Συγκεκριμένα η κ. Κονιόρδου ενέκρινε την αρχιτεκτονική μελέτη της εταιρείας «Κως Επενδυτική Ακινήτων Α.Ε» που αφορά στην ανακαίνιση, αναβάθμιση και επέκταση της υφιστάμενης ξενοδοχειακής μονάδας (πρώην club MED) τεσσάρων αστέρων, για τη μετατροπή της σε ξενοδοχειακή μονάδα πέντε αστέρων σε ακίνητα εντός του κηρυγμένου αρχαιολογικού χώρου Κεφάλου στην Κω, επειδή οι προτεινόμενες επεμβάσεις είναι ήπιες, χωρίς εκτεταμένες εκσκαφές.

Οπως επισημαίνεται στη σχετική απόφαση, για την παρακολούθηση όλων των εκσκαφικών εργασιών, και λόγω της εκτεταμένης επιφάνειας του ακινήτου, την εποπτεία των εργασιών θα έχει ο επιβλέπων αρχαιολόγος, που θα οριστεί από την Εφορεία και θα επιφορτισθεί με την ευθύνη της οργάνωσης και της καθοδήγησης των συνεργείων και τον προγραμματισμό των εργασιών, σε συνεργασία με την εταιρεία. Σε περίπτωση εύρεσης αρχαιοτήτων θα γίνει άμεσα διακοπή των εργασιών και θα ακολουθήσει σωστική ανασκαφή, ενώ από τα αποτελέσματα της σωστικής ανασκαφής θα κριθεί η δυνατότητα και ο τρόπος οικοδόμησης του ακινήτου. Μετά το πέρας των εργασιών και σε συνεννόηση με τους νέους ιδιοκτήτες της ξενοδοχειακής μονάδας να τοποθετηθεί σε κατάλληλο χώρο πινακίδα του ΥΠΠΟΑ με ειδική σήμανση και ωράριο για την επίσκεψη του συγκροτήματος των παλαιοχριστιανικών βασιλικών του Αγίου Στεφάνου.

Η επένδυση στην Κώ, στις πρώην εγκαταστάσεις του Club Med αντιστοιχεί σε 90 εκατ. ευρώ, ενώ επένδυση ύψους 110 εκατ. ευρώ αποτελεί το νέο Ikos Dassia στις πρώην εγκαταστάσεις των μονάδων του ομίλου Χανδρή στην Κέρκυρα, το οποίο θα υποδεχθεί τους πρώτους επισκέπτες του, όπως εξαρχής είχε προγραμματιστεί, στις 3 Μαϊου. Στην παρούσα φάση, τα δωμάτια είναι έτοιμα στο 100%, οι κοινόχρηστοι χώροι στο 85%, ενώ ο περιβάλλων χώρος είναι υπό διαμόρφωση και θα είναι έτοιμος έως τις 20 Απριλίου.

Το brand πολυτελών ξενοδοχείων Ikos Resorts, έκανε το ντεμπούτο του στην Ελλάδα το 2015 μετά τη συνένωση των εταιρειών Σάνη και Ikos με βασικούς μετόχους την οικογένεια Ανδρεάδη και επενδυτικά κεφάλαια που διαχειρίζεται η Oaktree Capital Management, καθώς και οι Goldman Sachs Asset Management, Hermes GPE καθώς και κεφάλαια ιδιωτικών οίκων του εξωτερικού.

newmoney.gr

Μπορεί το υπουργείο Υποδομών την 21η Ιουλίου 2017 να έδωσε το «παρών» και να καθησύχασε τις τοπικές αρχές ότι άμεσα θα γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες, ωστόσο, όπως τονίζει ο δήμαρχος του νησιού, τα αρχικά πλάνα έχουν βγει εκτός χρονοδιαγράμματος. Στα γρανάζια της γραφειοκρατίας βέβαια είχε «κολλήσει» για τέσσερα χρόνια και το λιμάνι του Αργοστολίου στην Κεφαλλονιά. Μόλις στις 21/3 τελικά ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός εργολαβίας για τη β’ φάση αποκατάστασης των ζημιών που προκλήθηκαν από τους σεισμούς της 26/01 και 03/02/2014.

Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα εξήγησε στον Ελεύθερο Τύπο ο δήμαρχος της Κω, Γιώργος Κυρίτσης, τόσο οι τοπικές αρχές όσο και οι πολίτες πρόκειται να χάσουν σημαντικά έσοδα αφού τα μόνο πλοία που μπορούν να αράξουν στο λιμάνι είναι τα επιβατηγά. «Τα κρουαζιερόπλοια μας έχουν αποκλίσει από την πρώτη μέρα του σεισμού, διότι δεν μπορούν να έρθουν και να δέσουν στο λιμάνι», τονίζει χαρακτηριστικά ο κ. Κυρίτσης.

Το οξύμωρο της υπόθεσης, ωστόσο, εντοπίζεται στο ότι ακόμα και οι εταιρίες που δραστηριοποιούνται στο χώρο της κρουαζιέρας ζητούν από την κυβέρνηση -και συγκεκριμένα από το φθινόπωρο- το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των έργων στο λιμάνι, προκειμένου να μπορέσουν να προγραμματίσουν τα δρομολόγιά τους. Μέχρι σήμερα δεν έχουν λάβει κάποια σαφή απάντηση με αποτέλεσμα για το 2018 να έχουν προγραμματιστεί μόνο 8 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων.

Μάλιστα, όπως σημείωσε ο κ. Κυρίτσης, αναγκάστηκε να στείλει επιστολή ο ίδιος στον υπουργό Υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη, με την οποία του ζητούσε να του «επιτραπεί» να καλύψει ο δήμος τα έξοδα αποκατάστασης.

Τι είχε, όμως, προηγηθεί και ο δήμος αναγκάστηκε να αναλάβει τα «ηνία»; Σύμφωνα με το δήμαρχο, «εμείς είχαμε καταθέσει πρόταση συνολικής αναδιαμόρφωσης όλης της λιμενικής εγκατάστασης προκειμένου να λυθεί διά παντός το πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Κως στις θαλάσσιες μεταφορές. Αυτό απορρίφθηκε από το υπουργείο Υποδομών, σε αντίθεση με το υπουργείο Ναυτιλίας, το οποίο δεν ήταν αρνητικό και είχε αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω συζήτηση».

Το ΥΠΟΜΕΔΙ απέρριψε την πρόταση, όπως εξηγεί ο κ. Κυρίτσης, γιατί θεώρησε ότι πρόκειται για ένα πολύ μεγάλο έργο. Παράλληλα, ο υπουργός είχε εκφράσει ανησυχίες ότι η Αρχαιολογική Υπηρεσία δεν θα επιτρέψει να γίνει η επέκταση του λιμανιού, όπως παλαιότερα, που είχε απορρίψει αντίστοιχη προσπάθεια.

Σύμφωνα με τα όσα είπε στον Ελεύθερο Τύπο ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Ν.Δ., Κώστας Καραμανλής, «υποτίθεται ότι η κήρυξη του νησιού σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης ‘”έλυνε’” τα χέρια του υπουργείου Υποδομών και της κυβέρνησης για να τρέξουν τα έργα με ευέλικτες διαδικασίες. Από τον Αύγουστο και για 8 μήνες δεν έχει πραγματοποιηθεί τίποτα, ενώ ήδη έχει ξεκινήσει η τουριστική περίοδος».

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ζήτημα της αδικαιολόγητης καθυστέρησης των έργων αποκατάστασης στο λιμάνι της Κω επεσήμανε εκ νέου ο τομεάρχης Τουρισμού της Ν.Δ., Μάνος Κόνσολας, καταθέτοντας επίκαιρη ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών, πριν από δύο εβδομάδες.

Κεφαλλονιά
Η μελέτη, προϋπολογισμού 4,3 εκατ. ευρώ, που υπογράφηκε την Τετάρτη 21 Μαρτίου, περιλαμβάνει συνοπτικά τις παρακάτω εργασίες:

1. Αποκατάσταση του τμήματος εμπορικού προβλήτα.

2. Αποκατάσταση της επίστρωσης του τμήματος ΙΙΙ (βοτσαλωτό κρηπίδωμα, από τον εμπορικό προβλήτα μέχρι τον προβλήτα λαχαναγοράς).

3. Αποκατάσταση του τμήματος IΙ (προβλήτα λαχαναγοράς).

Χρονικό για την Κω
• Οι μεγαλύτερες ζημιές δημιουργήθηκαν στο λιμάνι, στη χερσαία ζώνη του, στο παραλιακό μέτωπο, στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μνημεία, στα σχολεία, εκ των οποίων τα τρία κρίθηκαν ακατάλληλα.

• Το λιμάνι τέθηκε, ουσιαστικά, εκτός λειτουργίας, όπως και ο χώρος προσεγγίσεων στην πύλη Σένγκεν για τα ημερόπλοια από την Τουρκία, ο χώρος της κρουαζιέρας και το κτίριο των επιβατών.

• Ο Δήμος Κω, με δικές του δαπάνες, δημιούργησε μέσα σε μία εβδομάδα νέες εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν.

• Οι εργασίες που έγιναν από το υπ. Υποδομών ήταν προσωρινού χαρακτήρα, με την κατασκευή μίας τσιμεντένιας ράμπας στο χώρο του λιμανιού, για να προσεγγίζουν τα πλοία της ακτοπλοΐας.

Μαρίνα Ξυπνητού-Ελεύθερος τύπος

Κατά την έρευνα εντοπίστηκε μεγάλης αξίας κληροδότημα, στο κέντρο της πόλης της Κω, το οποίο για πάρα πολλά χρόνια παραμένει ατακτοποίητο και αναξιοποίητο.

Για αυτό η 2η Δημόσια Υγειονομική Περιφέρεια Πειραιώς και Αιγαίου προέβη στις νόμιμες ενέργειες προς τους κληρονόμους του αποβιώσαντος ενοικιαστού του ακινήτου, που έχει κληροδοτηθεί με μυστική διαθήκη, στο Γενικό Νοσοκομείο Κω «ΙΠΠΟΚΡΑΤΕΙΟΝ» και έχει αποστείλει αιτήσεις και επιστολές μέσω δικαστικού επιμελητή προς τις αρμόδιες υπηρεσίες της Δημόσιας Οικονομικής Εφορείας Κω, του Δήμου Κω για την συμπλήρωση του φακέλου με πρόσθετα στοιχεία.

Παράλληλα κοινοποιήθηκε στον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, στη Διεύθυνση Κληροδοτημάτων του Υπουργείου Οικονομικών, στην Ανεξάρτητη Αρχή του Συνηγόρου του Πολίτη, στο Σώμα Επιθεωρητών Υγείας και σε λοιπούς δημόσιους φορείς η ίδια επιστολή προκειμένου να ενημερωθούν:

Α. Για ποιο λόγο μέχρι σήμερα δεν έχει αξιοποιηθεί το κληροδότημα
Β. Για τις ευθύνες της μη αξιοποίησης της περιουσίας μέχρι σήμερα και
Γ. Για να ενεργήσουν όλοι για την ευόδωση της προσπάθειας τακτοποίησης μιας αξιόλογης περιουσίας που αφέθηκε από το 1990 έως σήμερα, χωρίς ρυθμίσεις.

Η 2η ΔΥΠΕ δηλώνει ότι θα προστατέψει την περιουσία της, που είναι και περιουσία των Νοσοκομείων ευθύνης της καθώς και των πολιτών και θα διεκδικήσει μέχρι τέλους τα διαφυγόντα έσοδα όλων των ετών, με στόχο να διατεθούν για την ενίσχυση του δημόσιου συστήματος υγείας και τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών.