Άτυπη παράταση έξι μηνών στην προθεσμία για την αντικατάσταση των παλαιών διπλωμάτων μοτοποδηλάτων, η οποία λήγει στις 18 Ιανουαρίου, έδωσε ουσιαστικά το υπουργείο Υποδομών, καθώς με έγγραφό του προς την Τροχαία την καλεί για τους προσεχείς μήνες να προβαίνει μόνο σε συστάσεις στους οδηγούς και να μη βεβαιώνει πρόστιμα.
 
Κι αυτό γιατί υπολογίζεται ότι μέχρι σήμερα από τις περίπου 700.000 άδειες που πρέπει να αλλάξουν έχουν αντικατασταθεί μόνο οι 70.000! Οι κάτοχοι των διπλωμάτων αυτών δεν προσήλθαν εγκαίρως για αντικατάσταση, παρά το γεγονός ότι είχε εκδοθεί περιθώριο δύο ετών.
 
Πηγή: ΕΘΝΟΣ
Στοπ στα τέλη κυκλοφορίας με το μήνα είπε το Υπουργείο Υποδομών. Πάρα πολύς κόσμος είχε καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων του ευελπιστώντας να πληρώσει αναλογικά για τη χρήση του και τώρα καλούνται να πληρώσουν για όλο το έτος. Στις εφορίες σχηματίστηκαν χθες ουρές και δεν γνώριζαν τι πρέπει να κάνουν.
 
Αυτό συνέβη καθώς δεν έχει κατατεθεί ακόμα η σχετική τροπολογία που θα όριζε τη δυνατότητα αναλογικής πληρωμής των τελών κυκλοφορίας. Έτσι όποιος καταθέσει τις πινακίδες του ΙΧ ή της μοτοσικλέτας του θα πρέπει να γνωρίζει πως για να μπορέσει να τις πάρει πίσω από την Εφορία θα πρέπει να πληρώσει το συνολικό ποσό των τελών κυκλοφορίας.
 
Δικαιολογητικά κατάθεσης πινακίδων κυκλοφορίας
 
Οι ιδιοκτήτες οχημάτων που επιθυμούν να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας στην εφορία , θα πρέπει να το πράξουν έως την Τετάρτη 31-12-2014, προσκομίζοντας παράλληλα και τα κάτωθι δικαιολογητικά:
 
• Αδεια κυκλοφορίας του οχήματος
• Πινακίδες Κυκλοφορίας
• Αντίγραφο της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος (έντυπο Ε1) από την οποία να προκύπτει ότι έχει δηλωθεί η ιδιοκτησία του ΙΧ.
• Αντίγραφο του εντύπου Ε9 ώστε να αποδεικνύεται πως έχετε θέση στάθμευσης.
• Αποδεικτικό καταβολής των Τελών Κυκλοφορίας του 2014
 
Επιπλέον, στην αρμόδια ΔΟΥ (εφορία) θα ζητηθεί από τους ιδιοκτήτες των οχημάτων να συμπληρώσουν μια αίτηση στην οποία θα αναγράφουν τα:
 
Επώνυμο ή επωνυμία
Όνομα
Όνομα πατρός
Επάγγελμα
ΑΦΜ
Διεύθυνση κατοικίας
Αριθμός κυκλοφορίας αυτοκινήτου
Είδος και χρήση (ΙΧ, επαγγελματικό κλπ)
Τόπος ακινησίας
Περιφέρεια αστυνομικού τμήματος
Ημερομηνία έναρξης ακινησίας
Λόγοι που προκάλεσαν την ακινησία
 
Πληρωμή τελών με το μήνα
Σύμφωνα με πληροφορίες αναμένονται αλλαγές στο καθεστώς πληρωμής των τελών κυκλοφορίας, καθώς η κυβέρνηση θα καταθέσει τροπολογία που θα προβλέπει την πληρωμή τους με τον μήνα. Έτσι ο φορολογούμενος θα πληρώνει για να κινεί το αυτοκίνητό του μόνο τις περιόδους (πχ το καλοκαίρι).
Στόχος είναι να αυξηθούν τα έσοδα από ιδιοκτήτες ΙΧ που δεν μπορούν να πληρώσουν το σύνολο των τελών και να μειωθεί ο συνολικός αριθμός κατάθεσης πινακίδων, κυρίως σε μεγάλου κυβισμού οχήματα που επιβαρύνονται με πολύ υψηλά τέλη κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, μέχρι το τέλος του 2014 θα κατατεθεί προς ψήφιση σχετική διάταξη στη Βουλή.
 
Τον Μάρτιο του 2014 είχε κατατεθεί τροπολογία στην οποία προβλεπόταν ότι οι ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων που έχουν καταθέσει πινακίδες μπορούν να τις παραλάβουν αν καταβάλουν τα τέλη κυκλοφορίας του οχήματός τους για τους υπόλοιπους μήνες του 2014.
 
Σύμφωνα με τη νομοθεσία, οι ιδιοκτήτες οχημάτων που έχουν καταθέσει τις πινακίδες μπορούν να τα μετακινούν 2 ημέρες τον μήνα, πληρώνοντας ημερήσια τέλη 1,9 ευρώ. Η προσωρινή άδεια χορηγείται αποκλειστικά και μόνο από τον προϊστάμενο της αρμόδιας εφορίας (ΔΟΥ), αφού καταβληθούν τέλη κυκλοφορίας 1,9 ευρώ για κάθε ημέρα. Η ειδική πινακίδα είναι από χαρτόνι και έχει το διακριτικό «Μ». Οι ειδικές πινακίδες χορηγούνται για συγκεκριμένη χρήση και ειδικότερα προκειμένου να μεταφερθούν τα οχήματα για επισκευή, για πώληση ή απλώς για δοκιμή.
 
Λίγες μέρες διορία
Υπενθυμίζεται ότι η διορία για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας για το 2015 λήγει στις 31 Δεκεμβρίου. Μέχρι εκείνη την ημέρα θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η καταβολή των τελών κυκλοφορίας έτους 2015 για να είναι εμπρόθεσμη, όπως υπενθυμίζει στους κατόχους οχημάτων η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων με ανακοίνωσή της.
 
Όπως σημειώνεται για την εξυπηρέτηση και την αποφυγή ταλαιπωρίας, θα πρέπει οι φορολογούμενοι, πέραν του καθιερωμένου τρόπου καταβολής των τελών κυκλοφορίας, να χρησιμοποιήσουν άλλους διαθέσιμους εναλλακτικούς τρόπους πληρωμής, όπως τηλεφωνική και ηλεκτρονική τραπεζική, εφαρμογές κινητών, πιστωτικές κάρτες κλπ.
 
Ακόμη η ΓΓΔΕ διευκρινίζει ότι:
 
Για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας οι κάτοχοι μπορούν να εκτυπώνουν το ειδοποιητήριο πληρωμής και ακολούθως να εξοφλούν τα τέλη σε τράπεζες, ταχυδρομεία ή μέσω άλλων διαθέσιμων εναλλακτικών τρόπων. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα να πληρώσουν τα τέλη χωρίς το σχετικό ειδοποιητήριο στις τράπεζες, δίνοντας μόνο τον Α.Φ.Μ. τους και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους.
 
Τέλος σημειώνεται ότι αρκετές τράπεζες παρέχουν τη δυνατότητα μέσω web- banking της εύρεσης του κωδικού πληρωμής, ο οποίος συμπληρώνεται αυτόματα στα ανάλογα πεδία κατά την πληρωμή. Ο κάτοχος του λογαριασμού πρέπει να γνωρίζει μόνο τον ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος.
real.gr
 
Μέχρι το 2020 διαθεσιμότητα πρόσβασης στο διαδίκτυο με ταχύτητες άνω των 30Mbps για όλους τους Έλληνες και τουλάχιστον 50% των ελληνικών νοικοκυριών να διαθέτουν σύνδεση στο διαδίκτυο με ταχύτητα άνω των 100Mbps.
 
Τους δυο αυτούς στόχους παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Χρυσοχοίδης από το βήμα του συνεδρίου του Ελληνοαμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου.
 
Όπως ανέφερε ο αρμόδιος υπουργός, οι επενδύσεις για την επίτευξη των στόχων θα ξεπεράσουν έως το 2020 τα 2,8 δισ. ευρώ και μπορεί να ανέλθουν έως 4,3 δισ. ευρώ. Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των επενδύσεων θα προκύψει από τον ιδιωτικό τομέα, με το Δημόσιο να εστιάζεται στη δημιουργία ευνοϊκού πλαισίου ρυθμιστικού και κανονιστικού για τη βιωσιμότητα των επενδύσεων, αλλά και παρέμβαση σε περιοχές όπου η αγορά δεν θα μπορέσει να ανταποκριθεί.

«Σήμερα η ευρυζωνικότητα, τόσο σε επίπεδο προσφοράς (κάλυψης) όσο και σε επίπεδο ζήτησης (διείσδυσης), γίνεται όρος βιωσιμότητας σε κάθε εξωστρεφή υπηρεσία και παγκόσμια ατμομηχανή της ανάπτυξης. Για κάτι λοιπόν, που αναπτύσσεται πιο γρήγορα από όσο μπορούμε να το παρακολουθήσουμε, δεν χρειάζονται πολλά λόγια για την οικονομική και αναπτυξιακή σημασία του» τόνισε ο υπουργός Μεταφορων, επισημαίνοντας με έμφαση πως η ευρυζωνικότητα στη χώρα μας, ιδιαίτερα σήμερα, μειώνει τις ανισότητες.
 
Και αυτό γίνεται για δυο λόγους εξήγησε: «Η ταχύτητα των δικτύων μειώνει το πρόβλημα επικοινωνίας και διακίνησης που προκαλείται από το ανάγλυφο της χώρας, με τα διεσπαρμένα νησιά και τους επάλληλους ορεινούς όγκους. Αποκαθιστά λοιπόν δυνατότητες μιας πιο ισορροπημένης ανάπτυξης. Ταυτόχρονα, μειώνει σημαντικά τις δαπάνες και το κόστος των κοινωνικών υπηρεσιών, άρα σε συνθήκες κρίσης και ύφεσης είναι σημαντικό εργαλείο για διατήρηση του κορμού του κοινωνικού κράτους και την ανακούφιση των κοινωνικά αδύναμων».
 
Τέλος, αναφέρθηκε στις ψηφιακές υποδομές λέγοντας χαρακτηριστικά: «όχι τα καλώδια, αλλά τα περιεχόμενα και οι ευκαιρίες χρήσης τους εισάγουν και απαιτούν καλές πρακτικές που ανατρέπουν αυτό το οπισθοδρομικό σύστημα και αναδεικνύουν τη συμμετοχή και τον σεβασμό της διαφορετικότητας, την παράλληλα δημιουργική ανάπτυξη». Οι ψηφιακές υποδομές επειδή είναι νέα οικονομία, γιατί είναι αυτονόητη εξέλιξη, γιατί έχουν τον κόσμο, τους νέους και την πρόοδο μαζί τους, μπορούν να δράσουν καταλυτικά στις αλλαγές, υπογράμμισε ο κ. Χρυσοχοΐδης.

Πηγή: ΑΠΕ
 
Τον δρόμο για την είσοδο ιδιωτών στον έλεγχο κομίστρου αλλά και στην έκδοση και τη διάθεση εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες ανοίγει πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών, το οποίο κατατέθηκε χθες στη Βουλή.
 
Επίσης μειώνει την ποινή στα πρόστιμα που δεν πληρώθηκαν εμπρόθεσμα και θα μεταφέρονται στις ΔΟΥ στο πενταπλάσιο της αξίας τους και όχι στο δεκαπλάσιο, όπως ίσχυε μέχρι τώρα.

Βάσει του νομοσχεδίου δίνεται η δυνατότητα σε κάθε συγκοινωνιακό φορέα να αναθέτει σε τρίτους τον έλεγχο προκειμένου να μειωθεί η εισιτηριοδιαφυγή.
Από τη ρύθμιση, η οποία συμπεριλαμβάνει τον ΟΑΣΘ στη Θεσσαλονίκη και τα ΚΤΕΛ, εξαιρούνται σ' αυτή τη φάση οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, καθώς στον ΟΑΣΑ δίνεται η δυνατότητα ανάθεσης του ελέγχου μόνο στις συγκοινωνιακές εταιρείες (ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ), οι οποίες διαθέτουν σώματα ελεγκτών. Ωστόσο και ο ΟΑΣΑ θα μπορεί εφόσον το αποφασίσει να συνάψει συμβάσεις με τρίτους, οι οποίοι θα αναλάβουν την έκδοση ή και τη διάθεση στο επιβατικό κοινό κάθε τύπου καταβολής κομίστρου, όπως αναφέρεται.
 
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι αν επιτευχθούν συμφωνίες, εισιτήρια ή πλαστικοποιημένες κάρτες διαδρομών θα μπορούν στο μέλλον να διατίθενται από μεγάλες αλυσίδες καταστημάτων.

Οσον αφορά στα πρόστιμα των λαθρεπιβατών παραμένουν στο 60πλάσιο της τιμής του εισιτήριου για τις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, ενώ παρόμοιο πρόστιμο θα επιβάλλεται και σε όσους εντοπίζονται χωρίς εισιτήριο στη Θεσσαλονίκη.
 
Στους διακινούμενους με αστικά συγκοινωνιακά μέσα των λοιπών περιοχών της χώρας, το πρόστιμο θα είναι ίσο με το 20πλάσιο του εισιτηρίου, στους διακινούμενους με υπεραστικά συγκοινωνιακά μέσα ίσο με το διπλάσιο της τιμής του εισιτηρίου και στους διακινούμενους με σιδηροδρομικά οχήματα ίσο με το διπλάσιο του αντιτίμου της διαδρομής την οποία πραγματοποίησε το τρένο, από την αφετηρία αυτού και έως του πρώτου, μετά τη διαπίστωση της παράβασης, σταθμού.
 
Επίσης με το ίδιο νομοσχέδιο θεσπίζεται η επιβολή ενός νέου τέλους στις αερομεταφορές υπέρ των Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ). Το ειδικό τέλος θα επιβάλλεται σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη από όλα τα ελληνικά αεροδρόμια που έχουν ως φορέα διαχείρισης την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Το ακριβές ύψος του θα καθοριστεί από υπουργική απόφαση, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες δεν αναμένεται να ξεπερνά τα 0,25 ευρώ.
 
Πηγή: ΕΘΝΟΣ
Στην επιβολή τέλους, δηλαδή νέου φόρου, σε όσους ταξιδεύουν από τα ελληνικά αεροδρόμια, υπέρ των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα, προχωρά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Σύμφωνα με πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών, το οποίο βρίσκεται στο στάδιο των υπογραφών και αναμένεται να κατατεθεί σύντομα στη Βουλή, το ειδικό τέλος θα επιβάλλεται σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη από τα ελληνικά αεροδρόμιο, όπου φορέας διαχείρισης είναι η ΥΠΑ. Από την υποχρέωση καταβολής του τέλους εξαιρούνται οι αναχωρούντες επιβάτες ηλικίας έως και δύο (2) ετών καθώς και τα μέλη του πληρώματος των αεροσκαφών.

το ειδικό τέλος θα επιβάλλεται σε κάθε αναχωρούντα επιβάτη από τα ελληνικά αεροδρόμιο, όπου φορέας διαχείρισης είναι η ΥΠΑ

Πάντως τα έσοδα από την επιβολή ενός τέτοιου τέλους θα εξαρτηθούν από κοινή απόφαση των υπουργών, Οικονομικών και Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων με την οποία θα καθορίζεται το ύψος και οι δικαιούχοι του τέλους και η διαδικασία είσπραξης και διαχείρισης αυτού.

στον έλεγχο του κομίστρου των συγκοινωνιών θα μπορούν να εισέρχονται και ιδιώτες

Με το ίδιο πολυνομοσχέδιο ορίζεται ότι στον έλεγχο του κομίστρου των συγκοινωνιών θα μπορούν να εισέρχονται και ιδιώτες (τρίτοι φορείς), οι οποίοι θα κάνουν συμβάσεις με τις συγκοινωνιακές εταιρείες. Ωστόσο, όμως, κάτι τέτοιο δεν θα ισχύσει στα συγκοινωνιακά μέσα της Αθήνας, τα οποία έχουν ήδη ελεγκτές-εργαζομένους στις εταιρείες, αλλά στον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) και στα ΚΤΕΛ.

Συστήνεται ακόμη επιτροπή διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων και συμβάντων, η οποία θα διερευνά κάθε σιδηροδρομικό ατύχημα και σοβαρό συμβάν, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε ατύχημα.

Τέλος, με άλλες διατάξεις του σχεδίου νόμου ρυθμίζονται θέματα όπως η παραχώρηση άδειας λειτουργίας σε υπαίθριους σταθμούς αυτοκινήτων στο κέντρο της Αθήνας, οι οποίοι πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές και αποδεδειγμένα λειτουργούσαν έως το τέλος του 2012, καθώς επίσης και 3ετούς προσωρινής άδειας σε συνεργεία που βρίσκονται σε σημεία που έχουν αναθεωρηθεί οι χρήσεις γης.

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot