Μπράβο στους ανθρώπους του ΕΚΑΒ που μέρα νύχτα στέλνει το εξειδικευμένο προσωπικό του που παρέχουν άμεση βοήθεια σε έκτακτα περιστατικά και μεταφέρουν σε άλλα νοσοκομεία ανθρώπους που δεν μπορούν εδώ στο νησί μας την Κω, το νησί του Ιπποκράτη να γιατρευτούν (δεν έχει εντατική …. δεν έχει καρδιολόγο , δεν έχει νευρολόγο , δεν έχει …. δεν έχει….δεν έχει νοσοκομείο….) ,έχει όμως ανθρώπους ,να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στους γιατρούς της παθολογικής στην αναισθησιολόγο και στο προσωπικό του νοσοκομείου που κάνουν ότι μπορούν με ότι διαθέτουν . Οι άνθρωποι λοιπόν του ΕΚΑΒ μετέφεραν τον πατέρα μου διασωληνωμένο από την ΚΩ στην ΣΑΜΟ εκεί βρέθηκε κρεβάτι .Ευχαριστώ ιδιαίτερα το γιατρό της εντατικής και το προσωπικό για την φροντίδα όπου έμεινε 10 μέρες αλλά και τους γιατρούς και το προσωπικό στην παθολογική όπου έμεινε 9 ημέρες .Προχθές το Σάββατο το ΕΚΑΒ έκανε διακομιδή μιας αρρώστου από τη Λέρο στην ΣΑΜΟ και μετά από ενέργειες του γιατρού της εντατικής Κ. GIARDINO FABIO και την σύμφωνη γνώμη των ανθρώπων του ΕΚΑΒ μετέφεραν τον πατέρα μου ξανά στην ΚΩ .
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ……!!!!!
ΠΑΠΑΓΓΕΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Το μέγεθος του Κοινωνικού Έργου και αυτής της Μοίρας της Πολεμικής Αεροπορίας είναι θηριώδες. Στην δεκαετία 2007-2017 τα πληρώματα της 354 έχουν σώσει περισσότερους από 5062 ασθενείς από κάθε γωνιά της Ελλάδας, δηλαδή παραπάνω από έναν καθημερινά. Έχει πραγματοποιήσει συνολικά 3347 αποστολές κατά τις οποίες συμπληρώθηκαν 8795 ώρες πτήσεις.

Σε αυτά τα εντυπωσιακά στοιχεία πρέπει να συνυπολογιστούν οι εκατοντάδες χιλιάδες εργατοώρες των μηχανικών και των εξειδικευμένων τεχνικών από τις Μοίρες Υποστήριξης που συντηρούν και επισκευάζουν τα αεροσκάφη.

Η Ιστορία της 354 ΜΤΜ

Η 354 Μοίρα Μεταφορών συγκροτήθηκε την 16η Μαΐου 1970 με αεροσκάφη Nord N2501D Noratlas.Την 20 Νοεμβρίου 1969, Ιπτάμενοι και Τεχνικό προσωπικό της Μοίρας μετέβησαν στο Wunstorf της Γερμανίας, έδρα της Ακαδημίας Μεταφορικών Αεροσκαφών, για την παρακολούθηση της θεωρητικής εκπαίδευσης και στη συνέχεια στο Kayfboren και στο Oldenburg όπου εντάχθηκαν σε Γερμανική Μοίρα για επιχειρησιακή εκπαίδευση.

Διοικητικά και επιχειρησιακά ανήκε στο 28ο Αρχηγείο Τακτικών Αεροπορικών Δυνάμεων (ΑΤΑΔ).Οκτώ μήνες από της συστάσεώς της αεροσκάφη Nord N2501D Noratlas πραγματοποίησαν ρίψεις αλεξιπτωτιστών και εφοδίων στο πεδίο ρίψεων Αλιστράτης Σερρών.Εκτός από αερομεταφορές τα Nord N2501D Noratlas πραγματοποιούσαν αποστολές ναρκοθετήσεως στις ελληνικές θάλασσες.

Το 1973, η Μοίρα αξιολογήθηκε με επιτυχία από το ΝΑΤΟ.Τη 18η Δεκεμβρίου 1976, το όνομα 354 Μοίρας Μεταφορών αλλάζει σε 354 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών. Τον Ιούλιο του 1980, τα αεροσκάφη της 354 ΜΤΜ μεταστάθμευσαν στην 355 ΜΤΜ και η Μοίρα λειτουργούσε ως Σμήνος.Την 18η Απριλίου 1982, ανεστάλη η λειτουργία της. Την 3η Ιανουαρίου 2005, η 354 ΜΤΜ τέθηκε σε λειτουργία με αεροσκάφη C-27J Spartan.

onalert.gr

Ο Δημήτρης Κρεμαστινός τόνισε ιδιαιτέρως την λανθασμένη άποψη που επικρατούσε παλαιότερα και πιθανόν να επιβιώνει ως τις μέρες μας ότι το ΕΚΑΒ κάνει μόνο διακομιδή, λέγοντας ότι το ΕΚΑΒ ασκεί ιατρική και ειδικότερα προνοσοκομειακή ιατρική φροντίδα χάρη στην οποία σώζονται χιλιάδες ασθενείς που θα κατέληγαν πριν να φτάσουν στο νοσοκομείο. Αυτός ήταν και ο λόγος που το 1994, επί της Υπουργίας του, τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά γιατροί στα οχήματα του ΕΚΑΒ.
Επ’ αυτού ο Δημήτρης Κρεμαστινός έθεσε καίρια ερωτήματα προς την Κυβέρνηση τα οποία αφορούσαν στην εκπαίδευση των γιατρών αλλά και αν στην καθημερινή πρακτική του ΕΚΑΒ ασκείται όντως προνοσοκομειακή ιατρική, όπως π.χ. θρομβόλυση σε εμφραγματίες, και αν αυτό γίνεται εκτός από την Αθήνα και σε μεγάλα νησιά όπως η Ρόδος και η Κρήτη. Ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ δεν απάντησε στα συγκεκριμένα ερωτήματα που έθεσε ο Δημήτρης Κρεμαστινός.
Ολόκληρη η τοποθέτηση, είχε ως εξής:
«ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΡΕΜΑΣΤΙΝΟΣ (Ε΄ Αντιπρόεδρος της Βουλής): Κύριε πρόεδρε του ΕΚΑΒ, όπως ξέρετε, υπάρχει το ΕΚΑΒ της διακομιδής και το ΕΚΑΒ της προνοσοκομειακής ιατρικής και φροντίδας. Και οι περισσότεροι, οι δήμαρχοι και άλλοι, ζητούν ουσιαστικά στις μικρές πόλεις και τα μικρά νησιά το ΕΚΑΒ της διακομιδής. Δηλαδή, επειδή οι αποστάσεις εκεί είναι μικρές και δεν έχουμε τρόπο να μεταφέρουμε έναν άρρωστο, να τον μεταφέρουμε με το ΕΚΑΒ. Και μάλιστα εκεί πολλές φορές λένε ότι δεν υπάρχει οδηγός και ο δήμαρχος κάνει τον οδηγό και προκύπτουν διάφορες διαμαρτυρίες. Αυτή είναι η μια πλευρά του λόφου.
Το άλλο όμως είναι το ουσιαστικό. Δηλαδή, το ΕΚΑΒ της νοσηλευτικής, προνοσοκομειακής ιατρικής. Μέχρι το 1994 αυτό το πράγμα δεν υπήρχε στην Ελλάδα, γιατί δεν υπήρχαν γιατροί μέσα στα οχήματα του ΕΚΑΒ. Και το 1994 βάλαμε τους πρώτους γιατρούς και με τα πρώτα προγράμματα της Ε.Ε., ώστε η ιατρική να αρχίζει από τη στιγμή που παραλαμβάνεται ο άρρωστος.
Δηλαδή, όταν υπάρχει ένα έμφραγμα να μην περιμένει να αρχίσει η θρομβόλυση στο νοσοκομείο για να ανοίξει η αρτηρία, να ανοίγει την ώρα εκείνη. Εάν γίνει ανακοπή, να μπορεί ο γιατρός να διασωληνώσει τον άρρωστο και να μην τον πηγαίνει στο νοσοκομείο μισή ώρα μετά, αν υπάρχει κυκλοφοριακό πρόβλημα σε μια μεγάλη πόλη.
Στις βόρειες χώρες, Δανία και στις άλλες σκανδιναβικές χώρες, στέλνουν τώρα τα drones κατευθείαν στον άρρωστο πριν από το νοσοκομειακό, ούτως ώστε να γίνεται η ανάνηψη.
Εμείς ακόμα στο επίπεδο drones δεν ήμαστε αλλά θα πρέπει στα μεγάλα νησιά, Κρήτη, Ρόδο, Κέρκυρα και τα λοιπά να υπάρχει αυτή η δυνατότητα προνοσοκομειακής ιατρικής, διότι οι αποστάσεις μπορεί να είναι και 50 και 60 και 70 χιλιόμετρα από το νοσοκομείο και με διακομιδή ο άρρωστος χάνεται. Πρέπει δηλαδή να υπάρχει εκπαίδευση και των νοσηλευτών αλλά και των γιατρών, για να παρακολουθούν την εξέλιξη.
Θυμάμαι ότι όταν βάλαμε τους γιατρούς για πρώτη φορά στα οχήματα το 1994 οι ιατρικοί σύλλογοι είχαν ξεσηκωθεί γιατί είχαν στο μυαλό τους ότι το ΕΚΑΒ είναι διακομιδή. Τι δουλειά έχει ο γιατρός στη διακομιδή; Δηλαδή ας έχουμε έναν νοσηλευτή και πολύ του πάει αφού είναι διακομιδή. Δεν είναι όμως διακομιδή, είναι ιατρική.
Οπότε, τα προγράμματα που πρέπει να υπάρχουν για τα μεγάλα νησιά τουλάχιστον και τις απομακρυσμένες ορεινές περιοχές, πρέπει να είναι προγράμματα ιατρικής φροντίδας και νοσηλευτικής.
Και το ερώτημα το δικό μου είναι, υπάρχει η συνεχής εκπαίδευση των γιατρών; Τι προσωπικό ιατρικό έχει το ΕΚΑΒ π.χ. σε αναισθησιολόγους και τι προσωπικό σε καρδιολόγους;
Πως γίνεται αυτή η εκπαίδευση, από πλευράς προγραμμάτων; Παίρνετε ευρωπαϊκά προγράμματα; Όταν βάλαμε τους γιατρούς στο ΕΚΑΒ, το πρώτο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που έγινε ήταν το EMIP, όπου χορηγούσαν θρομβόλυση μέσα στα νοσοκομειακά αυτοκίνητα. Δηλαδή, αντί να αρχίσει η θρομβόλυση στο νοσοκομείο, άρχιζε μισή ή μία ώρα πιο πριν. Αυτό το πράγμα γίνεται σήμερα; Σε τι έκταση γίνεται σήμερα; Δηλαδή, γίνεται μόνο στην Αθήνα; Γίνεται και στην Κρήτη και στη Ρόδο; Αυτά είναι βασικά ερωτήματα που νομίζω ότι πρέπει να απαντηθούν.»