Στη διαμαρτυρία κατά της αποκρατικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ και τη συγκυβέρνηση, η οποία έγινε σήμερα μπροστά στο κτίριο όπου στεγάζεται το Ταμείο, παρευρέθη η βουλευτής Δωδεκανήσου, Μίκα Ιατρίδη.

Κατά τη διάρκεια της διαμαρτυρίας, η Μίκα Ιατρίδη είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με τους φορείς που συμμετείχαν, καθώς και με συναδέλφους της βουλευτές, επισημαίνοντας την κατηγορηματική αντίθεση της, όπως έχει εκφραστεί και με ερωτήσεις της και παρεμβάσεις της στη Βουλή.

Με την ολοκλήρωση της διαμαρτυρίας, η Μίκα Ιατρίδη δήλωσε τα εξής:
«Δεν έφτιαξε με κόπο, από το υστέρημα του, ο ελληνικός λαός τα περιφερειακά του αεροδρόμια για να τα παραχωρήσει το ΤΑΙΠΕΔ και η συγκυβέρνηση.
Δεν μπορεί η κυβέρνηση να παραδίδει, έναντι εξευτελιστικών τιμημάτων, τις πανάκριβες υποδομές στα αεροδρόμια και να τα παραδίδει σε ιδιώτες.

Δεν μπορεί, ταυτόχρονα, η κυβέρνηση να καλεί τους επιβάτες να πληρώνουν μέσω φόρων στα αεροπορικά εισιτήρια την αναβάθμιση των περιφερειακών αεροδρομίων.
Δηλαδή η κυβέρνηση θέλει και να χαρίσει τα αεροδρόμια στους ιδιώτες «επενδυτές» και να τους εξασφαλίζει τα απαραίτητα ποσά για την αναβάθμιση των αεροδρομίων.
Η επιλογή αυτή θα κάνει τα περιφερειακά αεροδρόμια μας ακριβά στη χρήση τους, όπως, άλλωστε, έχει συμβεί και με το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Θα δημιουργήσει πρόσθετες δυσκολίες στη μετακίνηση των Ελλήνων ακριτών, με ολέθριες συνέπειες στην κοινωνική και εδαφική συνοχή, αλλά και στη θέση της χώρας μας απέναντι στις διεθνείς εξελίξεις στην ευρύτερη περιοχή».

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥ ΤΩΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΤΕΡΕΝΣ ΚΟΥΙΚ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΘΛΙΑ ΚΑΙ ΠΡΩΤΟΦΑΝΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΧΑΝΙΩΝ

Ο Εκπρόσωπος των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Τέρενς Κουίκ, μίλησε στον KONTRA CHANNEL και στον Αιμίλιο Λιάτσο, για την πρωτοφανή ιστορία σε βάρος του Πάνου Καμμένου στο αεροδρόμιο των Χανίων, αναχωρώντας για την Αθήνα, μετά την τριήμερη περιοδεία του στη Κρήτη, μαζί με τον Βουλευτή Επικρατείας του Κινήματος και την Βουλευτή Β' Θεσσαλονίκης Σταυρούλα Ξουλίδου:

«Λίγες ώρες μετά τη δήλωση του Προέδρου των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Πάνου Καμμένου, ότι το αεροδρόμιο των Χανίων δεν ξεπουλιέται μέσω ΤΑΙΠΕΔ και ό,τι το Κίνημά μας θα είναι στο πλευρό του Δημάρχου και όλων των Χανιωτών σε αυτό τον αγώνα, κάποιοι νόμισαν οτι θα μπορούσαν να κάνουν... καψόνι στον Πρόεδρό μας, αναχωρώντας σήμερα (17.10.14) το απόγευμα αεροπορικώς για Αθήνα. Κάποιοι νόμισαν ότι θα μπορούσαν πάλι να ασχοληθούν με τη δημοσιότητα του Πάνου Καμμένου, βάζοντας πάλι αρνητικό πρόσημο, για να τον δυσφημίσουν πάλι.

Φτάνοντας με το αυτοκίνητό του στο αεροδρόμιο, συνοδευόμενος από κει και πέρα από  περιπολικό της Ελληνικής Αστυνομίας, δεν θέλησαν να τον περάσουν από το εσωτερικό του κτηρίου, με τους γνωστούς τυποποιημένους ελέγχους για όλους τους επιβάτες και από εκεί στην αίθουσα των επισήμων.
Προτίμησαν να τον οδηγήσουν στην αίθουσα των επισήμων από την πλαϊνή είσοδο του κεντρικού κτηρίου, την είσοδο των οχημάτων, την είσοδο της πίστας, όπου και σεκιουριτάδες απαίτησαν... παρουσία των ένστολων αστυνομικών (!!!)  των Χανίων που τον συνόδευαν, να κατέβει από το αυτοκίνητο και να του κάνουν στο δρόμο, στη μέση του πουθενά, σωματική έρευνα. Το ίδιο και σε εμένα και στην συνάδελφο Σταυρούλα Ξουλίδου που είμασταν μαζί με τον Πρόεδρο. Να είμασταν Τζιχαντιστές; Να πέσαμε σε μπλόκο για παράνομους μετανάστες; Κακοποιούς;

Ο Πρόεδρός μας αρνήθηκε αυτή την πρωτοφανή διαδικασία, να τον ψάξουν μέσα στο δρόμο και μάλιστα (επαναλαμβάνω) από σεκιουριτάδες μπροστά σε ένστολους  αστυνομικούς των Χανίων και ζήτησε επανειλημμένως το αυτονόητο: Να πληροφορηθεί ποιός έδωσε τη σχετική εντολή, χωρίς να πάρει συγκεκριμένη απάντηση!
Επειδή γράφτηκε ψευδώς  ό,τι ο Πάνος Καμμένος δεν δέχθηκε έλεγχο πριν μπει στο αεροπλάνο, όταν τελικά έφτασε στην αίθουσα επισήμων, βεβαίως και πέρασε από έλεγχο με το μηχάνημα του αρμόδιου υπαλλήλου, παρουσία της αρμόδιας πολιτικής υπαλλήλου του αεροδρομίου. (Την παραδοχή αυτή - όπως διάβασα σε ανάρτηση δημοσιογραφικής ιστοσελίδας - την έκανε και ο ίδιος ο αρχισεκιουριτάς).

Και για όποιο ΜΜΕ το αμφισβητεί και δεν επιθυμεί δικαστικές εμπλοκές, ενημερώνω ότι ο έλεγχος τόσο του Προέδρου, όσο και ο δικός μου και της κας Ξουλίδου, έχει μαγνητοσκοπηθεί από το κινητό μας και το σχετικό βίντεο βρίσκεται στη κατοχή μας.
Όπως οφείλω να επισημάνω οτι την Σταυρούλα και εμένα μας ελέγξανε για δεύτερη (!!!)  φορά στην αίθουσα των επισήμων, παρ' όλο που δύο λεπτά πριν, συνοδευόμενοι από υπάλληλο σεκιουριτά, περάσαμε από τις πύλες ελέγχου των επιβατών, επιστρέφοντας από το κάουντερ της Aegean για την παράδοση των αποσκευών μας, καθώς η συνάδελφος θα προχωρούσε για Θεσσαλονίκη και εγώ για Κώ!

Βεβαίως ειναι περιττό να τονίσουμε ότι οι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ θα συνεχίσουμε να φωνάζουμε για το μή ξεπούλημα του αεροδρομίου Χανίων, που είναι προφανές οτι ενόχλησε τους ινστρούχτορες αυτής της κακοστημένης, αλλά άθλιας, πρωτοφανούς και απόλυτα προσβλητικής ιστορίας.
Πάντως εκείνος που έδωσε τις συγκεκριμένες εντολές, δεν θα μπορεί να κρυφτεί για πολύ καιρό.

Και κάτι τελευταίο. Επί 45 χρόνια έχω ταξιδέψει άπειρες φορές με Πρωθυπουργούς, Υπουργούς, Υφυπουργούς, Γραμματείς, Προέδρους Κομμάτων σε μετακινήσεις τους στο εσωτερικό της χώρας. Ποτέ μα ποτέ δεν τους ζητήθηκε τέτοιος έλεγχος, όπως αυτός που απαιτήθηκε από τον Πάνο Καμμένο. Ποτέ μα ποτέ δεν ακολουθήθηκαν αυτές οι πρωτοφανείς διαδικασίες. Μας πήγαιναν πάντοτε κατ' ευθείαν στην αίθουσα των επισήμων και εκεί γινόταν ο επιβεβλημένος έλεγχος
Γιατί χθες και ειδικά για τον Πρόεδρο των ΑΝΕΛ έπραξαν τόσο προκλητικά διαφορετικά;».
 

 
Καθοριστική η παρέμβαση της βουλευτού Δωδεκανήσου στα Υπουργεία Οικονομικών και Εθνικής Άμυνας για να μην πωληθεί το στρατόπεδο των καταδρομών της Ρόδου.

Στροφή 180 μοιρών έκαναν το Υπουργείο Οικονομικών και το ΤΑΙΠΕΔ, σχετικά με την πώληση της έκτασης όπου βρίσκεται το στρατόπεδο των καταδρομών στην περιοχή Κάλαθος της Ρόδου.

Μετά από δυο ερωτήσεις της βουλευτού Δωδεκανήσου, Μίκας Ιατρίδη, τον Ιούλιο και τον Σεπτέμβριο αντίστοιχα, το Υπουργείο Οικονομικών αναφέρει στην απάντηση του ότι προέχει το αξιόμαχο των Ενόπλων Δυνάμεων και η αμυντική ικανότητα της χώρας, συνεπώς το ζήτημα θα αντιμετωπιστεί σε συνεργασία με το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Από την άλλη, το ΤΑΙΠΕΔ αναφέρει ότι διαπιστώθηκε, εκ των υστέρων, ότι η συγκεκριμένη έκταση είχε παραχωρηθεί στο Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και ότι εντός αυτής βρίσκεται το στρατόπεδο των καταδρομών. Με δεδομένη την εξέλιξη αυτή το ΤΑΙΠΕΔ σημειώνει ότι η αξιοποίηση της συγκεκριμένης έκτασης δεν είναι εφικτή.
Εντύπωση προκαλεί το γεγονός, πάντως, ότι το ΤΑΙΠΕΔ είχε στείλει το έγγραφό του προς το Υπουργείο Οικονομικών από τις 21-8-2014, ώστε να απαντηθεί η πρώτη ερώτηση της Μίκας Ιατρίδη για το συγκεκριμένο θέμα. Ο λόγος για τον οποίο το Υπουργείο Οικονομικών αποφάσισε να απαντήσει στην δεύτερη ερώτηση της βουλευτού θα πρέπει να εξηγηθεί.

Σε δήλωση της, η Μίκα Ιατρίδη σημείωσε τα εξής:
«Ευτυχώς, το Υπουργείο Οικονομικών και το ΤΑΪΠΕΔ τα “μάζεψαν” για την πώληση του ενεργού στρατοπέδου καταδρομών στην περιοχή Κάλαθος της Ρόδου.
Στην αγωνία τους να ξεπουλήσουν, για λίγα ψίχουλα, τις πλουτοπαραγωγικές πηγές της χώρας μας, ξεχνούν να κάνουν τον απαραίτητο έλεγχο.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να τίθεται ζήτημα ακόμα και για την ίδια την αμυντική ικανότητα της χώρας, όπως αναγκάστηκε, εμμέσως, να παραδεχτεί το Υπουργείο Οικονομικών.
Ας είναι, λοιπόν, πιο προσεκτικοί και να γνωρίζουν ότι οι Έλληνες πολίτες παρακολουθούν στενά πλέον τις δραστηριότητες του Υπουργείου Οικονομικών και του ΤΑΙΠΕΔ
Ως βουλευτής, θα συνεχίσω με επιμονή να παρεμβαίνω για την διαφύλαξη της περιουσίας μας».

Σημ: Επισυνάπτεται η απάντηση του Υπουργείου Οικονομικών και του ΤΑΙΠΕΔ.

Το ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ψάχνει τον επόμενο ιδιοκτήτη της είναι εκπεφρασμένο εδώ και καιρό.
 
Το ότι οι Ρώσοι, επίσης, έχουν εκδηλώσει στο πρόσφατο παρελθόν το ενδιαφέρον τους για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους, είναι κάτι που δεν αμφισβητείται. Στο μεταξύ, όμως, προέκυψε το δυσμενές περιβάλλον γύρω από τη Ρωσία του Πούτιν και όλα έδειχναν πως το ενδιαφέρον (και ο επικείμενος γάμος;) θα παγώσει.
 
Φαίνεται, όμως, πως δεν είναι έτσι τα πράγματα, καθώς σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Βήματος, η ρωσική εταιρεία RZD (Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι), όχι μόνο δεν έχει αποσύρει το ενδιαφέρον της για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά το εντείνει και το επεκτείνει από τη στιγμή που θα μετέχει και στο διαγωνισμό για την αποκρατικοποίηση της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ).
 
Επικεφαλής της RZD είναι ο επιστήθιος φίλος του Πούτιν, Βλαντιμίρ Γιακούνιν, αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα για κανένα από τα ενδιαφερόμενα μέρη, ούτε φυσικά για το έντονο ενδιαφέρον γύρω από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την πώληση της ΕΕΣΣΤΥ.
 
Σε ότι έχει να κάνει με τον τελευταίο διαγωνισμό, οι Ρώσοι θα βρουν απέναντί τους την κοινοπραξία Alstom-Demco και τη γερμανική Siemens. Αξίζει να σημειωθεί ότι η RZD κατέρχεται στον δίδυμο διαγωνισμό σε κοινοπρακτικό σχήμα με τη ΓΕΚ-Τέρνα. Ο εν εξελίξει διαγωνισμός για την πώληση των δύο εταιρειών θα κορυφωθεί στα τέλη του 2014, όταν και αναμένεται να γίνεται η υποβολή δεσμευτικών προσφορών.
 
Από τη μεριά του το υπουργείο Οικονομικών, μέσω τοποθετήσεων στελεχών του, ξεκαθαρίζει πως δεν υπάρχει περίπτωση να αναβληθεί, ακυρωθεί ή να κηρυχθεί άγονος ο διαγωνισμός για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, πριν από την ημερομηνία της υποβολής των δεσμευτικών προσφορών, ενώ υπογραμμίζουν ότι μόνο εάν δεν κατέβει καμία εταιρία στον διαγωνισμό, αυτός μπορεί να καταστεί άγονος και να κηρυχθεί εκ νέου.

Το σβήσιμο των κρατικών ενισχύσεων
Οι ίδιες πηγές σημειώνουν ότι η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνδέεται άμεσα με την εις βάθος έρευνα της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία διαμηνύει ότι μονάχα εάν η εταιρεία πουληθεί, η Κομισιόν θα δεχτεί το σβήσιμο των κρατικών ενισχύσεων ύψους 800 εκατ. ευρώ.
Είναι χαρακτηριστική η επιστολή του απερχόμενου επιτρόπου Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια, στην οποία σημείωνε σε όλους τους τόνους ότι η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ συνιστά προϋπόθεση για τη διαγραφή του χρέους της προς τον ΟΣΕ, την ακύρωση του ενδεχομένου ανάκτησης των κρατικών ενισχύσεων και το κλείσιμο της εις βάθος έρευνας.

Αναβάθμιση και εκσυγχρονισμός
Σύμφωνα με στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, στόχος των δύο ιδιωτικοποιήσεων είναι η αναδιάρθρωση και ο εκσυγχρονισμός των ελληνικών σιδηροδρόμων, με στόχο την εκμετάλλευση της γεωγραφικής θέσης της χώρας για την ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών. Έτσι, όπως λένε, οι σιδηροδρομικοί φορείς «ξεκαθαρίζουν» τις σχέσεις τους μέσα από σαφή συμβόλαια, που θα ρυθμίσουν την εικόνα της αυριανής αγοράς.
Συγκεκριμένα, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πωλείται έχοντας εξασφαλίσει μία πενταετή σύμβαση με το Δημόσιο για την εξυπηρέτηση των «άγονων γραμμών», άλλη δεκαετή σύμβαση με την ΕΕΣΣΤΥ συντήρησης του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιεί, μία νέα σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού με το Δημόσιο και άλλη σύμβαση μίσθωσης ακινήτων με τη ΓΑΙΑΟΣΕ.

Βιωσιμότητα
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Rosco στοχεύει στη διασφάλιση της βιωσιμότητας της πρώτης στην ανοιχτή αγορά της ΕΕ, αλλά και στην αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των υποδομών της ΕΕΣΣΤΥ.
 
Από πλευράς ΤΑΙΠΕΔ έχει γίνει η καταγραφή και αξιολόγηση του τροχαίου υλικού, ο φορολογικός έλεγχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως και το 2013, έχει υπογραφεί η Σύμβαση Πρόσβασης Δικτύου για το 2014 μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και η συμφωνία-πλαίσιο για την πρόσβαση στο δίκτυο μεταξύ ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την περίοδο 2015-2017.
πηγή: ΑΠΕ

Κεφαλικό φόρο από 14,5 έως και 20 ευρώ ανά επιβάτη, κατά τα πρότυπα του «σπατόσημου», φέρνει η ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων από το ΤΑΙΠΕΔ. Οι ιδιωτικοί όμιλοι που θα τα αναλάβουν θα τα εκμεταλλεύονται για 30 έως 50 χρόνια.

Περιφερειακό «σπατόσημο», προφανώς για τη χρηματοδότηση των έργων αναβάθμισης, προβλέπουν τα σχέδια του ΤΑΙΠΕΔ για τη δήθεν ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Εγκυρη πηγή ανέφερε στην «Εφ.Συν.» ότι με βάση τα… ψιλά γράμματα της διακήρυξης του διαγωνισμού θα επιβάλλεται «κεφαλικός φόρος» 14,5 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη για τα πέντε χρόνια που προβλέπεται η περίοδος κατασκευής, ο οποίος στη συνέχεια θα μονιμοποιηθεί και θα αυξηθεί στα 20 ευρώ!

Οι όμιλοι που θα αναλάβουν τα περιφερειακά αεροδρόμια θα πάρουν την εκμετάλλευση για 30 χρόνια, με δυνατότητα παράτασης της σύμβασης για άλλη μια δεκαετία. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο χρόνος θα αυξηθεί στα 50 χρόνια και η υποχρέωση ολοκλήρωσης των επενδύσεων, που υπολογίζονται σε 250-300 εκατ. ευρώ, «ξεχύλωσε» από τα τρία στα πέντε χρόνια, μετά την υπογραφή της σύμβασης.

efsyn.gr

 
Πηγή:

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot