Άλλη μία τραγωδία στο Αιγαίο με τουλάχιστον 6 ανθρώπους να εντοπίζονται νεκροί μετά από ναυάγιο

Ένα ακόμη ναυάγιο σκάφους που μετέφερε μετανάστες σημειώθηκε στο Αιγαίο, αυτή τη φορά στη Λέσβο και συγκεκριμένα στον θαλάσσιο χώρο  ανοικτά του εργοστασίου της ΔΕΗ στην Επάνω Σκάλα της πόλης της Μυτιλήνης.

Το ναυάγιο έγινε αντιληπτό με το πρώτο φως, το πρωί, από περαστικούς, οι οποίοι αντιλήφθηκαν τα πτώματα που ξέβρασε η θάλασσα.

Οι πληροφορίες για τον ακριβή αριθμό των νεκρών είναι συγκεχυμένες, με την ΕΡΤ και το υπουργείο Ναυτιλίας πάντως, να κάνουν λόγο για 6 νεκρούς.

Ισχυρές δυνάμεις του Λιμενικού Σώματος επιχειρούν, από ξηρά και θάλασσα, για την εξεύρεση επιζώντων ή άλλων νεκρών.

Το ναυάγιο που είχε σημειωθεί πριν από τέσσερα χρόνια στην Κω κατά τη μεταφορά 15 αλλοδαπών από τα τουρκικά παράλια, και είχε ως αποτέλεσμα να πνιγούν δύο ανήλικα αδελφάκια, θα αναβιώσει την επόμενη εβδομάδα στην αίθουσα του Πενταμελούς Εφετείου Δωδεκανήσου.

Στο εδώλιο του δικαστηρίου θα καθίσει 51χρονος Τούρκος διακινητής ο οποίος έχει ήδη καταδικαστεί (πρωτόδικα) 15 φορές σε ισόβια κάθειρξη!

Πιο συγκεκριμένα, η υπόθεση εκδικάστηκε για πρώτη φορά τον Φεβρουάριο του 2017 από το Τριμελές Εφετείο επί Κακουργημάτων Δωδεκανήσου το οποίο έκρινε ένοχο τον 51χρονο αλλοδαπό χωρίς να του αναγνωρίσει κάποιο ελαφρυντικό και του επέβαλε 15 φορές ισόβια κάθειρξη – όσοι και οι μεταφερόμενοι με τη βάρκα που φέρεται να κυβερνούσε- και 9 μήνες φυλάκιση καθώς και συνολικό χρηματικό πρόστιμο ύψους 1.400.500 ευρώ με την έφεση να μην έχει αναστέλλουσα δύναμη.

Κατά της απόφασης αυτής ο 51χρονος Τούρκος άσκησε έφεση με στόχο να μειώσει ή και να «εξαφανίσει» την πρωτόδικη ποινή που του έχει επιβληθεί, η οποία θα εξεταστεί από το Πενταμελές Εφετείο Δωδεκανήσου στις 13 Ιανουαρίου.

Ενώπιον του πρωτόδικου δικαστηρίου ο 51χρονος Τούρκος είχε δηλώσει ότι δεν κυβερνούσε εκείνος το σκάφος αλλά ένας άλλος Σύριος, χωρίς ωστόσο να πείσει τους δικαστές, οι οποίοι τον έκριναν ένοχο με τις επιβαρυντικές διατάξεις του νόμου και του επέβαλαν την παραπάνω βαρύτατη ποινή.

Το τραγικό περιστατικό είχε σημειωθεί το βράδυ της 4ης Νοεμβρίου 2015 ανοικτά της Κω. Το ταξίδι των συνολικά 15 αλλοδαπών και προσφύγων (ήταν 10 Σύριοι και 5 Ιρακινοί) είχε ξεκινήσει με το πολυεστερικό σκάφος μήκους 4 μέτρων που φέρεται να κυβερνούσε ο 51χρονος Τούρκος, από την πόλη της Αλικαρνασσού της Τουρκίας με προορισμό τα νησιά μας.

Περίπου στις 11.25 το βράδυ στο πλαίσιο περιπολίας οι λιμενικοί εντόπισαν ανθρώπους να βρίσκονται στη θάλασσα. Αμέσως σήμανε συναγερμός και με τη βοήθεια και ελικοπτέρου Super Puma, ξεκίνησε η διάσωση των αλλοδαπών που βρίσκονταν μέσα στο νερό.

Από εκεί συνολικά ανασύρθηκαν 13 άτομα και ένα τετράχρονο κοριτσάκι το οποίο είχε πνιγεί. Επίσης αναζητούνταν αλλά δεν εντοπίστηκε ποτέ η σορός του ανήλικου επίσης αδελφού της!
Όπως έγινε γνωστό από την προανάκριση, το σκάφος έμεινε από βενζίνη και καθώς ήταν υπερφορτωμένο άρχισε να βάζει νερά.

Tου Γιάννη Παπαδόπουλου στην Καθημερινή

Δεν τους έβλεπε, μπορούσε όμως να ακούσει τις κραυγές τους. Οι ναυαγοί είχαν φτάσει μια ανάσα από τη στεριά, όταν ο φύλακας του ξενοδοχείου «Ωκεανίς» στην Κω αντιλήφθηκε τις εκκλήσεις τους για βοήθεια.

Πρώτο έσπευσε στη θαλάσσια περιοχή «Ψαλίδι» το σκάφος PV281 της φινλανδικής ακτοφυλακής, που περιπολούσε στο πλαίσιο της μεικτής ευρωπαϊκής επιχείρησης «Ποσειδών 2015». Μέσω θερμικής κάμερας εντόπισε το ημιβυθισμένο πολυεστερικό σκαρί τους. Επτά άνθρωποι πάλευαν με τη φουρτουνιασμένη θάλασσα, κάποιος έπρεπε να βουτήξει για να τους σώσει.

Ενας Φινλανδός λιμενικός πήρε το σωσίβιο ενός ηλικιωμένου άνδρα που είχαν μόλις περισυλλέξει, αλλά δεν μπόρεσε να το ασφαλίσει στο σώμα του, γιατί έλειπαν τα απαραίτητα πλαστικά κομμάτια. Το έδεσε στη μέση του με κόμπους. Κολύμπησε μέχρι το αναποδογυρισμένο σκάφος τρεις φορές, σώζοντας σε κάθε απόπειρα ισάριθμους ανθρώπους.

«Δύο αγόρια περίπου δέκα ετών μου είπαν ότι οι γονείς τους είχαν πνιγεί και γι’ αυτό έφταιγαν τα χαλασμένα σωσίβια που τους είχε δώσει ο χειριστής του σκάφους να φορέσουν», κατέθεσε αργότερα. Εντεκα πρόσφυγες έχασαν τη ζωή τους σε εκείνο το ναυάγιο, τα ξημερώματα της 17ης Νοεμβρίου 2015. Από τις 2.25 έως και τις 4.45 είχαν εντοπιστεί εννέα σοροί στη θάλασσα, στην παραλία και μέσα στην καμπίνα του σκάφους. Δύο ανήλικοι παρέμεναν αγνοούμενοι.

Η τραγική ιστορία του ναυαγίου στο «Ψαλίδι» της Κω αναβίωσε πρόσφατα για τέταρτη φορά δικαστικά. Πρωτοδίκως, ο Σύρος Α.Ζ., ο μοναδικός κατηγορούμενος ως χειριστής του σκάφους, καταδικάστηκε σε κάθειρξη 105 ετών και τριών μηνών. Σε δεύτερο βαθμό, η ποινή του μειώθηκε στα 63 έτη. Το 2020, το Ε΄ Ποινικό Τμήμα του Αρείου Πάγου έκανε εν μέρει δεκτή την αίτηση αναίρεσης που είχε καταθέσει και η δίκη επαναλήφθηκε σε δευτεροβάθμιο δικαστήριο. Ωσπου στις 6 Δεκεμβρίου 2021, κρίθηκε ξανά ένοχος και του επιβλήθηκε ποινή κάθειρξης 43 ετών, εκ των οποίων τα 20 είναι εκτιτέα.

Από τον δικαστικό φάκελο της υπόθεσης και τις καταθέσεις διασωστών και διασωθέντων που αναδεικνύει η «Κ», φωτίζεται η δράση της «μαφίας των σωσιβίων» που είχε στηθεί στα τουρκικά παράλια την περίοδο των μαζικών προσφυγικών αφίξεων στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου. Παράνομα εργαστήρια που άλλοτε εξειδικεύονταν στις απομιμήσεις παπουτσιών, τσαντών και ρούχων, είχαν αναπροσαρμόσει το 2015 και το 2016 τη γραμμή παραγωγής τους στις ανάγκες μιας νέας αγοράς.

Εφτιαχναν πλέον απομιμήσεις σωσιβίων, από φθηνά και άκρως επικίνδυνα υλικά που μετατρέπονταν σε βαρίδια με τη διαβροχή τους στη θάλασσα, ή δεν μπορούσαν να κρατήσουν έξω από το νερό το πρόσωπο όποιου τα φορούσε. Κόστιζαν περίπου 20 με 30 τουρκικές λίρες, έως και πέντε φορές φθηνότερα από τα αυθεντικά. Εμφανίζονταν προς πώληση ακόμη και στις βιτρίνες καταστημάτων ρούχων. Εκείνη την περίοδο, εκπρόσωπος του τουρκικού υπουργείου Εργασίας είχε δηλώσει στην «Κ» ότι από ελέγχους που είχαν πραγματοποιήσει σε 98 κατασχεμένα δείγματα, διαπίστωσαν πως κάποια σωσίβια είχαν κατασκευαστεί από τεχνητό δέρμα, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στην παρασκευή τσαντών.

Αλλα ακατάλληλα σωσίβια είχαν στο εσωτερικό τους αεροπλάστ, ρολό νάιλον με φυσαλίδες που χρησιμοποιείται ως περιτύλιγμα σε συσκευασίες.

Μόνο στις 18 Ιανουαρίου εκείνου του έτους, λίγες εβδομάδες μετά το ναυάγιο στο Ψαλίδι, είχε αποτραπεί η πώληση 2.771 παράνομων σωσιβίων στην Τουρκία.

«Σε δευτερόλεπτα βρέθηκα μέσα στο νερό. Το σωσίβιο γέμισε νερό, ήρθε στον λαιμό μου και με γύρισε ανάποδα. Τότε είδα το σκάφος αναποδογυρισμένο».

Στην πρόσφατη επανάληψη της δίκης, σε δεύτερο βαθμό, δεν εμφανίστηκε ως μάρτυρας κάποιος από τους επιβάτες που είχαν διασωθεί. Από τις καταθέσεις τους στον ανακριτή της Κω πάντως είχε παρουσιαστεί όλη η πορεία του μοιραίου ταξιδιού τους από την Αλικαρνασσό μέχρι τα ελληνικά παράλια.

Ο Σύρος, Samaan S. είχε περιγράψει πως οι διακινητές τούς στρίμωξαν σε ένα μικρό σκάφος και τους απαγόρευαν να κάνουν την οποιαδήποτε κίνηση μέσα σε αυτό. Τους είχαν υποσχεθεί ότι θα τους μετέφεραν σε κάποιο μεγαλύτερο σκάφος και ότι εκεί θα μπορούσαν να φορέσουν τα σωσίβιά τους. Δεν τήρησαν όμως τον λόγο τους.

Ο Samaan είχε πληρώσει 10.000 δολάρια για τον ίδιο, τη σύζυγό του και τα τρία τους παιδιά. «Το κύμα ήταν πολύ δυνατό. Βλέπαμε στην ακτή του νησιού να κοντεύει. Κάποια στιγμή, ο καπετάνιος άρχισε να γκαζώνει. Το νερό έσπασε το τζάμι, τα παιδιά άρχισαν να ουρλιάζουν και το σκάφος αναποδογύρισε», κατέθεσε. «Η γυναίκα μου και ένα από τα παιδιά μου έφυγαν μπροστά στα μάτια μου. Η κόρη μου ήταν μπροστά στο σκάφος και μόλις ήρθε ένα μεγάλο κύμα έφυγε. Δεν έφτασε το χέρι μου να την πιάσω, ξέφυγε στη θάλασσα».

Ο Σύρος Yousef H., ένας ακόμη εκ των επιβατών, έχασε στο ναυάγιο τη σύζυγό του και τα δύο του παιδιά. Δεν πρόλαβε να φορέσει ούτε τα ελαττωματικά σωσίβια που υπήρχαν στο σκάφος. «Υπήρχαν κάτι πλαστικές σακούλες μεγάλες στα πόδια μας, τράβηξα από εκεί ένα σωσίβιο και το έβαλα στον ώμο μου, αλλά δεν το έκλεισα, δεν υπήρχε χρόνος. Η κόρη μου έπιασε ένα αλλά δεν πρόλαβε να το βάλει.

Σε δευτερόλεπτα βρέθηκα μέσα στο νερό. Το σωσίβιο γέμισε νερό, ήρθε στον λαιμό μου και με γύρισε ανάποδα. Τότε είδα το σκάφος αναποδογυρισμένο», κατέθεσε. Για μισή ώρα άκουγε τις φωνές των παιδιών και των γυναικών, μετά σιωπή. «Ηταν όλα σκοτεινά, πρέπει να ήμασταν τρεις ώρες μέσα στη θάλασσα».

«Ημουν απλός επιβάτης»
Ολα αυτά τα χρόνια, σε κάθε στάδιο της δικαστικής διαδικασίας, ο Α.Ζ. υποστηρίζει ότι είναι αθώος και ότι δεν ήταν αυτός κυβερνήτης του σκάφους. Εχει ισχυριστεί ότι στη Συρία εργαζόταν ως μηχανικός αυτοκινήτων, αλλά τα τελευταία χρόνια είχε αναγκαστεί να αφήσει αυτό το επάγγελμα καθώς έπασχε από προβλήματα νευρολογικής φύσεως που τον καθιστούσαν μη λειτουργικό (όπως ανέφερε, του είχαν προκαλέσει μυϊκή αδυναμία, παράλυση και απώλεια αντανακλαστικών).

Ο ίδιος έχει υποστηρίξει ότι ο κυβερνήτης του σκάφους ήταν Τούρκος και ότι το εγκατέλειψε όταν αυτό αναποδογύρισε.

Εχει προσπαθήσει να αποδομήσει τις μαρτυρίες των διασωθέντων, οι οποίοι τον υπέδειξαν ως χειριστή του σκάφους, λέγοντας ότι τις προηγούμενες ημέρες, προτού αναχωρήσουν για την Ελλάδα είχαν έρθει σε αντιπαράθεση μαζί του στην Τουρκία. Επισήμανε ακόμη ότι δεν έχει γνώσεις ναυσιπλοΐας.

«Ημουν απλός επιβάτης, δεν γνωρίζω να οδηγώ σκάφος και αυτή ήταν η πρώτη φορά που έμπαινα σε σκάφος στη ζωή μου. Από το χωριό που είμαι δεν βλέπω καν τη θάλασσα, δεν γνωρίζω κολύμπι», έχει υποστηρίξει. «Εάν δεν με έσωζαν από το νερό θα ήμουν με τους νεκρούς».

Αναβίωσε χθες ενώπιον του Μικτού Ορκωτού Εφετείου Δωδεκανήσου η θλιβερή υπόθεση ναυαγίου με μετανάστες ανοικτά της Κω με κατηγορούμενο έναν Σύρο διακινητή.
Πιο συγκεκριμένα ο Α. Ζ. του J. Υπήκοος Συρίας, 34 ετών είχε καταδικαστεί σε πρώτο βαθμό σε ποινή κάθειρξης 105 ετών και 3 μηνών (εκτιτέα τα 25) και σε χρηματική ποινή ύψους 270.500 ευρώ.
Το δευτεροβάθμιο δικαστήριο τον καταδίκασε σε ποινή κάθειρξης 63 ετών (εκτιτέα τα 25) και σε χρηματική ποινή ύψους 190.500 ευρώ.
Με την υπ’ αρίθμ. 1114 / 19-10-2020 απόφαση του Ε’ Ποινικού Τμήματος του Αρείου Πάγου έγινε δεκτή εν μέρει η αίτηση αναίρεσης της τελευταίας αποφάσεως και η δίκη επαναλήφθηκε χθες.
Το δικαστήριο του επέβαλε ποινή κάθειρξης 43 ετών (εκτιτέα τα 25)
Το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο αναίρεσε ειδικότερα την απόφαση ως προς τις διατάξεις της περί επιβολής ποινής, περί συνολικής ποινής και περί απόρριψης του αιτήματος για συνδρομή στο πρόσωπο του κατηγορουμένου ελαφρυντικών περιστάσεων.
Του αποδίδεται ότι την 17η Νοεμβρίου 2015, στη θαλάσσια περιοχή «Ψαλίδι» της Κω, ενεργώντας με πρόθεση, ως κυβερνήτης πλωτού μέσου μετέφερε από το εξωτερικό στην Ελλάδα πολίτες τρίτων χωρών που δεν είχαν δικαίωμα εισόδου στο ελληνικό έδαφος, την πράξη του, δε, αυτή τέλεσε από κερδοσκοπία.
Συγκεκριμένα, μετέφερε από παραθαλάσσια περιοχή πλησίον της πόλης Αλικαρνασού (Bodrum) της Τουρκίας προς την ελληνική επικράτεια προς τη νήσο Κω, με πολυεστερικό σκάφος, χρώματος λευκού με μπλε ρίγα, μήκους έξι μέτρων περίπου, 17 αλλοδαπούς, υπηκόους τρίτων, χωρών και, πιο συγκεκριμένα, δέκα υπηκόους Ιράκ και επτά υπηκόους Συρίας, οι οποίοι δεν είχαν δικαίωμα εισόδου στο ελληνικό έδαφος.
Την πράξη του αυτή τέλεσε από κερδοσκοπία, καθόσον για τη μεταφορά κάθε αλλοδαπού έλαβε οικονομικό αντάλλαγμα, το ύψος του οποίου δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί.
Επιπλέον, κατηγορείται για το ό,τι τον παραπάνω τόπο και κατά τον παραπάνω χρόνο, ενεργώντας με πρόθεση, προκάλεσε τη βύθιση του σκάφους.
Πιο συγκεκριμένα, μολονότι το παραπάνω σκάφος απέπλευσε από τα τουρκικά παράλια υπερφορτωμένο και χωρίς να τηρεί τους απαραίτητους κανόνες ασφαλείας, αυτός έβαινε με αυξημένη ταχύτητα προκαλώντας, έτσι, την ανατροπή και βύθισή του.
Από την παραπάνω πράξη του μπορούσε να προκύψει κίνδυνος ζωής για τους επιβαίνοντες στο σκάφος, γεγονός που αυτός προέβλεψε και αποδέχθηκε, αφού αυτοί, χωρίς να είναι εφοδιασμένοι με επαρκή σωστικά μέσα, έπεσαν στη θάλασσα και, τελικά διασώθηκαν από αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος έξι από αυτούς, εκ των οποίων τρεις είναι υπήκοοι Ιράκ και τρεις υπήκοοι Συρίας.
Επιπλέον, από την παραπάνω πράξη του επήλθε ο θάνατος εννέα επιβαινόντων, εκ των οποίων έξι ήταν υπήκοοι Ιράκ και τρεις υπήκοοι Συρίας.

Την υπόθεση χειρίστηκε η δικηγόρος κ. Μ. Ξενάκη.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αναβιώνει ενώπιον του Μικτού Ορκωτού Εφετείου Δωδεκανήσου την 6η Δεκεμβρίου 2021 το πολύνεκρο ναυάγιο με μετανάστες ανοικτά της Κω με κατηγορούμενο έναν Σύρο διακινητή.
Πιο συγκεκριμένα ο Α. Ζ. του J. Υπήκοος Συρίας, 34 ετών έχει καταδικαστεί σε πρώτο βαθμό σε ποινή κάθειρξης 105 ετών και 3 μηνών (εκτιτέα τα 25) και σε χρηματική ποινή ύψους 270.500 ευρώ.
Του αποδίδεται ότι την 17η Νοεμβρίου 2015, στη θαλάσσια περιοχή «Ψαλίδι» της Κω, ενεργώντας με πρόθεση, ως κυβερνήτης πλωτού μέσου μετέφερε από το εξωτερικό στην Ελλάδα πολίτες τρίτων χωρών που δεν είχαν δικαίωμα εισόδου στο ελληνικό έδαφος, την πράξη του, δε, αυτή τέλεσε από κερδοσκοπία.
Συγκεκριμένα, μετέφερε από παραθαλάσσια περιοχή πλησίον της πόλης Αλικαρνασού (Bodrum) της Τουρκίας προς την ελληνική επικράτεια προς τη νήσο Κω, με πολυεστερικό σκάφος, χρώματος λευκού με μπλε ρίγα, μήκους έξι μέτρων περίπου, 17 αλλοδαπούς, υπηκόους τρίτων, χωρών και, πιο συγκεκριμένα, δέκα υπηκόους Ιράκ και επτά υπηκόους Συρίας, οι οποίοι δεν είχαν δικαίωμα εισόδου στο ελληνικό έδαφος.
Την πράξη του αυτή τέλεσε από κερδοσκοπία, καθόσον για τη μεταφορά κάθε αλλοδαπού έλαβε οικονομικό αντάλλαγμα, το ύψος του οποίου δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί.
Επιπλέον, κατηγορείται για το ότι τον παραπάνω τόπο και κατά τον παραπάνω χρόνο, ενεργώντας με πρόθεση, προκάλεσε τη βύθιση του σκάφους.
Πιο συγκεκριμένα, μολονότι το παραπάνω σκάφος απέπλευσε από τα τουρκικά παράλια υπερφορτωμένο και χωρίς να τηρεί τους απαραίτητους κανόνες ασφαλείας, αυτός έβαινε με αυξημένη ταχύτητα προκαλώντας, έτσι, την ανατροπή και βύθισή του.
Από την παραπάνω πράξη του μπορούσε να προκύψει κίνδυνος ζωής για τους επιβαίνοντες στο σκάφος, γεγονός που αυτός προέβλεψε και αποδέχθηκε, αφού αυτοί, χωρίς να είναι εφοδιασμένοι με επαρκή σωστικά μέσα, έπεσαν στη θάλασσα και, τελικά διασώθηκαν από αξιωματικούς του Λιμενικού Σώματος έξι από αυτούς, εκ των οποίων τρεις είναι υπήκοοι Ιράκ και τρεις υπήκοοι Συρίας.
Επιπλέον, από την παραπάνω πράξη του επήλθε ο θάνατος εννέα επιβαινόντων, εκ των οποίων έξι ήταν υπήκοοι Ιράκ και τρεις υπήκοοι Συρίας.
Σημειώνεται, ότι κατά της πρωτόδικης αποφάσεως ο κατηγορούμενος προσέφυγε στον Άρειο Πάγο και πέτυχε την εν μέρει αναίρεσή της ως προς τις διατάξεις περί επιβολής ποινής και ως προς τις διατάξεις περί απόρριψης των αιτημάτων για αναγνώριση της συνδρομής των ελαφρυντικών περιστάσεων του άρθρου 84 παρ. 2 στ. α’ και ε’ του νέου ΠΚ.

Πηγή:www.dimokratiki.gr