερειακής ενότητας Καλύμνου, Λέρου, Πάτμου, Αστυπάλαιας κ.λ.π νησιών, από διάφορες κομματικές και ιδεολογικές αφετηρίες, με παρότρυναν να αναλάβω πρωτοβουλία για την διαμόρφωση ενός καλύτερου μέλλοντος του τόπου που μεγαλώνουμε εμείς και τα παιδιά μας.
Νησιώτισσες και νησιώτες, αγρότες – κτηνοτρόφοι, αλιείς του μεροκάματου, της επιστημονικής κοινότητας, του επιχειρηματικού κόσμου, τα νησιά μας έχουν ανάγκη από μια ομάδα νέων ανθρώπων, με νέα ματιά και με διάθεση για σκληρή δουλειά, προκειμένου να πάνε τον τόπο μας μπροστά. Με αυτό το σκεπτικό και με πλήρη γνώση των δύσκολων συγκυριών που επικρατούν στην χώρα μας και ιδιαίτερα στα νησιά μας ,αναλαμβάνω την ευθύνη, να είμαι και πάλι Υποψήφιος Περιφερειακός Σύμβουλος με την Ανεξάρτητη Περιφερειακή Παράταξη “ΜΠΡΟΣΤΑ ΤΟ ΝΟΤΙΟ ΑΙΓΑΙΟ” της οποίας ηγείται ο κ. Γεώργιος Χατζημάρκος .
Συμπορεύομαι μαζί του και μαζί με όλους εσάς που πιστεύετε ότι ένα καλύτερο «αύριο» μπορεί να αντικαταστήσει το γκρίζο «σήμερα».
Όλοι μαζί θα δώσουμε τη μάχη για τη μεγάλη αλλαγή στο Νότιο Αιγαίο. Ο αγώνας μας, δεν είναι αγώνας του «ενός» ή των «ολίγων».
Είναι αγώνας όλων.
Είναι ο αγώνας της γενιάς μας, για τα ακριτικά νησιά του μέλλοντός μας!
Και αυτόν τον αγώνα όλοι μαζί θα τον κερδίσουμε..

ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ
Γεννήθηκε στις 30 Μαΐου του 1963 στην Αρχαία Ολυμπία νομού Ηλείας.
Απόφοιτος-λυκείου.
Πτυχίο σχολής τεχνικών - μηχανικών αεροσκαφών . .
Πτυχίο μηχανολόγων μηχανικών (Κ.Α.Τ.Ε.Ε.). .
Δίπλωμα προπονητών UEFA – FIFA A’.
Έχει πτυχίο αγγλικών και μιλάει Γαλλικά και Ιταλικά.
Από το 1984 - 1986 εργάσθηκε ως μηχανικός αεροσκαφών στην πολεμική αεροπορία.
Από το 1986 έως το 1989 εργάσθηκε ως μηχανικός αεροσκαφών στην πολιτική αεροπορία (AIR FRANCE, και ALITALIA).
Από το 1989 - 1990 στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (Ε.Α.Β.) ως επιθεωρητής μηχανικός αεροσκαφών στα F16 και MIRAGE 2000 έχοντας κάνει 6μηνο σεμινάριο στην GENERAL DYNAMICS (η οποία αργότερα πωλήθηκε στην LOCKHEED) στο FORTUWOUORNT του TEXAS.
Το Μάιο του 1990 μετακινήθηκε στην ΚΥ του Υπ. Οικονομικών και ανέλαβε προϊστάμενος στην Δ/νση Κρατικών Αυτοκινήτων.
Το 1993 τοποθετήθηκε στην Δ/νση Δ5 (στο τμήμα μισθοδοσίας) έως και τον Σεπτέμβριο του 2000.
Από τον Σεπτέμβριο του 2000 έως και σήμερα υπηρετεί στη Δ.Ο.Υ Λέρου.
Κάτοχος διπλώματος προπονητού UEFA- FIFA A' ανέλαβε έως και το 2010 διευθύνων - τεχνικός σύμβουλος της ακαδημίας ποδοσφαίρου του ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥ - Δ.Ο.Ν.Α Λέρου.
Τον Οκτώβριο του 2010 συμμετείχε ως υποψήφιος Περιφερειακός σύμβουλος ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ με την Περιφερειακή Παράταξη του Χαράλαμπου Κόκκινου και το 2012 ως υποψήφιος βουλευτής Δωδεκανήσου.

Σε εικονική προσβολή της φρεγάτας “Barbaros” F-244 κλάσης ΜΕΚΟ 200 Track II-A προχώρησε χθες η Πολεμική Αεροπορία και είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει αυτό.

Γιατί η τόσο βίαιη αντίδραση από πλευράς Αεροπορίας (ή καλύτερα γιατί η απόφαση για τόσο βίαιη αντίδραση από το ΓΕΕΘΑ που έδωσε την σχετική εντολή); Γιατί η τουρκική κίνηση δεν είχε μόνο αόριστο χαρακτήρα αμφισβήτησης των ελληνικών χωρικών υδάτων, αλλά είχαν συγκεκριμένο σκοπό και στόχο.

Η περιοχή μεταξύ Κίναρου και Αμουργού δεν είναι τυχαία όπως θα δούμε.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή: Προερχόμενη από το ναύσταθμο του Ακσάζ, η φρεγάτα έφτασε στην περ ιοχή της Αμοργού εντός των Εθνικών Χωρικών Υδάτων, έχοντας απογειώσει στο μεγαξύ το οργανικό ανθυποβρυχιακό ελικόπτερό της S-70-B, το οποίο προχώρησε σε συγκεκριμένες ενέργειες κατά την μία ώρα που πετούσε εντός του Εθνικού Εναέριου Χώρου: Κατέγραφε την κατατομή του βυθού της περιοχής, μια θαλάσσια περιοχή (Νάξος-Κίναρος) η οποία αποτελεί το βασικό πέρασμα των τουρκικών υποβρυχίων από τα Δαρδανέλια προς το κεντρικό και νότιο Αιγαίο.

Εκεί συνήθως στήνουν ενέδρες τα ελληνικά υποβρύχια στα τουρκικά καθώς δυτικά της Αμοργού το περιβάλλον είναι "επιβαρυμένο" με πιο ρηχά νερά με πολλλά νησιά (Μικρές δυτικές Κυκλάδες, τη Νάξο κλπ) και για αυτό το λόγο επιλέγουν να περάσουν ανατολικά της Αμοργού μεταξύ του όμορφου και ιστορικού νησιού και της Κίναρου.

Η περιοχή έχει και πολλές βυθομετρικές εναλλαγές που κάνουν αρκετά δύσκολη την ζωή των χειριστών σόναρ. Ηταν μια μοναδική ευκαιρία για τους Τούρκους να σηκώσουν ένα ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο και να καταγράψει δεδομένα της περιοχής υπερπολύτιμα  για τα τουρκικά υποβρύχια, αλλά και για τα τουρκικά ανθυποβρυχιακά μέσα, γενικά.

Να πούμε ότι η ελληνική αντίδραση άργησε; Να το πούμε. Υπήρξε σαφής αιφνιδιασμός από την τουρκική κίνηση και αυτό γινόταν αντιληπτό χθες σε όλα τα επίπεδα...

Και για τον λόγο αυτό άργησε να φύγει και η εντολή αναχαίτισης του ελικοπτέρου.

Τελικά τα ελληνικά μαχητικά έλαβαν εντολή απογείωσης 35' μετά την απονήωση του ελικοπτέρου και το πρόλαβαν ενώ επέστρεφε, ενημερωμένο προφανώς από την φρεγάτα ότι το πλησίαζαν ελληνικά μαχητικά.

Έγιναν οι εγκλωβισμοί και οι διελεύσεις σε απόσταση 150 ποδών (μόλις 50 μέτρων) που το "τάραξαν" αρκετά και το μήνυμα που εστάλη, αν και καθυστερήμένο ήταν σαφές.

Η τρίτη διέλευση είχε στόχο την φρεγάτα και πέρασαν και τα δύο μαχητικά σε απόσταση περίπου 70 μέτρων από την επιφάνεια της θάλασσας. Πρακτικά η “Barbaros” πρέπει να έχει επάνω της τώρα την σκόνη από τα καυσαέρια των ελληνικών F-16 Block 52+.

Η αντίδραση της ελληνικής πλευράς ήταν ασύμμετρα ισχυρή, όπως σημειώσαμε, καθώς άργησε να έρθει. Θα μπορούσε να έρθει και πολύ ενωρίτερα με την απογείωση του ελικοπτέρου.

Δυστυχώς το γενικό κλίμα και οι γενικές εντολές είναι να αποφεύγονται οι κινήσεις που μπορούν να θεωρηθούν "προκλητικές" από την Άγκυρα αφού ελλοχεύει ο κίνδυνος προβοκάτσιας.

Αλλά χθες φτάσαμε πολύ κοντά σε "ατύχημα". Οι μαρτυρίες που έχουμε αναφέρουν ένα ελικόπτερο "χαμένο" στη δίνη των κινητήρων των ελληνικών μαχητικών.

Εκτιμούμε ότι ένας πολυβολισμός παράλληλα προς το ελικόπτερο θα ήταν πιο ηχηρό και πιο "ασφαλές" για το ελικόπτερο μήνυμα. Και το λέμε αυτό γιατί γνωίζουμε τους Έλληνες πολιτικούς και τι αποτελέσματα (ολέθρια) είχε στην εθνική πολιτική αντιμετώπισης των παραβιάσεων στο Αιγαίο, η τραγωδία με τον Ηλιάκη...

Όσο πιο έγκαιρα ισχυρή είναι μια απάντηση σε μια πρόκληση, τόσο πιο γρήγορα θα τελειώσει ένα επεισόδιο. Το έδειξαν και τα Ίμια...

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Κάλεσμα σε συσπείρωση και αγώνα απήυθηνε σήμερα η ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ στους σπουδαστές των τουριστικών σχολών της Ρόδου, σε περιοδεία που πραγματοποίησε κλιμάκιο της με επικεφαλής τον Λουκά Κωτσαδάμ, μέλος της Κομματικής Επιτροπής Αιγαίου του ΚΚΕ και υποψήφιο αντιπεριφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου.

Στη συζήτηση που έγινε με τους σπουδαστές αναδείχθηκε ότι η «ανάπτυξη» που ευαγγελίζονται συγκυβέρνηση, Ευρωπαϊκή Ένωση και εξειδικεύουν οι φορείς της Τοπικής Διοίκησης (Περιφέρεια- Δήμος), αφορά τα κέρδη του κεφαλαίου και πατάει πάνω στο τσάκισμα των δικαιωμάτων όλων των εργαζομένων, ιδιαίτερα των νέων. Είναι χαρακτηριστική η συστηματική προσπάθεια που κάνει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου να πέσουν τα μεροκάματα στα ξενοδοχεία, υλοποιώντας τις κατευθύνσεις της Ε.Ε., είτε με προγράμματα «κατάρτισης», είτε πρωτοστατόντας για διακρατικές συμβάσεις που μεταφέρουν καραβιές μαθητευόμενων από χώρες της ανατολικής Ευρώπη, είτε με τα Τοπικά Σύμφωνα Απασχόλησης που είναι στο στρατηγικό σχεδιασμό της Περιφέρειας για τον Τουρισμό.

Αναδείχθηκαν οι αιτίες που δημιουργούν τα οξυμμένα προβλήματα των σχολών σε υλικοτεχνική υποδομή (κλείσιμο οικοτροφείου, ελλείψεις υλικών, βιβλίων, εργαστηρίων) με αποτέλεσμα το κόστος φοίτησης να μεταφέρεται στις πλάτες των σπουδαστών και των οικογενειών τους, αλλά και σε ελλείψεις μόνιμου διδακτικού προσωπικού.

Τέλος οι δυνάμεις της ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ κάλεσαν τους σπουδαστές κόντρα στο μέλλον που τους προδιαγράφουν να παλέψουν για τα δικαιώματά τους, μαζί με τους εργάτες του κλάδου και το όλο το λαό. Μέσα από ζωντανούς συλλόγους και τα σωματεία τους να συμβάλλουν στην ανασύνταξη του κινήματος, για να κατακτήσουν σπουδές και δουλειά με δικαιώματα.

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κατέθεσε στον Υφ. Μεταφορών και υπόμνημα με προτάσεις.

Στα προαπαιτούμενα για την παραχώρηση της εμπορικής εκμετάλλευσης των αεροδρομίων Ρόδου και Κω, αναφέρθηκε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Κόνσολας, στην κοινή συνάντηση με τον Υφυπουργό Μεταφορών, κ. Παπαδόπουλο, προς τον οποίο κατέθεσε και έγγραφο υπόμνημα.

Ο κ. Κόνσολας αναφερόμενος σε αυτά τα δύο αεροδρόμια , επεσήμανε:
«Η ιδιωτικοποίηση ενός περιφερειακού αεροδρομίου θα πρέπει να συνδέεται με την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη ευρύτερων περιοχών, τα οφέλη να διαχέονται στους πολίτες.
Μαζί με τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας αλλά και την προοπτική δημιουργίας νέων από τις επενδυτικές πρωτοβουλίες που θα αναπτυχθούν και θα αφορούν στις εμπορικές χρήσεις.
Τα αεροδρόμια Ρόδου και Κω κατά τη θερινή περίοδο, παρουσιάζουν αθροιστικά το 70% της κίνησης του «Ελ. Βενιζέλος».
Είναι λογικό, συνεπώς, για τα δύο αυτά αεροδρόμια, να υπάρχει μεγαλύτερο ενδιαφέρον από ιδιώτες-επενδυτές. Αυτό που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι τα δύο αυτά αεροδρόμια είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη των δύο νησιών αλλά και των Δωδεκανήσων και γι’ αυτό, σημαίνοντα ρόλο έχουν οι απόψεις και οι προτάσεις των τοπικών κοινωνιών.
Είναι η πύλη εισόδου των επισκεπτών μας που πρέπει να παραμείνει φιλική και ανταγωνιστική ως προς τις τιμές.
Είναι αυτονόητο ότι για να συνεχιστεί αυτή η ανοδική πορεία, και μάλιστα σε περίοδο κρίσης, θα πρέπει να υπάρχουν φθηνά και ανταγωνιστικά τέλη στα αεροδρόμια αυτά και ποιοτικές υπηρεσίες.
Τα δύο αυτά νησιά των Δωδεκανήσων, η Ρόδος και η Κως, διαμορφώνουν μία στρατηγική επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου παρέχοντας συγκεκριμένα κίνητρα. Στη βάση αυτής της στρατηγικής, κινείται η πρόταση για μειωμένες τιμές στα τέλη των δύο αυτών αεροδρομίων από Οκτώβριο έως Απρίλιο».

Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου ζήτησε να γίνει σαφές και ξεκάθαρο ότι δεν πρόκειται να κλείσει ή να αναστείλει τη λειτουργία του κανένα αεροδρόμιο στα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου αλλά και του Νοτίου Αιγαίου.
Τα νησιά, όμως, αυτά αποτελούν εθνικό έδαφος, με ιδιαιτερότητες ξεχωριστές και πολυσήμαντες.
Άλλωστε με το νέο χρηματοδοτικό εργαλείο «Συνδέοντας την Ευρώπη» εντάσσονται και τα νησιά μας στο Χάρτη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.

Ο κ. Κόνσολας αναφέρθηκε και στο θέμα της εγκατάστασης κεραιών κινητής τηλεφωνίας επισημαίνοντας ότι:
«Το ισχύον πλαίσιο αδειοδότησης και εγκατάστασης δεν αντιμετωπίζει τις ιδιαιτερότητες που υπάρχουν στις νησιωτικές περιοχές.
Παρακάμπτεται η αυτοδιοίκηση, δεν υπάρχει σαφές πλαίσιο χωροθέτησης με αποτέλεσμα να βλέπουμε κεραίες κινητής τηλεφωνίας σε κατοικημένες περιοχές, ακόμα και κοντά σε σχολεία, όπως συμβαίνει στην Κω.
Έχω καταθέσει αναλυτική πρόταση προκειμένου οι νησιωτικοί δήμοι μαζί με το ΤΕΕ, που αποτελεί κατά κάποιο τρόπο τον εξειδικευμένο σύμβουλο του Κράτους, να εκπονούν μελέτες για τη χωροθέτηση κεραιών κινητής τηλεφωνίας».