Απαλλαγή από τα τέλη κινητής τηλεφωνίας (σ.σ. και καρτοκινητής) μπορούν να έχουν από σήμερα, Δευτέρα 10.01.2022, οι νέοι ηλικίας 15-29 ετών. Όπως ενημερώνουν τα Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Οικονομικών, τέθηκε σε λειτουργία το mobilefees.gov.gr.

Την πλατφόρμα υλοποίησε η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης με τη συνδρομή της Γενικής Γραμματείας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων. Μέσω αυτής οι νέοι ηλικίας 15-29 ετών μπορούν να δηλώσουν το κινητό τους τηλέφωνο στο Μητρώο Δικαιούχων Απαλλαγής Τελών Συνδρομητών Κινητής Τηλεφωνίας και Καρτοκινητής Τηλεφωνίας (Μη.Δ.Α.Τε.), ώστε να απαλλάσσονται από τα τέλη κινητής και καρτοκινητής.

Η εγγραφή στο Μητρώο είναι ιδιαίτερα απλή και ολοκληρώνεται με τη δήλωση του ΑΜΚΑ (ή ΠΑΑΥΠΑ), του αριθμού κινητού του δικαιούχου και του παρόχου στον οποίο λειτουργεί ο αριθμός κινητού τηλεφώνου προς απαλλαγή τελών. Η πλατφόρμα είναι διαθέσιμη και στην αγγλική γλώσσα.

Η είσοδος στο mobilefees.gov.gr γίνεται μέσω κωδικών Taxisnet:
είτε του δικαιούχου, αν αυτός είναι ενήλικας (18-29 ετών),
είτε εκείνου που έχει την επιμέλεια του δικαιούχου, αν αυτός είναι ανήλικος (15-17).
Η σχέση επιμέλειας ελέγχεται αυτόματα, κατόπιν διασταύρωσης με το Μητρώο Πολιτών ή εναλλακτικά με το έντυπο Ε1 της πιο πρόσφατης δήλωσης φορολογίας εισοδήματος.

Με την ολοκλήρωση της υποβολής της αίτησης στο Μητρώο, ο πάροχος υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας ενημερώνεται αυτόματα για την εφαρμογή της απαλλαγής κατά την έκδοση λογαριασμού ή την ανανέωση χρόνου ομιλίας, χωρίς να απαιτείται κάποια άλλη ενέργεια από πλευράς του δικαιούχου. Σε περίπτωση μεταφοράς του αριθμού σε άλλη εταιρεία (φορητότητα), ο νέος πάροχος ενημερώνεται αυτόματα μέσω του Μητρώου ότι ο συγκεκριμένος αριθμός δικαιούται απαλλαγής. Τέλος, αυτόματα θα γίνεται και η διακοπή της απαλλαγής για δικαιούχους που συμπληρώνουν το 29ο έτος.

Σημειώνεται ότι κάθε δικαιούχος μπορεί να καταχωρήσει έναν αριθμό κινητού τηλεφώνου για να αιτηθεί απαλλαγή. Ανά πάσα στιγμή, ο δικαιούχος μπορεί να διαγράψει την αίτηση απαλλαγής σε έναν αριθμό και να την ενεργοποιήσει σε άλλον που έχει στην κατοχή του, εφόσον το επιθυμεί. Οι πολίτες μπορούν να υποβάλλουν περισσότερες από μία αιτήσεις σε περίπτωση που έχουν περισσότερους από έναν δικαιούχους υπό την επιμέλειά τους.

Πώς θα γίνεται η εγγραφή
Η δυνατότητα εγγραφής στο Μητρώο θα δίνεται σταδιακά, αρχής γενομένης από τη Δευτέρα 10 Ιανουαρίου 2022, με βάση το καταληκτικό ψηφίο του ΑΦΜ του αιτούντος, ως εξής:

10 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 0
11 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 1
12 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 2
13 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 3
14 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 4
15 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 5
16 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 6
17 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 7
18 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 8
19 Ιανουαρίου 2022: ενεργοποίηση ΑΦΜ με καταληκτικό ψηφίο 9.
Τι γίνεται αν δεν έχετε κωδικούς Taxisnet
Οι δικαιούχοι που δεν διαθέτουν κωδικούς Taxisnet ή οι πολίτες που υποβάλλουν αίτηση για ανήλικο δικαιούχο και η σχέση επιμέλειας δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί με ηλεκτρονική διασταύρωση, μπορούν να απευθυνθούν στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών για να πραγματοποιήσουν την εγγραφή τους στο Μητρώο. Η υποβολή των αιτήσεων στα ΚΕΠ θα είναι διαθέσιμη από την 20ή Ιανουαρίου 2022.

Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία έρχεται να συμπληρώσει το νέο, ενιαίο και σταθερό τέλος κινητής και καρτοκινητής τηλεφωνίας ύψους 10%, που ισχύει για όλους από την 1η Ιανουαρίου 2022.

Πηγή in.gr

 

 

Με ηλεκτρονικές αιτήσεις θα ζητούν από το Δήμο Αθηναίων παραχώρηση επιπλέον τετραγωνικών μέτρων για χρήση κοινόχρηστου χώρου ή μείωση τελών χρήσης οι επιχειρήσεις υγειονομικού ενδιαφέροντος. ‘Αλλωστε, η εστίαση ανοίγει και καθώς οι εσωτερικοί χώροι είναι περιορισμένοι, οι επιχειρηματίες αναζητούν λύσεις για περισσότερα “τραπεζάκια έξω”.
Όπως έγινε γνωστό, παρέχεται η δυνατότητα στους επαγγελματίες να υποβάλλουν ηλεκτρονικά την αίτηση για τη χορήγηση άδειας χρήσης κοινόχρηστου χώρου με τραπεζοκαθίσματα, κάτι που μέχρι σήμερα γινόταν μόνο με φυσική του παρουσία.

Οι δύο αυτές νέες ψηφιακές υπηρεσίες είναι διαθέσιμες μέσω της νέας ψηφιακής πλατφόρμας του Δήμου Αθηναίων (https://eservices.cityofathens.gr/), που λειτουργεί εδώ και τρεις μήνες και ήδη δεκάδες χιλιάδες πολίτες την έχουν χρησιμοποιήσει.

Η διαδικασία γίνεται με χρήση των κωδικών taxisnet για την είσοδο στην εφαρμογή και με ελάχιστα «κλικ», ακολουθώντας τις οδηγίες της εφαρμογής, οι επαγγελματίες αφού υποβάλουν μία υπεύθυνη δήλωση και ένα τοπογραφικό διάγραμμα, μπορούν να αιτηθούν και να λάβουν ηλεκτρονικά την άδεια κατάληψης κοινόχρηστου χώρου που δικαιούνται βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας αλλά και του επιπλέον χώρου σύμφωνα με την νέα νομοθετική ρύθμιση. Για όσους επαγγελματίες δεν είναι δυνατή η παραχώρηση επιπλέον χώρου, δίνεται η δυνατότητα να αιτηθούν για μείωση τελών χρήσης του χώρου που δικαιούνται μέχρι 50%.

Οι νέες αυτές υπηρεσίες θα είναι διαθέσιμες για όλους τους Δήμους της χώρας που επιθυμούν να εξυπηρετήσουν τους δημότες τους, σε συνέχεια της απόφασης του Δημάρχου Αθηναίων να παραχωρήσει δωρεάν για όσο διάστημα διαρκεί η υγειονομική κρίση την πλατφόρμα του Δήμου Αθηναίων.

Οι νέες αυτές υπηρεσίες αναπτύχθηκαν και υλοποιήθηκαν από τη ΔΑΕΜ ΑΕ, την Αναπτυξιακή Εταιρεία Μηχανογράφησης και Πληροφορικής του Δήμου Αθηναίων, που εξελίσσεται στον τεχνολογικό βραχίονα του ψηφιακού μετασχηματισμού του Δήμου Αθηναίων αλλά και άλλων δήμων της χώρας.

