Το εμπορευματοκιβώτιο το οποίο ήταν φορτωμένο στο επικαθήμενο ενός φορτηγού που περίμενε να φορτωθεί στο πλοίο της γραμμής προς Πειραιά, στη χερσαία ζώνη του λιμανιού της Κω, κίνησε υποψίες στους άνδρες της Ασφαλείας του Λιμεναρχείου οι οποίοι το άνοιξαν με τη βοήθεια του Κλιμακίου Ειδικών Αποστολών.

Έκπληκτοι διαπίστωσαν ότι μέσα υπήρχε μεγάλη ποσότητα στερεών αποβλήτων, ο προορισμός των οποίων ήταν άγνωστος. Μάλιστα, ο 38χρονος Έλληνας οδηγός του φορτηγού δεν διέθετε την ειδική άδεια συλλογής και μεταφοράς, αλλά ούτε και τα απαραίτητα συνοδευτικά έγγραφα κι έτσι συνελήφθη.

Σε βάρος του κινήθηκε η διαδικασία των διοικητικών κυρώσεων και σχηματίστηκε δικογραφία για παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. που διαπιστώθηκαν στην πορεία του ελέγχου, ενώ το φορτηγό και το επικαθήμενο κατασχέθηκαν, όπως και η ποσότητα των στερεών αποβλήτων ο ιδιοκτήτης των οποίων αναζητείται.

Γράφει η Κατερίνα Παπαθωμά – Μαστοροπούλου
Από πρόσφατη επίσκεψή μας στη Βουλγαρία, θα ξεχωρίσομε εδώ μία από τις πολλές παρατηρήσεις μας, η οποία μπορεί και πρέπει να συσχετιστεί με την Κω.

Με έκπληξη είδαμε στην όμορφη πόλη Sandanski ότι, οι «φτωχοί…» γείτονές μας αναστηλώνουν εκ θεμελίων μέχρι την οροφή μια παλαιοχριστιανική βασιλική του 4ου – 6ου αιώνα που είναι διακοσμημένη με ψηφιδωτό δάπεδο και με ελληνικές επιγραφές. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, όπως φαίνεται και στην φωτογραφία.

Πριν ακόμα ολοκληρωθούν οι εργασίες, το μνημείο έχει γίνει ήδη πόλος έλξεως πλήθους επισκεπτών, κυρίως Βορειοελλαδιτών, οι οποίοι εκφράζουν τον θαυμασμό τους. Το, πιθανότατα, ένα και μοναδικό αυτό μνημείο της περιοχής, η τοπική κοινωνία το ανέδειξε αξιοποιώντας με υπευθυνότητα Ευρωπαϊκά κονδύλια.

Η σύγκριση με την «πλούσια» Κω που διαθέτει, ως γνωστόν, δεκάδες παλαιοχριστιανικών βασιλικών με μοναδικά ψηφιδωτά δάπεδα, είναι άκρως απογοητευτική. Χαρακτηριστικότερη ίσως είναι η περίπτωση του κτιριακού συγκροτήματος του Αγ. Στεφάνου Κεφάλου, στο οποίο, όπως ξέρομε όλοι, μπαινοβγαίνουν ημίγυμνοι τουρίστες χωρίς να βλέπουν το υπέροχο ψηφιδωτό πάτωμα, χωρίς ίσως να καταλαβαίνουν τίποτα και φυσικά χωρίς να πληρώνουν τίποτα (Βλ. σχετικό άρθρο της Κ. Παπαθωμά στον «ΣΤΑΘΜΟ», 16/11/2017).

Οι νεοευρωπαίοι Βούλγαροι μας βάζουν τα γυαλιά διδάσκοντάς μας στην πράξη αυτό που από χρόνια προτείναμε δια του τοπικού τύπου: Να αναστηλωθούν μερικές παλαιοχριστιανικές Βασιλικές και Βαπτιστήρια της Κω, αρχής γενομένης από το εμβληματικό συγκρότημα του Αγ. Στεφάνου Κεφάλου (Βλ. σχετικό άρθρο μας στο «Βήμα της Κω», 31/1/2012).

Θα μπορούσαν, πιστεύομε, να συμβάλουν αποφασιστικά και οι ποικίλες τουριστικές επιχειρήσεις της περιοχής, οι οποίες και θα αναβαθμισθούν ασφαλώς με την παρουσία ενός τέτοιου αναστηλωμένου μνημείου.

Γιώργος Μαστορόπουλος

Κατερίνα Παπαθωμά – Μαστοροπούλου

ΕΔΩ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΟΙ 3 ΠΡΟΒΛΗΤΕΣ ΕΙΧΑΝ ΑΠΟΚΟΛΗΘΕΙ , ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΑΓΚΥΡΩΜΕΝΕΣ , ΕΙΧΑΝ ΥΠΟΣΤΕΙ ΖΗΜΙΕΣ, ΚΑΙ ΠΑΡΕΜΕΙΝΑΝ ΑΦΤΙΑΧΤΕΣ ΛΟΓΩ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑΣ ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΤΟΥ ΔΛΤ, ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥΣ.ΟΙ 2 ΠΛΩΤΕΣ ΠΡΟΒΛΗΤΕΣ ΑΠΟΣΥΡΘΗΚΑΝ ΚΑΙ ΠΑΡΕΜΕΙΝΕ Η ΜΙΑ ΠΡΟΒΛΗΤΑ ΚΑΤΕΣΤΡΑΜΕΝΗ ΝΑ ΘΥΜΙΖΕΙ ΤΑ ΕΡΓΑ ΤΩΝ ΥΠΕΥΘΥΝΩΝ ΤΟΥ ΔΛΤ.

2)ΤΟ ΔΛΤ ΠΡΟΜΗΘΕΥΘΗΚΕ ΤΙΣ ΠΛΩΤΕΣ ΕΞΕΔΡΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΩ-ΚΑΤ ? ΠΟΥ ΤΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ ΕΧΟΥΝ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΖΩΗΣ 30 ΜΕ 40 ΧΡΟΝΙΑ

(η διάρκεια ζωής κυμαίνεται από 30 έως 40 έτη. Επιπλέον η διάρκεια ζωής των συνδέσμων εξαρτάται από τις τοπικές συνθήκες και τους έντονους κυματισμούς. Η σοβαρότερη εγγύηση της «SF MARINA SYSTEM Ab», είναι το όνομα που έχει στην ∆ιεθνή Αγορά αυτή την στιγμή, ως μία Εταιρεία με υψηλή ποιότητα προϊόντων και με πολλούς πελάτες σε όλα τα μέρη του κόσμου, οι οποίοι εμπιστεύονται τα προϊόντα της.Λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής του κύριου υλικού κατασκευής των προβλητών (οπλισμένο σκυρόδεμα) και του ειδικού συστήματος σύνδεσης μεταξύ τους, το κόστος συντήρησης είναι ουσιαστικά μηδενικό. Ουσιαστικά η «συντήρηση» αυτών αφορά περισσότερο των προληπτικό έλεγχο των συνδέσμων, των δεστρών, και των προσκρουστήρων παρά την καθ’ αυτού συντήρηση αυτών. Το μεγαλύτερο κόστος της συντήρησης οφείλεται στον έλεγχο και στην αντικατάσταση των αλυσίδων αγκύρωσης λόγω της διάβρωσης τους και όχι καθ’άυτού στην πλωτή προβλήτα.).ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ. http://plokat.gr/projects

3)Η ΖΗΜΙΑ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΣΤΙΣ 3 ΠΛΩΤΕΣ ΕΞΕΔΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΩ ΤΩΝ 150.000 ΕΥΡΩ ? ΕΓΙΝΑΝ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΙ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ?

4)ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΔΛΤ ΓΙΑ ΤΗΝ ΖΗΜΙΑ?

1 ΦΕΒ 2018

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΙΤΣΗΣ

Στόχος μας ήταν να δούμε από κοντά πως εκπροσωπείται εκεί η Μαρίνα της Κω, πως εκπροσωπούνται και τι προσφέρουν οι ανταγωνιστές μας και να αποκομίσουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα των εκθετών και του κόσμου που την επισκέπτεται.
Δυστυχώς οι παρατηρήσεις και τα συμπεράσματα είναι αποκαρδιωτικά:
Πρώτη παρατήρηση: Η Μαρίνα της Κω δεν είχε δικό της σταντ ούτε καν μία φωτογραφία. Πολύ απλά δεν υπήρχε πουθενά παρά μόνο ως μέρος της Ένωσης Ελληνικών Μαρινών σε ένα γενικό φυλλάδιο.
Εύλογα αναρωτήθηκα πόσο κοστίζει ένα απλό σταντ σε αυτήν την έκθεση. Η απάντηση είναι απλή. Ένα σταντ 20 τ.μ. με την κατασκευή του κοστίζει περίπου 6.000 ευρώ!!!
Με λίγα λόγια αντί του περίφημου αγάλματος των 60.000 ευρώ η Μαρίνα της Κω θα μπορούσε να συμμετέχει σε 10 αντίστοιχες εκθέσεις με δικό της σταντ και ισχυρή παρουσία!!!
Δεύτερη σημαντική παρατήρηση: Η διοίκηση της Μαρίνας της Κω δεν εκπροσώπησε την Κω απλά επισκέφτηκε την έκθεση όπως ακριβώς και εγώ. Δεν είχαμε ουσιαστικά καμία εκπροσώπηση ως «Μαρίνα Κω»!
Τρίτη παρατήρηση: Οι κοπέλες του σταντ της Ένωσης Ελληνικών Μαρίνων, ήταν μεν ευγενικές αλλά δεν φάνηκε να προωθούν με λεπτομέρειες κάποια από τις μαρίνες. Έκανα μερικές ερωτήσεις για την Μαρίνα της Κω για να διαπιστώσω πως ακριβώς προωθείται.
Μια από τις κυρίες τοποθέτησε ένα φυλλάδιο μπροστά μου στο οποίο ήταν όλες οι Μαρίνες, μου άνοιξε την σελίδα της Κω και μου είπε ότι εδώ έχει όλες τις πληροφορίες και στη συνέχεια γύρισε στην συζήτηση που είχε με τις άλλες 2 συναδέλφους της.
Συμπερασματικά δεν συνάντησα πουθενά την Κω και όλα όσα αγαπάμε στην Κω και προπάντων καμιά πολιτική προώθησης με τους σύγχρονους όρους marketing.
Μια σύγκριση με το σταντ της Μαρίνας του Bodrum με έκανε να νιώσω σαν φτωχός συγγενής!

Στην αναλυτική έκθεση που κατέθεσα στην Πολιτική Γραμματεία της παράταξής μου επισημαίνω την ανάγκη ενός στρατηγικού σχεδίου ουσιαστικής αναβάθμισης των υπηρεσιών της Μαρίνας Κω και μίας ολοκληρωμένης στρατηγικής προβολής και προώθησης του νησιού που δεδομένα απουσιάζει.
Δυστυχώς τα δελτία τύπου της δημοτικής αρχής Κυρίτση είναι απλά για κατανάλωση την ώρα που ο φετινός προϋπολογισμός της Μαρίνας είναι κατά πολύ μειωμένος και οι διοικούντες ζητωκραυγάζουν με την στασιμότητα και την φθίνουσα πορεία που δεν αφορά μόνο στην Μαρίνα αλλά και στις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται γύρω από αυτή.
Οφείλουμε και πρέπει να δράσουμε έγκαιρα και δυναμικά καθώς πιστεύουμε ότι στην «κρυφή» ατζέντα της δημοτικής αρχής κρύβεται η απαξίωση της Μαρίνας για να ξεπουληθεί ποιο εύκολα στα συμφέροντα που την επιβουλεύονται.
Απόστολος Κυριάκου
Τομέας Τουρισμού
ΟΡΑΜΑ Κίνημα Πολιτών Νήσου Κω