Ο Νίκος Πρέζας, Πρόεδρος του Ποδηλατικού Ομίλου Κω και εμπνευστής του Kos Marina Triathlon, είναι ένας άνθρωπος που λατρεύει την ποδηλασία και τα σπορ. Θέλει να αναπτύξει με όλες του τις δυνάμεις την ιδέα του ποδηλάτου στο νησί και εξηγεί στο Cycle 365 τα μελλοντικά του σχέδια.

Ως πρόεδρος του Ποδηλατικού Ομίλου Κω πες μας για την παράδοση που έχει το νησί με το ποδήλατο και ποια είναι τα σχέδιά σου για την ανάπτυξη του;

«Το νησί έχει την παράδοση ως νησί του ποδηλάτου, διότι αποτελούσε βασικό μέσο μετακίνησης για τους κατοίκους του νησιού, τις εποχές που δεν είχε αναπτυχθεί η μετακίνηση με αυτοκίνητο και τα δίκυκλα ήταν πολύ λίγα. Επίσης το νησί είναι επίπεδο, προσφέρεται για ποδηλασία και είναι εύκολη και ασφαλής η μετακίνηση των ποδηλάτων από την μια άκρη του νησιού στην άλλη. Τα σχέδιά μας για την ανάπτυξη είναι η εκμάθηση από μικρές ηλικίες της ποδηλασίας και της αγωνιστικής ποδηλασίας, της κυκλοφοριακής αγωγής όπως και την εμπέδωση της ποδηλασίας ως μέσο άθλησης και ψυχαγωγίας. Επιπλέον προωθούμε το νησί ως τόπο διεξαγωγής ποιοτικών αθλητικών εκδηλώσεων, που αναδεικνύουν τις φυσικές ομορφιές και το τουριστικό προϊόν του νησιού».

«Στόχος μας είναι μία bike friendly κοινωνία»

Θεωρείς ότι το ποδήλατο αρχίζει σιγά σιγά και μπαίνει στη ζωή μας και ποιες πρέπει να είναι οι ενέργειες της Πολιτείας, αλλά και των τοπικών παραγόντων, προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη διάδοσή του;

«Το ποδήλατο αναπτύσσεται, εξελίσσεται, παράγει πολιτισμό και κοινωνικότητα. Είναι μέσο μετακίνησης, άσκησης και άθλησης και τα τελευταία χρόνια γίνεται τρόπος ζωής για τους ανθρώπους που θέλουν να ξεφύγουν από τον τρόπο ζωής που παραδειγματιστήκαμε από τους μεγαλύτερους μας. Η Πολιτεία οφείλει να επανασχεδιάσει τον κυκλοφοριακό σχεδιασμό, την νομοθεσία και τις πόλεις για την ανάπτυξη και διάδοση του ποδηλάτου, όπως πετυχημένα έχει εφαρμοστεί σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις. Υπάρχουν εξαιρετικά πολλά καινοτόμα προγράμματα που εφαρμόζονται σε πόλεις του εξωτερικού με επιτυχία. Μην ξεχνάμε ότι για να γίνει νοοτροπία η ποδηλασία στον κόσμο, θα πρέπει να υπάρξει πολυεπίπεδη εφαρμογή ξεκινώντας από το σχολείο (κυκλοφοριακή αγωγή), την εργασία (αστική μετακίνηση) και στην επέκταση των αθλητικών δραστηριοτήτων (μαζικός αθλητισμός). Σε τοπικό επίπεδο η δημιουργία κλειστών ποδηλατόδρομων, η διοργάνωση εκδηλώσεων και η μετατροπή ξενοδοχείων σε bike friendly hotels έχει παρακινήσει, έχει προσελκύσει πολλαπλάσιο κόσμο στην ποδηλασία τα τελευταία χρόνια. Θεωρώ, ότι στόχος μας είναι μια bike friendly κοινωνία και η εμπέδωση της νοοτροπίας της αστικής μετακίνησης και δια βίου άθλησης».

Πόσοι ποδηλάτες ανήκουν στον Ποδηλατικό ‘Όμιλο Κω;

«Αυτή την στιγμή έχουμε στο δυναμικό περίπου 40 ποδηλάτες όλων των ηλικιών και προσπαθούμε να δημιουργήσουμε προϋποθέσεις για μια σωστή ακαδημία ποδηλασίας και την στήριξη και εξέλιξη των αθλητών. Τα τελευταία χρόνια προσπαθούμε να δημιουργήσουμε ένα πλαίσιο για την στήριξη προπονητικά όλων των ηλικιών και να είμαστε σε θέση να δεχτούμε πολλαπλάσιο κόσμο στο άμεσο μέλλον».

Ποιες είναι οι δυσκολίες που συναντά κάποιος που ασχολείται επαγγελματικά με την ποδηλασία, είτε ως παράγοντας, είτε ως αθλητής;

«Επαγγελματική ποδηλασία, θεωρώ, δεν υφίσταται αυτή την στιγμή στην Ελλάδα, πλην των αθλητών που διακρίνονται πανευρωπαϊκά και μεταγράφονται σε ομάδες του εξωτερικού, αγωνιζόμενοι ταυτόχρονα και στο πρωτάθλημα Ελλάδας. Αρα, ο αθλητής που θέλει να ασχοληθεί επαγγελματικά θα πρέπει να στηριχτεί μόνος του, στις δυνάμεις του και εν συνεχεία να διεκδικήσει κάποιες χορηγίες και μία μεταγραφή στο εξωτερικό, όπου θα μπορεί να απασχοληθεί επαγγελματικά. Η βοήθεια από τους συλλόγους πρέπει να φτάσει στο επίπεδο ώστε να καλύπτει τις απαιτήσεις του αθλητή από τον χομπίστα έως την διεθνή καταξίωση του αθλητή. Δύσκολο εγχείρημα, αλλά έχει ενδιαφέρον και προϋποθέτει αφοσίωση από όλες τις πλευρές. Ως παράγοντας πρέπει να διαθέσεις χρόνο από τον επαγγελματικό, από τον οικογενειακό και τον προσωπικό σου ελεύθερο χρόνο για να προσφέρεις. Αρά, πρέπει να αγαπάς αυτό που κάνεις για να προσφέρεις σωστά αυτό που μπορείς. Προσπαθούμε να στελεχώσουμε τον σύλλογο με άτομα που αγαπούν το ποδήλατο και τον σύλλογο και να προσφέρουν από οποιοδήποτε πόστο».

Ποια είναι τα στοιχεία εκείνα που κοιτάς περισσότερο σε έναν αθλητή πριν τον δεχθείς στην ομάδα σου;

«Δεχόμαστε όλους όσους θέλουν να αποκτήσουν δελτίο στον σύλλογο μας. Από εκεί και μετά έχουμε προπονητή αναγνωρισμένο από την ΓΓΑ και βοηθούς, που εκπαιδεύουν τους αθλητές με τεχνική, νοοτροπία και αγάπη για το άθλημα. Τα στοιχεία που βλέπουμε είναι, αφού εγγραφεί στην ομάδα, να δούμε τις ικανότητες, τους στόχους και την όρεξη για το άθλημα, ώστε να βοηθήσουμε όσο γίνεται περισσότερο στην εξέλιξη του αθλητή. Όσοι ταιριάζουν με αυτή την νοοτροπία μένουν και προχωράμε μαζί. Οι μικρότεροι αθλητές να αγαπήσουν το άθλημα και να φεύγουν ευχαριστημένοι από την προπόνηση ώστε να την αποζητούν».

Το κάλεσμά σας στα παιδιά και στους γονείς να αγαπήσουν την ποδηλασία έχει ανταπόκριση;

«Έχει σημαντική ανταπόκριση, γιατί οι γονείς θέλουν να βρουν ένα σύλλογο συγκροτημένο σαν οικογένεια και η προπόνηση τους να έχει αποτέλεσμα. Το γεγονός αυτό, μας δημιουργεί την ευθύνη σε κάθε βήμα που κάνουμε να είναι μελετημένο και να εκτελεστεί σωστά. Παρ΄ όλο που έχουμε έλλειψη στελεχών στον σύλλογο προσπαθούμε οι κινήσεις που κάνουμε να έχουν αποτέλεσμα και προοπτική. Τα παιδιά θέλουν την άσκηση, την άθληση, από μικρά το παιχνίδι και τα μεγαλύτερα την εξερεύνηση των δυνατοτήτων τους και είναι για εμάς στόχος και προτεραιότητα».

«Το Kos Marina Triathlon αποσκοπεί στην ανάδειξη του νησιού»

Στις 26 & 27 Οκτωβρίου θα διεξαχθεί στο νησί για πρώτη φορά το Kos Marina Triathlon. Πες μας δύο λόγια για τη διοργάνωση και τι περιμένουνε να δούμε;

«Η διοργάνωση αυτή αποσκοπεί στην ανάδειξη του νησιού ως αθλητικός και τουριστικός προορισμός και στην θεσμοθέτηση ποιοτικών αγώνων για την άθληση των κατοίκων και των επισκεπτών στο νησί. Είναι πολύ σημαντικό να είμαστε σε θέση να στηρίξουμε και να φέρουμε εις πέρας τέτοιου είδους διοργανώσεις, για να προβάλλουμε συνεχώς την ποιοτική πλευρά του νησιού σε συνάρτηση με τις ομορφιές και την κουλτούρα.
Θα είναι ένα διήμερο με κολύμπι και τρέξιμο το Σάββατο 26/10 και τρίαθλο μικρής και ολυμπιακής απόστασης την Κυριακή 27/10. Παράλληλα θα έχουμε πολιτιστικές εκδηλώσεις και μια ημερίδα για την άθληση και τον διαβήτη, για να αναδείξουμε ότι τίποτα δεν είναι πρόβλημα και εμπόδιο εφόσον αντιμετωπίζεται σωστά, αθλητικά και υγιεινά. Το οποίο σύνθημα, είναι και το νόημα της εκδήλωσης. ‘Αθληση ίσον ψυχαγωγία ίσον υγεία ίσον τρόπος ζωής».

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αντικατάσταση δενδριλίων πλατάνου & αρμυρικιών όπου χρειαζόταν.
Στα γυρούλια κοκοφοίνικες, λεβάντες δύο ειδών, λεβαντίνες, βεστρίτσιες, τουλμπάχιες κλπ. αφού έγινε ανανέωση χώματος & επικάλυψη με διακοσμητικό φλοιό πεύκου ως τελευταία επίστρωση που κρατά και την ανάλογη υγρασία για τα φυτά!
Στα μεγάλα παρτέρια τοποθέτηση έτοιμου χλοοτάπητα (γκαζόν) μετά την συντήρηση όλου του δικτύου αυτόματου ποτίσματος, & την πλήρωση με νέο χώμα και στρώσιμο με αμμόχωμα σαν υπόστρωμα!

Από το fb της Ζέτας Τσιρπανλή

Σε μία ριζική αλλαγή της φιλοσοφίας του τομέα της Πολιτικής Προστασίας προχωράει η Ελληνική πολιτεία, μετά τις τραγωδίες σε Μάνδρα και Μάτι, όπως επιβεβαίωσε χθες, ο Πρόεδρος του ΟΑΣΠ, καθηγητής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, κ. Ευθύμιος Λέκκας, ευρισκόμενος στη Ρόδο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κ. Λέκκας σήμερα αναμένεται να έχει συνάντηση με τον Περιφερειάρχη κ. Γιώργο Χατζημάρκο και σε δηλώσεις του χθες αναφέρθηκε τόσο στην περιοχή μας και ειδικότερα στο πιλοτικό σύστημα που εγκαταστάθηκε στην Κω μετά τον σεισμό του 2017 όσο και στις αλλαγές που προωθούνται σε επίπεδο Κεντρικής Διοίκησης για να «οχυρωθούμε» όσο γίνεται καλύτερα, ως χώρα, από τα φυσικά φαινόμενα.

Για την περιοχή μας
Ερωτηθείς, καταρχάς, ο κ. καθηγητής σχετικά με τη σεισμική δραστηριότητα στην περιοχή μας, δήλωσε: «Σίγουρα τα Δωδεκάνησα έχουν μία πρωτεύουσα θέση στη σεισμικότητα σε όλη την Ελλάδα. Στο πλαίσιο αυτό, βεβαίως, το ενδεχόμενο ενός σεισμού στα Δωδεκάνησα είναι πάντα ανοιχτό και αυτό δεν είναι κάτι το νέο, το ξέρουμε από πολύ παλιά δεδομένου ότι και στο παρελθόν είχαν εκδηλωθεί πολλοί και μεγάλοι σεισμοί αλλά όπως έχω τονίσει η απαράμιλλη αυτή ομορφιά των Δωδεκανήσων οφείλεται αποκλειστικά και μόνο στους σεισμούς και εν μέρει-και αφορά τη Νίσυρο αυτό-στα ηφαίστεια. Δεν θα ήμασταν τίποτα αν δεν είχαμε τους σεισμούς και τα ηφαίστεια.

Συνεπώς, είμαστε αναγκασμένοι να ζούμε με τους σεισμούς, να προφυλασσόμαστε, μέσα από συντονισμένες ενέργειες και διαδικασίες οι οποίες θα μειώνουν τον κίνδυνο ο οποίος υπάρχει και για τους ανθρώπους στα Δωδεκάνησα αλλά και για τις υποδομές και τις κατασκευές. Στα πλαίσια αυτά, πρέπει να είμαστε συντεταγμένοι και να χουμε και τη δυνατότητα και την ικανότητα να θωρακίσουμε τα Δωδεκάνησα, όχι μόνο απέναντι στους σεισμούς αλλά απέναντι και σε άλλα φυσικά καταστροφικά φαινόμενα, όπως είναι τα πλημμυρικά, όπως είναι τα ηφαίστεια κτλ.».

Αναδιοργάνωση Πολιτικής Προστασίας
Αναφορικά με τις αλλαγές που επίκεινται στον τομέα της Πολιτικής Προστασίας, ο Πρόεδρος του ΟΑΣΠ είπε ότι, είχαν θέσει από καιρό αλλά με έμφαση κυρίως από πέρυσι, μετά τα γεγονότα στο Μάτι και τη Μάνδρα, το τεράστιο πρόβλημα της Πολιτικής Προστασίας στην Ελλάδα και πώς να οργανωθούμε προκειμένου να είμαστε σε θέση να αντιμετωπίζουμε όλα αυτά τα γεγονότα, μικρά και μεγάλα. Σύμφωνα με τον ίδιο, υπάρχει τεράστιος προβληματισμός γι’ αυτό και εκείνο που τόνισε από την πρώτη στιγμή πέρυσι, μετά τη Μάνδρα και το Μάτι, είναι ότι θα πρέπει ν’ αλλάξει η φιλοσοφία της Πολιτικής Προστασίας στην Ελλάδα. Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στους τρεις πυλώνες οι οποίοι είναι απαραίτητο να υπάρχουν και είναι οι εξής: Η επιστημονική-εκπαιδευτική κοινότητα η οποία παράγει γνώση και τεχνικά μέσα που με βάση αυτά είμαστε περισσότερο ικανοί ν’ αντιμετωπίσουμε τα γεγονότα.

Ο δεύτερος πυλώνας είναι οι επιχειρησιακοί φορείς και κυρίως τα Υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Υποδομών, η Πυροσβεστική, η Αστυνομία, το Λιμενικό, τα αεροδρόμια κτλ. Αυτοί, σύμφωνα με τον κ. Λέκκα, πρέπει να βρίσκονται σε άμεση επαφή και σύμπλευση με τον επιστημονικό χώρο. Ο τρίτος πυλώνας είναι η κοινωνία και ειδικότερα οι πολίτες, οι Δήμοι και οι Περιφέρειες, που είναι πολύ κοντά στον πολίτη.

«Συνεπώς, είναι τρεις πυλώνες οι οποίοι θα πρέπει να συνεργαστούν. Θα πρέπει να υπάρχει έρευνα, οριοθέτηση, ανάλυση, εκτίμηση των κινδύνων, που μέσα από αυτά θα προκύψουν τα επιχειρησιακά σχέδια για τους επιχειρησιακούς φορεί», είπε ακόμη και συμπλήρωσε ότι αυτοί θα πρέπει να είναι σε θέση αξιόμαχη για ν’ αντιμετωπίσουν έκτακτες καταστάσεις με βάση και τα δεδομένα της επιστήμης και βέβαια από εκεί και πέρα έρχονται η Περιφέρεια και οι Δήμοι, οι οποίοι είναι πολύ κοντά στον πολίτη, και μπορούν να διαχειριστούν έκτακτες ανάγκες σε τοπικό επίπεδο γιατί γνωρίζουν πολύ καλύτερα από την Κεντρική Διοίκηση τα προβλήματα που υπάρχουν σε μία περιοχή.

Η συνεργασία αυτή των τριών πυλώνων αναμένεται να υλοποιηθεί μέσα από το καινούργιο θεσμικό πλαίσιο. Επίσης, κάτι που έχουν συζητήσει σε ανώτερο επίπεδο είναι ότι θα πρέπει να υπάρχει ένας ελεγκτικός μηχανισμός για την Πολιτική Προστασία, όπως υπάρχει σε όλες τις άλλες υπηρεσίες του δημόσιου τομέα, ο οποίος να ελέγχει και σε περίοδο κανονική αλλά και έκτακτης ανάγκης, αν έχουν υλοποιηθεί όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την αντιμετώπιση των φαινομένων.

Σημαντικό είναι, επίσης, η έγκαιρη προειδοποίηση, όπως με τα συστήματα που τοποθετούνται τώρα στην Κω και σε άλλα νησιά για το τσουνάμι, κάτι που πρέπει να γενικευθεί για όλους τους φυσικούς κινδύνους. Πρόκειται για τα μηνύματα που πρέπει να πηγαίνουν στους πολίτες και να είναι πιστοποιημένα και που, όπως είπε ο κ. Λέκκας, έπρεπε να έχουν γίνει εδώ και δεκαετίες.

Επίσης, εκείνο που θα πρέπει να υπάρχει είναι ο τεχνικός εξοπλισμός και επιτέλους να υπάρξουν οικονομικοί πόροι για να λειτουργήσει καλά η πολιτική προστασία. Επίσης, θα πρέπει να υπάρχει εκπαίδευση-ενημέρωση του πληθυσμού έτσι ώστε να μπορεί να συμπεριφέρεται ανάλογα σε κάθε κίνδυνο σε κάθε περιοχή, όπως στο Μάτι και τη Μάνδρα που το μεγάλο θέμα ήταν η εκκένωση και ο κόσμος δεν είχε ενημερωθεί σωστά.

Και, βέβαια, θα πρέπει να υπάρχουν και οι απαραίτητες διαδικασίες έτσι ώστε όλα αυτά να γίνονται με έναν συντεταγμένο και πιστοποιημένο τρόπο, όχι στην τύχη. Δεν παρέλειψε, επίσης, να αναφερθεί και στην πρόβλεψη να υπάρχει ένας εξειδικευμένος επιστημονικός σύμβουλος σε κάθε Περιφέρεια για θέματα Πολιτικής Προστασίας, ο οποίος στην ουσία θα αποτελεί τον ελεγκτικό μηχανισμό για το τι θα πρέπει να γίνεται σε κάθε Περιφέρεια. Και είπε ακόμη: «Θα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε όλοι μας ότι η ανάπτυξη της χώρας, η ευημερία, η πρόοδος, η ασφάλεια των κατοίκων αλλά και του τουριστικού προϊόντος, είναι το κυρίαρχο.

Αυτό διασφαλίζει τα πάντα και θα πρέπει να δώσουμε πρωτεύουσα σημασία έτσι ώστε τα θέματα αυτά, ασφάλειας και προστασίας, να είναι τα κυρίαρχα θέματα. Πρέπει να ξεκινάμε πριν απ’ όλα απ’ αυτά τα θέματα και μετά να βλέπουμε τουριστική ανάπτυξη κτλ. Χωρίς αυτά θεωρώ ότι χτίζουμε σε μία κινούμενη άμμο».

Για την Κω
Όπως εξήγησε ο κ. καθηγητής, αυτό που εγκαθίσταται στην Κω είναι ένα πειραματικό σύστημα, μέσα από ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα το οποίο περιλαμβάνει κάποιες πόλεις και με δεδομένο ότι είχαμε στην Κω τον σεισμό του 2017 και το μικρό τσουνάμι υπάρχει μία ευαισθητοποίηση ούτως ώστε να μπορούμε να δούμε ποιες περιοχές είναι αυτές που κινδυνεύουν από τσουνάμι, πως μπορεί να γίνει, πειραματικά πάντα, μία έγκαιρη προειδοποίηση, και να δούμε πως θα λειτουργήσει το σύστημα.

Μάλιστα, στο σημείο αυτό, ο κ. Λέκκας, δεν παρέλειψε να σημειώσει ότι θα πρέπει να ξεπεραστεί το παλιό μοντέλο πολιτικής προστασίας γιατί ο κίνδυνοι αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη συνθετότητα καθώς βλέπουμε και εμφανίζονται και νέοι κίνδυνοι που δεν ξέραμε στο παρελθόν.

Ειδικά για το τσουνάμι είπε ότι μέχρι τώρα ξέραμε ότι τσουνάμι ισοδυναμεί με έναν σεισμό αλλά άλλαξε τελείως η άποψη μετά το τσουνάμι στην Ινδονησία στις 26 του Δεκέμβρη πέρυσι όπου έγινε τσουνάμι χωρίς σεισμό.

Άρα, λοιπόν, υπάρχουν νέοι κίνδυνοι τους οποίους στη χώρα μας τους είδαμε στη Χαλκιδική όπου ήταν ένα κύτταρο καταιγίδας το οποίο πρώτη φορά αντικρίζαμε και το οποίο ουσιαστικά δεν εμφανίστηκε στη θάλασσα και μπαίνοντας στην ξηρά να αφομοιωθεί η ένταση και η καταστροφικότητα. Ουσιαστικά θέρισε για τριάντα χλμ. τον παράκτιο χώρο.

Και έτσι κλείνοντας είπε ότι τίθεται και ένα άλλο ερώτημα: Ποια είναι η ανθεκτικότητα όλων αυτών των κατασκευών που χαρακτηρίζουν τα τουριστικά θέρετρα της Ελλάδας αφού είναι χωρίς κανονισμούς και τα οποία έχουν μεγάλη τρωτότητα. Ενώ για τα κτίρια ο ΟΑΣΠ έχει θεσπίσει εδώ και τριάντα χρόνια έναν από τους καλύτερους κανονισμούς που υπάρχουν, γι’ αυτά δεν υπάρχει κανονισμός, όπως δεν υπάρχει κτιριοδομικός κανονισμός για τις φωτιές και τις πλημμύρες.

https://www.rodiaki.gr

Η οδήγηση είναι η πλέον πολύπλοκη και επικίνδυνη ανθρώπινη δραστηριότητα και όπως είναι επιστημονικά αποδεδειγμένο, για ένα μεγάλο ποσοστό τροχαίων ατυχημάτων κυρίαρχη ευθύνη έχει μια τουλάχιστον παράβαση κανόνα κυκλοφορίας που διαπράχθηκε. Κατά συνέπεια, μία σημαντική μείωση του αριθμού και της σοβαρότητας των ατυχημάτων μπορεί να προκύψει μέσα από μια ουσιαστική μείωση των παραβάσεων του Κ.Ο.Κ.

Σχετικές εκτιμήσεις αναφέρουν ότι η πιθανή μείωση θα είναι της τάξης του 50%. Ως εκ τούτου η μείωση των παραβάσεων του Κ.Ο.Κ. μπορεί να επιτευχθεί άμεσα με συστηματική αστυνόμευση και κατάλληλη ενημέρωση όλων των χρηστών του δρόμου.

Η B΄ Διεύθυνση Αστυνομίας Δωδεκανήσου στην οποία προΐσταμαι με βάση την παραπάνω φιλοσοφία προσανατόλισε τις προσπάθειες όλων των Υπηρεσιών μας, προς την κατεύθυνση της συστηματικής και ποιοτικής τροχαίας αστυνόμευσης με αποτέλεσμα να περιστείλει όσο το δυνατό τη διάπραξη σοβαρών παραβάσεων και ως εκ τούτου να αποτρέψει τροχαία ατυχήματα. Επανιδρύσαμε την Ο.Ε.Π.Τ.Α (Ομάδα Ελέγχου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων) στην πόλη της Κω με τέσσερις (4) αστυνομικούς οι οποίοι θα κινούνται αποκλειστικά στο οδικό δίκτυο, επιτυγχάνοντας έτσι ισχυρή αστυνόμευση συνεπικουρούμενη από την Τροχαία και τις ομάδες Δίκυκλης Αστυνόμευσης (ΔΙ.ΑΣ.).

Αναμφισβήτητα τα τελευταία χρόνια έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικά βήματα προόδου στον τομέα βελτίωσης της υποδομής των δρόμων του νησιού. Όμως απαιτείται μια συντονισμένη προσπάθεια εκ μέρους των Τεχνικών Υπηρεσιών, ώστε μέσα από κονδύλια που θα εξασφαλίσουν, να πραγματοποιηθούν ολοκληρωμένες μελέτες με στόχο την κατασκευή λωρίδων υποδοχής των αριστερόστροφων οχημάτων σε κεντρικές αρτηρίες, την ανακατασκευή των οδοστρωμάτων και την επικαιροποίηση της σήμανσης και διαγράμμισης των δρόμων, την αύξηση του φωτισμού και την οριοθέτηση διαβάσεων πεζών.

Εκ του αποτελέσματος, που δεν είναι άλλο από τον αυξημένο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων που έχει να επιδείξει η χώρα μας, μάλλον στερούμεθα ως χρήστες των δρόμων γενικότερα και όχι μόνον ως οδηγοί, της κατάλληλης παιδείας. Τώρα όσον αφορά στους οδηγούς, υπάρχουν τέσσερις (4) παράγοντες που αυξομειώνουν την πιθανότητα εμπλοκής τους σε τροχαίο ατύχημα : η επιδεξιότητα, η εμπειρία, το ατομικό επίπεδο ανάπτυξης και ωριμότητας και η κοινωνική κατάσταση και ο τρόπος ζωής.

Έχει παρατηρηθεί ότι η τάση να μη συμμορφώνονται εσκεμμένα προς τους κανόνες του Κ.Ο.Κ, έχουν οι πλέον επιδέξιοι και έμπειροι οδηγοί σε σχέση με τους αρχάριους, όπως και οι αντικοινωνικά φερόμενοι σε αντίθεση με τους συνετούς οδηγούς.

Γι’ αυτό και ένας αντικειμενικός κριτής, προκειμένου να καταλήξει σ ένα αποδεκτό συμπέρασμα για την υπαιτιότητα κάποιου, μετά από μια συμπεριφορά που οδήγησε σε ένα ατύχημα, θα πρέπει μέσα του να έχει διαχωρίσει αν αυτό προκλήθηκε από μία παράβαση, δηλαδή μετά από μία εσκεμμένη απόκλιση από την ασφαλή οδήγηση ή προέκυψε μετά από ένα σφάλμα, που οφειλόταν σε μια στιγμιαία παράλειψή του. Κατά συνέπεια χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια από την οικογένεια, το σχολείο και την Πολιτεία γενικότερα για να παραδώσουν στους δρόμους υπεύθυνους χρήστες ως οδηγούς, πεζούς και επιβάτες.

H έντονη αστυνόμευση που εφαρμόσαμε συνετέλεσε στη συμμόρφωση μεγάλου αριθμού οδηγών αυτοκινήτων που μέχρι πριν δεν φορούσαν ζώνες, οδηγούσαν χωρίς κράνη, με υπερβολική ταχύτητα, ευρισκόμενοι σε μέθη, παρουσίαζαν απόσπαση της προσοχής τους λόγω χρήσης κινητού τηλεφώνου και δεν ενδιαφερόταν για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων τους.

Η αλλαγή της οδικής συμπεριφοράς, ο σεβασμός των κανόνων οδικής ασφάλειας, η μείωση της επιθετικότητας και η ανοχή των άλλων χρηστών απαιτούν συστηματική ενημέρωση, συνέχεια και συνειδητοποίηση ότι η οδική ασφάλεια, εκτός από τον διπλανό αφορά τον καθένα μας.

Η αστυνόμευση όμως δεν είναι ο μοναδικός τρόπος πρόληψης των τροχαίων ατυχημάτων.

Είναι θέμα παιδείας και πολιτισμού.

Η κυκλοφοριακή ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

Ευχαριστώ.-

ΠΙΠΕΡΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ

https://www.kosnews24.gr

Ομάδα Ελέγχου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων συγκροτεί η Β΄ Αστυνομική Διεύθυνση Δωδεκανήσου.
Μετά την ανησυχητική αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων στη Κω και μάλιστα θανατηφόρων, η Β΄ Αστυνομική Διεύθυνση συγκροτεί Ομάδα που θα περιπολεί στο επαρχιακό δίκτυο της Κω, ενώ θα εντατικοποιηθούν και οι έλεγχοι στην πόλη της Κω από την ομάδα ΔΙΑΣ.

https://www.ert.gr