Πηγή: Reporter.gr

 

 

Ο νέος τρόπος μέτρησης έφερε οικονομικό πανικό στους ιδοκτήτες νέων αυτοκινήτων

Τα νέα τέλη κυκλοφορίας απσχολούν πολίτες και κυβέρνηση που αναζητά τον τρόπο με τον οποίο δεν θα επιβαρυνθούν οι πολίτες από τις αλλαγές στην εφαρμογή του νέου τρόπου μέτρησης των εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης καυσίμου αναζητά η κυβέρνηση

Ο νέος τρόπος μέτρησης των εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης καυσίμου WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), έφερε οικονομικό πανικό στους ιδοκτήτες νέων αυτοκινήτων για τα τέλη κυκλοφορίας καθώς σε αρκετές περιπτώσεις οι αυξήσεις ήταν πάνω από 100%.

O γρίφος που καλείται να λύσει η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν είναι εύκολος καθώς μέχρι το τέλος του έτους δεν είναι αρκετός ο χρόνος και οι κινήσεις θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικές. Το θέμα είναι γνωστό στην Πειραιώς και όπως αποκάλυψε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Στέλιος Πέτσας, θα υπάρξει άμεση παρέμβαση.

«Έχουμε επικοινωνήσει με τους συναρμόδιους Υπουργούς, τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και το οικονομικό επιτελείο της Κυβέρνησης. Η οποιαδήποτε αναπροσαρμογή στις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων δεν θα οδηγήσει σε επιβάρυνση των πολιτών από τέλη κυκλοφορίας. Θα γίνει όποια αναγκαία προσαρμογή χρειάζεται ώστε η όποια αλλαγή να είναι δημοσιονομικά ουδέτερη» ξεκαθάρισε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος.

Σύμφωνα με το νέο τρόπο μέτρησης των εκπομπών ρύπων, τα ΙΧ που κυκλοφόρησαν μετά από την 31η Οκτωβρίου του 2010, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρα:

0-90 γρ. CO2 – Μηδέν ευρώ
91-100 γρ. CO2 – 0,90 ευρώ / γραμμάριο
101-120 γρ. CO2 – 0,98 ευρώ / γραμμάριο
121-140 γρ. CO2 – 1,20 ευρώ / γραμμάριο
141-160 γρ. CO2 – 1,85 ευρώ / γραμμάριο
161-180 γρ. CO2 – 2,45 ευρώ / γραμμάριο
181-200 γρ. CO2 – 2,78 ευρώ / γραμμάριο
201-250 γρ. CO2 – 3,05 ευρώ / γραμμάριο
Άνω από 251 γρ. CO2 – 3,72 ευρώ / γραμμάριο

Τι είναι το WLTP

Το Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, είναι ένας νέος τρόπος υπολογισμού εκπομπής ρύπων κα κατανάλωσης καυσίμου που αντικατέστησε το NEDC τον Σεπτέμβριο του 2017 και βάση προγραμματισμού θατον έχει αντικαταστήσει πλήρως το 2021. Η αλλαγή έγινε για οικολογικούς λόγους καθώς η αύξηση των εκπομπών ρύπων από τα αυτοκίνητα λειτουργούσε αρνητικά ως προς το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Ο WLTP προσφέρει πιο ρεαλιστικές μετρήσεις όχι μόνο για το διοξείδιο του άνθρακα, βάση του οποίου βγάινουν και οι τιμές των τεών κυκλοφορίας, αλλά και για τους υπόλοιπους ρύπους.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων, που τα έχουν θέσει σε κατάσταση ακινησίας καταθέτοντας τις πινακίδες τους στην εφορία, θα μπορούν να τα κυκλοφορούν, πληρώνοντας τέλη κυκλοφορίας με το μήνα, κάτι που ίσχυε και τα προηγούμενα χρόνια.

Όχι στα δημοτικά τέλη και μάλιστα αναδρομικά λέει ο Συνήγορος του Πολίτη για όσα ακίνητα δεν χρησιμοποιούνται και δεν ηλεκτροδοτούνται.

Ο Συνήγορος του Πολίτη, καλεί όλους τους ∆ήµους της επικράτειας να εφαρμόζουν ενιαία και ορθά τη διάταξη του άρθρου 5 του ν. 3345/2005 και να µην επιβάλλουν αναδρομικά δημοτικά τέλη σε ακίνητα που δεν χρησιµοποιούνται και δεν ηλεκτροδοτούνται, σε περιπτώσεις υποβολής της προβλεπόµενης υπεύθυνης δήλωσης σε χρόνο µεταγενέστερο αυτού της διακοπής ηλεκτροδότησης.
Η Ανεξάρτητη Αρχή επισηµαίνει ότι:
• Ο νόµος ρητά προβλέπει απαλλαγή των ακινήτων αυτών από τα δηµοτικά τέλη «για όσο χρόνο παραµένουν κλειστά», χωρίς να προβλέπει συγκεκριµένη προθεσµία για την υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης
• Η υπεύθυνη δήλωση, σύµφωνα µε νοµολογία του Συµβουλίου της Επικρατείας, µπορεί να αφορά παρελθόντα γεγονότα, εποµένως οι ∆ήµοι οφείλουν να λαµβάνουν υπόψη υπεύθυνες δηλώσεις που αφορούν γεγονότα ή στοιχεία αναγόµενα σε χρόνο προγενέστερο της υποβολής τους
• Η µη χρήση του ακινήτου µπορεί να αποδειχτεί συνδυαστικά, από τη βεβαίωση διακοπής ηλεκτροδότησης και τη δήλωση του κενού ακινήτου στη φορολογική δήλωση
• Όπως έχει επισημάνει ο Συνήγορος ήδη από το 2014 και όπως δέχτηκε σε πρόσφατη απόφασή του και το ∆διοικητικό Πρωτοδικείο Πειραιά, η µη χρήση του ακινήτου τεκµαίρεται από την ημερομηνία διακοπής της ηλεκτροδότησης, ανεξάρτητα από το χρόνο υποβολής από τον ιδιοκτήτη του αιτήματος απαλλαγής του από τα τέλη στον αρµόδιο ∆ήµο.
• Το βάρος να ανταποδείξει ότι το ακίνητο χρησιµοποιούνταν κατά το κρίσιµο διάστηµα παρά το ότι δεν ηλεκτροδοτούνταν, ανήκει στον οικείο ∆ήµο.
• Η απαίτηση ορισμένων ∆ήµων για ταυτόχρονη µε τη διακοπή ηλεκτροδότησης υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης, αποτελεί µια επιπλέον αυθαίρετη προϋπόθεση, µη προβλεπόμενη από το νόµο, η οποία δε συνάδει µε το σκοπό του νοµοθέτη και επιβαρύνει τους πολίτες.
Πηγή: e-poli

Εκτοξεύτηκαν στα ύψη τα περιθώρια κέρδους των εταιρειών αεροδρομίων. Για κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης στην αγορά αερομεταφορών τις κατηγορούν οι αεροπορικές. Ζητούν άμεση αναθεώρηση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας για τις χρεώσεις στα αεροδρόμια.

Αυξάνουν την πίεσή τους προς την Κομισιόν οι αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης με αφορμή τις χρεώσεις που επιβάλλουν οι εταιρείες των αεροδρομίων.

Η ένωση Α4Ε (Airlines for Europe) που έχουν δημιουργήσει οι αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης κάνουν, πλέον, λόγο για υπερβολική κερδοφορία καικατάχρηση δεσπόζουσας θέσης των εταιρειών αεροδρομίων προτρέποντας την Κομισιόν να προχωρήσει σε αναθεώρηση της Ευρωπαϊκής Οδηγίας για τα αεροδρόμια ώστε να μειωθούν τα τέλη και να επωφεληθούν οι επιβάτες/καταναλωτές.

Η νεοσύστατη Α4E (δημιουργήθηκε τον Ιανουάριο του 2016) έχει ως μέλη της τις γνωστότερες ευρωπαϊκές εταιρείες (μεταξύ των οποίων τους ομίλους Lufthansa, Air France, IAG (British Airways), τις Ryanair, EasyJet αλλά και την Aegean ΑΡΑΙΓ +0,50%) οι οποίες διακινούν 570 εκατ. επιβάτες το χρόνο, αντιπροσωπεύουν το 70% των δρομολογίων, διαθέτουν 2.800 αεροπλάνα και τα έσοδά τους σε ετήσια βάση υπερβαίνουν αθροιστικά τα 100 δισ. ευρώ.

Η Α4Ε ανέθεσε στην York Aviation να εκπονήσει μελέτη για το καθεστώς των χρεώσεων στα μεγάλα αεροδρόμια της Ευρώπης από την οποία, όπως υποστηρίζει, προκύπτει η επείγουσα ανάγκη να κινηθεί άμεσα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προκειμένου να επανεξετάσει την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί μετά την εφαρμογή της ευρωπαϊκής οδηγίας για τις χρεώσεις (τέλη) στα αεροδρόμια.

Σύμφωνα με τη μελέτη της York που έχει στη διάθεσή του το Euro2day.gr, στην «Στρατηγική για τις Αερομεταφορές» που παρουσίασε η Κομισιόν το 2015 αναφέρονταν μεταξύ άλλων πως «οι υψηλού επιπέδου, ανταγωνιστικές υπηρεσίες των αεροδρομίων, συμπεριλαμβανομένων των αεροδιαδρόμων, των επιβατικών σταθμών και της επίγειας εξυπηρέτησης, είναι κρίσιμες για την ανταγωνιστικότητα του τομέα αερομεταφορών της Ε.Ε και την ποιότητα υπηρεσιών που θα απολαμβάνουν οι επιβάτες».

Η Ευρωπαϊκή Οδηγία για τα τέλη αεροδρομίων της Ε.Ε στόχευε, μεταξύ άλλων, να μειωθεί η «ψαλίδα» 19 μονάδων που είχε διαπιστωθεί πως υπήρχε ανάμεσα στα αεροδρόμια και τις αεροπορικές εταιρείες. Δύο βασικούς κρίκους της αγοράς αερομεταφορών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία μελέτης του 2015 Ε.Ε για την ευρωπαϊκή αγορά αερομεταφορών, το 2013 το λειτουργικό περιθώριο κέρδους των 100 μεγαλύτερων ομίλων αεροδρομίων διαμορφωνόταν στα επίπεδα του 23% ενώ των 150 μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών μόλις στο 4%.

Τι συνέβη μετά την εφαρμογή της οδηγίας για τις χρεώσεις (τέλη) που επιβάλλουν τα αεροδρόμια στην Ευρώπη; Σύμφωνα με τη νέα μελέτη της York Aviation (για λογαριασμό της Α4Ε) η κερδοφορία (EBITDA) των εταιρειών αεροδρομίων έχει εκτοξευτεί στο 46%. Από την ίδια μελέτη προκύπτει πως την υψηλότερη κερδοφορία εμφανίζουν τα αεροδρόμια που ελέγχονται κατά πλειοψηφικό ποσοστό από ιδιωτικά κεφάλαια.

Στη δεύτερη θέση από άποψη κερδοφορίας κατατάσσονται τα αεροδρόμια όπου το δημόσιο διατηρεί πλειοψηφικό ποσοστό ενώ μετέχουν και ιδιώτες.

Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες «καίγονται» να αναθεωρηθεί άμεσα η Ευρωπαϊκή Οδηγία για τα τέλη αεροδρομίων καθώς πιέζονται από τον διεθνή ανταγωνισμό.

Στο πλαίσιο αυτό προτείνουν, μεταξύ άλλων, αλλαγή του μοντέλου λειτουργίας των αεροδρομίων της Ευρώπης προκειμένου τα τεράστια έσοδα που αποσπούν από τις εμπορικές τους δραστηριότητες (εκτός αεροναυτιλίας) να αξιοποιούνται για τη μείωση των τελών.

Στην ίδια μελέτη, πάντως, επισημαίνεται η αδυναμία των ανεξάρτητων εποπτικών αρχών αερομεταφορών των κρατών μελών να παρουσιάσουν λεπτομερή στοιχεία για τα τέλη που ισχύουν αλλά και τη «χαλαρή» εποπτεία για τα τέλη που επιβάλουν οι εταιρείες αεροδρομίων.

Παναγιώτης Δ. Υφαντής-euro2day.gr

Σελίδα 1 από 7

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot