Η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής υλοποιεί δράσεις στο πλαίσιο της στρατηγικής για την «Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική στο νησιωτικό χώρο», όπως έχουν τεθεί με τους ν.4770/2021 και ν.4832/2021. Σταθερό μέτρο προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης της νησιωτικότητας, της μείωσης των ενδοπεριφερειακών ανισοτήτων, τη συγκράτηση και συνοχή του πληθυσμού στα νησιά, αποτελεί η εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου.

Σε συνέχεια των ενεργειών για τον εξορθολογισμό του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδυνάμου και την αναβάθμισή του, ανακοινώνεται η εφαρμογή, στο σκέλος των καυσίμων, πλέον και στα ακόλουθα νησιά: Αντικύθηρα, Αρκιοί, Γαύδο, Δονούσα, Ερεικούσα, Ηρακλειά, Θύμαινα, Κάλυμνο, Κίναρο, Λέβιθα, Λήμνο, Μαθράκι, Μαράθι, Οθωνοί, Οινούσσες, Τέλενδο και Ψέριμο. Η έναρξη της εφαρμογής αυτής εκκινεί στις 07/12/2022 όπως προβλέπεται στο ΦΕΚ Β’ 5657/07/11/2022.

Για τη διαδικασία

Οι ωφελούμενοι του μέτρου και κάτοχοι ΜΑΝ/ΜΑΝΕ θα πρέπει να ενεργοποιήσουν τη συμμετοχή τους για το Μ.Ι. Καυσίμων, στην Πλατφόρμα της δράσης (Σύνδεσμος). Σε περίπτωση που δεν έχουν εκδώσει ΜΑΝ/ΜΑΝΕ, οφείλουν πρώτα να πιστοποιηθούν μέσω της Πλατφόρμας της δράσης για την απόκτηση τους, ώστε να καταστούν δικαιούχοι του μέτρου του Μ.Ι. (Σύνδεσμος).

Από την ανωτέρω ημερομηνία οι ωφελούμενοι μπορούν να προμηθεύονται επιλέξιμα υγρά καύσιμα επιδεικνύοντας την κάρτα τους με τον ΜΑΝ/ΜΑΝΕ στον πρατηριούχο, ο οποίος καταχωρεί στο Πληροφοριακό Σύστημα της δράσης την σχετική απόδειξη των καυσίμων που προμηθευτήκαν. Συγκεκριμένα, το μέτρο συμπεριλαμβάνει όλους τους τύπους αμόλυβδης βενζίνης (unleaded), όλους τους τύπους πετρελαίου κίνησης (diesel), το υγραέριο κίνησης (autogas) και το πετρέλαιο θέρμανσης (diesel θέρμανσης).

Η επέκταση στο σύνολο των μικρών νησιών της Ελλάδας, καθώς και η προσθήκη της Λήμνου και της Καλύμνου στο μέτρο του Μεταφορικού Ισοδυνάμου των Καυσίμων αναμένεται να συμβάλει σημαντικά στην άρση των ανισοτήτων και στην πρόσθετη ανακούφιση για πολίτες και επιχειρήσεις των νησιών αυτών για την αντιμετώπιση των αυξημένων τιμών των καυσίμων. Η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής σε συνεργασία με το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων και το Υπουργείο Οικονομικών συνεργάζεται για τη στοχευμένη υλοποίηση του μέτρου.

Με το νόμο 4551/2018, καθιερώθηκε για πρώτη φορά ο μηχανισμός του Μεταφορικού Ισοδύναμου, ως ένα μέτρο εξίσωσης του κόστους μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων με μέσα θαλάσσιας μεταφοράς, με εκείνο που θα ίσχυε με μέσα χερσαίας μεταφοράς, για την ίδια απόσταση. Οι νησιώτες για πρώτη φορά στη μεταπολίτευση αντιμετωπίζονται στον τομέα αυτό από το κράτος ως ισότιμοι πολίτες με τους κατοίκους της ηπειρωτικής Ελλάδας και η κατοχυρωμένη συνταγματικά «νησιωτικότητα» παίρνει σάρκα και οστά.

Γράφουν: Γιώργος Ι. Κασσάρας – Κατερίνα Γιαννακά

Το νεοδημοκρατικό καθεστώς Μητσοτάκη όμως από την πρώτη μέρα της διακυβέρνησής του συστηματικά απαξιώνει κάθε δημόσιο αγαθό, που απολαμβάνει ο λαός, με τελικό σκοπό την κατάργησή του. Μετά τους τίτλους τέλους του ΕΣΥ, που για μας τους νησιώτες θα έχει τραγικά αποτελέσματα, έρχεται η σειρά για ανάλογους τίτλους και του Μεταφορικού Ισοδύναμου.

Οι καθυστερήσεις καταβολής του για τις επιχειρήσεις, αλλά και για τους επιβάτες, είναι πλέον εκτός λογικής.

Στις επιχειρήσεις, που δεν περιελήφθησαν στον δειγματοληπτικό έλεγχο, πληρώθηκαν τον Απρίλιο του 2022 τα οφειλόμενα του Α΄ εξαμήνου 2021. Σε εκείνες που περιελήφθησαν στον έλεγχο οφείλονται ακόμα και τα ποσά που δικαιούνται για το Α΄ εξάμηνο του 2021.

Καμία πληρωμή δεν έχει γίνει για το Β΄ εξάμηνο του 2021.

Για το 2022 δεν έχει ανοίξει καν η πλατφόρμα του πληροφοριακού συστήματος για την υποβολή από τις επιχειρήσεις των απαιτούμενων παραστατικών.

Ως προς τα καύσιμα: Τον Απρίλιο του 2022 πληρώθηκε η Β΄ φάση του 2021 (από 1/10- 31/12/2021), ενώ για το 2022 δεν έχει γίνει καμία πληρωμή.

Για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια των επιβατών: Τον Οκτώβριο του 2022 καταβλήθηκαν τα οφειλόμενα μόνο από 1/1/22 έως 20/2/22 (το μισό α΄ τρίμηνο του 2022).

Για την απαράδεκτη αυτή κατάσταση οι νησιωτικές κοινωνίες αντιδρούν, διαμαρτύρονται, διεκδικούν με όποιο μέσω διαθέτουν… αλλά οι κυβερνώντες κωφεύουν ηθελημένα όπως όλα δείχνουν.

Όσα συνέβησαν στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου, δείχνουν ότι η Περιφέρεια συμπορεύεται με την κυβερνητική πολιτική απαξίωσης του Μεταφορικού Ισοδύναμου, το οποίο επιχειρήθηκε να εξισωθεί με τη μείωση των συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά. Είναι αδιανόητο και επιζήμιο για την οικονομική ζωή των επιχειρήσεων και των κατοίκων των νησιών να επιχειρείται ο συσχετισμός του Μεταφορικού Ισοδύναμου με τους Μειωμένους Συντελεστές ΦΠΑ.

Είναι εγκληματικό λάθος να ακούγονται στο Περιφερειακό Συμβούλιο απόψεις, που τείνουν να συμφωνήσουν σε σκοτεινούς σχεδιασμούς κατάργησης του Μεταφορικού Ισοδύναμου, έναντι της όποιας μείωσης των συντελεστών ΦΠΑ, αίτημα επίσης μέγιστης σημασίας για τις επιχειρήσεις και τους κατοίκους των νησιών, που αποτελεί πάγια και διαχρονική διεκδίκηση, ανεξάρτητα από το εμβληματικό μέτρο του Μεταφορικού Ισοδύναμου.

Οι νησιώτες (επιχειρήσεις και κάτοικοι) απαιτούμε όχι μόνο την εφαρμογή του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου, αλλά και τη διεύρυνσή του. Παράλληλα διεκδικούμε και την επαναφορά των Μειωμένων Συντελεστών ΦΠΑ.

Η «Ακρίβεια Μητσοτάκη» πλήττει καίρια και σε μεγαλύτερο βαθμό από την υπόλοιπη Ελλάδα την οικονομία των νησιών, τις επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά. Είναι ήδη δεκάδες οι αγροτοκτηνοτροφικές και συνεταιριστικές επιχειρήσεις, που κλείνουν καθημερινά και απειλούνται με ολοσχερή καταστροφή και εξαφάνιση τα μοναδικής ποιότητας προϊόντα των νησιών μας (γαλακτοκομικά, κρέατα, οπωροκηπευτικά κ.λπ.). Το ίδιο ισχύει και για τον κλάδο των αλιέων μας, που η αύξηση του κόστους των καυσίμων τους έχει φέρει σε απόγνωση.

Στα σκληρά μνημονιακά χρόνια και παρά την ασφυκτική πίεση των δανειστών, θεσμοθετήθηκαν δύο εμβληματικά νομοθετήματα, δύο ΦΩΤΕΙΝΟΙ ΦΑΡΟΙ στήριξης των λαϊκών στρωμάτων και των νησιωτών: ο Νόμος ΚΑΤΣΕΛΗ, που προστάτευε την πρώτη κατοικία και το ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΙΣΟΔΥΝΑΜΟ, έργο και τα δύο μη νεοφιλελεύθερων κυβερνήσεων. Ίσως αυτό δεν μπορούν να το αντέξουν οι «σήμερον κρατούντες» .

Γιώργος Κασσάρας, τ Βουλευτής, πρ. Γ. Γραμματέας Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής και μέλος της Ν.Ε. ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Βορ. Δωδεκανήσου

Κατερίνα Γιαννακά, μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Περιφέρειας Ν. Αιγαίου και αναπληρώτρια συντονίστρια του τμήματος Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Δημοσιεύθηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση σχετικά με την πιλοτική εφαρμογή του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου στη μεταφορά καυσίμων στα νησιά για το έτος 2022.

Η σχετική ΚΥΑ ορίζει μεταξύ άλλων τα ακόλουθα:

Σύμφωνα με τη νέα απόφαση το Μεταφορικό Ισοδύναμο Καυσίμων (Μ.Ι. Καυσίμων) συνιστά μέτρο ενίσχυσης της ανάπτυξης στη νησιωτική Ελλάδα. Σκοπός του μέτρου είναι η αντιστάθμιση του αυξημένου κόστους της θαλάσσιας μεταφοράς καυσίμων στα νησιά σε σχέση με την αντίστοιχη χερσαία. Οι δικαιούχοι λαμβάνουν το Αντιστάθμισμα Νησιωτικού Κόστους Καυσίμων (Α.ΝΗ.ΚΟ. Καυσίμων), προκειμένου να εξισωθεί το αυξημένο κόστος μεταφοράς υγρών καυσίμων στα νησιά σε σχέση με το αντίστοιχο στην ξηρά, για επιλέξιμα καύσιμα που προμηθεύονται αποκλειστικά και μόνο για την κάλυψη των αναγκών των μελών της ωφελούμενης μονάδας ή της επιχείρησής τους για ιδιόκτητα ή μισθωμένα μέσα (οχήματα, πλωτά μέσα, μηχανήματα, κατοικίες, γραφεία κ.ά.) που διαθέτουν. Για τα μισθωμένα μέσα θα πρέπει να διαθέτουν αντίστοιχα μισθωτήρια

Το μέτρο του Μεταφορικού Ισοδύναμου Καυσίμων εφαρμόζεται πιλοτικά:

α. Στα νησιά Αγαθονήσι, Άγιο Ευστράτιο, Αλόννησο, Αμοργό, Ανάφη, Αντίπαρο, Αστυπάλαια, Ίο, Ικαρία, Κάρπαθο, Κάσο, Κέα, Κίμωλο, Κύθηρα, Κύθνο, Λειψούς, Λέρο, Μεγίστη, Μήλο, Νίσυρο, Πάτμο, Σαμοθράκη, Σέριφο, Σίκινο, Σίφνο, Σκιάθο, Σκόπελο, Σκύρο, Σύμη, Τήλο, Φολέγανδρο, Φούρνους, Χάλκη, Ψαρά, Αγκίστρι, Αμμουλιανή, Ελαφόνησος, Ιθάκη, Κουφονήσια, Μεγανήσι, Παξοί και Σχοινούσα, αναδρομικά από 1-01-2022 έως 31-12-2022.

Επιπρόσθετα με τη νέα απόφαση εντάσσονται:

β. Στα νησιά Αντικύθηρα, Αρκιοί, Γαύδο, Δονούσα, Ερεικούσα, Ηρακλειά, Θύμαινα, Κάλυμνο, Κίναρο, Λέβιθα, Λήμνο, Μαθράκι, Μαράθι, Οθωνοί, Οινούσσες, Τέλενδο και Ψέριμο, ένα μήνα μετά τη δημοσίευση της παρούσας και έως 31-12-2022.

Η εν λόγω ΚΥΑ δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ στις 7 Νοεμβρίου 2022 ήτοι έχει εφαρμογή από 7 Δεκεμβρίου 2022 ,μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2022.

Είδη καυσίμων Παράμετροι υπολογισμού Α.ΝΗ.ΚΟ

Στο μέτρο του Μεταφορικού Ισοδύναμου Καυσίμων εντάσσονται τα εξής ήδη καυσίμων:

α. Όλοι οι τύποι αμόλυβδης βενζίνης (unleaded).

β. Όλοι οι τύποι πετρελαίου κίνησης (diesel).

γ. Υγραέριο κίνησης (autogas).

δ. Πετρέλαιο θέρμανσης (diesel θέρμανσης).

Επιλέξιμες δαπάνες

Επιλέξιμες δαπάνες για την καταβολή Α.ΝΗ.ΚΟ Καυσίμων είναι οι δαπάνες αγοράς των προβλεπόμενων κατηγοριών υγρών καυσίμων των δικαιούχων, οι οποίες προκύπτουν από παραστατικά που εκδίδονται από τα πρατήρια υγρών καυσίμων που λειτουργούν στα νησιά εφαρμογής του μέτρου και περιλαμβάνονται στον κατάλογο που αναρτάται στο ΠΣ της δράσης. Οι δαπάνες του προηγούμενου εδαφίου τεκμηριώνονται με όλα τα νόμιμα παραστατικά αγοράς που έχουν εκδοθεί, σύμφωνα με την απόφαση του Υφυπουργού Οικονομικών και του Διοικητή της ΑΑΔΕ Α.1060/2021, είτε με τη χρήση Φορολογικού Ηλεκτρονικού Μηχανισμού (ΦΗΜ), είτε με τη χρήση παρόχου ηλεκτρονικής τιμολόγησης και έχουν τη σχετική ανά περίπτωση σήμανση και QR-CODE. Σε κάθε περίπτωση τα παραπάνω δεδομένα θα πρέπει να έχουν διαβιβαστεί στην ψηφιακή πλατφόρμα myDATA της ΑΑΔΕ

Για τους δικαιούχους των νησιών που προστέθηκαν στο πιλοτικό πρόγραμμα είναι επιλέξιμη μία (1) δαπάνη προμήθειας υγρών καυσίμων ανά ημέρα, και από τον επόμενο μήνα της ημερομηνίας δημοσίευσης της παρούσας μέχρι δέκα (10) δαπάνες ανά μήνα, όπως αποδεικνύεται από την ημερομηνία έκδοσης των παραστατικών.

Εν αναμονή των διευκρινιστικών οδηγιών εφαρμογής του μέτρου από το Υπουργείο για περισσότερες λεπτομέρειες.

https://kalymnos-news.gr/2022/11/%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%b1%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c-%ce%b9%cf%83%ce%bf%ce%b4%cf%8d%ce%bd%ce%b1%ce%bc%ce%bf-%ce%ba%ce%b1%cf%85%cf%83%ce%af%ce%bc%cf%89%ce%bd-%ce%b7-%ce%ba%ce%ac%ce%bb%cf%85/

Ξεκινά η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου στη μεταφορά καυσίμων στα νησιά για το 2022, σύμφωνα με απόφαση των υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης & Επενδύσεων και Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής.

Όπως αναφέρει η ΚΥΑ, το Μεταφορικό Ισοδύναμο Καυσίμων (Μ.Ι. Καυσίμων) συνιστά μέτρο ενίσχυσης της ανάπτυξης στη νησιωτική Ελλάδα, ενώ σκοπός του είναι η αντιστάθμιση του αυξημένου κόστους της θαλάσσιας μεταφοράς καυσίμων στα νησιά σε σχέση με την αντίστοιχη χερσαία.

Οι δικαιούχοι λαμβάνουν το Αντιστάθμισμα Νησιωτικού Κόστους Καυσίμων (Α.ΝΗ.ΚΟ. Καυσίμων), προκειμένου να εξισωθεί το αυξημένο κόστος μεταφοράς υγρών καυσίμων στα νησιά σε σχέση με το αντίστοιχο στην ξηρά, για επιλέξιμα καύσιμα που προμηθεύονται αποκλειστικά και μόνο για την κάλυψη των αναγκών των μελών της ωφελούμενης μονάδας ή της επιχείρησής τους για ιδιόκτητα ή μισθωμένα μέσα (οχήματα, πλωτά μέσα, μηχανήματα, κατοικίες, γραφεία κ.ά.) που διαθέτουν. Για τα μισθωμένα μέσα θα πρέπει να διαθέτουν αντίστοιχα μισθωτήρια.

Σε ποια νησιά θα εφαρμοστεί

Το μέτρο του Μεταφορικού Ισοδύναμου Καυσίμων εφαρμόζεται πιλοτικά:

α. Στα νησιά Αγαθονήσι, Άγιο Ευστράτιο, Αλόννησο, Αμοργό, Ανάφη, Αντίπαρο, Αστυπάλαια, Ίο, Ικαρία, Κάρπαθο, Κάσο, Κέα, Κίμωλο, Κύθηρα, Κύθνο, Λειψούς, Λέρο, Μεγίστη, Μήλο, Νίσυρο, Πάτμο, Σαμοθράκη, Σέριφο, Σίκινο, Σίφνο, Σκιάθο, Σκόπελο, Σκύρο, Σύμη, Τήλο, Φολέγανδρο, Φούρνους, Χάλκη, Ψαρά, Αγκίστρι, Αμμουλιανή, Ελαφόνησος, Ιθάκη, Κουφονήσια, Μεγανήσι, Παξοί και Σχοινούσα, αναδρομικά από 1-01-2022 έως 31- 12-2022.

β. Στα νησιά Αντικύθηρα, Αρκιοί, Γαύδο, Δονούσα, Ερεικούσα, Ηρακλειά, Θύμαινα, Κάλυμνο, Κίναρο, Λέβιθα, Λήμνο, Μαθράκι, Μαράθι, Οθωνοί, Οινούσσες, Τέλενδο και Ψέριμο, ένα μήνα μετά τη δημοσίευση της απόφασης και έως 31-12-2022.

Τα είδη καυσίμων

Στο μέτρο του Μεταφορικού Ισοδύναμου Καυσίμων εντάσσονται τα εξής ήδη καυσίμων:

α. Όλοι οι τύποι αμόλυβδης βενζίνης (unleaded).
β. Όλοι οι τύποι πετρελαίου κίνησης (diesel).
γ. Υγραέριο κίνησης (autogas).
δ. Πετρέλαιο θέρμανσης (diesel θέρμανσης).

πηγή Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη/ metaforespress.gr

Η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής αποφάσισε την χρηματοδότηση του Κέντρου Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών (ΚΕΠΕ), για την εκπόνηση μελέτης με τίτλο «Αξιολόγηση βελτίωση και εξορθολογισμός του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου Επιχειρήσεων».

1η φάση του έργου

Συγκέντρωση και καταγραφή των απαιτούμενων εξατομικευμένων στοιχείων σε επίπεδο παραστατικού επιχείρησης και ανάλυση συγκεντρωτικών στοιχείων σε επίπεδο νήσου, κατηγοριών επιχειρήσεων και υπηρεσιών μεταφορών όπως έχουν προκύψει από την εφαρμογή του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου επιχειρήσεων από την έναρξη της λειτουργίας του μέχρι σήμερα (την ημερομηνία με τα πλέον πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία). Εκ των υστέρων αξιολόγηση και ανάλυση των υφιστάμενων κριτηρίων εφαρμογής του μέτρου για τον καθορισμό του Αντισταθμίσματος Νησιωτικού Κόστους (Α.ΝΗ.ΚΟ) ανά νησί, ανά κατηγορία επιχειρήσεων και είδος μεταφορικών υπηρεσιών. Εντοπισμός αποκλίσεων στην εφαρμογή του μέτρου και προβλημάτων στην τρέχουσα μορφή του.

2η φάση του έργου

Εκτίμηση του μεταφορικού κόστους αναφοράς στην ηπειρωτική χώρα και εκ των προτέρων αξιολόγηση διαφορετικών σεναρίων αναθεώρησης του μέτρου, αναφορικά με την αποτελεσματικότητά του στις επιχειρήσεις, το εκτιμώμενο κόστος για κάθε νησί και το συνολικό κόστος εφαρμογής του μέτρου. Διαμόρφωση σεναρίων αναθεώρησης υπολογισμού του Α.ΝΗ.ΚΟ. ανά τύπο μεταφορικής υπηρεσίας, ανά κατηγορία επιχείρησης και ανά νησί, μέσω του προσδιορισμού πιθανών νέων κριτηρίων, παραμέτρων και μεθοδολογικών προσεγγίσεων.

3η φάση του έργου

Στη συνέχεια, αφού υπάρξουν παρατηρήσεις – σχόλια για να συμπληρωθούν και να ενσωματωθούν στο 1ο και το 2ο παραδοτέο μετά την παρουσίασή τους, θα παραδοθεί 3ο ενιαίο παραδοτέο στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής εντός 1 μήνα, μαζί με προτάσεις για την απλούστευση, τη βελτίωση και τον εξορθολογισμό του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου στις επιχειρήσεις και την αναθεώρηση του κανονιστικού πλαισίου που διέπει τον καθορισμό Α.ΝΗ.ΚΟ. στις επιχειρήσεις.

4η φάση του έργου

Το 4ο παραδοτέο θα παραδοθεί στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής στο τέλος της χρονικής διάρκειας του έργου έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2023 και θα ενσωματώνει τυχόν παρατηρήσεις από διαβουλεύσεις με ενδιαφερόμενους φορείς και αποτελέσματα της παρακολούθησης και αξιολόγησης τυχόν αλλαγών που δύνανται να προκύψουν από τις προτάσεις εξορθολογισμού και βελτίωσης του μέτρου του Μεταφορικού Ισοδύναμου στις επιχειρήσεις, προτάσεις εφαρμογής συμπληρωματικών πολιτικών ενίσχυσης των επιχειρήσεων στα νησιά και δυνατότητες διαμόρφωσης ενός γενικευμένου μέτρου με την ονομασία «Νησιωτικό Ισοδύναμο».

Η διάρκεια υλοποίησης του ανωτέρω έργου ορίζεται από την υπογραφή της σχετικής προγραμματικής σύμβασης και ολοκληρώνεται στις 30 Σεπτεμβρίου 2023.

Η συνολική δαπάνη υλοποίησης του έργου θα ανέλθει στο ποσό των 37.200 € και θα βαρύνει τις πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.